ဓာတ်ဆီကားများထက် လျှပ်စစ်ကားများသည် ဓါတ်ဆီကားများထက် ပိုလုံခြုံသည် မှန်ပါသလား။

လျှပ်စစ်ကားများ၏ အလေးချိန်သည် ယာဉ်မတော်တဆမှုများကို လျှော့ချရာတွင် အားသာချက်တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ IIHS မှပြုလုပ်သော သုတေသနပြုချက်အရ ယာဉ်တိုက်မှုအခြေအနေအောက်တွင် ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များ၏ နိမ့်ပါးမှုကို ပြသခဲ့သည်။

အဝေးပြေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအာမခံအင်စတီကျုသည် လျှပ်စစ်ကားအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုတောင်းဆိုချက်များကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။ ဆုံးဖြတ်သည်။ လျှပ်စစ်ကားများသည် ဓာတ်ဆီသုံးကားများထက် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေ နည်းပါးသည်။. တွေ့ရှိချက်သည် 2021 Volvo XC အားပြန်သွင်းခြင်းနှင့် '40 Ford Mustang Mach-E အတွက် ဘေးကင်းရေး အကဲဖြတ်ချက်များ ထုတ်ပြန်ခြင်းနှင့် တိုက်ဆိုင်ပါသည်။

Volvo Recharge သည် IIHS မှပေးသော အမြင့်ဆုံးဘေးကင်းလုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက် Top Safety Pick+ ကို ရရှိခဲ့သည်။ အောက်ခြေအဆင့်မှာ။ Volvo သည် 3 ခုနှစ်တွင် ထိပ်တန်း Safety Pick+ ဆုရှင်များအဖြစ် Tesla Model 2021၊ Audi e-tron နှင့် e-tron Sportback တို့ ပူးပေါင်းခဲ့သည်။

လျှပ်စစ်ကားများ မတော်တဆဖြစ်မှုနှုန်းမှာ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျခဲ့သည်။

IIHS နှင့် Road Accident Data Institute နှစ်ခုစလုံးသည် 2011 မှ 2019 ခုနှစ်အတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သော စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းမှုနှင့် လျှပ်စစ်ကားကိုးစီးကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခဲ့သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုများအတွက် တိုင်ကြားမှုများ၊ ပစ္စည်းပျက်စီးမှုအတွက် တာဝန်ယူမှု၊ ပုဂ္ဂိုလ်ရေး ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိမှုများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ နှစ်ယောက်လုံး လေ့လာမှုများအရ လျှပ်စစ်ယာဉ်နှင့် မတော်တဆမှု အရေအတွက်မှာ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်း နည်းပါးကြောင်း သိရသည်။. HLDI သည် ဟိုက်ဘရစ်ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ ယခင်လေ့လာမှုတွင် အလားတူရလဒ်များကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ဤလေ့လာမှုတွင် HLDI သည် LE ဒဏ်ရာများ လျော့နည်းရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို အကြံပြုထားသည်။ ဘက်ထရီ အလေးချိန်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်တယ်။. ပိုမိုလေးလံသောယာဉ်သည် ယာဉ်တိုက်မှုတွင် စီးနင်းသူအား အင်အားနည်းစေသည် ။ “ကိုယ်အလေးချိန်က အရေးကြီးတဲ့အချက်ပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ Matt MooreHLDI ၏ဒုတိယဥက္ကဌ၊ “Hybrid တွေဟာ သူတို့ရဲ့ စံနှုန်းတွေထက် ပျမ်းမျှ 10% ပိုလေးပါတယ်။ ဤအပိုဒြပ်ထုသည် ၎င်းတို့၏ သမားရိုးကျ အမြွှာများမရှိသော ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများတွင် အနားသတ်ပေးသည်။"

အပိုအလေးချိန်ကြောင့် လျှပ်စစ်ကားများသည် ပိုမိုအားသာချက်ရှိသည်။

hybrid များတွင် အားသာချက်ရှိပါက၊ လျှပ်စစ်ကားများသည် hybrid များ၏အလေးချိန်ထက် ပိုသောအလေးချိန်ကြောင့် ပိုမိုအားသာချက်ရှိသင့်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့် Volvo Recharge သည် အလေးချိန် 4,787 ပေါင်ရှိပြီး Mach-E သည် 4,516 ပေါင် အလေးချိန်ရှိသည်။ အဝလွန်ခြင်း၏ အားနည်းချက်မှာ ထိုအပိုအလေးချိန်ကို သယ်ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။

အပိုအလေးချိန်က ပေါ့ပါးတဲ့ကားလောက် မထိရောက်ဘူးလို့ ဆိုလိုတာပါ။ သို့သော်လည်း လျှပ်စစ်ဓာတ်အားရရှိရေးသို့ အသွင်ကူးပြောင်းမှု ဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသဖြင့် အနာဂတ်စားသုံးသူများသည် EV ပိုင်ဆိုင်မှုအပေါ် အပေးအယူလုပ်ရန် မလိုအပ်တော့ဟု ဆိုလိုသည်။

"ဒီကားတွေက ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်ဆီသုံးတဲ့ ကားတွေထက် ပိုလုံခြုံတယ် ဒါမှမဟုတ် ပိုလုံခြုံတယ်ဆိုတဲ့ အထောက်အထားတွေ တွေ့ရတာ အရမ်းကောင်းပါတယ်" ဟု IIHS ဥက္ကဋ္ဌက ပြောကြားခဲ့သည်။ David Harkey. “အမေရိကန်ရေယာဉ်စုကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ ပိုမိုသဟဇာတဖြစ်အောင် လုပ်တာက ဘေးကင်းရေးမှာ အပေးအယူလုပ်စရာ မလိုဘူးလို့ ယုံကြည်စိတ်ချစွာနဲ့ ပြောနိုင်ပါပြီ။”

ယခင်က၊ IIHS သည် ပိုလေးသောယာဉ်များသည် ရှေ့မျက်နှာစာတိုက်မှုတွင် ပေါ့ပါးသောယာဉ်များကို တွန်းထုတ်လေ့ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပိုကြီးသောအရွယ်အစားသည် 8-9% ဘေးကင်းသောအကျိုးသက်ရောက်မှုရလဒ်များကို အားသာချက်ရှိစွာ ပေါင်းထည့်သည်။ အပိုဒြပ်ထုသည် ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုတစ်ခုတွင် သေဆုံးမှုများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် 20-30% အားသာချက်ကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။

ကိုယ်အလေးချိန်က အမြဲတမ်း အားသာချက်တစ်ခု မဟုတ်ပါဘူး။

ဒါပေမယ့် ကိုယ်အလေးချိန်က အခြေအနေတိုင်းအတွက် ဘေးကင်းဖို့ အထောက်အကူမဖြစ်ပါဘူး။ နှင်းထူထပ်သောအခြေအနေများတွင် အလေးချိန်ပိုပါက ယာဉ်မောင်းများကို အားနည်းချက်ဖြစ်စေသည်။. အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကိုယ်အလေးချိန် တိုးခြင်းသည် ရပ်တန့်ရန် အချိန်ပိုကြာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုပေါ့ပါးသောကားတစ်စီးတွင် အလားတူအခြေအနေမျိုးတွင် ရိုက်ခတ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသောအခါတွင် သင်သည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ရွေ့လျားနေမည်ဟုဆိုသည်။

*********

-

-