ကားပါကင်တွင် ကားကို မီးပူတိုက်သည်။ လိုအပ်သည် သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိပါသလား။ (ဗီဒီယို)

အပူချိန်နိမ့်ခြင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးစေသည်။ ပိုကြာကြာပူလာစေသောအင်ဂျင်၊ အပူပေးစနစ်နှင့် အခြားလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲသူများ (ဥပမာ၊ အပူပေးထားသော နောက်ပြတင်းပေါက်) အလုပ်လုပ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးက drive ကို အရှိန်ပိုမြင့်စေတယ်။

သို့သော် ယာဉ်မောင်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချရန်နှင့် ငွေကုန်သက်သာစေရန် များစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ နည်းပြနှင့် နည်းပြဆရာ Zbigniew Veseli က ကားပါကင်တွင် အင်ဂျင်ကို မနွေးသင့်ကြောင်း အလေးပေးပြောကြားခဲ့သည်။ ဒါ့ပြင် အင်ဂျင်က ပိုပူလာတာကြောင့် လောင်စာဆီ ပိုလောင်ကျွမ်းစေတယ်လို့ အဓိပ္ပာယ်ရပါတယ်။ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ အကောင်းဆုံး လည်ပတ်မှု အပူချိန် (၉၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ခန့်) မရောက်ရှိမချင်း၊ ၎င်းသည် 90 rpm ထက် မပိုသင့်ပါ။ နှင်းတွေကျရင် ချော်လဲတာမျိုးမဖြစ်ရအောင် နှင်းတွေထဲ ချော်လဲတာမျိုးမဖြစ်ရအောင် တတ်နိုင်သမျှ ချောချောမွေ့မွေ့ မောင်းနှင်နိုင်အောင် အမြဲကြိုးစားသင့်ပါတယ်။

- အနှုတ်အပူချိန်များသည် ရေတိုင်ကီအတွင်းသာမက အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းပါ ကြီးမားသော အပူဆုံးရှုံးမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေရန်အတွက် စွမ်းအင်များစွာ လိုအပ်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အအေးကြောင့်၊ ဆီများနှင့် အဆီများ ပိုထူလာသောကြောင့် ကားသည် ခံနိုင်ရည်ပိုရှိရန် လိုအပ်သည်။ လောင်စာသုံးစွဲမှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါတယ်” ဟု Renault ကားမောင်းသင်တန်းကျောင်းမှ ဒါရိုက်တာ Zbigniew Veseli ကဆိုသည်။ ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းမျက်နှာပြင်သည် မကြာခဏ အေးခဲပြီး နှင်းများထူထပ်နေသောကြောင့် ဆီးနှင်းအတားအဆီးများကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် အင်ဂျင်အောက်ပိုင်းဂီယာဖြင့် မကြာခဏ မောင်းနှင်လေ့ရှိသော်လည်း အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း မြင့်မားသောကြောင့် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေပါသည်။ - လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ အသိပညာနှင့် ကျွမ်းကျင်မှု နည်းပါးခြင်းကြောင့် မကြာခဏ မောင်းနှင်ခြင်း နည်းပညာဆိုင်ရာ အမှားအယွင်းများ ဖြစ်သည်ဟု Zbigniew Veseli က ထပ်လောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။

အရင်းအမြစ်- TVN Turbo/x-news

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် မည်မျှကြာကြာလောင်ကျွမ်းသည်ဖြစ်စေ ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ်တွင်သာမက ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်တွင်လည်း မူတည်ပါသည်။

- အေးသောအင်ဂျင်ကို အရှိန်မြင့်သည့်အရှိန်သို့ အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ၎င်း၏လောင်ကျွမ်းမှုကို သိသိသာသာတိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ပထမမိနစ် 20 တွင်၊ ၎င်းကို ပိုမချဘဲ တာချာမီတာ အပ်သည် 2000-2500 rpm ဝန်းကျင်တွင် ရှိနေကြောင်း သေချာစေသည် ဟု Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်း နည်းပြဆရာများက ပြောသည်။

ထို့အပြင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အတွင်းခန်းကို ပူနွေးစေလိုပါက ဖြည်းဖြည်းချင်းလုပ်ပါ၊ အပူကို အများဆုံးမသတ်မှတ်ပါနှင့်။ လေအေးပေးစက်အသုံးပြုမှုကိုလည်း 20 ရာခိုင်နှုန်းအထိ စားသုံးနိုင်သောကြောင့် ကန့်သတ်လိုက်ကြပါစို့။ ပိုလောင်စာ။ ပြတင်းပေါက်များမှ မြူများတက်ကာ ကျွန်ုပ်တို့၏မြင်နိုင်စွမ်းကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည့်အခါမှသာ ၎င်းကိုဖွင့်ထားသင့်သည်။

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

လူကြိုက်အများဆုံးကားဟောင်း ၁၀-၂၀ဝဝ။ ဇလောတီ

ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်။ 2018 မှာ ဘာတွေပြောင်းလဲသွားမလဲ။

ဆောင်းရာသီကားစစ်ဆေးခြင်း။

တာယာများကို ဆောင်းတာယာသို့ပြောင်းခြင်းသည် အဓိကအားဖြင့် ဘေးကင်းရေးပြဿနာဖြစ်သော်လည်း တာယာများသည် ယာဉ်၏ဆီစားသက်သာမှုတွင် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောဆွဲငင်အားနှင့် တိုတောင်းသောဘရိတ်အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းသောကြောင့် ကြမ်းတမ်းပြီး တုန်လှုပ်ချောက်ချားသောနင်းခြင်းကို ရှောင်ကြဉ်ပါသည်။ ထို့နောက် လမ်းချော်ထွက်ရန် ကြိုးစားခြင်း သို့မဟုတ် နှင်းထူထပ်သောလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ကြိုးစားခြင်းအား ကျွန်ုပ်တို့ မဖြုန်းတီးပါနှင့်။

“အပူချိန်ကျဆင်းမှုဟာ တာယာတွေရဲ့ ဖိအားကျဆင်းမှုနဲ့ ဆက်နွှယ်နေတာကြောင့် တာယာတွေရဲ့ အခြေအနေကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရပါမယ်။ ဖိအားမလုံလောက်သောတာယာများသည် လောင်စာဆီစားသုံးမှု သိသိသာသာတိုးလာကာ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရှည်စေကာ ကား၏ကိုင်တွယ်မှုကို ထိခိုက်စေသည်ဟု Renault ယာဉ်မောင်းကျောင်းမှ သင်တန်းပို့ချသူများက ပြောသည်။