Camshaft - ဒီဇိုင်း။ camshaft cams များ၏အလုပ်ကဘာလဲ။

Camshaft များကို လေးချက်ထိုး ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကားများတွင် အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့၏ အဓိကအလုပ်မှာ ဓာတ်လှေကားနှင့် အဝင်အဆို့ရှင်များ၏ အဖွင့်အချိန်များကို ထိန်းချုပ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် တိကျမှု လိုအပ်ပြီး ယူနစ်၏ ထိရောက်မှုနှင့် ၎င်း၏ သင့်လျော်သော လုပ်ဆောင်မှုတွင် ထင်ဟပ်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ camshafts များကိုမည်ကဲ့သို့စီစဉ်ထားသည်ကိုကြည့်ပါမည်။

Camshaft ဒီဇိုင်း

အပေါ်မှကြည့်သောအခါ၊ camshaft သည် မြင်နိုင်သော projections ဖြင့် oblong metal အပိုင်းနှင့်ဆင်တူသည်။ မကြာခဏဆိုသလို အပြင်ဘက်နှင့် ပိုကြီးပြီး ပိုသေးငယ်သော အတွင်းဂီယာလည်း ရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ camshaft တစ်ခုစီတွင် အထောက်အပံ့များ ထားရှိရန် pins များပါရှိသည်။ camshaft သည် intake နှင့် exhaust valves နှစ်ခုလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး၊ valve 4 သို့မဟုတ် 5 valve ဆလင်ဒါခေါင်းပါရှိသော ကားများတွင် valve အမျိုးအစားတစ်ခုတည်းကိုသာ မောင်းနှင်နိုင်သော camshaft နှစ်ခုရှိသည်။

Camshafts - အဲဒါတွေက ဘာတွေလဲ။

အဆိုပါ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်သော တပ်ဖွဲ့များသည် အလွန်ခိုင်မာပြီး မာကျောသော ပစ္စည်းများ ထုတ်လုပ်မှုကို ဆုံးဖြတ်သည်။ Camshafts များကို အလွိုင်းနှင့် ကာဗွန်သံမဏိများဖြင့် ထုလုပ်ထားပြီး ၎င်းတို့၏ မျက်နှာပြင်များကို ကာဗူရီနှင့် မာကျောစေသည်။ ၎င်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အစိတ်အပိုင်းများ ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ နောက်တစ်နည်းကတော့ အေးတဲ့နည်းနဲ့ ကြိတ်စက်ဆွဲပါ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက်၊ shaft ၏အလုပ်လုပ်သောမျက်နှာပြင်များမာကျောပြီးနောက် cams များကိုစက်ပေါ်တွင်ဖိထားသည်။

Camshaft cam ဒီဇိုင်း

camshaft lobes များ၏တည်နေရာနှင့် profile သည် power system တစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုအတွက်အရေးကြီးပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အဆို့ရှင်များ၏ အဖွင့်အပိတ်အချိန်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့၏ပုံစံသည် ပေးထားသော ယူနစ်၏ သဘောသဘာဝပေါ်တွင် အဓိကမူတည်သည်။ အသုံးအများဆုံး ကင်မရာသုံးမျိုး

• ဣဿာ;
• ဟာမိုနီများ
• ဓာတုပစ္စည်း။

၎င်းတို့သည် လောင်ကျွမ်းခန်း၏ ဓာတ်ငွေ့များ ဖြည့်သွင်းခြင်းနှင့် စွန့်ထုတ်ခြင်းတို့ကို တိုက်ရိုက်အကျိုးသက်ရောက်စေသည်။ 

ဒီဖြစ်စဉ်က ဘယ်လိုဖြစ်တာလဲ။

Camshaft cams - သူတို့ရဲ့အလုပ်ကဘာလဲ။

camshaft cams များကိုကြည့်သောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် မည်သည့်အမျိုးအစားပင်ဖြစ်ပါစေ၊ တစ်ခုစီသည် ပုံစံအတိုင်းတည်ဆောက်ထားသည်ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းတွင် နှာခေါင်းဟုခေါ်သော အလွန်မြင့်မားပြီး လျင်မြန်စွာကျဆင်းနေသည့် ပရိုဖိုင်းအနိမ့်နှင့် အဖွင့်ပရိုဖိုင်ရှိသည်။ camshaft lobes များကို မီလီမီတာဖြင့် ပေးထားပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် ၎င်းတို့၏ တန်ဖိုးများသည် valve lift နှင့် တူညီပါသည်။

valve ဖွင့်ချိန်က ဘယ်လောက်လဲ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက အချိန်ယူနစ်နဲ့ မသတ်မှတ်ထားပါဘူး။ ၎င်းသည် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုထောင့်အပေါ်အခြေခံသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးသည် လောင်ကျွမ်းခန်းကို သင့်လျော်သောဓာတ်ငွေ့အရောအနှောဖြင့် ဖြည့်ရန်အတွက် အဆို့ရှင်ကို အနားယူသည့်အနေအထားမှ ရွေ့လျားစေခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဤအခိုက်အတန့်တွင် အဆုံးအဖြတ်ပေးသော တန်ဖိုးနှစ်ခု - TDC နှင့် BDC (ပစ္စတင်၏ အပေါ်နှင့် အောက် အသေဗဟို)။

လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်များတွင် အလုပ်လည်ပတ်မှု လေးကြိမ်ရှိသည်။

• စုတ်ယူမှု;
• ချုံ့;
• အလုပ်;
• အိတ်ဇော။

အလုပ်လုပ်နေစဉ်အတွင်း လက်ကိုင် နှစ်လှည့်အပြည့်လုပ်သည်။ ထိုအချိန်တွင်၊ camshaft သည် intake valves ကိုဖွင့်ပြီး၊ ၎င်းတို့ကိုပိတ်ရန်၊ exhaust valves ကိုဖွင့်ကာ ၎င်းတို့ကိုပိတ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ပြီးနောက်၊ သံသရာတစ်ခုလုံးသည်တစ်ဖန်ပြန်လည်စတင်သည်။ intake stroke သည် intake valves မှတဆင့် intake မှ compressed gases များကို နိဒါန်းတွင် ပါဝင်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဓာတ်ငွေ့မက္ကင်းရှင်များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းကို လျင်မြန်စွာ ဖြည့်သွင်းရန် ခွင့်မပြုသောကြောင့် စားသုံးမှုအဆို့ရှင်များအတွက် တာဝန်ရှိသည့် camshaft lobes များသည် ပစ္စတင်သို့ TDC မရောက်မီ ၎င်းတို့ကို ဖွင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအမှတ်သို့ရောက်ရှိရန် အဆို့ရှင်အဖွင့်၏အချိန်သည် crankshaft ၏လည်ပတ်မှုအချို့ပါဝင်သည်။

DMP နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ဤနေရာသို့ရောက်သည်နှင့် ချက်ချင်းဆိုသလို ဓာတ်ငွေ့များ မထွက်နိုင်ပါ၊ ထို့ကြောင့် ပစ္စတင်သည် BDC ကျော်သွားပြီးနောက် အချိန်အတန်ကြာ အိတ်ဇောပိုက်ကို ဆက်လက်ဖွင့်ထားရပါမည်။ TDC နှင့် BDC အကြားအကွာအဝေးတွင် crankshaft သည် 180 ဒီဂရီလှည့်နေသည်၊ သင်သည် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောတန်ဖိုးများကိုထည့်နိုင်ပြီး valve ဖွင့်ချိန်ကိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ မော်တာနှင့် ရှပ်မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းသည် 250 ကျော်သည်။^o shaft လည်ပတ်မှု။

camshafts နဲ့ ပတ်သက်ရင် အမြဲတမ်း ပိုကြီးသလား။

valve control ၏ရည်ရွယ်ချက်မှာ လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ တွန်းပို့ပြီး အိတ်ဇောလေဖြတ်ချိန်တွင် ဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပေးထားသော အင်ဂျင်မှရရှိသော ပါဝါနှင့် နီးကပ်စွာ ဆက်စပ်နေသည်၊ အကြောင်းမှာ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲတွင် ရောနှောမှု ပိုများလေ၊ စွမ်းအင် များများထုတ်နိုင်လေ ဖြစ်သည်။ အချို့သောသူများသည် အားကစားကင်မရာများ တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါပိုရှိသော အခြားကားမှ ငှားရမ်းခြင်းအတွက် ထိုက်တန်သည်ဟု ထင်မြင်ကြသည်။ ဘာအကြောင်းကြောင့်လဲ? 

valve lift time က ပိုကြာပြီး ဆလင်ဒါကို ပိုအရောအနှောနဲ့ ပြည့်စေနိုင်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် cam lobe အမြင့်ပိုကြီးသောကြောင့် အကွာအဝေးပို၍ သွားလာနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် အဆို့ရှင်သည် အချိန်တိုတိုနှင့် ပိုမိုအရှိန်ဖြင့် ၎င်း၏ မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော g-forces နှင့် အပူချိန်များကို ထုတ်ပေးခြင်းအပေါ် တစ်ပြေးညီအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။

