ကားဘက်ထရီသေဖြင့် ဆောင်းရာသီတွင် ရှင်သန်ရန် နည်းလမ်းငါးခု
အကြောင်းအရာ
မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ ဂန္ထဝင်နှင်းခဲသည် ပူနွေးသောအပူချိန်ကွဲလွဲချက်များထက် ရုရှားနိုင်ငံတွင် ဆောင်းရာသီအတွက် ပို၍အဖြစ်များသောအခြေအနေဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ စွမ်းဆောင်ရည်၏ အဓိက စမ်းသပ်မှုမှာ အေးသည်။ သို့သော် အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဤတင်းကျပ်သော စစ်ဆေးသူကိုလည်း လှည့်စားနိုင်သည်။
ဆီ - မထွေးနဲ့။
ဆောင်းရာသီတွင်၊ နှင်းခဲကြောင့် starter သို့လိုအပ်သောပါဝါထောက်ပံ့မှုပေးရန်ဘက်ထရီ၏တာဝန်သည်အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် စတားဘက်ထရီကိုယ်တိုင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လျော့နည်းစေပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ဆီများကို ထူစေကာ စတား၏ အားထုတ်မှုကို ခံနိုင်ရည်အား တိုးစေသည်။
တစ်ဝက်သေနေသော သို့မဟုတ် အဟောင်းဘက်ထရီအတွက်၊ ဤအချက်နှစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်တည်း တိုက်ဖျက်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော ဖီယာစကိုတွင် အဆုံးသတ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသော အလုပ်များကို အဆင်ပြေချောမွေ့စေရန်၊ သင်သည် နည်းလမ်းများစွာကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်ဆီ၏ခံနိုင်ရည်အားကို လျှော့ချရန်အတွက် အအေးတွင် ထူလာမှုနည်းသော ချောဆီများကို အသုံးပြုသင့်သည်။
၎င်းတို့တွင် 0W-30၊ 0W-40 ၏ viscosity အညွှန်းကိန်း အပြည့်အ၀ရှိသော ဓာတုချောဆီများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့ကို -40ºC အထိ နှင်းခဲများတွင် စတင်အသုံးပြုရမည့် ကားများအတွက် အသုံးပြုသည်။
၎င်းတို့အတွက် သုညအောက် 10-15ºC မှစတင်၍ ပျမ်းမျှရုရှားဆောင်းရာသီအတွက်စံနှုန်းသည် နွေရာသီတွင် ပိုပျစ်သောဘုံဆီများအတွက်ကဲ့သို့ပင် အခြေခံဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေသည် ဘက်ထရီ၏လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို များစွာလွယ်ကူချောမွေ့စေပြီး ဘက်ထရီဟောင်းကိုပင် အသုံးပြုနိုင်သည်။
ရှေးလူများ၏ သက်သေခံချက်များအရ၊
"ဘက်ထရီ" ဟောင်းတွင် ပိုကြာကြာဆန့်ရန် ဒုတိယနည်းလမ်းမှာ ၎င်း၏အားသွင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ အေးခဲတဲ့ပုံစံနဲ့ဆို ပိုဆိုးပါတယ်။ ရှေးခေတ်နည်းလမ်းတစ်ခုဟု လူသိများသည်- ညဘက်တွင် ကားမှ ဘက်ထရီကို ဖြုတ်ကာ အိမ်တွင် အားသွင်းပြီးနောက် နံနက်တွင် ကားမဖွင့်မီ နေရာတွင် ထားလိုက်ပါ။
ဟုတ်တယ်၊ လွှတ်တင်မှုက အရမ်းကောင်းလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် လေးလံတဲ့ဘက်ထရီပါတဲ့ နေ့စဉ် "လေ့ကျင့်ခန်း" တွေဟာ အလွန်ပြင်းထန်တဲ့ ကားပိုင်ရှင်တွေပဲ ဖြစ်ပါတယ်။
အပူသည် မကောင်းမှုကို အနိုင်ယူသည်။
ပါးပျဉ်းအောက်မှ မထုတ်ဘဲ အားသွင်းသည့်အခါ ဘက်ထရီကို ပိုမိုပူနွေးလာစေရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ အပူ၏အဓိကရင်းမြစ်မှာ လည်ပတ်နေသော မော်တာတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ဘက်ထရီကို လေပူဖြင့် မှုတ်ထုတ်သည့်လမ်းကြောင်းမှ ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တဆက်တည်းတွင်၊ ၎င်း၏မျက်နှာပြင်များမှတဆင့် ၎င်းသည် အပူဆုံးရှုံးသွားသည်ကို အကဲဖြတ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့အတွက် "စုပေါင်းလယ်ယာ" အချို့သော improvised ပစ္စည်းများမှ insulation ။ ဤနည်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာမှ ဘက်ထရီမှရရှိသော အပူကို ထိန်းသိမ်းကာ အားသွင်းမှု ထိရောက်မှုကို တိုးစေသည်။
TERMINAL SHED ဖြင့်
ကား၏လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးများတွင် ယိုစိမ့်မှုများကြောင့် မလတ်ဆတ်သောဘက်ထရီသည် အပိုစွမ်းအင်ဆုံးရှုံးနေသည်ဟု သင်သံသယရှိပါက၊ ဥပမာ၊ "positive" ဝါယာကြိုးကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် နံနက်ဆောင်းရာသီစတင်ခြင်းအတွက် အမှန်တကယ် ampere-hour reserve ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီကိုသွားပါ။
လျှို့ဝှက်မဟုတ်သော ပါဝင်ပစ္စည်း
ကောင်းပြီ၊ တစ်ဝက်သေသောဘက်ထရီဖြင့်ဆောင်းရာသီတွင်ရှင်သန်ရန်အဓိက "life hack" သည်အိမ်တွင်စတင်အားသွင်းကိရိယာရှိရန်ဖြစ်သည်။ ဤစက်ပစ္စည်းအချို့ကို အိမ်တွင်ကြိုတင်အားသွင်းရန်ပင်မလိုအပ်သည့်ပုံစံဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် - တစ်ညလုံးသေလုနီးပါးဖြစ်နေသော ဘက်ထရီအဟောင်းမှ နောက်ဆုံးထွက်ရှိသော စွမ်းအင်များကို စုပ်ထုတ်ပြီး နှိုးစက်ဆီသို့ ရောက်သွားစေသည်။ ကားကို တပြိုင်နက်တည်း စတင်ရန် နောက်ဆုံးအခွင့်အရေးပေးသည်။
