VAZ 2108၊ 2109၊ 21099 ကားများ၏ အင်ဂျင်များတွင် အဆို့ရှင်များ ချိန်ညှိခြင်း

VAZ 2108, 2109, 21099 ၏ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်များစွာ၏ အကြောင်းရင်းမှာ ချို့ယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ပြုပြင်မထားသော ကာဘူရီတာနှင့်အတူ အဆို့ရှင်ယန္တရားအတွင်း အပူရှင်းလင်းရေးများ တိုးလာခြင်း သို့မဟုတ် လျော့နည်းခြင်းတို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ဤကျရှုံးမှုများတွင်-

- ရပ်နားချိန်တွင် အင်ဂျင်၏ မတည်မငြိမ် လည်ပတ်မှု၊

- မလှုပ်မရှားအမြန်နှုန်းကိုချိန်ညှိရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

- ပါဝါနှင့် အခိုးအငွေ့ တုံ့ပြန်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း (ယာဉ်၏ ဒိုင်းနမစ်များ ယိုယွင်းခြင်း);

- ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကိုနှိပ်သောအခါ "ပျက်ကွက်များ";

- carburetor တွင် "ရိုက်ချက်" ။

အင်ဂျင်ပြဿနာများ၏ တရားခံအစစ်အမှန်ကို ဖော်ထုတ်ရန်၊ ဤတူညီသောအင်ဂျင်ကို မည်ကဲ့သို့ ရပ်တန့်သွားသည်ကို နားဆင်ကြပါစို့။ အပူကင်းရှင်းမှု တိုးလာခြင်း၏ သေချာသည့် လက္ခဏာမှာ အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်တွင် အသံမြည်လာမည် ဖြစ်ပြီး ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ကြားနိုင်သည်။ နေရာအကန့်အသတ်ဖြင့်၊ တုန်ခါသံကို မကြားရသော်လည်း အဆက်မပြတ် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၊ မာဖလာအတွင်း မကြာခဏ ကလစ်နှိပ်ခြင်း၊ ပါဝါနှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှု သိသာထင်ရှားစွာ လျော့ကျသွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် valves တွေကို ချိန်ညှိရပါမယ်။ ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားနှစ်ခုလုံးနှင့် အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ လည်ပတ်မှုကို ပုံမှန်ဖြစ်စေသည်။ သင့်အလုပ်တွင် အစောပိုင်းကရှိခဲ့သော ပြဿနာများသည် ထိုသို့သော ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုပြီးနောက် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပျောက်ကွယ်သွားခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။

လိုအပ်သော tools များ

- သော့ခတ်ထားသော valve regulator

ဆက်စပ်ပစ္စည်းမရှိလျှင် သို့မဟုတ် ဝက်အူလှည့်နှစ်ခု။ တွန်းအားကို အဝတ်လျှော်စက်ဖြင့် အောက်သို့ တွန်းချနိုင်ရန် ရှည်လျားပြီး စွမ်းအားရှိသင့်ပြီး တွန်းအားအား ဖိထားသော အနေအထားတွင် ပြုပြင်ရန် ကျယ်ပြန့်သော ဓါးပြား (အနည်းဆုံး 10 မီလီမီတာ) ဖြင့် ဒုတိယအပေါက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ကားအင်ဂျင် Valve Regulator

- ပြားချပ်ချပ် probes အစုံ

- ဆွယ်တာများ

- ကြယ်ပွင့်သော့ ၁၇

- leggings အစုံ

ရွေးချယ်နိုင်သောအားဖြင့်၊ လိုအပ်သောအရွယ်အစားရှိ အဝတ်လျှော်စက်များကို အပူကွာဟချက်များအား တိုင်းတာပြီးနောက် သီးခြားစီ ဝယ်ယူနိုင်သည်။

အင်ဂျင်အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိရန်အတွက် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော ဆေးစက်များ

ကြိုတင်ပြင်ဆင်အလုပ်

Valve ချိန်ညှိခြင်းကို အေးသောအင်ဂျင်တွင်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သင့်အင်ဂျင်ပူနေပါက အနည်းဆုံး 1 နာရီအအေးထားပါ။

