ဗန်ကား အဆင့်ဆင့် ပြုပြင်ခြင်း။

ဗင်ကားကို ပြုပြင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် ခက်ခဲသည်။ အော်တိုစက်ပြင်၊ အတွင်းပိုင်းအလှဆင်မှု၊ ရေပိုက်ဆိုင်ရာ နယ်ပယ်တွင် အသိပညာ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး လျှပ်စစ်ပညာရှင်နှင့် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ ကျွမ်းကျင်သူ၏ အကူအညီသည် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ပထမဦးစွာ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်စိတ်ရှည်ရန် လိုအပ်သည် - ဒါက အချိန်ယူရပါလိမ့်မယ်။

တန်သလား။ သင့်တော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပြုပြင်ရန်အတွက် နောက်တွဲတစ်စီးကို ဝယ်ယူရန် ဖြစ်နိုင်ခြေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက ဟုတ်ပေမည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် စျေးပေါမည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင်သည် ပြုပြင်မှုအပေါ် အလွတ်မပေးသင့်သောကြောင့်၊ ၎င်းသည် သင့်အား အလွန်လျင်မြန်စွာ ခြောက်လှန့်ရန် ပြန်လာနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် နောက်တွဲယာဉ်တည်ဆောက်ပုံ၏ တင်းကျပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်အကြောင်း ပြောနေပါသည်။ သင်ကိုယ်တိုင် အရာရာတိုင်းကို အမြဲတမ်းလုပ်ဖို့ အတင်းအကြပ်မလုပ်သင့်ပါဘူး။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မျက်နှာပြင်ကို ပြန်လည်ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် သင့်ယာဉ်အတွက် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်နှင့် ဘေးကင်းလုံခြုံသော လျှပ်စစ်ဝန်ဆောင်မှုများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် အတွေ့အကြုံနှင့် ကိရိယာများရှိသည့် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကုမ္ပဏီတစ်ခုထံ သင့်နောက်တွဲယာဉ် ပြန်လည်မွမ်းမံရေးပရောဂျက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို တစ်ခါတစ်ရံ အပ်နှင်းထိုက်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အစီအစဉ်နှင့် အကြံပြုထားသော နည်းပညာများအတိုင်း အရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ လိုအပ်ချက်နှင့် မျှော်လင့်ချက်များအတိုင်း အတိအကျ တည်ဆောက်ပြီး တပ်ဆင်ထားသော နောက်တွဲကားကို ရရှိပါမည်။ ထိုကဲ့သို့သောနောက်တွဲယာဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်? အဖိုးမဖြတ်နိုင်ပါ။

ဗန်ကားပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း - ၎င်း၏နည်းပညာဆိုင်ရာအခြေအနေအကဲဖြတ်ခြင်း။

ပြုပြင်မှုကြာချိန်နှင့် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်သည် သင့်မော်ဒယ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေပေါ်တွင် အဓိကမူတည်ပါသည်။ အထွေထွေပြုပြင်မှုများအတွက် မော်ဒယ်တစ်ခုကို ဝယ်ယူသည့်အခါ၊ လမ်းပေါ်တွင် ရွေ့လျားမှုနှင့် ပတ်သက်သည့် နည်းပညာဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို အာရုံစိုက်သင့်သည် - ဤနေရာတွင် ပြုပြင်မှုတိုင်းသည် စစ်ဆေးရေးစခန်းများတွင် ခွင့်ပြုချက် သို့မဟုတ် အပိုနည်းပညာဆိုင်ရာ စမ်းသပ်မှုများနှင့် ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ယင်းကို ပြုပြင်ရန် ပိုခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ နောက်တွဲယာဉ်သည် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး နည်းပညာအရ ကောင်းမွန်ပြီး မှတ်ပုံတင်ပါက၊ နေထိုင်သည့်နေရာကို ပြုပြင်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။

