ဂီယာပြဿနာ

ရွေ့လျားခြင်းနှင့် ရွှေ့ခြင်းသည် ချောမွေ့ခြင်း၊ တိကျပြီး shift lever ပေါ်တွင် မတန်တဆ ဖိအားမရှိစေရပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် အကြောင်းရင်းကို အမြန်ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရပါမယ်။

အထူးသဖြင့် ဂီယာပြောင်းပြန်ပြောင်းခြင်းမှာ ကြမ်းတမ်းသော အင်ဂျင်အေးနေချိန်တွင် ပုံမှန်ဟု ယူဆနိုင်ပါသည်။ စဉ်တွင် အင်ဂျင်ပူနွေးလာပြီးနောက်မှာပင် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိခြင်းသည် အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှတစ်ခုမှာ ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော မသင့်လျော်သော၊ ထူလွန်းသောဆီများကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ (သင့်လျော်သော clutch လည်ပတ်နေသော်လည်း) ကြိတ်သံကြားပါက၊ ၎င်းသည် synchronizer wear ၏ပုံမှန်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ဂီယာကိုပိတ်နိုင်သည်၊ i.e. မောင်းနှင်နေစဉ် ဂီယာပျောက်ဆုံးခြင်း။ ဂီယာပြောင်းသောအခါတွင် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ကလစ်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ပြတ်တောက်သွားစေသည့် synchronizers များ၏ အချိန်မတန်မီ ဟောင်းနွမ်းသွားခြင်းအတွက် ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင် အပြစ်တင်လေ့ရှိပြီး ဂီယာပြောင်းရာတွင် အရှိန်မြင့်လွန်းသဖြင့် ဂီယာများကို ရုတ်တရတ်ပြောင်းကာ ချိန်ကိုက်မှု လုပ်ငန်းစဉ် ပုံမှန်အတိုင်း မလုပ်ဆောင်နိုင်အောင် တားဆီးပေးသည်။ Synchronizer များသည် အရှိန်အဟုန်မြင့်လွန်းသော ဂီယာများဖြင့် စီးနင်းခြင်းကို မကြိုက်ပါ။

ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ အခက်အခဲ၏ရင်းမြစ်နှင့် synchronizers များ၏ အရွယ်မတိုင်မီ ဟောင်းနွမ်းရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ clutch shaft တပ်ဆင်ထားသည့် flywheel bearing ကြောင့်ဖြစ်သည်။ သိမ်းထားသော ဝက်ဝံသည် ကလစ်ရှပ်ဂျာနယ်၏ ပုံပျက်ခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။ အလုပ်ရုံများ၏ အလေ့အကျင့်သည် crankshaft တုန်ခါမှု damper ကြောင့် ပျက်စီးသွားသော synchronizer ဝတ်ဆင်မှုကိစ္စများကို ပြုပြင်ပေးပါသည်။

ဝတ်ဆင်ထားသော synchromesh အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းပြောင်းလဲမှုယန္တရားတွင် ချို့ယွင်းချက်များသည်လည်း ရွှေ့ပြောင်းရခက်ခဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဂီယာဆိုင်းလီဗာသည် အတွင်းပိုင်းဂီယာပြောင်းယန္တရားနှင့် အကွာအဝေးတွင်ရှိသော ယာဉ်များတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာဘောက်စ်ကိုယ်တိုင်၊ ဂီယာရွေးချယ်မှုကို သင့်လျော်သော လီဗာ သို့မဟုတ် ကေဘယ်ကြိုးများ အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ အလွန်အကျွံကစားခြင်း သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းများ ပုံပျက်ခြင်းပုံစံဖြင့် ဤစနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းမှုများသည် ရွှေ့ပြောင်းရာတွင်လည်း ခက်ခဲစေသည်။