Porsche Cayenne S Diesel — ဆီစားအားမြှင့်စက်

ပြီးပြည့်စုံသောကား။ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော၊ မယုံနိုင်လောက်အောင်မြန်ဆန်ပြီး အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ချွေတာပါသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အရည်အချင်းရှိပြီး ဆိုးရွားသောလမ်းအချို့တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သည်။ Porsche Cayenne S Diesel စီးနင်းလိုက်ပါရန် သင့်အား ဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။

2009 ခုနှစ်တွင် Porsche သည် 3.0 V6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် Cayenne ကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Zuffenhausen မှ Orthodox ပြိုင်ကား ဝါသနာရှင်များသည် မကျေမနပ်ဖြင့် ဟောက်ကြသည်။ ရေနံစိမ်းသည်သာမက အလွန်သွက်လက်မှုမရှိပါ။ ယခုအခါ Porsche သည် ၎င်းကို နောက်တစ်ဆင့်တက်လှမ်းနေပြီဖြစ်သည်- ဒုတိယမျိုးဆက် Cayenne ကို sporty S Diesel ဗားရှင်းတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

တာဘိုဒီဇယ်ကို hood အောက်တွင် လည်ပတ်နေသည် ကို ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် အလွန်ခက်ခဲသော အလုပ်ဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးခေါက်? ဒီလိုမျိုး ဘာမှ မရှိပါဘူး။ ဓာတ်ဆီ V8 သည် ရှက်စရာမရှိသည့် အိပ်ဇောပိုက်များ ဂယက်ရိုက်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ခန်းသည် လုံးဝဥဿုံ ရှုပ်ပွနေသည်။ ကားနောက်ခန်းတွင် Cayenne S ဟူသော အမည်ကိုသာ ပေါ်လွင်စေပါသည်။ ရှေ့အကာများတွင်သာ "ဒီဇယ်" ဟူသော မှတ်သားဖွယ်ရာ ကမ္ပည်းပြားရှိသည်။

ဒုတိယမျိုးဆက် Cayenne ၏အသွင်အပြင်တွင်နေရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် Porsche မိသားစုကား၏အသေးစိတ်အချက်များနှင့်အတူ လှပသော SUV တစ်စီးမျှသာဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောတံခါးသည် ကျယ်ဝန်းသော အခန်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူငါးဦးအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိပြီး ခရီးဆောင်အိတ် 670 လီတာရှိသည်။ နောက်ခုံတန်းထိုင်ခုံကို အောက်သို့ခေါက်ထားခြင်းဖြင့် သင်သည် 1780 လီတာအထိ ကုန်တင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏နောက်ကွယ်တွင် အကာအကွယ်ပိုက်ကွန်ကို ချိတ်ဆွဲထားနိုင်ပြီး ခံနိုင်အား 740 ကီလိုဂရမ်ရှိသောကြောင့် စွဲမက်ဖွယ်အသံပမာဏကို အမှန်တကယ်အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Porsche ဟာ လက်တွေ့မကျဘူးလို့ တခြားသူတွေက ပြောနေပါသလား။

အစဉ်အလာအားဖြင့်၊ စက်နှိုးခလုတ်ကို စတီယာရင်ဘီး၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင် ထားရှိသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်မှု၏ အရည်အသွေးနှင့် တိကျမှုမှာ အမြင့်ဆုံးအဆင့်ဖြစ်သည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ ခလုတ်များ၏ ဝင်္ကပါများသည် အသုံးပြုရန်အတွက် အနည်းငယ်ကြာသော်လည်း Ergonomics သည် ချွတ်ယွင်းချက်မရှိပေ။

Porsche သည် ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်နှင့် ကိုက်ညီသည့်အတိုင်း Cayenne ကို သင်လိုအပ်သမျှ စံအတိုင်း တပ်ဆင်ပေးပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖောက်သည်သည် ကျယ်ပြန့်သော ရွေးချယ်စရာကတ်တလောက်ကိုလည်း လက်ခံရရှိပါသည်။ ပိုကြီးသောဘီးများ၊ ကြွေထည်ဘရိတ်များ၊ 100 လီတာဆီတိုင်ကီ၊ သားရေကူရှင်၊ ကားအတွင်းခန်းတွင် ကာဗွန်ထည့်သွင်းမှုများ၊ အလှဆင်ထားသော အိတ်ဇောအကြံပြုချက်များ… ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပြီး မည်သည့်အတွက်ပေးဆောင်ရမည်နည်း။ အကြံပြုချက်နှင့်ထိုက်တန်သော ရွေးချယ်မှုမှာ အဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်သည့် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်ပြီး ရှင်းလင်းမှုနှင့် စိုစွတ်မှုစွမ်းအားကို ပြောင်းလဲနိုင်စေပါသည်။ တကယ်အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

