ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော စက်ရုပ် VW DQ200
အကြောင်းအရာ
- Specifications 7-speed ဂီယာဘောက် VW DQ200
- gearshift DSG-7 0AM နှင့် 0CW ၏ ရှင်းလင်းချက်
- ဂီယာအချိုးများ RKPP 0AM
- VW DQ200 သေတ္တာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘယ်မော်ဒယ်တွေလဲ။
- RKPP DQ 200 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
- RKPP ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ဇယား 0AM နှင့် 0CW
- DQ200 box ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
- ခုနစ်မြန်နှုန်းဂီယာအုံ VW DQ200 ၏စျေးနှုန်း
7-speed preselective စက်ရုပ် VW DQ200 သို့မဟုတ် DSG-7 ကို ကုမ္ပဏီက 2007 ခုနှစ်ကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး 0AM အညွှန်းအောက်ရှိ ရှေ့ဘီးယက်ကားများကို တပ်ဆင်ကာ 2013 ခုနှစ် 0CW အဖြစ် အဆင့်မြှင့်ပြီးနောက်တွင် ဖြစ်သည်။ Audi မော်ဒယ်များအတွက် Dual dry clutch ဗားရှင်းကို ၎င်း၏ 0BM အညွှန်းဖြင့် သိရှိသည်။
DSG-7 မိသားစုတွင်- DQ381၊ DQ500၊ DL382 နှင့် DL501 တို့လည်း ပါဝင်သည်။
Specifications 7-speed ဂီယာဘောက် VW DQ200
ပုံစံ | ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော စက်ရုပ် |
ဂီယာအရေအတွက် | 7 |
မောင်းဘို့ | ရှေ့ |
အင်ဂျင်စွမ်းအား | 2.0 လီတာအထိ |
torque | 250 Nm အထိ |
ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | G052 512 A2 + G004 000 M2 |
ဆီပမာဏ | ၅.၃ + ၁.၀ လီတာ |
ဆီပြောင်းလဲမှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
filter ကိုအစားထိုးခြင်း | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 250 000 ကီလိုမီတာ |
ကတ်တလောက်အရ ဂီယာဘောက် DQ200 ၏ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန်မှာ 70 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။
gearshift DSG-7 0AM နှင့် 0CW ၏ ရှင်းလင်းချက်
2007 ခုနှစ်တွင် Volkswagen သည် ဂျာမန်ကုမ္ပဏီ LUK နှင့် ပူးပေါင်းထုတ်လုပ်ထားသည့် 7-speed preselective စက်ရုပ်ဂီယာအုံကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ဤစက်ရုပ်သည် torque 250 Nm အထိ သေးငယ်သော transverse လောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ပထမဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို Volkswagen မော်ဒယ်များတွင် 0AM သို့မဟုတ် Audi တွင် 0BM ဟု လူသိများသည်။ 2013 ခုနှစ်တွင်၊ ဤဂီယာဘောက်စ်၏ အလေးအနက်မွမ်းမံထားသောဗားရှင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အညွှန်းကိန်း 0CW အောက်တွင် ပေါ်လာခဲ့သည်။
7-speed preselective gearbox DQ200 ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်ကို ဤဗီဒီယိုတွင် ဖော်ပြထားပါသည်။
ဂီယာအချိုးများ RKPP 0AM
2010 TSI အင်ဂျင်ပါရှိသော 1.4 Volkswagen Golf ၏ ဥပမာတွင်၊
အဓိက | 1-ငါ | 2-ငါ | 3-ငါ | 4-ငါ |
---|---|---|---|---|
4.438/3.227 | 3.765 | 2.273 | 1.531 | 1.133 |
5-ငါ | 6-ငါ | 7-ငါ | နောက်သို့ | |
1.176 | 0.956 | 0.795 | 4.167 |
အခြားထုတ်လုပ်သူများထံမှ အလားတူ ဂီယာများ-
