စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမနှင့်လေကြောင်းဆိုင်းထိန်း၏ဖွဲ့စည်းမှု

မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသည် ကြီးမားသောကြမ်းသောစပရိန်များအစား ဆိုင်းထိန်းအက်ပလီကေးရှင်းအများစုတွင် ပိုမိုကျစ်လျစ်ပြီး တိကျသောကွိုင်စပရိန်များကို အသုံးပြုခြင်းသို့ တဖြည်းဖြည်းပြောင်းလဲလာသဖြင့် ပြေးနေသောဂီယာ၏ ဆက်လက်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်ကို မျှော်လင့်ရန် ယုတ္တိတန်ပါသည်။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်နေပြီ - elastic ဒြပ်စင်များတွင်သတ္တုကိုမကြာခဏဓာတ်ငွေ့နှင့်အစားထိုးသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, ခိုင်ခံ့တဲ့ခွံထဲမှာဖိအားအောက်မှာအလုံပိတ်။ သို့သော် လေဝင်ပေါက်များဖြင့် ရိုးရှင်းသော စမ်းချောင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် မလုံလောက်ဘဲ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် actuators များကို တက်ကြွစွာအသုံးပြုခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

ဘုံနှင့်ထူးခြားသောလေယာဆိုင်းထိန်းစနစ်များ

elastic ဒြပ်စင်များအဖြစ် pneumatics ကိုအသုံးပြုခြင်း၏အင်္ဂါရပ်များသည်ဆိုင်းထိန်း၏သွင်ပြင်လက္ခဏာများတွင်အဝေးမှလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာပြောင်းလဲမှုများဖြစ်နိုင်ချေကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ လမ်းပေါ်တွင် တည်ငြိမ်မှုရှိသော ကိုယ်ခန္ဓာ၏ အနေအထားကို ရိုးရှင်းသော အပြောင်းအလဲမှ စတင်ကာ တက်ကြွသော ထိန်းချုပ်မှု လုပ်ဆောင်ချက်များဖြင့် အဆုံးသတ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများကို အမျိုးအစားခွဲခြားထိန်းသိမ်းထားပြီးနောက်၊ လေဝင်ပေါက်များသည် ကိုယ်ထည်အတွင်း ထပ်လောင်းကိရိယာများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ စက်ပစ္စည်း ပမာဏသည် မတူညီသော ထုတ်လုပ်သူများ၏ တိကျသော အကောင်အထည်ဖော်မှုအပေါ် မူတည်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကွန်ပရက်ဆာများ၊ အဆို့ရှင်ပလပ်ဖောင်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်များနှင့် တစ်ခါတစ်ရံ ဟိုက်ဒရောလစ်ကိရိယာများ ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုသို့သောစနစ်များကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် ဝိသေသလက္ခဏာများ ရွေးချယ်ခြင်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို ပေးဆောင်ရန် မခက်ခဲပါ။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ မှီခိုနေသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်များ၊ two- နှင့် multi-link အမှီအခိုကင်းသော၊ MacPherson struts သို့မဟုတ် ရိုးရိုး torsion beam များနှင့် ဆင်တူသည်။ pneumatics ကိုရိုးရှင်းစွာဖယ်ရှားပြီး coil springs များကို တစ်နေရာတည်းတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည့်အခါ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပြည့်အ၀လဲလှယ်နိုင်မှုအထိ။

ပစ္စည်းကိရိယာများ၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့်တစ်ဦးချင်းစီအစိတ်အပိုင်းများ

လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တွင် အခြေခံဒြပ်စင်များ၏ ရည်ရွယ်ချက်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များမှာ အနည်းငယ်သာ ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ထိန်းချုပ်မှုဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်များကိုသာ မြှင့်တင်ထားသည်။ ပုံမှန်ဖွဲ့စည်းမှုတွင်-

• စမ်းချောင်းများ သို့မဟုတ် စမ်းများအစား လေဝင်ပေါက်များ တပ်ဆင်ခြင်း၊
• pneumatics တွင် ဖိအားကို ထိန်းသိမ်း ထိန်းညှိပေးသော လေကွန်ပရက်ဆာ၊
• လျှပ်စစ်သံလိုက်အဆို့ရှင်စနစ်ဖြင့် လေဝင်လေထွက်ပစ္စည်းများကို ထိန်းချုပ်ဖြန့်ဖြူးခြင်း၊
• လေစစ်စစ်များနှင့် အခြောက်ခံစက်များ၊
• ဘီးတစ်ခုစီအတွက် ကိုယ်ထည်အမြင့်အာရုံခံကိရိယာများ၊
• ထိန်းချုပ်အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်;
• air suspension control panel ၊