အဆို့ရှင်သည် ထိုင်ခုံအဆက်အသွယ် ပိုတိုနေပါက၊ ပိုလျှံနေသော အပူများကို ချေဖျက်ရန် အချိန်ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် valve burnout၊ leakage နှင့် compression ဆုံးရှုံးနိုင်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောခေါင်းကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် သင်တွက်ချက်ရသောကြောင့် ဤအရာများသည် အလွန်ဆိုးရွားသောပြဿနာများဖြစ်သည်။ camshaft ၏ဒီဇိုင်းသည် valves များ၏အချိန်ကိုအကျိုးသက်ရောက်စေပြီး၎င်းတို့ကို pistons ပြည့်မီစေကာ, ပရိဘောဂကိုလည်းပျက်စီးစေလိမ့်မည်။

အားကစားကင်မရာက သင့်အား ပါဝါမြှင့်တင်ပေးပါသလား။

အတိအကျ ဟုတ်တယ်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အမြဲတမ်းအသုံးဝင်သော ပါဝါမဟုတ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်? အဆို့ရှင်နှစ်ခုစလုံးကို တပြိုင်နက်ဖွင့်ခြင်းဖြင့် ဓာတ်ငွေ့လဲလှယ်ခြင်း (အားကစား shafts များကဲ့သို့) စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရုံသာမက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလည်း တိုးစေသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဓာတ်ဆီ ပမာဏတစ်ခုလုံးကို အိတ်ဇောထဲသို့ စုပ်ယူသွားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များနှင့်အတူ လောင်ကျွမ်းသွားသော ဓာတ်ဆီပမာဏ တစ်ခုလုံးကို မလောင်ကျွမ်းစေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးသည်နှင့်အမျှ၊ အားကစား သို့မဟုတ် တွန်းလှည်းများသည် အင်ဂျင်ကို ရပ်တန့်ရန် ခက်ခဲစေပြီး ကင်မရာများ၏အောက်ခြေရှိ ပါဝါကို လျော့ကျစေသည်။ နောက်ပြီး နေ့စဉ် ကားမောင်းရတာ ပင်ပန်းတယ်။ ဤအမျိုးအစား၏ ဖြေရှင်းချက်များအား မော်တာအားကစားများတွင် အဓိကအသုံးပြုကြသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ပါဝါတိုးခြင်းသည် အများအားဖြင့် မြင့်မားသော rev တွင် သိသာထင်ရှားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ယူနစ်၏ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် camshafts ကိုပြောင်းလဲရန်ဆုံးဖြတ်ပါက၊ အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို အားကောင်းစေရန် မမေ့ပါနှင့်။ 

Camshaft နှင့် crankshaft

camshaft နှင့် crankshafts များသည် အဘယ်အရာနှင့်တူညီသနည်း။ ဂီယာအုံသို့ ထုတ်ပေးသော torque ကို ပေးပို့ရန် လိုအပ်သောကြောင့် အများအပြားဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အနည်းဆုံး ခွက်အတွင်းမှ ၎င်းတို့၏အခြေအနေကို စစ်ဆေးကြည့်ရှုပြီး ၎င်းတို့ကို လှန်မထားပါ။ ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များကို ပိုမိုအားကောင်းသည့်အရာများအဖြစ် ပြောင်းလဲရန်လည်း အသုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သင်ကိုယ်တိုင် shafts တွေကိုပြောင်းဖို့စဉ်းစားနိုင်ပေမယ့် အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ အင်ဂျင်က overhaul လုပ်ဖို့အတွက်သာ သင့်တော်တယ်လို့ ထင်လာနိုင်ပါတယ်။

camshaft ဝတ်ဆင်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

၎င်းသည် အားလုံးနီးပါး prosaic လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သည့် ဆီကြားကာလဖြင့် စတင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်? အဆို့ရှင်များနှင့် camshaft lobes များကြား ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် ဖြစ်ပေါ်သော သတ္တုမှ သတ္တုအဆက်အသွယ်သည် ပွတ်တိုက်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ အရည်အသွေးညံ့သော သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေသောဆီများသည် ကင်မရာမျက်နှာပြင်များ အရှိန်မြန်စေနိုင်သည်။ ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ။ ဤသည်မှာ အကြံပြုချက်များဖြစ်သည်- 

1. ပထမဦးစွာ၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ မှန်ကန်သောဆီရွေးချယ်ပြီး အချိန်မှန်ပြောင်းပါ။
2. ပတ်လမ်းအတွင်း ညစ်ညမ်းမှုများ ပျံ့နှံ့ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အလွန်ကောင်းမွန်သော filter များကို ရွေးချယ်ပါ။

