ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော စက်ရုပ် VW DQ250
အကြောင်းအရာ
- Specifications 6-speed ဂီယာဘောက် VW DQ250
- rcpp DSG-6 02E နှင့် 0D9 စက်များ၏ ရှင်းလင်းချက်
- ဂီယာအချိုး RKPP 02E
- VW DQ250 သေတ္တာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘယ်မော်ဒယ်တွေလဲ။
- RKPP DQ 250 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
- RKPP ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား 02E နှင့် 0D9
- DQ250 box ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- VW DQ250 ဂီယာခြောက်ချက် စျေးနှုန်း
6-speed preselective စက်ရုပ် DQ250 သို့မဟုတ် VW DSG-6 ကို 2003 ခုနှစ်ကတည်းက စိုးရိမ်မှုများဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး အညွှန်း 02E အောက်တွင် ရှေ့ဘီးယက် မော်ဒယ်များနှင့် 0D9 အဖြစ် all-wheel drive ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဤနှစ်ထပ်စိုစွတ်သော clutch ဂီယာအုံသည် torque 350 Nm အထိအင်ဂျင်များအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။
В семейство DSG также входят: DQ200, DQ381, DQ400e, DQ500, DL382 и DL501.
Specifications 6-speed ဂီယာဘောက် VW DQ250
| ပုံစံ | ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော စက်ရုပ် |
| ဂီယာအရေအတွက် | 6 |
| မောင်းဘို့ | ရှေ့/အပြည့် |
| အင်ဂျင်စွမ်းအား | 3.6 လီတာအထိ |
| torque | 350 (400) Nm အထိ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | G 052 182 A2 |
| ဆီပမာဏ | 7.2 l (5.5 l အစားထိုး) |
| ဆီပြောင်းလဲမှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| filter ကိုအစားထိုးခြင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်အရ ဂီယာဘောက် DQ250 ၏ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်မှာ 94 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
rcpp DSG-6 02E နှင့် 0D9 စက်များ၏ ရှင်းလင်းချက်
2003 ခုနှစ်တွင် Volkswagen သည် BorgWarner နှင့် ပူးပေါင်းတီထွင်ခဲ့သော ၎င်း၏ ပထမဆုံး wet-clutch preselective robotic gearbox ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤဂီယာအုံကို torque 350 Nm အထိရှိသော transverse combustion engines များအတွက် ရည်ရွယ်ထားသော်လည်း မကြာသေးမီက ဒီဇယ်ပါဝါယူနစ် 400 Nm အထိ တပ်ဆင်ရန်အတွက် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ ရှေ့ဘီးယက်မော်ဒယ်များအတွက် ဘောက်စ်ဗားရှင်းတွင် အညွှန်း 02E နှင့် all-wheel drive 0D9 အတွက်ဖြစ်သည်။
6-speed preselective gearbox DQ250 ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဤဗီဒီယိုတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
ဂီယာအချိုး RKPP 02E
6 TDI အင်ဂျင်ပါရှိသော 2008 Volkswagen Passat B2.0 ၏ ဥပမာတွင်၊
| အဓိက | 1-ငါ | 2-ငါ | 3-ငါ | 4-ငါ | 5-ငါ | 6-ငါ | နောက်သို့ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.118/3.043 | 3.462 | 2.050 | 1.300 | 0.902 | 0.914 | 0.756 | 3.987 |
VW DQ250 သေတ္တာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘယ်မော်ဒယ်တွေလဲ။
| A3 2(8P) | 2003 - 2013 |
