XADO အင်ဂျင်အပိုပစ္စည်းများ - ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၊ စမ်းသပ်မှုများ၊ ဗီဒီယိုများ

XADO သည် Kharkov မြို့တွင် 1991 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့သော ယူကရိန်း-ဒတ်ခ်ျကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကုမ္ပဏီ၏ အဓိက တီထွင်မှုမှာ အင်ဂျင်၏ သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်စေသည့် အင်ဂျင်ဆီတွင် ပေါင်းထည့်သည့် ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် ကားများနှင့် အခြားသော မော်တာပစ္စည်းများ၏ အစိတ်အပိုင်းအားလုံးနီးပါးကို ကာကွယ်ရန် ထုတ်ကုန်များစွာကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။

XADO လိုဂိုပါသော ထုတ်ကုန်များသည် 2004 ခုနှစ်တွင် ဈေးကွက်တွင် ပေါ်လာပြီး ချက်ချင်းပင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာများ ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည် - စျေးကြီးသော ပြန်လည်အားဖြည့်ဆေးများနှင့် မော်တာဆီများကို ကားတစ်စီးအတွက် elixir အဖြစ် နေရာယူထားသည်။

၎င်းတို့၏ အသုံးချမှုပြီးနောက်၊ ကားဟောင်းများသည် အသစ်များကဲ့သို့ ပျံသန်းသွားသည်- အင်ဂျင်ခေါက်သံ ပျောက်သွားသည်၊ ဂီယာအုံများ ဆူညံသွားသည်၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းလာပြီး ဆလင်ဒါများတွင် ဖိသိပ်မှု တိုးလာသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများ၏အင်ဂျင်များ ပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်ကြောင်း သေချာစေရန်လည်း စိတ်ဝင်စားသောကြောင့် Vodi.su ၏ အယ်ဒီတာများသည် ဤအမှတ်တံဆိပ်ကို ဖြတ်မသွားနိုင်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့ ဘာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သနည်း။

XADO revitalizants ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

Suprotec additives များနှင့်မတူဘဲ XADO သည် အင်ဂျင်ကို အနည်းငယ်ကွဲပြားသောနည်းဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ Revitalizants၊ ၎င်းတို့ကို atomic oils လို့လည်းခေါ်ကြပြီး၊ တကယ်တော့၊ တက်ကြွတဲ့ granules ပါ၀င်တဲ့ ထူထဲတဲ့အဆီတွေပါ။

ထိုသို့သော ဖြည့်စွက်စာအား 225 မီလီလီတာရှိသော ကွန်တိန်နာငယ်များဖြင့် ရောင်းချသည်။

Revitalizant granules များသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ ရောက်ရှိလာပြီး ကာကွယ်မှု လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းများသို့ အင်ဂျင်ဆီနှင့် အတူ လွှဲပြောင်းပေးသည်။ ထိုသို့သောနေရာကိုတွေ့ရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက် - ဥပမာအားဖြင့်၊ ပစ္စတင်နံရံ သို့မဟုတ် ပွန်းနေသောဆလင်ဒါနံရံများတွင် အက်ကွဲအက်ကွဲခြင်း - ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်လိုက်သည်။ ပွတ်တိုက်မှု တွန်းအားများနှင့် ဤကိစ္စတွင် ထုတ်လွှတ်သော အပူများအောက်တွင် cermet အလွှာတစ်ခု ကြီးထွားလာသည်။ ၎င်းသည် အကာအကွယ်အလွှာကို ဖွဲ့စည်းပြီးသည်နှင့် ရပ်တန့်သွားသည့် ကိုယ်တိုင်ထိန်းညှိသည့် လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည်။

XADO additives ၏အားသာချက်မှာ တက်ကြွသောဒြပ်စင်များသည် granules တွင်ရှိပြီး standard engine oil ၏ additives များနှင့်အတူ ဓာတုဗေဒတုံ့ပြန်မှုများထဲသို့မ၀င်ရောက်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ အဆိုပါအေးဂျင့် crankcase တွင်အခြေချခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ အားဖြည့်ပြီးနောက်၊ အင်ဂျင်ကိုအနည်းဆုံး 15 မိနစ်ခန့်ရပ်နားထားလိုက်ပါ၊ ထိုအချိန်အတောအတွင်းပြန်လည်နိုးထလာသော friction အတွဲများ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်အနည်ထိုင်ပြီးအကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုစတင်သည်။