VW DQ200 သေတ္တာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ဘယ်မော်ဒယ်တွေလဲ။
A1 1 (8X) | 2010 - 2018 |
A1 2 (GB) | 2018 - လက်ရှိ |
A3 2(8P) | 2007 - 2013 |
A3 3(8V) | 2012 - 2020 |
Fabia 2 (5J) | 2010 - 2014 |
Fabia 3 (ယူကေ) | 2014 - လက်ရှိ |
Karoq 1 (NO) | 2017 - လက်ရှိ |
Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
Octavia 3 (5E) | 2012 - 2020 |
Octavia 4 (NX) | 2019 - လက်ရှိ |
Rapid 1 (NH) | 2012 - 2020 |
Rapid 2 (NK) | 2019 - လက်ရှိ |
အထူးကောင်းမွန်သော 2 (3T) | 2008 - 2013 |
အထူးကောင်းမွန်သော 3 (3V) | 2015 - လက်ရှိ |
Yeti 1 (5L)၊ | 2009 - 2017 |
အခြား 1 (5P) | 2010 - 2015 |
Aaron 1 (KJ) | 2017 - လက်ရှိ |
Ibiza 4 (6J) | 2008 - 2017 |
အထပ် 5 (6F) | 2017 - လက်ရှိ |
လီယွန် 2 (1P) | 2010 - 2012 |
Leon 3 (5F) | 2012 - 2020 |
လီယွန် 4 (KL) | 2020 - လက်ရှိ |
Toledo 4 (KG) | 2012 - 2018 |
Caddy 4 (SA) | 2015 - 2020 |
Caddy 5 (SB) | 2020 - လက်ရှိ |
ဂေါက်သီး 5 (1K) | 2007 - 2008 |
ဂေါက်သီး 6 (5K) | 2008 - 2012 |
ဂေါက်သီး 7 (5G) | 2012 - 2020 |
Golf 8 (CD)၊ | 2019 - လက်ရှိ |
Golf Plus 1 (5M) | 2008 - 2014 |
ဂေါက်အားကစားဗန် 1 (AM) | 2014 - 2020 |
Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
Jetta 6 (1B) | 2010 - 2019 |
ဝင်ရိုးစွန်း 5 (6R) | 2009 - 2017 |
Polo 6 (AW) | 2017 - လက်ရှိ |
Polo Sedan 1 (6C) | 2015 - 2020 |
Polo Liftback 1 (CK) | 2020 - လက်ရှိ |
Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
Passat B7 (၃၆)၊ | 2010 - 2015 |
Passat B8 (3G) | 2014 - လက်ရှိ |
Passat CC (၃၅)စီး၊ | 2008 - 2016 |
Taos 1 (CP) | 2020 - လက်ရှိ |
Tiguan 1 (5N) | 2011 - 2015 |
Touran 1 (1T) | 2008 - 2015 |
Touran 2 (5T) | 2015 - လက်ရှိ |
Scirocco 3 (137)၊ | 2008 - 2014 |
Beetle 2 (5C) | 2011 - 2019 |
RKPP DQ 200 ၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များကို ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။
အားသာချက်များ:
- ဂီယာပြောင်းတာ အရမ်းမြန်တယ်။
- စက်ရုပ်ပါသောကားသည် အော်တိုဂီယာထက် ပိုသက်သာသည်။
- ဝန်ဆောင်မှုများစွာဖြင့် ကျွမ်းကျင်သော RKPP ပြုပြင်ခြင်း။
- အလှူရှင်က သာမညက အရမ်းစျေးမကြီးဘူး။
အားနည်းချက်များကို:
- clutch block တွင် အရင်းအမြစ်နည်းပါးသည်။
- ဒီဇိုင်း mechatronics ကြောင့် စိတ်မချရပါ။
- ပထမစက်ရုပ်များတွင် ခက်ရင်းခက်များရှိသည်။
- ချစ်ပ်ညှိခြင်းအတွက် သေးငယ်သောအနားသတ်
RKPP ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ဇယား 0AM နှင့် 0CW
စက်ရုပ်၏ပြဿနာကင်းသောလည်ပတ်မှုအတွက်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အစိတ်အပိုင်းတွင် ဆီ 2 လီတာ G 052 512 A2 နှင့် mechatronics တွင်၊ အခြား 1 လီတာ G 004 000 M2 တွင် ဆီမွမ်းမံရန် လိုအပ်ပါသည်။
စက်ရုပ်သေတ္တာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန်အတွက် စားသုံးကုန်အချို့လည်း လိုအပ်နိုင်သည်-
ဆီစစ် (မူရင်း) | ပစ္စည်း 0AM 325 433 E |
