4 ဘီးစတီယာရင်စနစ်လည်ပတ်

အားကစားကားများ၊ SUV ကားများ သို့မဟုတ် ဆီဒင်များ ကဲ့သို့သော ခေတ်မီမော်တော်ယာဉ်များတွင် အဖြစ်များလာကာ နောက်ဘီးစတီယာရင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ရှာဖွေကြည့်ကြပါစို့။ သို့သော်၊ ဤနည်းပညာကို ပထမဆုံး အခွင့်ကောင်းယူခဲ့သော Honda Prelude ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ... ဤအမျိုးအစား၏ အဓိကအသုံးဝင်မှုဖြစ်သော အခြေခံသဘောတရားအချို့နှင့် စတင်ကြပါစို့။

ဒီမှာ Aishin စနစ် (ဂျပန်)

နောက်စတီယာရင်ဘီး အသုံးဝင်မှု

သေချာသည်မှာ၊ စတီယာရင်နောက်ဘက် axle စနစ်သည် အဓိကအားဖြင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းကို ရှောင်လွှဲနိုင်စေပါသည်။ နောက်ဘီးများကို ရွေ့လျားနိုင်စေခြင်းဖြင့်၊ အကွေ့အချင်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချသည်၊၊ တင်းကျပ်သောနေရာများတွင် ရှည်လျားသော wheelbase စက်များကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်များ အောက်ပိုင်းကို လျှော့ချရန် အင်ဂျင်များ အရှိန်လျှော့ရန် 7 911 (Turbo နှင့် GT991) သည် အရေးပါသော ဘီးအောက်စတီယာကို ရှည်စေကာ အရှိန်နိမ့်သော မောင်းနှင်နိုင်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေရန်အတွက် လျော်ကြေးပေးရန် လိုအပ်သော နောက်ဘက် axle ကို ရွှေ့နိုင်သည်။

ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတွင် (စက်များပေါ်မူတည်၍ 50 မှ 80 ကီလိုမီတာ / h) တွင် နောက်ဘီးများသည် အရှေ့နှင့်တူသော ဦးတည်ရာသို့ လှည့်သွားပါသည်။ ဤနေရာတွင် ပန်းတိုင်မှာ တည်ငြိမ်မှု မြှင့်တင်ရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အမှန်တကယ်ထက် ပိုမိုရှည်လျားသော wheelbase ရှိသော ယာဉ်ကို မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါတွင် ယာဉ်ကိုတည်ငြိမ်အောင်ပြုလုပ်နိုင်သည့်စနစ်အား သတိပြုပါ၊ ယင်းအခြေအနေတွင် နောက်ဘီးနှစ်ခုစလုံးသည် နှင်းမှုတ်စက်ကိုအသုံးပြု၍ စကိတ်သမားကဲ့သို့ ဘရိတ်သို့အနောက်ဘီးများဆီသို့ လှည့်သွားသည်ကို သတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့် စနစ်က ဒါကို လုပ်နိုင်ရမှာ ဆိုတော့ လူတိုင်းက ဘီးတွေကို ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်ကို လှည့်လို့ မရဘူး။

လေးဘီးစတီယာရင်

သင်စိတ်ကူးနိုင်သည်အတိုင်း၊ ဤအရာသည် လျှပ်စစ်စက်မှုစနစ်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်၏ဗဟိုကွန်ပြူတာသည် မည်သည့်ဦးတည်ချက်နှင့် နောက်ဘီးများကို လှည့်ရန် မည်သည့်ပြင်းထန်မှုဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ ထို့နောက် ၎င်းသည် မြန်နှုန်းနှင့် စတီယာရင်ထောင့်ကဲ့သို့သော ကန့်သတ်ချက်များအများအပြားအပေါ် မူတည်သည်။ ဤအရာအားလုံးကို ကိုယ်ထည်၏ ဂျီသြမေတြီအပြင် wheelbase အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ ကိုယ်ထည်အင်ဂျင်နီယာများက ချိန်ညှိထားပါသည်။ သင့်ကွန်ပြူတာကို jailbreak လုပ်ထားရင်၊ အလုပ်လုပ်တဲ့ပုံစံကို ပြောင်းလဲနိုင်ပေမယ့် ဒါက chassis setting တွေအကြောင်း အများကြီးမသိတာကြောင့် ကားကိုမောင်းနှင်ဖို့ အလွန်အန္တရာယ်များပါတယ်။

ကျွန်တော်သိသလောက်တော့ အဓိကစနစ်နှစ်ခုရှိပါတယ်-

မတ်တပ်ရပ်ပါ- လျှပ်စစ်မော်တာတစ်လုံး

အဓိက ကိရိယာနှစ်ခုကို မှတ်သားနိုင်သည်။ ပထမတစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်နှင့်တူသည်- axle ၏အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော strut သည် ချည်မျှင်များကြောင့် နောက်ဘီးများကို ဘယ် သို့မဟုတ် ညာသို့လှည့်နိုင်စေသည် (ထို့ကြောင့် လည်ပတ်မှုကို လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်)။ ဤနေရာတွင် ပြဿနာမှာ သင်သည် ဘယ် သို့မဟုတ် ညာသို့သာ ကွေ့နိုင်သည်၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အတွက် ဘီးများကို ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ လှည့်၍မရပါ။

နောက်မှန်ဘီးများ (အပေါ်ဘက်မြင်ကွင်း)

နောက်ဘီးများ လှည့်နေသည် (အပေါ်ပိုင်းမြင်ကွင်း)

အနီးကပ်မြင်ကွင်း (အပေါ်ပိုင်း)

ရှေ့မြင်ကွင်း

သီးခြား- မော်တာနှစ်လုံး

ဥပမာအားဖြင့် Porsche တွင် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရသော ဒုတိယစက်ပစ္စည်းမှာ နောက်ခန်းကိုယ်ထည်တွင် အင်ဂျင်ငယ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည် (ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် ဘီးတစ်ခုစီကို ချိတ်ဆက်တုတ်တံဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်)။ ထို့ကြောင့် ဤနေရာတွင် သင်အလိုရှိသောအရာကို လုပ်ဆောင်ရန် ညာ/ညာ၊ ဘယ်/ဘယ်၊ သို့မဟုတ် ညာ/ဘယ် (ပထမစနစ်မလုပ်နိုင်သော) အင်ဂျင်ငယ်နှစ်ခုရှိသည်။

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

ဟာဒီ (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

ဤအချက်အလက်အတွက် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။

ကျေးဇူးပါ။

အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

• အုပ်ချုပ်သူ SITE ADMINISTRATOR (2018-09-04 17:03:34): ကျွန်ုပ်၏ ပျော်ရွှင်မှု။

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ

အော်တိုအာမခံအတွက်မင်းဘယ်လောက်ပေးလဲ။