ခရီးမိုင်နှင့် ယာဉ်အခြေအနေ။ ဘယ်ကားကို တကယ်ဝယ်မှာလဲဆိုတာ စစ်ဆေးပါ။

ကား၏မိုင်အကွာအဝေးသည် အလွန်အရေးကြီးပြီး အချို့သော ယန္တရားများ၏ အခြေအနေကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဝယ်ယူသည့်အခါတွင် မည်သည့်ကားကိုမဆို အစိတ်အပိုင်းအချို့ ဝတ်ဆင်မှု သို့မဟုတ် ခရီးမိုင်နှင့်အတူ ပေါ်လာသည့် ချို့ယွင်းချက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အရေးမကြီးပါ။ ဤသည်မှာ မိုင်တိုင် 50၊ 100၊ 150၊ 200 နှင့် 300 သိန်းရှိသော ကားများ၏ အတိုချုံးဖော်ပြချက်ဖြစ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ။

မိုင် 50 ရှိသောကား။ မိုင်က အသစ်လိုပါပဲ။

တစ်ပတ်ရစ်ကားတစ်စီးလျှင် ကီလိုမီတာ 50 အထိ ခရီးမိုင်နှုန်း၊ အသစ်ကဲ့သို့ ဆက်ဆံနိုင်သည်။ဒါပေမယ့် ဟုတ်ပါတယ်။ ၎င်းတွင် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။ အားသာချက်များတွင် သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်တစ်စုံတစ်ရာ ဖြစ်ပေါ်ခြင်း ပါဝင်သည်။ လက်တွေ့တွင် အားနည်းချက်ဟု ယူဆနိုင်သည်။ ဤပြေးနေစဉ်အတွင်း ကား၌ တစ်စုံတစ်ရာ ချို့ယွင်းချက်မရှိသောကြောင့် မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်မဆို ထုတ်လုပ်မှုချို့ယွင်းမှုဟု ခေါ်နိုင်သည်။ 

သို့သော်၊ ကားတွင်ထိုကဲ့သို့သောမိုင်အကွာအဝေးရှိပြီးသားအချက်ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်လာသောအားနည်းချက်အချို့ရှိသည်။ ပထမအချက်က အရောင်းအ၀ယ်အမှန်ပါပဲ။ အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ထိုသို့သော ခရီးအကွာအဝေးဖြင့် ကားတစ်စီးကို ရောင်းချပြီး အစကတည်းက ၎င်းကို ပြုလုပ်မည်ဆိုပါက နောင်တရမည်မဟုတ်ပေ။ ထို့ကြောင့်၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျပန်းအခြေအနေမှ လိုက်လာသောကြောင့် ရောင်းချရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို မေးမြန်းသင့်ပါသည်။

ထိုကဲ့သို့သောစက်၏ဒုတိယအားနည်းချက်မှာ ဆီပြောင်း. ကားကို တရားဝင် ဝန်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနေနိုင်သည် သို့မဟုတ် အချိန်အတော်ကြာ ဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များအရ ဆီကိုလည်း ပြောင်းလဲသွားနိုင်သည်။ 20-30 သိန်းဝန်းကျင်လောက်ရှိမယ်။ ကီလိုမီတာ၊ အရမ်းများတယ်။ ဒါပေမယ့် တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခု ဖလှယ်မှုဟာ ဒရာမာမဟုတ်သေးပါဘူး။ ပိုဆိုးတာက 100-150 ၏သင်တန်းကာလအတွင်းဤဖြစ်ပျက်ခဲ့လျှင်။ ကီလိုမီတာ။

ထိုသို့သောအပြေးပြီးနောက်, လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသေးစား ပြုပြင်ခြင်း။ပြီးတော့ ဂီယာအုံထဲမှာ ဆီလည်းပြောင်းတယ်။ တာယာများကိုလည်း အစားထိုး လဲလှယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မိုင် 100 ရှိသောကား။ ကီလိုမီတာသည် အသစ်အတိုင်း လည်ပတ်နေသည်။