ဂီယာအုံဒယ်အိုး၏ ရေနုတ်မြောင်း | ဆောင်းပါး N 100 371 ၀၅ |
Drain ပလပ် Mechatronics | ဆောင်းပါး N 904 142 ၀၅ |
DQ200 box ၏ အားနည်းချက်များ၊ ကွဲလွဲမှုများနှင့် ပြဿနာများ
အထူးပြုဖိုရမ်များရှိ တိုင်ကြားချက်အများစုသည် clutch kit ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ဂီယာအုံပြောင်းသည့်အခါ ကောလာဟလများနှင့် ဆက်စပ်နေပြီး၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့် အလွန်လျော့နည်းသွားသော အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ clutch ကို မှားယွင်းစွာ အစားထိုးပါက input shaft bearing ပျက်သွားနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် shaft သည် တုန်ခါမှုများမှ ကျိုးပဲ့သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ assembly တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။
ဂီယာအုံ၏နောက်ထပ်ပြဿနာတစ်ခုမှာ မက်ချာထရနစ်များဖြစ်ပြီး အားနည်းချက်များစွာရှိပါသည်- လျှပ်ကူးလမ်းကြောင်းများကြားတွင် ဝါယာရှော့ကြောင့် ဘုတ်ပြားမီးလောင်နိုင်ပြီး၊ ဆိုလီနွိုက်များသည် ဆီညစ်ညမ်းမှုကို ထိလွယ်ရှလွယ်ဖြစ်ပြီး မပြောင်းလဲဘဲ လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားတတ်သော်လည်း အများစုမှာ၊ အန္တရာယ်များသောအချက်မှာ valve body သည် pressure accumulator ၏ဧရိယာတွင် မကြာခဏပေါက်ကွဲနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။
2013 ခုနှစ်အထိ ပထမမျိုးဆက် ဂီယာဘောက်စ်များတွင် ဂီယာဆိုင်းချိတ်များ မကြာခဏ ကျိုးသွားတတ်ပါသည်။ Ball bushing-bearing သည် မြင့်မားသောဝန်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိနိုင်ဘဲ မကြာခဏဆိုသလို ကွဲထွက်သွားပြီး ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများသည် ဂီယာဂီယာများအတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသော ဆီစနစ်ထဲသို့ ရောက်ရှိသွားပါသည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် စက်ရုပ်များသည် တစ်ခုတည်းသော ဒီဇိုင်းတစ်ခု၏ အခြားခက်ရင်းများကို ရရှိခဲ့ပြီး ပြဿနာ ပြေလည်သွားခဲ့သည်။
ကွဲပြားမှု ၊ flywheel နှင့် မကြာခဏ ဂီယာများ ပျက်စီးခြင်း ကဲ့သို့သော ကျန်ကွဲအက်မှုများသည် ဘောက်စ်အတွက် တားမြစ်ထားသော ခရီးမိုင်များ နှင့် ပြင်းထန်လွန်းသော ချစ်ပ်ညှိခြင်း တို့နှင့် ဆက်စပ်နေသည်။
ထုတ်လုပ်သူသည် DQ200 ဂီယာဘောက်စ်ရင်းမြစ် 200 ကီလိုမီတာကို တောင်းဆိုသော်လည်း ဤစက်ရုပ်သည် ကီလိုမီတာ 000 ကိုလည်း ဆောင်ရွက်ပေးပါသည်။
ခုနစ်မြန်နှုန်းဂီယာအုံ VW DQ200 ၏စျေးနှုန်း
အနည်းဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 60 000 ရူဘယ် |
အလယ်တန်းတွင် ပျမ်းမျှစျေးနှုန်း | 85 000 ရူဘယ် |
အများဆုံးကုန်ကျစရိတ် | 110 000 ရူဘယ် |
စာချုပ်ပါ စစ်ဆေးရေးဂိတ်က နိုင်ငံခြားမှာ | 1 000 ယူရို |
အဲဒီလိုယူနစ်အသစ်ဝယ်ပါ။ | 275 000 ရူဘယ် |
Состояние: | BOO |
အင်ဂျင်များအတွက်- | CHPA၊ CJZA၊ CAXA |
မော်ဒယ်များအတွက် | Skoda Fabia ၂ စီး၊ Audi A3 8P၊ VW Golf 6၊ Passat B6 Ryo RґSЂSѓRіRoRμ |
* ကျွန်ုပ်တို့သည် စစ်ဆေးရေးဂိတ်များကို မရောင်းပါ၊ စျေးနှုန်းကို ကိုးကားရန်အတွက် ဖော်ပြထားပါသည်။