သာမာန်အားဖြင့်၊ အကြောင်းရင်းသည် တည်ဆောက်သူတွင်သာ ရှိသည်။ သို့သော်၊ ဒီဇိုင်နာသည် အရာအားလုံးကို ကြိုမမြင်နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည်နှင့် ဥပမာအားဖြင့် Honda Accord VIII တွင် အလွန်အားနည်းသော အိပ်ဇောရိုးတစ်ခုကို အကောင်အထည်ဖေါ်ခဲ့သည်။ Mazda SkyActiv-D မော်ဒယ်များသည် 2014 ခုနှစ်မတိုင်မီက ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ချို့ယွင်းချက်များနှင့်လည်း ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ Camshafts များသည် PSA အုပ်စုမှ 1.6 HDI နှင့် 2.2 အင်ဂျင်များတွင် မအောင်မြင်ပါ။ သို့သော်လည်း လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှု ပေါ့ဆမှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ထိုသို့သော ကိစ္စများသည် ရှားပါသည်။

camshaft wear ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။

ပါဝါကျသွားပြီးနောက် camshafts များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ခံစားရလိမ့်မည်။ ထို့အပြင် ဒီဇယ်ယူနစ်များသည် အထက်ပိုင်းအကွာအဝေးရှိ မီးခိုးများနှင့် ပြဿနာများ ရှိလိမ့်မည်။ ဤပြိုကွဲမှုအမျိုးအစားကို နောက်ဆုံးအတည်ပြုရန် သို့မဟုတ် ဖယ်ထုတ်ရန်အတွက် အဆို့ရှင်အဖုံးကို ဖယ်ရှားသင့်သည်။ ဒါက မင်းရဲ့သံသယတွေအားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးလိမ့်မယ်။ ဆီဖြည့်အဖုံးကိုလည်း သင်ကြည့်ရှုနိုင်သော်လည်း ကားမော်ဒယ်တိုင်းတွင် မည်သည့်အရာကိုမျှ တွေ့ရမည်မဟုတ်ပေ။

Camshafts - စျေးနှုန်း

သင် camshaft ကို 10 ယူရိုဖြင့်သာ ၀ ယ်နိုင်သည့်ကားများရှိသည်၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အသုံးပြုထားသောကားများအကြောင်းပြောနေသည်။ အများစုမှာ၊ ၎င်းသည် ရာနှင့်ချီသော zlotys ကုန်ကျစရိတ် သို့မဟုတ် တစ်ထောင်ကျော်ပင် ဖြစ်သည်။ အပိုင်းတစ်ပိုင်းနှင့် ကော်ပီအသစ်အကြောင်း ပြောနေပါသည်။ အဲဒါကြောင့် တချို့လူတွေက ပြန်ထုတ်ဖို့ ရွေးကြတယ်။ 

Camshaft အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်း - ၎င်းသည် အဘယ်နည်း၊ ကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသနည်း။ 

၎င်းသည် surfacing process ကိုအသုံးပြုခြင်းတွင်ပါဝင်သည်၊ i.e. ကင်မရာများပေါ်တွင် နောက်ထပ်ပစ္စည်းအလွှာတစ်ခုကို အသုံးပြုခြင်း။ ၎င်းကို စီမံဆောင်ရွက်ပေးပြီး သင့်လျော်သော ခွန်အားကို ပေးပါသည်။ camshaft ၏ပြန်လည်ဆန်းသစ်ခြင်း၏စျေးနှုန်းအတွက်၊ သင်သည်ခေါင်းကိုပြုပြင်ခြင်း၊ ဖျံများကိုအစားထိုးခြင်းနှင့်မကြာခဏအဆို့ရှင်များအတွက်ကုန်ကျစရိတ်ထပ်ထည့်ရမည်။ ထို့ကြောင့် ပမာဏသည် ယူရို 150 ကျော်နိုင်သည်။

ဤကိစ္စအတွက် ငွေကြေးချွေတာရန် အဓိကသော့ချက်မှာ ဆီပုံမှန်ပြောင်းလဲမှုနှင့် သင့်လျော်သော filter များရွေးချယ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ camshafts များကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပါဝါတိုးမြှင့်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များကို သတိပြုပါ။ အကယ်၍ သင်သည် သင့်အင်ဂျင်ကို ကောင်းမွန်စွာ ဂရုစိုက်ပါက၊ ၎င်းသည် သင့်အား တာရှည်ခံပြီး ပြဿနာကင်းသော လည်ပတ်မှုဖြင့် ပြန်ဆပ်မည်ဖြစ်သည်။ ငါတို့ မင်းကို ကျယ်တဲ့လမ်းကို လိုချင်တယ်။