Renault Captur - အသေးဆုံးအသေးစိတ်အချက်ကို စဉ်းစားပါ။

သေးငယ်သော crossover အပိုင်းသည် ကြီးထွားလာသည်။ မိမိကိုယ်ကို လေးစားမှုရှိသော အမှတ်တံဆိပ်တိုင်းတွင် မကြာမီကာလအတွင်း ယင်း၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ထိုသို့သောကားတစ်စီးရှိချင် သို့မဟုတ် လိုချင်သည်။ Renault သည် ၎င်း၏ Captur မော်ဒယ်နှင့်လည်း လိုက်ဖက်သည်။

Renault သည် ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်များ၏အသွင်အပြင်နှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ရဲရင့်ကြောင်း ဝန်ခံလိုပါသည်။ ကားများသည် ဆန်းသစ်ပြီး ခေတ်မီပုံပေါ်ပြီး အမျိုးမျိုးသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်ပါသည်။ Captur ဟုခေါ်သော သေးငယ်သော crossover နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ စတိုင်လ်အားဖြင့် Nissan Juk အပါအဝင် ပြိုင်ဖက်အားလုံးထက် ကားသည် သာလွန်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်း၏ ဂျပန်ပြိုင်ဖက်များနှင့် မတူဘဲ ၎င်းသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းရုံသာမက ချစ်စရာကောင်းသည်။ Captur ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် နည်းလမ်းများစွာသည် - နှစ်ရောင်စပ်ကိုယ်ထည်ပုံစံ 18 ခု၊ တစ်ရောင်တည်းရွေးချယ်စရာ 9 ခု၊ ရွေးချယ်နိုင်သော အပြင်ပန်းအရောင်ပြောင်းလဲမှု၊ ဒိုင်ခွက်ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ထိုင်ခုံအတွက် စတီယာရင်ကို ဖော်ပြထားခြင်းတို့ကြောင့် မူးဝေစေသော နည်းလမ်းများစွာရှိသည်။ အထင်ကြီးမှု၊ ရွာပေမယ့် လှသောလိင်ဆက်ဆံခြင်းကို နှစ်သက်မှာ သေချာပါတယ်။

ပထမတစ်ချက်က Clio နှင့် တူညီသောအချက်များစွာကို ဖော်ပြရန် လုံလောက်ပါသည်၊ အထူးသဖြင့် ကား၏ရှေ့နှင့် ဘေးနှစ်ဖက်သို့ ရောက်ရှိလာသောအခါ။ ကြီးမားသော ထုတ်လုပ်သူ၏ လိုဂိုပါသော အနက်ရောင်မီးကင်သည် အပြုံးတစ်ခုဖြင့် ရှေ့မီးကြီးများကို ပေါင်းစပ်ထားပြီး တံခါးအထက်တွင် မြင့်သော ပလပ်စတစ် တံပိုးများနှင့် ဘေးဘက်ခြမ်းများသည် သေးငယ်သော Renault ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သည်။ Captur သည် Clio ထက် ပိုကြီးသည်။ အလျား (၄၁၂၂ မီလီမီတာ)၊ အနံ (၁၇၇၈ မီလီမီတာ)၊ အမြင့် (၁၅၆၆ မီလီမီတာ) နှင့် ဘီးခုံ (၂၆၀၆ မီလီမီတာ) ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားတွေကြားထဲမှာ တကယ်ကွာခြားတာက Capture က 4122cm ရှိတဲ့ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးပါပဲ။ အဲဒါက ဆီဒယ်အိုးမပျက်စီးမှာကို ကြောက်စရာမလိုဘဲ အမြင့်ကိုတက်နိုင်စေတယ်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ သူတို့ရဲ့ စိတ်ကောင်းရှိတဲ့သူ က Kapoor ကို ကွင်းထဲကို ခေါ်သွားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်း၏သန့်ရှင်းသောပုံစံဖြင့်ကားသည် ပို၍ ကြည့်ကောင်းသောကြောင့်၊ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်းအား 1778 × 1566 drive ဖြင့်တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်နိုင်ခြေကိုမပေးစွမ်းခဲ့ပါ။

