Porsche Carrera 911 GTS၊ အကောင်းဆုံးပြိုင်ကားများ
အကြောင်းအရာ
အကွာအဝေးအတွင်းရှိကွဲပြားသောပုံစံများကိုရွေးချယ်ပါ Porsche 911 လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ လူတိုင်းကသူတို့ကြိုက်နှစ်သက်တဲ့အရာတစ်ခုကိုတွေ့လိမ့်မယ်။ ရှေ့ဘီးယက်၊ ဘီးမောင်း၊ ပြောင်း၊ Targa၊ coupe သို့မဟုတ်တာဘို၊ GT3 သို့မဟုတ်အက်စ်အသစ်ဘယ်မှာလဲ။ Porsche Carrera 911 GTS အားလုံးမှာ ငါတို့သွားရင်စျေးနှုန်းကိုကြည့်ပါ ယူရို ၁၃၁.၄၃၁)Carrera S နဲ့ GT3 အကြားတစ်ဝက်ကိုငါပြောလိမ့်မယ်။ အခြားအကြောင်းများကြောင့်သူသည်နှစ်ခုကြားတွင်အသေအချာရှိနေသည်။
La ၉၁၁ လက်မှတ်ထိုးထားသော GTS တွင်ပုံမှန် Carrera ၏အသုံးဝင်မှုအားလုံးပါ ၀ င်သည် ပြိုင်ကား GT3 မှ DNA ကိုခိုးယူခဲ့သည်။ အနိမ့်ဆုံးသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်ကားမောင်းခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။
တိုက်ရိုက်ပြောရရင် သူက ပြိုင်ပွဲမစခင် “ဆွဲ” တဲ့ အားကစားသမားတစ်ယောက်လို ပုံရတယ်၊ သူက နည်းနည်းပိုကြွက်သားတွေပြတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါတွေအားလုံးက ပရိယာယ်နဲ့ပတ်သက်တယ်။ အမှန်တော့ ကိုယ်ထည်သည် Carrera 4 ကဲ့သို့ အရွယ်အစားကြီးမားပြီး လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ (Standard) သည် Turbo တွင်ရှိပြီး ပြိုင်ကားများစွာအသုံးပြုသည့် အမျိုးအစားဖြစ်သည့် Turbo ဖြစ်သည်။ အဓိပ္ပာယ်မရှိပေမယ့် ဒီအသေးစိတ်ကိုတော့ သဘောကျပါတယ်။
ဤ ကြွက်သားအသစ်ပြုပြင်ခြင်း ၎င်းသည်အသွင်အပြင်သက်သက်မဟုတ်ဘဲကားတစ်စီးလုံးကိုထိခိုက်စေသည်။ Suspension သည် S ထက် ၂၀ မီလီမီတာနိမ့်သည်၊ 20-speed PDK gearbox သည်စံနှုန်း၊ sport exhaust လည်းရရှိနိုင်ပြီး 7 လီတာတာဘိုချာဂျာကို 3.0bhp ဖြင့်တွန်းအားပေးသည်။ ၁၇၅ နာရီ နှင့် 450 Nm torque အပြည့်။ Porsche 911 GTS ကို 0 မှ 100 km / h အတွင်း ၄.၁ စက္ကန့် (PDK ဖြင့် ၃.၇) ဖြင့်အမြင့်ဆုံး ၃၁၂ km / h အထိရောက်နိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ ပိုကြီးသော 350mm ရှေ့နှင့် 330mm နောက်ဘရိတ်ဒစ်များ-ရွေးချယ်နိုင်သော ကာဗွန်-ကြွေထည်-နှင့် စတီယာရင်ဘီးအပါအဝင် အတွင်းခန်းတွင် Alcantara များစွာရှိသည်။ ထို့နောက် GTS အားလုံးတွင် PASM (Porsche Active Suspension Management) နှင့် Sport Chrono ပက်ကေ့ချ်တို့ ပါဝင်ပြီး တက်ကြွသောအင်ဂျင်တပ်များ နှင့် drive မုဒ်ရွေးချယ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။
PEDALS ကျေးဇူးပြု၍
ငါချက်ချင်းတစ်ခုပိုင်ဆိုင်လိမ့်မယ် 911 Targa 4 GTS သည်အံ့သြဖွယ် 7 မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာနှင့်ခြေနင်းသုံးချောင်းပါ ၀ င်သည်ထူးဆန်းသည်ကယူရို ၂၀၀၀ ခန့်ကုန်ကျသည်။ ကမ္ဘာကြီးကဘယ်လိုပြောင်းလဲနေလဲ ...