စက်ပြင် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ရောဂါရှာဖွေသူမှ ကားကို အမြဲစစ်ဆေးရကျိုးနပ်သော်လည်း၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ် သို့မဟုတ် လမ်းမီးအလင်းရောင်တို့ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ဘေးကင်းရေးနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများ၏ ဘေးကင်းရေးဖြစ်သည်။

တစ်ဆင့်ပြီးတစ်ဆင့်ပြင်ဆင်ပါ

နောက်တွဲ၏ ပြင်ပဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်သည့် ရှုထောင့်များဖြင့် စတင်ကြပါစို့။ အဆောက်အဦ၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ချိတ်ဆက်ထားကြောင်း သေချာစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ အလူမီနီယံနှင့် သံမဏိကွင်းများကို ချိတ်ရန် အထူးကော်များကို အသုံးပြုပါ။ နံရံများကို အတွင်းပိုင်းမှ အသံလုံပြီး ကာရံထားရပါမည်။ ရော်ဘာ (မာကျောသော သို့မဟုတ် အမြှုပ်) ကို ဤနေရာတွင် အများဆုံးအသုံးပြုသည်။ နံရံများ သို့မဟုတ် ပြုပြင်နေသည့် ကြီးမားသောဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာဒြပ်စင်များကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ တင်းကျပ်သောချိတ်ဆက်မှုများကို ရှောင်ရှားသင့်သည် - နံရံများသည်ရွေ့လျားနေစဉ် "အလုပ်လုပ်" လိမ့်မည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ တင်းကျပ်ပါက၊ အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် အညစ်အကြေးများ လျင်မြန်စွာ ပေါ်လာနိုင်ပြီး အခန်းတွင်း အစိုဓာတ်ကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ ပြတင်းပေါက်များ သို့မဟုတ် တံခါးများ တပ်ဆင်သည့်အခါ မျက်နှာပြင်အားလုံးကို ကော်မန့်မီ သေချာစွာဆေးကြောပါ။ နောက်တွဲနံရံများ ဆောက်ရာတွင် Sealants သည် အရေးကြီးသော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်တွဲယာဉ်၏ ကြမ်းခင်းအခင်းကို ပြုပြင်ရန်လိုအပ်ပါက၊ မကြာခဏအသုံးပြုသည့်ဖြေရှင်းချက်မှာ PVC ဘုတ်ဒြပ်စင်များကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။ အသေးစားပျက်စီးမှုအတွက်၊ သင်သည် ကွက်လပ်ကို ကော်ဖြင့်သာ ဖြည့်နိုင်သည်။

သင့်နောက်တွဲယာဉ်အတွင်းပိုင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ပြုပြင်ရန် ပထမအဆင့်မှာ အရာအားလုံးကို ခွဲထုတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပရိဘောဂ၊ကေဘယ်လ်၊ရေပိုက်။ ၎င်းသည် သင့်အား အခြေအနေကို လက်တွေ့ကျကျ အကဲဖြတ်နိုင်စေပြီး အဆောက်အဦ၏ ချို့ယွင်းချက် သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှုများကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကော် သို့မဟုတ် တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကဲ့သို့သော ဓာတုပစ္စည်းများကို အသုံးမပြုမီ၊ နောက်တွဲယာဉ်၏အတွင်းပိုင်းကို သေချာစွာဆေးကြောပြီး အဆီပြန်ခြင်းကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ နံရံများသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ ကောင်းမွန်ပါက၊ ယခုအချိန်တွင် ၎င်းတို့ကို ပြန်လည် ပြုပြင်ရန် ထိုက်တန်ပါသလား။ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း သင်ဤကဲ့သို့ ဆုံးဖြတ်ချက်ချခဲ့လျှင် ယခုထက်ပို၍ လွယ်ကူပါလိမ့်မည်။

ဤနယ်ပယ်များတွင် ကျွမ်းကျင်သူများက စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဖြစ်နိုင်သော ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိုက်ဆက်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်တပ်ဆင်ခြင်းများကို စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ခြင်းများ ပြုလုပ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုအပ်ပါသည်။ နောက်အဆင့်များမှာ ကော်ဇောခင်းခြင်း၊ ပရိဘောဂများ တပ်ဆင်ခြင်း၊ မီးဖိုချောင် သို့မဟုတ် ရေချိုးခန်းများ တပ်ဆင်ခြင်း - အားလုံးအဆင်သင့်ဖြစ်လုနီးပါးဖြစ်နေပါပြီ...