နိမ့်ပြီး ခင်းထားသော Cayenne သည် အားကစားကားကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ Suspension ဆက်တင်များသည် လေးလံသောအင်ဂျင်၏ရှေ့မှောက်တွင် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် 1,7 မီတာမြင့်ပြီး 2,2 တန်အလေးချိန်ရှိသော်လည်း Cayenne S Diesel သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ထောင့်စွန်းများဖြစ်သည်။ အကြပ်ဆုံးထောင့်များတွင်၊ ရှေ့ axle ကို အားကောင်းသော တာဘိုဒီဇယ်ဖြင့် အလေးချိန် ထိန်းကြောင်း သင်ခံစားရပြီး Cayenne ၏ ကိုင်တွယ်မှု တိကျမှုနှင့် ပေါင်းသင်းဆက်ဆံနိုင်မှုသည် ကျစ်လစ်သော ကားအများစု၏ မနာလိုစရာ ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ လျင်မြန်သောထောင့်ဖြတ်ခြင်းဝါသနာရှင်များအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် Porsche Torque Vectoring Plus သည် ထိပ်တန်း Cayenne Turbo တွင် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အနောက်ဘီးများတွင် လုံလောက်သောဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ PTV Plus သည် torque ဖြန့်ဖြူးမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်ပြီး Cayenne ထောင့်သို့ဝင်သည့်စွမ်းအားကို တိုးစေသည်။ စမ်းသပ်ကားသည် ထောင့်တစ်နေရာမှ ရုန်းထွက်သည့်အခါတွင် လွယ်ကူစွာ ပြန်သွားနိုင်ရန် အထူးအားပေးမှု မလိုအပ်ပါ။ ယာဉ်မောင်းသူသည် Porsche ထုတ်ကုန်အစစ်အမှန်မဟုတ်ဘဲ SUV ကားအမျိုးအစားနှင့် ဆက်ဆံနေရကြောင်း ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သောနည်းလမ်းမရှိပေ။

မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုပိုမိုရရှိခြင်းဖြင့်၊ သင်သည် ခရီးသွားလာမှုနည်းပါးသောလမ်းကို ရေကန်ဘေး၊ တောင်တဲ သို့မဟုတ် အခြားတစ်နေရာသို့ သင်၏ဘမ်ဘာများ သို့မဟုတ် ကိုယ်ထည်၏အခြေအနေကို စိတ်ပူစရာမလိုဘဲ မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။ Multi-plate clutch, သော့ခလောက်များနှင့်အဆင့်မြင့် torque ဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်နှင့်အတူ လေးဘီးယက်က အများကြီးခွင့်ပြုပါတယ်။ Porsche Cayenne သည် tabloid SUV တစ်ခုတည်းသာမက Trans-Siberian Rally မော်ဒယ်၏ပထမမျိုးဆက်၏အောင်မြင်သောစွမ်းဆောင်ရည်များဖြင့်သက်သေပြနေသည်။

Porsche သည် Cayenne အတွက် ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ Cayenne Diesel 3.0 V6 ယူနစ်ကို 245 hp ထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် 550 Nm ။ 0 ကနေ 100 km/h ကို 7,6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးပါတယ်။ မြန်မြန်သွားချင်သူသည် ရွေးချယ်မှုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသင့်သည်။ Cayenne S ဒီဇယ် ဒီဇယ် 4.2 V8 နှင့်။ Twin-turbo သည် မြင်းကောင်ရေ 382 အား ထုတ်ပေးပါသည်။ 3750 rpm နှင့် 850 မှ 2000 rpm အကွာအဝေးတွင် 2750 Nm ရှိသည်။ အင်ဂျင်၏ ဒီဇိုင်းသည် အခြားအရာများထဲတွင် Audi A8 ကို ပြီးပြည့်စုံအောင် ယူဆောင်လာသည်ဟု လူသိများသည်။ အပိုပါဝါ (35 hp) နှင့် torque (50 Nm) သည် တိုးမြှင့်ထားသောဖိအား၊ Cayenne Turbo မှ ပိုကြီးသော intercooler၊ အိပ်ဇောအသစ်နှင့် ပြန်လည်ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသော ထိန်းချုပ်ကွန်ပြူတာတို့မှ လာပါသည်။ Porsche သည် အထူးဂရုပြုသည် - 2,9 bar - serial turbodiesel အတွက် စံချိန်တင်တန်ဖိုး။