| A3 3(8V) | 2013 - 2018 |
| TT 1 (8N) | 2003 - 2006 |
| TT 2 (8J) | 2006 - 2014 |
| TT 3 (8S) | 2014 - 2018 |
| Q3 1(8U) | 2014 - 2018 |
| Octavia 2 (1Z) | 2004 - 2013 |
| Octavia 3 (5E) | 2012 - 2018 |
| အထူးကောင်းမွန်သော 2 (3T) | 2008 - 2015 |
| အထူးကောင်းမွန်သော 3 (3V) | 2015 - 2018 |
| Karoq 1 (NO) | 2017 - 2019 |
| Kodiaq 1 (NS) | 2017 - 2018 |
| Yeti 1 (5L)၊ | 2009 - 2017 |
| အခြား 1 (5P) | 2004 - 2013 |
| Alhambra 2 (7N) | 2004 - 2013 |
| လီယွန် 2 (1P) | 2004 - 2013 |
| Leon 3 (5F) | 2004 - 2013 |
| Toledo 3 (5P) | 2004 - 2013 |
| Beetle 2 (5C) | 2011 - 2018 |
| Caddy 3 (2K) | 2004 - 2015 |
| Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2004 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2006 - 2015 |
| ဂေါက်သီး 5 (1K) | 2004 - 2008 |
| ဂေါက်သီး 6 (5K) | 2008 - 2012 |
| ဂေါက်သီး 7 (5G) | 2012 - 2017 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2018 |
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2010 |
| Passat CC (၃၅)စီး၊ | 2008 - 2016 |
| Passat B7 (၃၆)၊ | 2010 - 2015 |
| Passat B7 Alltrack (၃၆၅)၊ | 2012 - 2015 |
| Passat B8 (3G) | 2014 - 2018 |
| Passat B8 Alltrack (3G5) | 2015 - 2018 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2016 |
| Tiguan 2 (AD) | 2016 - 2018 |
| Touran 1 (1T) | 2004 - 2015 |
| Touran 2 (5T) | 2015 - 2019 |
| Scirocco 3 (137)၊ | 2008 - 2017 |
| Sharan 2 (7N) | 2010 - 2022 |
| ဂေါက်အားကစားဗန် 1 (AM) | 2014 - 2017 |
RKPP DQ 250 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
အားသာချက်များ:
- လျင်မြန်ပြီး သတိရှိသော ဂီယာပြောင်းများ
- Manual ဂီယာပါတဲ့ကားက အော်တိုဂီယာထက် ပိုသက်သာပါတယ်။
- ကားပြုပြင်ရေးဆိုင်များစွာမှ ကျွမ်းကျင်စွာ ပြုပြင်ပါသည်။
- သာမညအလှူရှင်တစ်ဦး၏ကုန်ကျစရိတ်သက်သာ
အားနည်းချက်များကို:
- အရမ်းကောင်းတဲ့ dual-mass flywel မဟုတ်ဘူး။
- အားကောင်းသောအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များနှင့်ပေါင်းစပ်သောအခါပြဿနာများ
- clutch kit တစ်ခုအတွက် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း အရင်းအမြစ်တစ်ခု
- မကြာခဏ ဆီပြောင်းရန် လိုအပ်သည်။
RKPP ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယား 02E နှင့် 0D9
ဂီယာဘောက်စ်သည် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 50 တစ်ကြိမ် ချောဆီ၏ ပုံမှန်သက်တမ်းတိုးရန် လိုအပ်သည်။ စုစုပေါင်း၊ မူရင်း G 000 7.2 A052 ဆီ 182 လီတာ ပါရှိသော်လည်း 2 လီတာ အစားထိုးရန် လုံလောက်ပါသည်။ သင့်တွင် all-wheel drive ကားရှိပါက၊ Transfer case တွင် G 5.5 052 S145 ဆီပြောင်းရန် မမေ့ပါနှင့်။
စက်ရုပ်သေတ္တာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် သင်သည် စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းအချို့ လိုအပ်နိုင်သည်-
| ဆီစစ် (မူရင်း) | ပစ္စည်း 02E 305 051 C |
| ဆီစစ် gasket | ဆောင်းပါး N 910 845 ၀၅ |
| ရေဆင်းပလပ် | ဆောင်းပါး N 902 154 ၀၅ |
| ပလပ်ချိတ်ပိတ်ကွင်း | ဆောင်းပါး N 043 80 ၀၅ |