နောက်တွဲယာဉ်ကို ပြုပြင်ရကျိုးနပ်ပါသလား။

၎င်းတို့၏ဗင်ကို လုံးဝပြန်လည်မွမ်းမံပြီးနောက် ၎င်းတို့၏ဆုံးဖြတ်ချက်ကို နောင်တရခဲ့သော သုံးစွဲသူများ၏ ဇာတ်လမ်းများစွာကို ကျွန်ုပ်တို့ကြားသိခဲ့ရသည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၏ နောက်ဆက်တွဲအဆင့်များ နှင့် အချိန်နှင့်ငွေ၏ နောက်ဆက်တွဲ ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများပြီးနောက်၊ ထိုသို့သော အကြံဥာဏ်ကို စွန့်လွှတ်ရန် ခက်ခဲသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ပြုပြင်လိုသော နောက်တွဲယာဉ်၏ အခြေခံနှင့် အခြေအနေပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုစျေးကြီးသော နောက်တွဲယာဉ်ကို ဝယ်ယူခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အမြဲတမ်း အကျိုးအမြတ်ရှိသော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတစ်ခု မဟုတ်သော်လည်း နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေ ကောင်းမွန်ပါသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့ ပြန်လည်အသက်သွင်းလိုသော နောက်တွဲယာဉ်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အခြေအနေအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှုမရှိသော အကဲဖြတ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ သို့သော် အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ ဗင်ကားဟောင်းကို ပြန်လည်မွမ်းမံခြင်းသည် Zero Waste ၏ သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ အယူအဆနှင့် ကိုက်ညီပြီး သင့်ကိုယ်ပိုင်အမြင်နှင့်အညီ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားတစ်စီးတွင် အစမှအဆုံးအထိ နေထိုင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

• ကြော်ငြာ 
• အရောင်းကြေငြာချက်များ
• နောက်တွဲများ၊ နောက်တွဲဒီဇိုင်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ရောင်းချခြင်း၊ 

Trailer ပြုပြင်ခြင်း - အတုယူစရာ

ပိုလန်တွင် မကြာခဏ ပြုပြင်ပြီး ပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော ကားတန်းများထဲမှ တစ်ခုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ချစ်လှစွာသော Niewiadówka ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် လှုံ့ဆော်မှု၊ အကြံဉာဏ်များနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြံဉာဏ်များကို ရှာဖွေနေပါက၊ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့၏ N126 အထွေထွေ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ဗီဒီယိုတွင် တွေ့ရပါမည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စကားအစပ်ဖြစ်သူ မစ္စတာ Bogdan သည် မော်ဒယ်နှစ်ခုကို အခြေခံ၍ နောက်တွဲတစ်ခု တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်စက်ရုံထုတ်မော်ဒယ်ထက် 124 စင်တီမီတာရှည်သည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား သတိပေးသည် - ဤသည်မှာ နည်းပညာပိုင်း ဗဟုသုတများစွာရှိသည့် အဆင့်မြင့် ဝါသနာရှင်များအတွက် ထိပ်တန်းကားမောင်းကျောင်းဖြစ်သည်။

လူ ၄ ယောက်အတွက် Niewiadówka တစ်လုံးကို သူလုပ်ခဲ့တယ်။ ၎င်းသည် စက်ရုံ N4 ထက် 124 စင်တီမီတာ ပိုရှည်သည်။ ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

ဤဆောင်းပါးတွင် Markus Spiske (Unsplash), Tekton (Unsplash) ၏ ဓာတ်ပုံများကို အသုံးပြုထားသည်။