Captura အတွင်းကိုကြည့်ရင်၊ ဒီဇိုင်းလက်ရာကောင်းတွေလည်း ဒီမှာပြီးသွားပြီဆိုတာ ထင်ရှားပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းသည် အတွင်းပိုင်းအသွင်အပြင်ကို သေချာပေါက် ဆွဲဆောင်နိုင်သော လိမ္မော်ရောင်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို (သားရေအပြင်) ထိုင်ခုံပေါ်ရှိမြင်ရသည့်ပုံစံများကဲ့သို့ ထိတွေ့ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် အလွန်သာယာပါသည်။ သို့သော်လည်း ဒက်ရှ်ဘုတ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ပလပ်စတစ်သည် ချီးကျူးရန် ခက်ခဲသည် - ၎င်းသည် မာကျောပြီး မထိတ်လန့်သော်လည်း အလွယ်တကူ ခြစ်မိပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အကြံတစ်ခုကတော့ ရိုးရှင်းပြီး မြန်မြန်ဆန်ဆန် ဖယ်ရှားလို့ရတဲ့ ထိုင်ခုံအဖုံးတွေကို အသုံးပြုဖို့ပါပဲ၊ ချက်ခြင်းဆိုသလိုပဲ ကျွန်မတို့ ကလေးတွေဟာ ဖျော်ရည်သောက်မယ့်အစား သူတို့ပတ်ဝန်းကျင်မှာ ဖိတ်စင်သွားတတ်ပါတယ်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းစိတ်ကူးတွေကို လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနဲ့ သင့်လျော်တဲ့ ergonomics တွေနဲ့ ပေါင်းစပ်နိုင်တယ်ဆိုတာ ထွက်ပေါ်လာပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ မှန်ကန်ပြီး သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ အနေအထားကို ရရှိဖို့ အချိန်အနည်းငယ်ကြာပါတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Capture တွင်အနည်းငယ်မြင့်သောထိုင်၊ ထို့ကြောင့်ထိုင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ကားပတ်ပတ်လည်တွင်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကိုကျွန်ုပ်တို့၌တော်တော်လေးကောင်းမွန်သောမြင်ကွင်းကိုရရှိထားပါသည်။ လုံလုံလောက်လောက်နက်ရှိုင်းသော built-in နာရီကို နေ့ရောညပါ ဖတ်ရှုနိုင်ပြီး အရောင်များ (အစိမ်းနှင့် လိမ္မော်ရောင်) အသုံးပြုထားသော LED ကြီးသည် ကျွန်ုပ်တို့ လက်ရှိလေ့ကျင့်နေသည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်က ပိုသက်သာသည်ဖြစ်စေ၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၇ လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ် R-Link ရှိသည်။ ၎င်းသည် navigator (TomTom)၊ ခရီးသုံးကွန်ပြူတာ သို့မဟုတ် ဖုန်းသို့ လွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ရွေးချယ်ထားသော အချက်အလက်များစွာကို ဖန်သားပြင်တစ်ခုတည်းတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည့်နည်းလမ်းကို အထူးနှစ်သက်ပါသည်။

အလားအလာရှိသော အသုံးပြုသူများသည် အထူးသဖြင့် Captura သင်္ဘောပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့ရှာဖွေနိုင်သည့် သိုလှောင်ခန်းများအကြောင်း အချက်အလက်များကို သေချာပေါက် စိတ်ဝင်စားကြမည်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ Renault မှ အင်ဂျင်နီယာများကို ကျွန်ုပ် ချီးကျူးလိုသည်မှာ - အတော်လေးသေးငယ်သော်လည်း အခန်းများ၊ စင်များနှင့် အိတ်များကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပြင်သစ်ကားများအတွက် ရှားရှားပါးပါး၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးကို ဤနေရာတွင်ပင် ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့နိုင်သည်။ အို မွန်ဒီယွ။ ဒါပေမယ့် ခရီးသည်ရှေ့မှာ လက်အိတ်အခန်းကို မတော်တဆဖွင့်လိုက်တာနဲ့ တကယ့်ကို အံ့သြစရာတစ်ခုက စောင့်ကြိုနေပါတယ် - အစကတော့ တစ်စုံတစ်ခု ကျိုးသွားတယ်လို့ ထင်မိပေမယ့် 11 လီတာဆံ့တဲ့ သေတ္တာကြီးတစ်လုံးရဲ့ရှေ့မှာ ပေါ်လာခဲ့ပါတယ်။ အဲဒီမှာ လက်ဝှေ့လက်အိတ်မဝတ်ထားရင် အဲဒါကို လက်အိတ်လို့ ခေါ်ဆိုလို့မရပါဘူး။