မော်တာအား Tiptronic S အော်တိုဂီယာရှစ်ချက်ဖြင့် သီးသန့်တွဲထားသည်။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်အော်တိုဂီယာဖြစ်ပြီး dual-Clutch ဂီယာမဟုတ်သောကြောင့် အပြည့်သွင်းထားသည့်အခါ၌ပင် ဂီယာအပြောင်းအလဲများသည် အလွန်ချောမွေ့ပါသည်။ အလွန်ကြီးမားသော torque ကြောင့်၊ flagship Cayenne Turbo တွင်အသုံးပြုသည့်နည်းပညာအရ အလားတူဂီယာကိုအသုံးပြုရန်လိုအပ်ပါသည်။ ပထမဂီယာများသည် တိုတောင်းသောကြောင့် ဒိုင်းနမစ်ကို တိုးတက်စေသည်။ "ခုနစ်" နှင့် "ရှစ်" များသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းမောင်းနှင်သည့်အခါ ဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည့် ပုံမှန် overdrive ဂီယာများဖြစ်သည်။

ကြီးမားပြီး လေးလံသော SUV တွင် အားကောင်းသော တာဘိုဒီဇယ်ကို ချွေတာနိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်! Porsche သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် ပျမ်းမျှ 8,3 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ သုံးစွဲမှုကို အစီရင်ခံပါသည်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ် Cayenne S ဒီဇယ်Black Forest ၏ အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများနှင့် ဂျာမန်အဝေးပြေးလမ်းများတစ်လျှောက် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 200 ထက်များသော အရှိန်ဖြင့် သွားလာခဲ့ရာ 10,5 l/100 ကီလိုမီတာသာ လောင်ကျွမ်းခဲ့သည်။ အကောင်းဆုံးရလဒ်။

နှုတ်ခမ်းမှာ ဖိအားတွေ ခံစားရရင်"ဒါပေမယ့် Porsche ရဲ့ ပါးစပ်အောက်မှာ မနေသင့်ဘဲ ဒီဇယ်ဆီပဲ ရှိပါသေးတယ်။“Cayenne S Diesel ဗားရှင်းရဲ့ သတ်မှတ်ချက်တွေကို ကြည့်ပါ။ AutoCentrum.pl ၏ အယ်ဒီတာများက မကြာသေးမီက စမ်းသပ်ခဲ့သည့်အတိုင်း မြန်ဆန်သည်။ Porsche cayenne gts 4.8 V8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အတူ မြင်းကောင်ရေ 420 ရှိသည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် 5,7 စက္ကန့်အတွင်း "ရာပေါင်းများစွာ" အထိ အရှိန်မြှင့်သင့်သည်။ Driftbox တိုင်းတာမှုတွင် Cayenne S Diesel သည် အနည်းငယ်ပိုမြန်ပြီး 0 မှ 100 km/h ကို 5,6 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။

GTS သည် 160 စက္ကန့်အတွင်း 13,3 km/h နှင့် S ဒီဇယ်ကို 13,8 စက္ကန့်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်သော်လည်း နေ့စဥ်အသုံးပြုရာတွင် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းခြင်းဖြင့် ကြမ်းပြင်ပေါ်သို့ အရှိန်တင်ကာ ရပ်တန့်သွားခြင်းမျိုးမှာ ရှားပါသည်။ Flexibility က ပိုအရေးကြီးတယ်။ AT Porsche Cayenne S ဒီဇယ် jack နှင့်ရောနှောခြင်းပြဿနာကိုထုတ်လုပ်သူမှဖြေရှင်းခဲ့သည် - စက်ကိုအလိုအလျောက်ဂီယာဖြင့်သာရရှိနိုင်သည်။ သို့သော် Tiptronic S ဂီယာအုံ၏ manual mode ကိုပြောင်းပြီးနောက် elasticity တိုင်းတာမှုများကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ စတုတ္ထဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 60 km/h ဖြင့် စမ်းသပ်မှုကို စတင်ပါသည်။ 3,8 စက္ကန့်အတွင်း အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် 100 km/h ကိုပြသသည်။ Cayenne GTS သည် အလားတူလေ့ကျင့်ခန်းအတွက် 4,9 စက္ကန့်ကြာသည်။

