Puejo e-Expert ဟိုက်ဒရိုဂျင်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် Peugeot ကိုထုတ်လုပ်သည်။
Peugeot သည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များ စွမ်းအင်သုံး ၎င်း၏ ပထမဆုံး ထုတ်လုပ်မှု မော်ဒယ်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ e-Expert Hydrogen ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြင့် ဖြည့်သွင်းရန် သုံးမိနစ်ကြာပါမည်။
PEUGEOT e-EXPERTA ဟိုက်ဒရိုဂျင်အသစ်ကို ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။
- စံတော်ချိန် (၄.၉၅ မီတာ)၊
- အရှည် (၅.၃၀ မီတာ)။
6,1 m1100 အထိ၊ ထိုင်ခုံနှစ်ခန်းရှိ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အတွက် အသုံးပြုနိုင်သော ထုထည်နှင့် နေရာလွတ်သည် လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်ဗားရှင်းများကဲ့သို့ အတိအကျတူညီပါသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် လျှပ်စစ်ဗားရှင်းတွင် အမြင့်ဆုံးဝန်ပမာဏမှာ 1000 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ ၎င်းသည် တွဲယာဉ်များကို XNUMX ကီလိုဂရမ်အထိ ဆွဲနိုင်သည်။
PEUGEOT e-EXPERCIE ဟိုက်ဒရိုဂျင်အသစ်သည် STELLANTIS အဖွဲ့မှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော အလတ်စား ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ် လျှပ်စစ်စနစ်ကို အသုံးပြုထားပြီး၊
- onboard pressure vessel system မှာ သိုလှောင်ထားတဲ့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကနေ ကားကိုလည်ပတ်ဖို့ လိုအပ်တဲ့ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်ပေးတဲ့ လောင်စာဆဲလ်တစ်ခု၊
- 10,5 kWh အားပြန်သွင်းနိုင်သော လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း မြင့်မားသောဗို့အား ဘက်ထရီကို အချို့သော မောင်းနှင်မှုအဆင့်များအတွင်း လျှပ်စစ်မော်တာအား ပါဝါပေးရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
ကြမ်းပြင်အောက်ရှိ ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ်ဆင်မှုတွင် စုစုပေါင်း ဟိုက်ဒရိုဂျင် 4,4 ကီလိုဂရမ်ကို 700 ဘားတွင် ဖိသိပ်ထားသည်။
PEUGEOT e-EXPERT ဟိုက်ဒရိုဂျင်အသစ်သည် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီတွင် ကီလိုမီတာ 400 ခန့်အကွာအဝေးအပါအဝင် WLTP (Worldwide Harmonized Passenger Vehicle Testing Protocol) ကိုလိုက်နာသည့် စက်ဝန်းတစ်ခုတွင် ကီလိုမီတာ 50 ကျော်အကွာအဝေးရှိသည်။
ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဖြည့်သွင်းရန် ၃ မိနစ်သာကြာပြီး ဘယ်ဘက်အကာအကာရှိ ဦးထုပ်အောက်ရှိ အဆို့ရှင်မှတဆင့် လုပ်ဆောင်သည်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ- နောက်ထပ်လိုင်စင်နံပါတ်ပြားတစ်ခုကို ဘယ်အချိန်မှာ မှာယူလို့ရမလဲ။
ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီ (10,5 kWh) ကို ရှေ့ဘယ်ဘက်ကာဗာရှိ အဖုံးတစ်ခုအောက်ရှိ socket မှတဆင့် အားသွင်းပါသည်။ 11 kW on-board သုံးဆင့်အားသွင်းကိရိယာသည် သင့်အား ဘက်ထရီအားအပြည့်သွင်းနိုင်စေသည်-
- WallBox terminal မှ တစ်နာရီအောက် 11 kW (32 A)၊
- အားဖြည့်အိမ်သုံး ပလပ်ပေါက် (3 A) မှ ၃ နာရီ၊
- ပုံမှန်အိမ်သုံးထွက်ပေါက် (6A) မှ 8 နာရီ။
"အလတ်စား ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်လျှပ်စစ်စနစ်" ၏ တစ်ဦးချင်းအဆင့်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။
- စက်ပိတ်ပြီး အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ကားကိုရွှေ့ရန် လိုအပ်သော စွမ်းအင်ကို ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီမှသာလျှင် ရယူပါသည်။
- တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် လျှပ်စစ်မော်တာသည် လောင်စာဆဲလ်မှ တိုက်ရိုက်ပါဝါရရှိသည်၊
- အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ကျော်တက်ခြင်း သို့မဟုတ် တောင်များတက်သည့်အခါ၊ လောင်စာဆဲလ်နှင့် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီတို့သည် လျှပ်စစ်မော်တာအတွက် လိုအပ်သောစွမ်းအင်ကို ပေးစွမ်းသည်။
- ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် အရှိန်လျှော့နေစဉ်တွင်၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီကို အားပြန်သွင်းသည်။
PEUGEOT e-EXPERT ဟိုက်ဒရိုဂျင်အသစ်ကို ပြင်သစ်နှင့် ဂျာမနီရှိ စီးပွားရေးဖောက်သည်များ (တိုက်ရိုက်ရောင်းချမှု) ထံ ပထမဆုံးပို့ဆောင်မည်ဖြစ်ပြီး 2021 နှစ်ကုန်တွင် ပထမဆုံးပို့ဆောင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။ အဆိုပါယာဉ်အား ပြင်သစ်ရှိ Valenciennes စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဂျာမနီနိုင်ငံ၊ Rüsselsheim ရှိ Stellantis Group ၏ အထူးသီးသန့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဒရိုက်စင်တာတွင် တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။
Skoda Fabia IV မျိုးဆက်ကိုလည်းကြည့်ပါ။