အပိုလုပ်ဆောင်ချက်များပါဝင်မှုနှင့်ဆက်စပ်သောအခြားစက်ပစ္စည်းများကိုသုံးနိုင်သည်။

အဆုတ်ကူရှင်များ (ဆလင်ဒါများ)

elastic suspension ဒြပ်စင်သည် စကားလုံး၏ အကျယ်ပြန့်ဆုံးသဘောအရ လေပေါက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး သီအိုရီအရ နွေဦးသည်လည်း နွေဦးဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းသည် ရော်ဘာ-သတ္တုကိစ္စတွင် လေဖိအားအောက်တွင်ရှိသည်။ ဘူးခွံ၏ ဂျီသြမေတြီကို ပေးထားသည့် လမ်းညွှန်ချက်များဖြင့် ပြောင်းလဲနိုင်သည်၊ အားဖြည့်သည် ပုံသဏ္ဍာန်မှ မထင်သလို သွေဖည်သွားခြင်းကို ကာကွယ်ပေးသည်။

telescopic air strut ၏ တစ်ခုတည်းသော တည်ဆောက်မှုတွင် စိုစွတ်နေသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာနှင့် pneumatic ဒြပ်စင်ကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် MacPherson အမျိုးအစား ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ဖွဲ့စည်းမှုတွင် ယူနစ်တစ်ခုတည်း၏ ကျစ်လျစ်မှုကို ရရှိစေသည်။ Rack အတွင်းတွင် compressed air နှင့် classic shock absorber ၏ ပုံမှန် ဟိုက်ဒရောလစ်များပါသော အလုံပိတ်အခန်းတစ်ခုရှိသည်။

ကွန်ပရက်ဆာများနှင့် လက်ခံကိရိယာများ

pneumatic ဒြပ်စင်များရှိ ယိုစိမ့်မှုများနှင့် ဖိအားပြောင်းလဲမှုများအတွက် လျော်ကြေးပေးရန်၊ စနစ်တွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ ပါဝါမောင်းနှင်သူမှ လျှပ်စစ်ဒရိုက်ဖြင့် အလိုအလျောက် ကွန်ပရက်ဆာတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ကွန်ပရက်ဆာ၏ လည်ပတ်မှုကို လေသိုလှောင်မှု- လက်ခံကိရိယာတစ်ခု ရှိနေခြင်းဖြင့် ချောမွေ့စေသည်။ ၎င်းတွင် compressed air များစုပုံလာခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါများမှ ဖိအားများကို ကျော်လွှားနိုင်ခြင်းကြောင့် compressor သည် ၎င်း၏အရင်းအမြစ်ကို သက်သာစေသည့်အပြင် လေပြင်ဆင်မှုယူနစ်များ၊ ၎င်း၏ filtration နှင့် drying တို့တွင်လည်း ဝန်အားလျော့နည်းစေသည်။

ကွန်ပရက်ဆာ အပါအဝင် compressor အပါအဝင် compressed gas reserves များကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပေးပို့သည့် အချက်ပြမှုများအရ လက်ခံသူရှိ ဖိအားကို အာရုံခံကိရိယာဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ကင်းရှင်းမှု လျော့နည်းသွားသောအခါတွင် ပိုလျှံသောလေကို လေထုထဲသို့ မထုတ်လွှတ်ဘဲ လက်ခံသူသို့ ဝင်ရောက်သည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်စည်းမျဉ်း

စီးနင်းမှု အမြင့်အာရုံခံကိရိယာများမှ သတင်းအချက်အလက်များကို ရယူခြင်း၊ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ဆိုင်းထိန်းလက်မောင်းများနှင့် ချောင်းများ၏ အနေအထားနှင့် သက်ဆိုင်သည့် ဒြပ်စင်များဖြစ်ပြီး မတူညီသောနေရာများတွင် ဖိအားများပေးကာ အီလက်ထရွန်းနစ်ယူနစ်သည် ကိုယ်ထည်အနေအထားကို အပြည့်အဝ ထိန်းချုပ်ပါသည်။ ယင်းကြောင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အခြေခံကျသော လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များကို ရရှိပြီး မတူညီသော ဒီဂရီများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည်။