2,2 တန် ဧရာမ မြန်နှုန်းကို ပြောင်းလဲပေးသည့် လွယ်ကူမှုသည် အမှန်တကယ်ပင် အထင်ကြီးစရာပင်။ ၎င်းသည် Cayenne S Diesel သည် အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် သွက်လက်စွာမောင်းနှင်ရန်အတွက် စံပြဖြစ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန်ထိမိပြီး 850 Nm သည် အတော်လေးပြင်းထန်သောပြန်ကို ပေးပါသည်။ ထိုင်ခုံများကို အရှိန်မြှင့်ထားသော်လည်း အတွင်းခန်းသည် တည်ငြိမ်အေးဆေးသည်။ Porsche Cayenne S Diesel သည် ယာဉ်မောင်း၏ ညွှန်ကြားချက်ကို အားစိုက်ထုတ်ခြင်းမရှိဘဲ နာခံပုံရသည်။ ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကိုယ်ထည်နှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဆူညံသံများကို သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်းသည် အရှိန်၏ခံစားချက်ကို လျှော့ချပေးသည်။ ကျော်တက်သွားသောကားများအသွင်ဆောင်သည့် အထင်ကရနေရာမှသာလျှင် Cayenne ၏ ဒိုင်းနမစ်ကိုပြသသည်။

ဂီယာဘောက်စ်သည် ဂီယာအချိုးများကို ရွေးချယ်ပုံမှာလည်း အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ အဆင့်မြင့် ထိန်းချုပ်ကိရိယာသည် ရွေးချယ်ထားသည့် လည်ပတ်မှုမုဒ် (ပုံမှန် သို့မဟုတ် အားကစား) ပေါ်အခြေခံ၍ အကောင်းဆုံးအချိန်များတွင် ဂီယာများကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့်အပြင် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့် ဖိအားနှင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲသည့်အမြန်နှုန်းတို့ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တည်ငြိမ်မှုအတွက် ဂီယာများသည် ထောင့်များတွင် မပြောင်းလဲပါ - ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက မလိုအပ်ပါ။ ဘရိတ်ခက်သောအခါတွင်၊ ဂီယာများသည် ပြင်းထန်စွာပြောင်းလဲသောကြောင့် Cayenne သည် အင်ဂျင်နှင့် ဘရိတ်အုပ်သွားပါသည်။

ဘရိတ်ကို သူတို့ကိုယ်တိုင်က မကောင်းပြောလို့ မရဘူး။ အရှေ့ဘက်တွင် အချင်း 6 မီလီမီတာရှိသော 360-piston calipers နှင့် discs များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ကျောဘက်တွင် ပိုသေးငယ်သော ပစ္စတင်နှစ်ခုနှင့် 330mm discs များရှိသည်။ စနစ်သည် ကြီးမားသောနှောင့်နှေးမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ ဘယ်ဘက်ခြေနင်း၏ ကောင်းမွန်စွာရွေးချယ်ထားသော လေဖြတ်ခြင်းကြောင့် ဘရိတ်အားထိုးရန် မခက်ခဲပါ။ သို့သော်၊ လေးလံသောအလေးချိန်နှင့် Cayenne Diesel S ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်မှုသည် ဘရိတ်စနစ်အတွက် တကယ့်စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Porsche တွင် ၎င်း၏လက်စွပ်တစ်ချောင်းပါရှိသည် - စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော ကြွေထည်ဘရိတ်ဒစ်များရှိပြီး ၎င်းတို့သည် အပူလွန်ကဲမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိသောကြောင့် ထပ်ခါတလဲလဲ မြန်နှုန်းမြင့်ဘရိတ်ကိုပင် မကြောက်ပါ။

ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ တာဘိုဒီဇယ်ပါသော Porsche Stable မှ Sport utility ကားတစ်စီး။ လွန်ခဲ့တဲ့ ဆယ်နှစ်လောက်က ဒီလို ကြွေးကြော်သံကို မှန်ကန်တဲ့ တုံ့ပြန်မှုဟာ ရယ်မောစရာ ဖြစ်ခဲ့ပါတယ်။ အချိန်များ (နှင့် ကားများ) သည် အလွန်လျင်မြန်စွာ ပြောင်းလဲနေသည်။ Porsche သည် သွက်လက်ပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်သော SUV များကို ဖန်တီးနိုင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ Cayenne S Diesel ဗားရှင်းသည် အထင်ကရ Porsche 911 သို့ပြောင်းပြီးသည့်တိုင် စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုနှင့်ပတ်သက်၍ မကျေမနပ်ဖြစ်လောက်အောင် မြန်ဆန်ပါသည်။ ဈေးနှုန်း? 92 583 မှ ယူရို...