- လေစစ်ဇကာကို ဖယ်ရှားပါ။

- အရှိန်မြှင့်မောင်းတံကို ဖယ်ရှားပါ။

- အင်ဂျင်ဝိုင်အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။

- အချိန်ကာဗာကို ဖယ်ရှားပါ။

- ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft ပူလီတွင် နောက်ထပ် အမှတ်အသား ၃ ခု ပြုလုပ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ သူ့မှာရှိတဲ့ သွားအရေအတွက်ကို ရေတွက်ပြီး လေးပိုင်းခွဲပါ။

camshaft ပူလီတွင် နောက်ထပ်အမှတ်အသားများ

- camshaft pulley ပေါ်ရှိ ချိန်ညှိမှုအမှတ်အသားကို နောက်ဘက်ချိန်ကိုက်အဖုံးတွင် အချွန်အတက်ဖြင့် ချိန်ညှိပါ။ ပထမနှင့် စတုတ္ထဆလင်ဒါများ၏ ပစ္စတင်များသည် ထိပ်ဆုံးသေဆုံးစင်တာ (TDC) သို့ ရောက်ရှိသည်။

- clutch အိမ်ရာရှိ hatch တွင်၊ flywheel ပေါ်ရှိ long mark (risk) သည် ignition timeing scale ၏ တြိဂံဖြတ်တောက်မှု၏ဗဟိုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပါသည်။

အင်ဂျင် flywheel 2108၊ 21081၊ 21083 အတွက် နံမည်ပြား

VAZ 2108, 2109, 21099 ကားများ၏ အင်ဂျင်များတွင် အဆို့ရှင်များကို ချိန်ညှိခြင်းမပြုမီ၊ ဤအင်ဂျင်၏ အဆို့ရှင်ယန္တရား၏ ယေဘူယျနည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေကို သိရှိနိုင်ရန် အပူရှင်းလင်းရေးများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

စူးစမ်းလေ့လာခြင်းဖြင့် အပူအာကာသကို တိုင်းတာခြင်း။

ကားအင်ဂျင်အဆို့ရှင်များ၏ အပူကင်းရှင်းမှုကို ချိန်ညှိခြင်း။

ဥပမာအားဖြင့်၊ တတိယအဆို့ရှင်၏ညှိနှိုင်းမှုကိုသုံးသပ်ပါ။

- ချိန်ညှိမှု အမှတ်အသားများနှင့် ကိုက်ညီသည့် အနေအထားတွင် ပူလီကို သတ်မှတ်ပါ။

လက်ယာရစ် 3-4 ချောင်း (40-500) ကို လှည့်ပါ။

- ဘလောက်ခေါင်းတွင် ချိန်ညှိကိရိယာကို ထည့်သွင်းပါ။

မဟုတ်ပါက ဝက်အူလှည့်နှစ်ချောင်းယူပါ။ လီဗာအဖြစ် ရှည်လျားပြီး အားကောင်းသော တစ်လုံးနှင့် တွန်းကိရိယာကို ပြုပြင်ရန် သေးငယ်သော အပေါက်တစ်ခုကို အသုံးပြုပါမည်။

- ကျွန်ုပ်တို့ဘက်သို့ အပေါက်တစ်ခုဖြင့် တွန်းအားကို လှည့်ပါ (ရေတိုင်ကီဆီသို့)

- cam နှင့် pusher ကြားရှိ စက်၏ "fang" ကို မိတ်ဆက်ပေးပါသည်။

- စက်၏လီဗာကို တွန်းချပြီး တွန်းစက်ကို အောက်သို့ တွန်းချပါ။

ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအစား ဝက်အူလှည့်အရှည်ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကင်မရာကိုထောက်ပြီး တွန်းစက်ကိုလည်း နစ်မြှုပ်ပစ်လိုက်တယ်။

- ကျွန်ုပ်တို့သည် pusher ၏အစွန်းနှင့် camshaft အကြားတွင် retainer ကိုတပ်ဆင်သည်၊ ၎င်းသည် pusher ကိုဖိထားသည့်အနေအထားတွင်ထိန်းထားသည်။

ပိတ်ဆို့ခြင်းမရှိပါက အပြားရှိသော ဝက်အူလှည့်ကို ထည့်ပါ။ လက်ကိုင်ခလုတ်သည် pusher ၏အစွန်းပေါ်တွင်အတိအကျရှိပြီး shim ၏ဖယ်ရှားရေးကိုအနှောင့်အယှက်မပေးရန်လိုအပ်သည်။