အင်္ဂါရပ်အသစ်များ ပံ့ပိုးပေးရန်၊ အခြားယာဉ်စနစ်များနှင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာချိတ်ဆက်မှုများကို မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ကား၏လမ်းကြောင်း၊ ထိန်းချုပ်မှုအပေါ် ယာဉ်မောင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု၊ အရှိန်နှင့် လမ်းမျက်နှာပြင်၏ သဘောသဘာဝတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားနိုင်သည်။ ကားကိုယ်ထည်၏ အပြုအမူကို ပိုကောင်းအောင်ပြုလုပ်ရန်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် တည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြှင့်ရန်၊ အရှိန်မြှင့်ရန်၊ ကားကိုယ်ထည်ကို လျှော့ချရန်၊ ၎င်းအား ဆွဲငင်အား၏ အောက်ဗဟိုကို ပေးကာ ကားတစ်ခုလုံး၏ ဘေးကင်းမှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ လမ်းကြမ်း၊ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို တိုးမြှင့်၍ axles များကို ချဲ့ထွင်ခွင့်ပြုပါ။ ရပ်ထားသည့်အခါတွင်ပင် ကားသည် တင်ဆောင်ရလွယ်ကူစေရန် ကိုယ်ထည်၏အမြင့်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ပိုမိုအဆင်ပြေလာမည်ဖြစ်သည်။

Air Suspension ၏ အားသာချက်များကို လက်တွေ့အသုံးချပါ။

ရိုးရှင်းသော စီးနင်းမှု အမြင့်ကို ချိန်ညှိခြင်းဖြင့် စတင်ကာ ကားဒီဇိုင်နာများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် အဆင့်မြင့်အင်္ဂါရပ်များကို စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် အခြေခံအားဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ကားမော်ဒယ်များအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ် pneumatics မိတ်ဆက်ရန် အခြားအရာများထဲမှ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။ အင်္ဂါရပ်အသစ်များ၏ နောက်ဆက်တွဲ ကြော်ငြာများနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုအပေါ် ပြန်လာခြင်း။

ကား၏ဘေးနှစ်ဖက်နှင့် axes တစ်လျှောက်တွင် ဆိုင်းထိန်းများကို သီးခြားထိန်းချုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကား၏ပင်မမီနူးတွင် ရွေးချယ်ရန်အတွက် ပုံသေဆက်တင်အများအပြားကို ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ထို့အပြင်၊ မန်မိုရီထိန်းသိမ်းမှုအဆင့်မြင့်အသုံးပြုသူများအတွက် စိတ်ကြိုက်ဆက်တင်ကို ရနိုင်ပါသည်။

တင်ဆောင်ပြီး အလွတ်ကား သို့မဟုတ် လမ်းရထားအတွက် ထုထည်ကြီးမားသော ထုထည်ကွာခြားမှုရှိသည့် နျူမက်တစ်၏ဖြစ်နိုင်ချေသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ ထိုနေရာတွင် ရှင်းလင်းရေးထိန်းချုပ်မှုစနစ်များသည် မရှိမဖြစ်ဖြစ်လာပြီး စမ်းရေများကို လေစမ်းများ၏စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍မရနိုင်ပါ။

မြန်နှုန်းမြင့်ကားများအတွက်၊ အဝေးပြေးလမ်းများတွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲရန် အရေးကြီးသည်။ မြေနိမ့်ပိုင်းရှင်းလင်းရေးသည် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးရုံသာမက လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ပေးကာ လောင်စာဆီချွေတာမှုနှင့် မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် အကန့်အသတ်မရှိအသုံးပြုသော လမ်းကြမ်းသုံး pneumatic မော်တော်ကားများသည် အမှန်တကယ်လိုအပ်သည့်အခါတွင် ဂျီဩမေတြီဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာတိုးမြင့်လာနိုင်သည်။ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ခန္ဓာကိုယ်ကို ဘေးကင်းသောအဆင့်သို့ နှိမ့်ချကာ အလိုအလျောက်ဖြစ်သွားသည်။

နှစ်သိမ့်မှုလည်း အခြေခံကျကျ တိုးတက်လာပါတယ်။ ဖိအားအောက်ရှိ ဓာတ်ငွေ့များ၏ ဂုဏ်သတ္တိများသည် မည်သည့် စပရိန်သတ္တုများထက် အဆများစွာ ပိုကောင်းသည်။ မည်သည့်အခြေအနေများတွင်မဆို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် အသုံးမပြုလျှင်တောင်မှ Suspension လက္ခဏာများကို တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ပိုမိုတိကျစွာ ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည့် သတ္တိကို ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများဖြင့် လုံးလုံးအဆုံးအဖြတ်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ရှုပ်ထွေးမှုပုံစံရှိ အားနည်းချက်များနှင့် ဆက်စပ်ယုံကြည်နိုင်မှုအား အခြေခံအင်္ဂါရပ်များဖြင့် မဆုံးဖြတ်ဘဲ ထုတ်လုပ်သူမှ ချမှတ်ထားသော အရင်းအမြစ်များဖြင့် ကာလကြာရှည်စွာ ဆုံးဖြတ်ထားသည်။