ကီလိုမီတာ 1500 မှ 2000 ပြေးပြီးနောက်၊ အကာအကွယ်အလွှာတစ်ခုဖွဲ့စည်းလိမ့်မည်။

XADO အက်တမ်ဆီဖြည့်သည့်အချိန်ကို မှန်ကန်စွာ တွက်ချက်ရန် လိုအပ်သည် - ကားသည် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 1500 ခရီးနှင်ပြီးသည်အထိ စံဆီဖြည့်ပြီးပါက အစားထိုးရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။

ဤအတောအတွင်း၊ အကာအကွယ်အလွှာသည် ဖွဲ့စည်းရန်အချိန်ရှိလိမ့်မည်၊ ဆလင်ဒါများ၏ ဂျီဩမေတြီသည် တိုးလာမည်ဖြစ်ပြီး ဖိသိပ်မှုတိုးလာကာ လောင်စာဆီနှင့် အင်ဂျင်ဆီသုံးစွဲမှု လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ကီလိုမီတာ 1500 မှ 2000 ပြေးပြီးနောက်၊ ဆီသည် ဘေးကင်းစွာ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အကာအကွယ်အလွှာကို မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ ထိခိုက်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်၊ ပြန်လည်ရှင်သန်စေသောဆေးသည် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းထားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အကာအကွယ်အလွှာပေါ်တွင် အက်ကြောင်းများနှင့် ခြစ်ရာအသစ်များပေါ်လာပါက၊ XADO အက်တမ်ဆီ၏အစိတ်အပိုင်းအသစ်မထည့်ဘဲ သဘာဝအတိုင်းကြီးထွားလာမည်ဖြစ်သည်။

ရရှိသောရလဒ်များကို စုစည်းရန်အတွက် ကီလိုမီတာ 50-100 အကွာအဝေးတစ်နေရာတွင် ပေါင်းထည့်ခြင်းအား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းနိုင်ပါသည်။

ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ၎င်းတို့၏ကားအင်ဂျင်ကို ပြန်လည်အသက်သွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် အလွန်အမင်း XADO အား လိုအပ်သည်ထက်ပို၍ မကြာခဏဖြည့်သွင်းကြသည်။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာငွေဖြုန်းခြင်းဖြစ်သည် - အော်တိုဓာတုဗေဒဆိုင်များမှမန်နေဂျာသည်သင့်အားဆေးပမာဏအတိအကျ (ဆီ 3-5 လီတာအတွက်တစ်ပုလင်း) ကိုအတိအကျလိုက်နာရန်အကြံပြုခဲ့သည်၊ သို့သော်သင်ပိုမိုဖြည့်ပါက၊ granules များသည်ရိုးရှင်းလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်ဆီတွင် အရန်အဖြစ်ထားရှိကာ၊ ဥပမာအားဖြင့် ပိုလျှံသောဝန်များ လိုအပ်သည့်အခါမှသာ အလုပ်လုပ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

တူညီသောနိယာမအရ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်၊ ဂီယာအုံ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ဂီယာဘောက်စ်တွင် ပေါင်းထည့်ထားသော အခြား additives များအားလုံး လည်ပတ်ပါသည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၊ လက်စွဲ၊ အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် စက်ရုပ်ဂီယာများ၊ သို့မဟုတ် ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်သော သီးခြားဖော်မြူလာများ ရှိပါသည်။

လက်တွေ့ဘဝတွင် XADO ၏အသုံးချမှု

အထက်ဖော်ပြပါ အချက်အလက်အားလုံးကို ကုမ္ပဏီဘရိုရှာများနှင့် စီမံခန့်ခွဲမှုအကြံပေးများနှင့် စကားဝိုင်းများမှ ရယူထားပါသည်။ သို့သော် Vodi.su ပေါ်တယ်၏အယ်ဒီတာများသည် ကြော်ငြာတစ်ခုကဲ့သို့ပင် မည်သည့်ကြော်ငြာကိုမဆို ကြည့်ရှုကြသည်။ XADO additives များသည် အင်ဂျင်မှ ပါဝါဟောင်းကို ပြန်လည်ရရှိရန် အမှန်တကယ် စွမ်းဆောင်နိုင်သည်ဆိုသည်ကို ရှာဖွေရန်မှာ ပို၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပါသည်။ ယာဉ်မောင်းများ နှင့် စိတ်ထိန်းသူများ နှင့် ဆွေးနွေးပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ရာနှုန်းပြည့် ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည် - အဆိုပါ additives များအသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပိုဆိုးစေမည်မဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။.