- လက်တွန်းကိရိယာရှိ အပေါက်မှတစ်ဆင့် ညှိထားသောလျှော်စက်ကို ဖယ်ရှားပါ။

၎င်း၏မျက်နှာပြင်ကို၎င်း၏အထူအားဖြင့်မှတ်သားနိုင်ပါသည်။ အမှတ်အသားကို ဖျက်မည်ဆိုပါက ၎င်း၏အထူကို မိုက်ခရိုမီတာဖြင့် တိုင်းတာရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး မဟုတ်ပါက အသစ်တစ်ခုကို လက်တွေ့ကျကျ ရွေးချယ်ပါ။

Valve ညှိနှိုင်းမှုကိရိယာနှင့် တွန်းထိုး၊ ပုံကြမ်း

- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ အဝတ်လျှော်စက်အသစ်၏ အထူကို တွက်ချက်သည်-

— အဝင်အဆို့ရှင်များအတွက် Z=Y+X-0,2 mm;

- အိတ်ဇောပိုက်များအတွက် Z=Y+X-0,35 mm;

Z သည် အဝတ်လျှော်စက်အသစ်၏ တွက်ချက်ထားသော အထူဖြစ်သည်။

Y သည် ဖယ်ရှားထားသော အဝတ်လျှော်စက်၏ အထူဖြစ်သည်။

X သည် probe မှသတ်မှတ်ထားသောကွာဟချက်ဖြစ်သည်။

တွက်ချက်ထားသော (± 0,05 မီလီမီတာ) နှင့် နီးစပ်သည့် အမှတ်အသားပါသော အဝတ်လျှော်စက်အသစ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ရွေးချယ်ပါသည်။

- အောက်ကို အမှတ်အသားပြု၍ လက်တွန်းစက်တွင် အဝတ်လျှော်စက်အသစ် တပ်ဆင်ပါ။

- တွန်းစက်ကို အောက်သို့ နှိပ်ပြီး လက်ကိုင်ကို ဖယ်ရှားပါ။

အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်စုများတွင် ဖော်ပြထားသည့် ထောင့်များဆီသို့ crankshaft ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ကျန်ရှိသော valve များကို ချိန်ညှိပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိန်ညှိကိရိယာကို ဖယ်ရှားပြီး၊ အဆို့ရှင်အဖုံးနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ဖြုတ်တပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးပါ။

မှတ်စုများနှင့်အပိုပစ္စည်းများ

ပထမ စားသုံးမှုနှင့် တတိယ အိတ်ဇောပိုက်များတွင် ချိန်ညှိထားသော ရှင်းလင်းမှုများ

ပဉ္စမ (အိတ်ဇော) နှင့် ဒုတိယ (ဝင်ပေါက်) အဆို့ရှင်များတွင် ကွာဟချက်များကို ချိန်ညှိပေးသည်။

အဋ္ဌမ (exhaust) နှင့် ဆဋ္ဌမ (ဝင်ပေါက်) အဆို့ရှင်များတွင် ကင်းရှင်းမှုများကို ချိန်ညှိပါသည်။စတုတ္ထနှင့် သတ္တမအိတ်ဇောပိုက်များ (အဝင်ပေါက်) ရှိ ကွာဟချက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ချိန်ညှိပါသည်။

Twokarburators VK - Facebook Twokarburators FS နှင့် Odnoklassniki - Twokarburators OK တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ VKontakte အဖွဲ့ရှိ ခေါင်းစဉ်နှင့်ပတ်သက်သည့် နောက်ထပ်အချက်အလက်များ

VAZ 2108, 2109, 21099 ကားများအကြောင်း နောက်ထပ်ဆောင်းပါးများ

- VAZ 2108, 2109, 21099 ကားများပေါ်တွင် clutch drive ကိုချိန်ညှိခြင်း

- VAZ 2108၊ 2109၊ 21099 ကားများတွင် ဘရိတ်ပေါက်ခြင်း၊

- VAZ 2108၊ 2109၊ 21099 ကားများတွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း

- Troit အင်ဂျင်၊ စိတ်ရင်း

- ကာဘူရီတာအင်ဂျင်၏ ဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှုကို တိုင်းတာခြင်း။