Captura ၏ ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ၃၇၇ လီတာမှ ၄၅၅ လီတာအထိ ဆံ့သည်။ ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်ဟု ဆိုလိုပါသလား။ မရှိ နောက်ထိုင်ခုံကို ရိုးရှင်းစွာအနောက်သို့ရွှေ့နိုင်ပြီး ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံနှင့်ကိုယ်လုံးကြားရှိနေရာကို ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ ပါဆယ်ထုပ်များအတွက် နေရာအလုံအလောက်မရှိသေးပါက DHL သို့မဟုတ် နောက်ထိုင်ခုံကို နောက်သို့ခေါက်ခြင်းသည် ကူညီပေးနိုင်ပါသည်။ ရွေးချယ်မှုမှာ ကျွန်ုပ်တို့ဖြစ်သည်။

စမ်းသပ်ထားသော Captur ၏ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဤမော်ဒယ်တွင် ပေးထားသော မော်တာများ၏ အကွာအဝေးမှ စွမ်းအားအရှိဆုံး အင်ဂျင်ဖြစ်သည့် TCe 120 သည် မြင်းကောင်ရေ 120 စွမ်းအားရှိသည်။ အလိုအလျောက် 6-speed EDC ဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော drive သည် အလေးချိန် 1200 ကီလိုဂရမ်မှ 100 km/h နီးပါးကို 11 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးပါသည်။ မြို့ထဲမှာတော့ သိပ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပေမယ့် ခရီးမှာ ခွန်အားမရှိတာကို ခံစားရပါလိမ့်မယ်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Captur သည် မြန်နှုန်းနတ်ဆိုးမဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် လောင်စာဆီပမာဏ မတန်တဆ လောင်ကျွမ်းသွားခဲ့သည်။ ကားပေါ်တွင် လူ ၃ ယောက်ပါသော လမ်းပေါ်တွင် သူသည် ၅၆.၄ ကီလိုမီတာတိုင်းအတွက် ဓာတ်ဆီ ၈.၃ လီတာ (ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်း 8,3 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေသည်)။ ကောင်းပြီ၊ အဲဒါကို ချွေတာလို့ မရဘူး။ ကျွန်ုပ်တွင် ဂီယာဘောက်စ်တွင် မှတ်ချက်အချို့ရှိပါသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အလွန်ချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နေသော်လည်း dual clutch ဂီယာအုံအတွက် မြန်ဆန်လွန်းလှသည်တော့မဟုတ်ပေ။ ကောင်းပြီ၊ အပြစ်အနာအဆာမရှိသောကားများမရှိပါ။

Renault Captur စျေးနှုန်းများသည် Energy TCe 53 Life ဗားရှင်းအတွက် PLN 900 မှ စတင်ပါသည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါသည့် စျေးအသက်သာဆုံး မော်ဒယ်သည် PLN 90 ကုန်ကျသည်။ ဤအပိုင်းရှိ ပြိုင်ဘက်များ၏ စျေးနှုန်းစာရင်းများနှင့် ကမ်းလှမ်းမှုများကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုခြင်းဖြင့် Renault သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းသုံးမြို့ပြ crossover ၏စျေးနှုန်းကို အလွန်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ တွက်ချက်ထားကြောင်း ဝန်ခံရပါမည်။

ထို့ကြောင့် အနည်းငယ်ပို၍လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် EDC ဂီယာအနည်းငယ်နှေးကွေးခြင်းတို့ကို သင်စိတ်မ၀င်စားပါက၊ မောင်းနှင်ရသည်မှာ အလွန်သာယာသောကြောင့် Capur ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ကြည့်ပါ။ ကားသည် ဒြပ်ဆွဲအားဗဟိုချက် မြင့်မားသော်လည်း၊ အလွန်မှန်းဆကာ စီးနင်းနိုင်ပြီး၊ တင်းကျပ်သောထောင့်များမရောက်မီ ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့ ဆုတောင်းနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အားကစားအတွေ့အကြုံထက် ခရီးသွားသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို အာရုံစိုက်သည် - ၎င်းသည် အနည်းဆုံး အခြားအရာများကို ဟန်ဆောင်လိုခြင်းမရှိသောကြောင့် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်။

အပြစ်တွေ:

+ ​ပျော်​ရွှင်​စွာ​မောင်း​ပါ။

+ ကောင်းသောမြင်နိုင်စွမ်း

+ သွားလာရလွယ်ကူခြင်း။

+ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအတွင်းပိုင်း

cons:

- အလွန်မှိန်သော lenticular မီးများ

- 1,2 TCe အင်ဂျင်၏ ဆီစားနှုန်း မြင့်မားခြင်း။