DQ250 box ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
ရေနံရေချိုးလက်ကိုင်ပါရှိသော ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော စက်ရုပ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ ဤသေတ္တာသည် မက်ချာထရိုနစ်ရှိ ဆိုလီနွိုက်အဝတ်အစား ထုတ်ကုန်များ ညစ်ညမ်းစေသောကြောင့် ဤသေတ္တာသည် တုန်လှုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် အဆတ်ဆတ်ဆတ်များကို ခံစားနေရသည်။ ပါဝါယူနစ်ကို ဂီယာဘောက်စ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး ပိုမိုအားကောင်းလေလေ ပိုင်ရှင်များ မောင်းလာလေလေ၊ clutch kit က ပိုမြန်လေလေဖြစ်ပြီး ဟိုက်ဒရောလစ် အဆို့ရှင်များ ပိတ်ဆို့လေလေဖြစ်သည်။
အလွန်အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်များနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါ၊ အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သောချစ်ပ်ညှိခြင်းပြီးနောက်၊ ဤဘောက်စ်ရှိ ကွဲပြားမှုသည် ပြိုကျနိုင်ပြီး ကီလိုမီတာ 50 ပြေးနိုင်သည်။ မကြာခဏ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ရှပ်များ၏ ဂီယာများ ယိုယွင်းလာပြီး ထိုင်ခုံများ ကျိုးသွားတတ်သည်။
စက်ရုပ်ဂီယာအုံ၏ ထောင့်စွန်းများတွင် လည်ပတ်အာရုံခံကိရိယာ ဒစ်ခ်များ ရှိသည်။ သံလိုက်ပြုလုပ်ခြင်းကြောင့် သတ္တုချပ်ပြားများကို စုဆောင်းပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာများသည် မျက်စိကွယ်သွားကြသည်။ ဤနေရာတွင် အလားတူပြဿနာသည် ဂီယာပြောင်းခလုတ်များအတွက် တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာများနှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။
ထုတ်လုပ်မှုအစောပိုင်းနှစ်များတွင်၊ အဆိုပါစက်ရုပ်များသည် လျင်မြန်စွာတုန်ခါစပြုလာကာ အားနည်းသော dual-mass flywheel တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကလစ်ကိုပျက်စီးသွားစေခဲ့သည်။
ရှပ်တွင် ၀တ်ဆင်ထားသော ထုတ်ကုန်များနှင့် ချောဆီပေးဝေသည့်ပြွန်တစ်ခု ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် ဂီယာအုံတွင် အပူလွန်ကဲပြီး ဂီယာများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဂီယာဘောက်စ် ထိန်းချုပ်ဘုတ်၏ ချို့ယွင်းချက်ကိုလည်း ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် DQ250 ဂီယာဘောက်စ်အရင်းအမြစ်ကို ကီလိုမီတာ 220 တွင် ကြေငြာထားသော်လည်း ဤစက်ရုပ်သည် ကီလိုမီတာ 000 ကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
VW DQ250 ဂီယာခြောက်ချက် စျေးနှုန်း
| အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 45 000 ရူဘယ် |
| အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 65 000 ရူဘယ် |
| အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 90 000 ရူဘယ် |
| စာချုပ်ပါ စစ်ဆေးရေးဂိတ်က နိုင်ငံခြားမှာ | 850 ယူရို |
| အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 280 000 ရူဘယ် |
| Состояние: | BOO |
| အင်ဂျင်များအတွက်- | BZB, CDAB, CBAB |
| မော်ဒယ်များအတွက် | Audi A3 3, Q3 1, VW Passat B7, Tiguan ၁ စီး Ryo RґSЂSѓRіRoRμ |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို မရောင်းပါ၊ စျေးနှုန်းကို ကိုးကားရန်အတွက် ဖော်ပြထားပါသည်။