ကားအင်ဂျင်အဆို့ရှင်ကို ဘယ်လိုချိုးမလဲ။

မာဖလာအတွင်း အပစ်ခံရခြင်း - လောင်စာဆီအရောအနှောများ ပေါများလွန်း၍ လုံးဝမလောင်ကျွမ်းဘဲ အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းထဲသို့ ပစ်ချခံရကာ ပေါက်ကွဲပြီး လောင်ကျွမ်းသွားနိုင်သည်။ ဆလင်ဒါများရှိ လောင်စာဆီအရောအနှောသည် စောလွန်းပါက၊ ပစ္စတင်ရွေ့လျားလာသောအခါ၊ အိတ်ဇောအဆို့ရှင်များကို လုံးလုံးပိတ်ရန် အချိန်မရှိလျှင် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဖြန့်ဖြူးသူအား 1 မီလီမီတာ လက်ယာရစ် လှည့်ရပါမည်။ သို့မဟုတ် ဖယောင်းတိုင်တစ် (နှစ်) လုံး အလုပ်မလုပ်ဘဲ “ဖြတ်” လိုက်ပါ။

ပိတ်ဆို့နေသော အိတ်ဇောစနစ်သည် သူ့အလိုလို ပေါ်လာပုံ၊ အစက်ချနိုင်ပြီး ဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ထည့်ကာ၊ ထိုကဲ့သို့ ပေါ်လာပြီး ပုံမှန်ပြန်ဖြစ်သွားနိုင်သည်။ ကျွန်တော် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ဖွင့်ဖို့ ကြိုးစားခဲ့ပြီးတော့ မာဖလာကို ပစ်လိုက်ပြီး ပုံမှန်အတိုင်း အလုပ်ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ ပြီးတော့ float chamber မှာ အဆင့်ထပ်ထည့်လိုက်ပြီး valve ဟောင်းကို ပြန်ပြောင်းထားလို့ မရပါဘူး။ မနက်မိုးလင်းတော့ အားလုံးအဆင်ပြေသွားပြန်တယ်။ ပြီးတော့ နောက်ကျောက မပွင့်ဘူး။

လှံတံကို အဖြည့်ခံဖြင့်သာ စစ်ဆေးနိုင်သော်လည်း ဝက်အူဖြုတ်၍မရပါ၊ သွယ်တန်းထားသောကြိုးဖြင့်သာ တိုင်းတာပြီး ဖြည့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကေဘယ်ကြိုးဖြင့် သွယ်တန်းခြင်းအား မည်သို့ဆုံးဖြတ်ရမည်ကို ကျွန်ုပ်တိုင်းတာသည်၊ ၎င်းသည် ဆီတံဆိပ်များထက် ပိုမိုမြင့်မားပုံရသည်၊ သို့သော် လိုချင်သောအဆင့်ကို အတိအကျမသိပါ၊ အဆင့်မည်မျှကွာခြားပါသနည်း။ ပြီးတော့ min semi-synthetics ထည့်ဖို့ ဆီ ရှာမတွေ့ဘူး 75s က 80s semi-synthetics က minerals လို့ ပြောကြတယ်။ ခိုင်ခံ့သောလီဗာ၏ နောက်ပြန်လှည့်သည့်အခါ အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်၊ စုပေါင်းလယ်ယာတွင် အသစ်ကဲ့သို့ပင် (ပလပ်စတစ်ကို ဓာတ်သတ္တုရေအဖုံးမှ ထည့်သွင်းထားသောကြောင့် မတ်တပ်ရပ်နေသေးသည်၊ ခေါက်လိုက်၊ အထွက်နည်းသည် ) ဒါပေမယ့် လီဗာမှာ အားလုံးအဆင်ပြေပါတယ်။ ဘောက်စ်ပေါ်ရှိ တုံ့ပြန်မှုကို မည်သို့ဖြေရှင်းရမည်ကို ကျွန်ုပ် မစဉ်းစားရသေးပါ။ ဒါက တစ်ချက်ချက်ပြီး ဆီပြောင်းရင် ဓာတ်ဆီဆိုင်ကို ယူရင် အပိုကုန်ကျစရိတ်ပါ။ ရထားကို မောင်းထုတ်လုနီးပါး (ကုန်သွားပါပြီ)၊ ကတ်ထူပုံးကို ပိုမြင်နိုင်စေဖို့ ဘီးတွေကို လှိမ့်ပြီး အပေါက်ငှားဖို့ သခင်နဲ့ မနီးမဝေးမှာ ကတ်ထူပုံးတစ်ပုံးနဲ့ ကာဗွန်ဒိုင်နမစ်တွေကို စစ်ဆေးပြီး ကာဗွန်ဒိုင်နမစ်ကို နှစ်ပုံတစ်ပုံလောက် စစ်ဆေးပြီးတာနဲ့၊ ကီလိုမီတာဆယ်ဂဏန်း။ အခုချိန်ထိတော့ ဒီအမှုဟာ ရပ်တန့်မသွားသေးပါဘူး။