စည်းကမ်းအရ၊ ထိုသို့သောကား၏အခြေအနေသည် အသစ်နီးပါးဖြစ်ပြီး၊ ကိုယ်ထည်သည် ပြုပြင်မရသေးဘဲ၊ ကိုယ်ထည်သည် အဖုအထစ်များပေါ်တွင် ဖြေလျော့ခြင်းမရှိပါ။ ဆိုလိုတာက ကားက အသစ်အတိုင်း မောင်းနေတုန်းပဲ။ဒါပေမယ့် ဒါက အသစ်မဟုတ်တော့ဘူး။

ထိုကဲ့သို့သောစက်သည် များသောအားဖြင့် ပထမဆုံး အလေးအနက် စစ်ဆေးမှု လိုအပ်နေပါပြီ။ - အရည်များ၊ စစ်ထုတ်မှုများ၊ ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ဒစ်ခ်များ၊ ဆိုင်းထိန်းအစိတ်အပိုင်းများ၊ လေအေးပေးစက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ အချိန်ကိုက်မောင်းနှင်မှုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးထားသောကားများတွင် စားသုံးမှုစနစ်တွင် ကာဗွန်ပမာဏအချို့ရှိတတ်သည်။ ဒီဇယ် DPF filter သည် မီးလောင်နေပြီဖြစ်နိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုမုဒ်တွင်။

မိုင် 150 ရှိသောကား။ ကီလိုမီတာ - စတင်ဝတ်ဆင်

ထိုသို့သော ခရီးအကွာအဝေးရှိသော ကားသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဝန်ဆောင်မှုနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ Timing Belt သည် Timing Drive တွင် တာဝန်ရှိပါက၊ Service အကြံပြုချက်များမပါဝင်ဘဲ ၎င်းကို အစားထိုးရပါမည်။ အသုံးအဆောင် ခါးပတ်များကိုလည်း အစားထိုးရမည်။ ကွင်းဆက်သည် အချိန်အခါအတွက် တာဝန်ရှိပါက၊ ၎င်းကို စစ်ဆေးရပါမည်။

အဲဒီလို မိုင်တိုင်ရှိတဲ့ ကားတွေကိုလည်း ပြသထားပါတယ်။ သံချေးတက်ခြင်း၏ ပထမဗဟိုချက်၊ ပုံမှန်အားဖြင့် ခရီးအကွာအဝေး ပိုများသော်လည်း၊ လည်ပတ်ချိန်ပေါ်မူတည်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ဂီယာတွင် ပေါ်လာပြီးဖြစ်သည်။ ပထမဆုံး ဆီယိုစိမ့်ခြင်း။နှင့် clutch သို့မဟုတ် dual-mass ဘီးကို အစားထိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ခါနီးတွင် ရှိနေပါသည်။ ဒီဇယ်များတွင် မကောင်းသော EGR filter နှင့် DPF ရှိနိုင်ပြီး GDI ဓာတ်ဆီတွင် အင်ဂျင်ကောင်းစွာလည်ပတ်နိုင်ခြင်းမရှိသော အနည်အနှစ်များစွာရှိနိုင်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများသည် သင့်လျော်သောထိရောက်မှုမရှိတော့ပါ။ 

မိုင် 200 ရှိသောကား။ ကီလိုမီတာ - ကုန်ကျစရိတ်စတင်သည်။

ဤမိုင်အကွာအဝေးပါသောကားများသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ပထမဦးစွာ စိတ်စွဲလန်းစေပြီး ကောင်းမွန်သောအခြေအနေရှိပုံပေါ်သော်လည်း၊ အတွင်းကျကျစစ်ဆေးခြင်းသည် ပျမ်းမျှဝယ်သူ၏မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ကျော်လွန်သွားသော ချို့ယွင်းချက်များကို ဖော်ပြသည်။