ဥပမာ၊ ကားတစ်စီးကို ပြုပြင်ဖို့ မောင်းနှင်ခဲ့တဲ့ စိတ်ပညာရှင်တစ်ယောက်အကြောင်း သူတို့ပြောပြတဲ့ ပုံပြင်တစ်ပုဒ်၊ ဒီဆေးကို တစ်ခါတည်းပေးခဲ့တဲ့ အင်ဂျင်ပါဝါ။ ညံ့ဖျင်းသောစိတ်ရှိသူသည် ပစ္စတင်ပေါ်ရှိ တာရှည်ခံကြွေထည်-သတ္တုအပေါ်ယံအလွှာကို မဖယ်ရှားနိုင်ခဲ့သောကြောင့် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုကို လုံးလုံးပြောင်းလဲပစ်ခဲ့ရသည်။

ယာဉ်မောင်းအများအပြားက အဆိုပါ additives များကို ပွင့်ပွင့်လင်းလင်း ချီးကျူးခဲ့ကြသည် - ကြော်ငြာတွင် ရေးထားသည့်အရာအားလုံးသည် အမှန်တကယ်မှန်သည်- ကားသည် လောင်စာသက်သာလာသည်၊ ဆောင်းရာသီတွင် ပြဿနာမရှိဘဲ စတင်သည်၊ ဆူညံသံနှင့် တုန်ခါမှုများ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။

XADO အကြောင်းသာမက အခြားသော ဖြည့်စွက်စာများအကြောင်းလည်း ကောင်းစွာ မတုံ့ပြန်ကြသူများလည်း ရှိပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ နောက်ပိုင်းတွင် ဖြည့်စွက်ပစ္စည်းများ အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်ခဲ့ခြင်း မရှိသော်လည်း၊ မီးလောင်ထားသော ပစ္စတင်များ၊ စုတ်ပြဲနေသော ဆီပန့်များ၊ လိုင်းစက်များနှင့် crankshaft ဂျာနယ်များ ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထိုသို့သော ကွဲလွဲမှုများကို အလုပ်ရုံတွင်သာ ပြုပြင်နိုင်သည်၊ ဤကိစ္စတွင် မည်သည့် additive မှ အကူအညီပေးမည်မဟုတ်ပါ။

စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ အပိုပစ္စည်းများမဖြည့်မီ၊ ကားတစ်စီးသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးသောစနစ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ဆီသုံးစွဲမှုတိုးခြင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပါဝါကျဆင်းခြင်းသည် ဆလင်ဒါများနှင့် ပစ္စတင်များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်သာ ဖြစ်ပွားနိုင်သောကြောင့်၊

ဂီယာအုံနှင့် ပတ်သက်သော ပြဿနာများ အတူတူပင်ဖြစ်သည် - အကယ်၍ ဂီယာများကို အရည်အသွေးနိမ့်သော သတ္တုဖြင့် ပြုလုပ်ထားလျှင် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်းမှာ ဂီယာဘောက်စ်ကို လုံးဝ ခွဲထုတ်ရန် ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အသစ်များတွင် XADO additives များကို လောင်းပေးမည့်သူများကို မတွေ့ပါ။

မူအရ၊ ထိုသို့သော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းမှုသည် ကားဟောင်းများအတွက် ရည်ရွယ်ပြီး ပွတ်တိုက်ထားသော မျက်နှာပြင်အတွဲများ ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်နိုင်သော အင်ဂျင်များတွင် ဖြစ်သည်။

မကြာသေးမီက ဝယ်ယူထားသော ကားပိုင်ရှင်များအတွက်၊ အကြံပြုထားသော ဆီများကို အချိန်မီပြောင်းရန် သင့်အား အကြံပြုပါမည်။

X-Trail Vehicle (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်) တွင် Xado 1 Stage Additive Video Test

Hyundai Starex ဒီဇယ်ကားပေါ်တွင် XADO 1 Stage Maximum ဖွဲ့စည်းမှုကို ဗီဒီယိုစမ်းသပ်မှု။

တင်နေသည်…