အသက်ရှူမှုပြန်ကောင်းလာပါက ဆီစီးဆင်းမှုရပ်တန့်သွားနိုင်သည်။ သေတ္တာရဲ့ထိပ်မှာ တုတ်တစ်ချောင်းရှိတယ်။ ၎င်းတွင် ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပါ။

မာဖလာသည် ကား၏ အရိပ်အောက်တွင် မီးခိုးများကို ဖယ်ရှားလိုက်သည်။

ထို့အပြင် ကွဲအက်မှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်သည်၊ axle shaft ၏ဘယ်ဘက်တစ်ခြမ်းရှိ stuffing box မှ box မှဆီများသည် axle shaft နှင့် cable အောက်တွင် သို့မဟုတ် breather ကို ရွှဲမသွားဘဲ speedometer သို့ ကေဘယ်သို့ ပို့လွှတ်ခြင်းမဟုတ်ပဲ၊ အသက်ရှုလမ်းကြောင်းပိတ်ဆို့နေနိုင်သည်၊ တံဆိပ်ကို အစားထိုးသင့်ပါသလား။ အဆင့်ကိုစစ်ဆေးရန် filler cap ကို ချွတ်၍မရပါ။ 5 speed ကတော့ အရည်ပျော်မသွားအောင် ပဉ္စမမြောက်မှာ ထပ်ဖြစ်မှာကို ကြောက်တယ်။ ကန့်သတ်ချက်မှာ 20 km/h 1 km ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဂီယာအနံ့ထွက်လာသည်။

တစ်ချို့နေရာတွေမှာ ပစ္စတင်ကို အပေါ်ကနေ သန့်စင်ပေးတယ်။ 10 ml က မလုံလောက်ဘူးလို့ ထင်ရပါတယ်။ ပြီးတော့ ပထမတစ်မျိုးကို 7 ml ကိုထပ်ထည့်လိုက်ပြီး 3 ml ကို တစ်ညလုံးကျန်အောင် ထားခဲ့တယ်။ သုံးနာရီခန့်ကြာအောင် မီးဖိုအနီးတွင် အနံ့ရှိခဲ့သော်လည်း မကြားရပေ။ မရောက်နိုင်သော ကွင်းများကို အထက်မှသာလျှင် တုံ့ပြန်ခဲ့သနည်း။ မှုတ်ဆေးသည် ဆလင်ဒါအလုံး ၂၀ နှင့် ငါးကြိမ်ပြုလုပ်ပါက ပိုကောင်းပါသည်။ အိမ်တွင်းတွင်လည်း အိုးမဲပါသည့် အစိုင်အခဲအမှုန်များကော။

မှန်ပါတယ်၊ ကွာဟချက်က နည်းနည်းပိုကြီးတယ်။ အဆို့ရှင်တွေ ကပ်တာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ Decarbonizing သည် တစ်ခါတစ်ရံ ချက်ခြင်း အလုပ်မလုပ်သော်လည်း ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းခန့်ကြာပြီးနောက်။ သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းများသည် အိုးမဲများဖြင့် ပိတ်ဆို့နေရုံသာမက အပူလွန်ကဲခြင်း (ကျပ်ခိုး) ကြောင့်လည်း ၎င်းတို့၏ elasticity ဆုံးရှုံးသွားပါက အလုပ်မဖြစ်ပါ။

တိုင်းတာပြီးနောက် အဆို့ရှင် 1 နှင့် 3၊ 2 နှင့် 5 စသည်တို့ကို မည်သို့ ဖိထားသနည်း။ အမည်ခံတန်ဖိုးမှ အထက်သို့ 4 ဆ သွေဖည်သွားသည်- 1) 0,35 တွင် 2) 0,3* တွင် 3) 0,15 တွင် 4) 0,5* 5) 0,3 တွင် 6) 0,3* 7) တွင် 0,25 နှင့် 0,45* တွင် ကြယ်ပွင့်ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ပထမဆလင်ဒါနှင့် ဆက်စပ်မှုရှိသလား၊ သို့မဟုတ် roscox တိုင်းတာမှု လိုအပ်ပါသလား။

အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် ဖယောင်းတိုင်ကို ဖြန်းဖို့ကြိုးစားခဲ့တယ်၊ ဖယောင်းတိုင်တွေ ပိုညစ်ပတ်သွားတယ်၊ အရှိန်နည်းသွားတော့ ဓာတ်ငွေ့ကို ကြမ်းပြင်ပေါ်ဖိထားဖို့ လိုအပ်နေသလား။ သူ ဆေးလိပ်သောက်မယ်လို့ မထင်ထားမိဘူး၊ အိမ်နီးနားချင်းတွေက သူ့ကို တားမြစ်ခဲ့တယ် (ဒါကြောင့် သူက ခြံထဲမှာ မနေနိုင်အောင် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ကို မှတ်ချက်ပေးရမယ်) 15t ရဲ့ ညွှန်ကြားချက်အရ အနည်းဆုံး 20 မိနစ် အလုပ်လုပ်တယ်။

ဟုတ်တယ်၊ ပထမနဲ့ စတုတ္ထက ထိပ်ဆုံးမှာ ရှိရမယ်။

90 ဒီဂရီ မရောက်မီ၊ flywheel ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားကို camshaft pulley တွင် မြင်နိုင်သည်။ အောက်ခြေတွင် alternator ပူလီပေါ်တွင် အမှတ်အသားတစ်ခုရှိသည်။ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ပူလီတွင် အမှတ်အသားများမရှိသော်လည်း ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် လည်ပတ်မှု 180 ဒီဂရီ တူညီမည်မဟုတ်ပါ။

camshaft တွင် 1st piston ကို အမြင့်ဆုံးအမှတ်တွင် မီးပွားပလပ်ပေါက်မှတဆင့် ထားလျှင်?

စတီယာရင်ဘီးပေါ်က အမှတ်အသားတွေက ကောင်းတယ်။ သတိမထားမိနိုင်ပါ။ Flywheel ကိုလှည့်ရန်၊ အနည်းငယ်စစ်ဆေးပြီး ဖုန်များရှိနေပါက အဝတ်စုတ်ဖြင့် သန့်စင်ရန် လိုအပ်သည်။

အညွှန်းများ မကိုက်ညီဘူးလား။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်မှာ အမှတ်အသားတောင် မတွေ့ဘူး။ ထိပ်ကိုရှာဖို့ ဆီမီးခုံကနေတစ်ဆင့်?

၄၂ ချောင်း။ လက်ကမ်းကြော်ငြာမှာ စာပေမှာ ၁၁၁ ပါလား။ 42 ပြီးနောက်။

အရင်ကတော့ လောင်စာဆီတွေရဲ့ အနံ့ဆိုးတွေထွက်လာပြီး လေထုထဲကို crankcase gas တွေထွက်လာတယ်။

တစ်ခါက အင်ဂျင်တစ်လုံးမှာ rings တွေ တပ်ဆင်ပြီး coolant သုံးပြီးတဲ့အခါ crankshaft က ကွေးသွားတယ်။ ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အခွင့်အရေး (VS) ရှိသူအား မီးရှို့ဖျက်ဆီးခဲ့သည်။

အပူလွန်ကဲသော အင်ဂျင်ကဲ့သို့ အနံ့အသက်ရနေသည်။

မဟုတ်ပါ၊ အပူလွန်ကဲခြင်း၏ လက္ခဏာများ မရှိပါ။ အအေးဓာတ်နည်းရုံပဲလား။

ပထမဆလင်ဒါတွင်၊ carburetor ပြုပြင်ပြီးနောက်၊ ဖယောင်းတိုင်သည် အခြားသူများထက် ဆပ်ပြာသတ္တုထွက်ပြီးနောက် ပိုမိုမြန်ဆန်လာပါသလား။

အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါတွင် သေးငယ်သော အဖြူရောင် crankcase ဓာတ်ငွေ့များ ၊ အားလပ်ချိန်တွင် မမြင်နိုင်ပါ။ သန့်စင်ထားသော ဆီခွဲကိရိယာသည် အဆို့ရှင်များထက် မီးခိုးနည်းသော breather ပိုက်များကို မချိတ်ဆက်ပါ။ မာဖလာသာ၊ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီးသောအခါ အဖြူရောင်ရှိမရှိ မသေချာပါ။

အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ဤအဆို့ရှင်များ တပ်ဆင်ထားသည့် ဘလောက်ခေါင်းဆီသို့ ဦးတည်သွားစေနိုင်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket မီးလောင်ပြီးပြုတ်ကျလိမ့်မည်။ ပစ္စတင်ကွင်းများသည် elasticity ဆုံးရှုံးသည်။ ကားရပ်နားပြီးနောက် dipstick ပေါ်ရှိ အဖြူရောင် emulsion ရှိမရှိ (ဆီတွင် အအေးခံထားသော) နှင့် အင်ဂျင်ပူလာသောအခါ expansion tank အတွင်းရှိ coolant ပူဖောင်းများ ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ မာဖလာမှ ပြင်းပြင်းထန်ထန်နှင့် အဆက်မပြတ်ထွက်နေသော မီးခိုးများသည်လည်း ဖြစ်နိုင်သည် (လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း သို့မဟုတ် ပစ္စတင်ကွင်းများရှိ အအေးဓာတ်များ)။ ထိုသို့သောလက္ခဏာများမရှိပါက၎င်းသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းတို့ပေါ်လာသောအခါတွင်ခေါင်းကိုပိတ်ဆို့ခြင်း၊ ကြိတ်ခြင်း၊ gasket ကိုပြောင်းလဲခြင်း၊ ပစ္စတင်ကွင်းများကိုပြောင်းလဲရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ဤသည်မှာ ဆောင်းပါးများ၏ လင့်ခ်ဖြစ်သည်- "ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကွဲ" နှင့် "။

Probes များသည် ညီညာ ကျဉ်းမြောင်းသည်။ VAZ 2101-2107 တွင် probe သည် ကျယ်သည်၊ 2108-2109 တွင် ကျဉ်းသည်။ ပစ္စည်းထည့်သည့်သေတ္တာကို ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းစဉ်အတွင်း မာဖလာမှ အခိုးအငွေ့များ ထွက်ပေါ်စေသည် ။ ကာဗွန်ထုတ်ခြင်းကို ဝယ်ယူထားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့် အိမ်လုပ်ပစ္စည်းဖြင့် နှစ်မျိုးလုံး လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် compression ကို ထပ်မံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဤအဆို့ရှင်အဖုံး အပူလွန်သွားလျှင်ပင် ဆလင်ဒါခေါင်း။ ရေထည့်ဖို့ မေ့သွားလို့ မီတာ 100 လောက် မောင်းပြီး နည်းနည်း လှုပ်လှုပ်ရှားရှား လုပ်ရတယ်။ ဆောင်းရေတိုင်ကီဦးထုပ်၏ ကော်လာတွင် သစ်ကိုင်းကျိုးသွားကာ ဖြတ်ပစ်လိုက်သည်။ Antifreeze မပြည့်ပါ။ ခြိမ်းခြောက်မှုကား အဘယ်နည်း။

camshaft pulley တွင် သွားများမရှိပါ 111 သွားများ 112 ပေါက် 28 ပေါက်။ ပြားပြားဝက်အူများ သည် အဘယ်နည်း။ ပထမ 8 တွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုဌာနတွင် ဖိသိပ်မှုကို တိုင်းတာခဲ့ပြီး ကျန် 10 တွင် ကွာဟချက်များကို ချိန်ညှိရန် ကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုပါသည်။

ရေနံဆီ acetone ဖြင့် ချက်ပြုတ်ခြင်းမပြုပါက မေးစရာရှိပါသည်။ ကွာဟချက်တွေကို မစစ်ဆေးခင် (အသက် 2-3 နှစ်) မှာ ဝယ်ပါ တံဆိပ်များကို မည်သို့စစ်ဆေးသနည်း။

မပြင်ဘူးလား??? အဲဒီလို ကျောင်းတွေကို ချက်ချင်း ဖျက်ဆီးပစ်ရမယ်။

ဒါကိုပြင်ရအောင်။

ပင်မပတ်လမ်း 1 ထွက်ပေါက် အဆို့ရှင် 3 အဝင်တွင် အမှားအယွင်းရှိသည်။