ဒီသင်တန်းကနေ သင်ခံစားပြီးသားဖြစ်မှာပါ။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ၊ လည်ပတ်မှုကာလတစ်လျှောက်လုံးထိန်းသိမ်းထားရမည့်ယန္တရားများဝတ်ဆင်ခြင်း။. ၎င်းတို့သည် ဂီယာဘောက်စ်၊ တာဘိုအားသွင်းစနစ်၊ ဆေးထိုးစနစ်၊ ဘီးပေါက်များ၊ အာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

ဒီဇယ်များသည် ပုံမှန်အားဖြင့် အခြေအနေကောင်းနေသေးသော်လည်း ၎င်းမှာ အခြေအနေကောင်းသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဤတွင်၊ ဤအကြမ်းခံမှုနည်းသောအင်ဂျင်များတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကြီးမြင့်မှုကို မျှော်လင့်ရမည်ဖြစ်သည်။

မိုင် 300 ရှိသော ကားတစ်စီး။ ကီလိုမီတာ - ဟောင်းနွမ်းလုနီးပါး

ခရီးမိုင် ၃၀၀ သိန်းဝန်းကျင်။ ကီလိုမီတာ ပြုပြင်ခြင်းမရှိဘဲ ကြီးမားသော node များကို ခံနိုင်ရည်ရှိခဲသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာဘောက်စ်တွေက နောက်ထပ် 300 ကို ခံနိုင်ရည်ရှိတယ်။ ကီလိုမီတာ၊ သို့သော် ၎င်းတို့နှင့် မည်သည့်အရာမျှ လုပ်ဆောင်မည်မဟုတ်ဟု မဆိုလိုပါ။ ယင်းသို့ ပြေးဆွဲပြီးနောက် ဝတ်ဆင်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းများကိုသာ အစားထိုးသည့် ကားများမှာ ရှားပါးသည်။

ထို့အပြင် ထိုကဲ့သို့သော ခရီးမိုင်များရှိသည့် ကားများလည်း ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတွင် လက်တွေ့အားဖြင့် မျှော်လင့်မထားသော ပုံမှန်မဟုတ်သော ချွတ်ယွင်းချက်များ. ဤအရာများ ဖြစ်နိုင်သည်- ကိုယ်ထည်အတွင်း နက်ရှိုင်းသော ချေးများ သို့မဟုတ် အက်ကွဲမှုများ၊ စက်ကိရိယာများ ချို့ယွင်းမှု၊ ကျိုးနေသော လက်ကိုင်များနှင့် လီဗာများ၊ သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ မှားယွင်းနေသည် (အဆက်အသွယ်ဟောင်းများ၊ အေးသော ဖေဖော်ဝါရီ)။ ဒီနောက်ပိုင်း ကားတွေလည်း ပြေးတယ်။ ဝိုင်ယာကြိုးကလည်း ပြဿနာတစ်ခုပါပဲ။ (သံချေးတက်ခြင်း၊ အက်ကြောင်းများ)။

ဒါပါပဲ။ ကီလိုမီတာ ၃၀၀,ဝဝဝ ရှိသော ကားတစ်စီးကို ဖျက်သိမ်းပစ်ရမည်ဟု မဆိုလိုပါ။. ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ အထက်မှာဖော်ပြထားတဲ့အခြေအနေအတိုင်းဖြစ်ဖို့ - 300, ဒါပေမယ့် 400 မလိုပါဘူး။ ကီလိုမီတာ။ ကားကို ပုံမှန် ဝန်ဆောင်မှုပေးပြီး ပြုပြင်နေဖို့ အရေးကြီးပြီး ဖြတ်တောက်ထားမယ့်အစား မိုင်ပေါင်း ၂၀၀-၃၀၀,ဝဝဝ နဲ့ မိတ္တူပါရှိပါတယ်။ ကီလိုမီတာ ကောင်းမွန်သော လက်ထဲတွင် ဘဝသစ်ကို ရှာဖွေနိုင်သည်။