သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစိတ်ပညာ - လမ်းညွှန်

ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ယာဉ်မောင်းစွမ်းရည်ကို ဘယ်လိုအဆင့်သတ်မှတ်မလဲ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျိုးနွံလွန်းသည်မဟုတ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းရည်များကို မကြာခဏ လွန်ကဲစွာ တွက်ဆကြသည်။

ငါတို့က ဘယ်လိုယာဉ်မောင်းမျိုးလဲ။

Phenomenalnymi.

ဤဖြစ်စဉ်သည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်နှင့် အခြားသူများ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို အကဲဖြတ်သည့် ယာဉ်မောင်းများ၏ စစ်တမ်းရလဒ်များတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ ဖြေဆိုသူများ၏ 80% သည် ၎င်းတို့၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို အလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆကြပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် "အခြား" ယာဉ်မောင်းများ၏ 50% ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို မလုံလောက်ဟု သတ်မှတ်သည်။.

စာရင်းအင်းဆိုင်ရာ ဖြစ်စဉ်တစ်မျိုး။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ပိုလန်ယာဉ်မောင်း သန်း 20 အနက်မှ သန်း 30 သည် မာစတာယာဉ်မောင်းများ၊ သင်တန်းပို့ချသူများနှင့် ယာဉ်မောင်းသင်တန်းပို့ချသူများဖြစ်ကြောင်း ကြာမြင့်စွာကတည်းက သိထားပြီးဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများ၏ ရည်မှန်းချက်ပန်းတိုင်ကို ကိုယ်တိုင်အကဲဖြတ်ခြင်း မရှိခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် ဘေးကင်းမှုအဆင့်နိမ့်ကျခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားတစ်စီး မောင်းနှင်နိုင်မှုသည် လူ့တန်ဖိုး၏ ဂုဏ်ပုဒ်တစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်ကို မသိရပေ။ ယာဉ်မောင်းလေ့ကျင့်ရေး ညံ့ဖျင်းမှုကို အပြစ်တင်ရန် အဓိပ္ပာယ်မရှိပါ။ အမြဲမပြတ် လေ့ကျင့်နေဖို့ လိုပါတယ်။ မော်တော်ကားလုပ်ငန်းက ငြိမ်မနေပါဘူး။ ဤသည်မှာ လူ့ယဉ်ကျေးမှုဘဝ၏ အင်တိုက်အားတိုက် အဖွံ့ဖြိုးဆုံး အကိုင်းအခက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

"...ကျွန်တော်က ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ရခဲ့တာ အနှစ် 20 ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းကောင်းတစ်ယောက်ပါ......" လို့ အခြေခံပြီး သူတို့ရဲ့ အရည်အချင်းကို သတ်မှတ်တဲ့သူတစ်ယောက်ပါ။ သူသည် လွန်ခဲ့သော အနှစ် 20 က သင်္ချာအခြေခံကို စာရိုက်ပြီး သင်္ချာပညာကို တတ်မြောက်နိုင်သောကြောင့် ကွန်ပြူတာပညာရှင်ကောင်းတစ်ဦးဟုလည်း ဆိုနိုင်ပါသည်။

လေးစားအပ်ပါသော ယာဉ်မောင်းများ။

ကိုယ်တိုင်နဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိကြောင်း မိမိကိုယ်ကို ဝန်မခံပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘယ်သောအခါမှ တိုးတက်လိုမည်မဟုတ်ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသောအရာကို အဘယ်ကြောင့်တိုးတက်စေသနည်း။ ပြီးတော့ စံပြယာဉ်မောင်းတွေ မရှိဘူး၊ အောင်မြင်တဲ့ကံကောင်းသူတွေပဲ ရှိတယ်။