La Clutch ၎င်းသည်လုံး ၀ မခက်ခဲပါဘူး၊ ဂေါက်ကစားခြင်းထက်အစကခက်ခဲသည်မဟုတ်။ ဤအတို၊ အခြောက်နှင့်တိကျသောဂီယာမောင်းတံကိုထိန်းချုပ်ခြင်းသည်မြန်နှုန်းနိမ့်လျှင်ပင်ပျော်ရွှင်စေသည်။
၎င်းသည်သင်ချက်ချင်းတပ်ဆင်ရန်ခွင့်ပြုသည် ကားနှင့်ရင်းနှီးသောဆက်ဆံရေး လျှပ်စီးကြောင်း PDK ပြောင်းလဲခြင်းသည်ပင်မယှဉ်နိုင်သည့်ရင်းနှီးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၃၀ လောက်ခံစားရတယ်။ ပိုများတယ်၊ ဒါပေမယ့်လိုင်းစွမ်းဆောင်ရည်က Carrera S နဲ့သိပ်မကွာဘူး။
အဲဒါကဘာလဲရှင်းပါတယ် ကားသည်ပိုကျစ်လစ်၊ စုစည်း၊ ထိန်းချုပ်နိုင်ပုံရသည်။ မျဉ်းကွေးအနည်းငယ်ကိုနားလည်ဖို့လုံလောက်ပါတယ် GTS ကန့်သတ်ချက်သည်အလွန်မြင့်မားသည် ၎င်းကိုမှန်မှန်ကန်ကန်အလေးအနက်ထားရန်ပိုမိုခက်ခဲသောလမ်းကြောင်းတစ်ခုလိုအပ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာငါတို့ကားလမ်းမှထွက်ပြီး Desenzano del Garda အထက်ရှိလှပသောတောင်ပေါ်လမ်းများအတိုင်းလျှောက်သွားပါ။
ငါအရင်ကပြောဖူးတယ်။ အသစ် ၂.၀ လီတာတာဘိုအင်ဂျင် Carrera သည် ကျွန်တော်စမ်းဖူးသမျှ သဘာဝအတိုင်း လေစုပ်အင်ဂျင်နှင့် အနီးစပ်ဆုံး တာဘိုဖြစ်သည်။ ဖိဒ်သည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာပြီး အပေါက်များ ကင်းကာ rev ကောင်တာ၏ နောက်ဆုံးအကြိမ် တစ်ထောင်ကို စစ်ဆေးရန် သွေးဆောင်နေပါသည်။ အောက်ခြေတွင် အားကောင်းသော ရုန်းအား (550 Nm မှ 2.150 နှင့် 5.500 rpm အကြား) နှင့် အနီရောင်ဇုန်အနီးတွင် မီးရှူးမီးပန်းများ မရှိတော့သည့် အရာနှစ်ခုသာ "လှည့်" နှစ်ခုသာရှိသည်။ တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ဖို့၊ ဆန့်တယ်၊ ဆန့်တယ်၊ ဆန့်တယ်။ အားကစားမုဒ်တွင်၊ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အပေါက်များ၊ ဟောက်သံများနှင့် ဆူညံသံများသည် အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် အသက်ရှုကိရိယာဟောင်း၏ အသံနှင့်ပင် မယှဉ်နိုင်သော်လည်း ဘာလဲ သိလား။ မြန်မြန်မေ့သွားလိမ့်မယ်။
реальные ထပ်တိုးတန်ဖိုး ဒါက 911 GTS လမ်းမှာမင်းကိုမောင်းခွင့်ပြုတဲ့အခါမင်းကိုဘယ်လိုခေါ်လဲ... ၎င်းသည်ပိုတိကျသည်၊ ဆုပ်ကိုင်မှုပို ရှိ၍ ရှင်းလင်းသောသတင်းအချက်အလက်များကို Carrera S. ထက်ပိုမြန်သောတတိယအလှည့်သို့ရောက်အောင်တွန်းပို့ပေးပြီး GTS သည်ခံနိုင်ရည်အားနည်းသည်ကိုအံ့သြမိသည်။ GTS မျဉ်းကွေး၊ ကာလ ကိုရင်လေးအရှေ့ဘက်သည်အမြဲလင်းနေပုံရသည်ဒါပေမယ့် သင်ဟာ ထောင့်ကနေ စောစောစီးစီး အရှိန်မြှင့်ရင်တောင် "ပျံသန်းခြင်း" ကို ဘယ်တော့မှ မခံစားရပါဘူး။ တကယ့်ကား။ Manual ဂီယာသည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံး မဟာမိတ်ဖြစ်သည်- ခြေနင်းများကို ခြေဖနောင့်ထိရန် အကောင်းဆုံးနေရာယူထားသော်လည်း အားကစားမုဒ်တွင် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော ဘရိတ်ကိုက်ခြင်းများကို ရှောင်ရှားခြင်းဖြင့် သင့်အတွက် နှစ်ဆလုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ငါ့ကိုယုံပါ၊ ပိုအားစိုက်ထုတ်မှုအနည်းငယ်ဖြင့် Porsche သင်ပေးသောတူညီသောစွမ်းအားနှင့်ခံနိုင်ရည်ဖြင့် GTS သည်အလွန်ခက်ခဲစွာစီးသည်။
911 GTS ကိုလည်း၎င်းတို့တွင်အကောင်းဆုံးတပ်ဆင်ထားသည်။ Pirelli PZero Corsaဒါက GTS ရဲ့ထောင့်ချိုးစွမ်းရည်ကိုတိုးတက်စေတာသံသယဖြစ်စရာမလိုပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် 4S နဲ့အရမ်းချွေးထွက်လွန်တာကိုငါမမှတ်မိဘူး။ ဤအကြောင်းကြောင့်ကျွန်ုပ်သည် Carrera 4 GTS နှင့်နောက်ဘီးယက်နှင့် PDK တစ်ခုတည်းသောဗားရှင်းကိုရွေးချယ်သည်။
ချက်ချင်း နှစ်ဘီးယက်ဗားရှင်းသည်ပိုမိုသွက်လက်ပြီးပိုပွင့်လင်းပြီးပေါ့ပါးသောစတီယာရင်နှင့်တူသည်။လှည့်ရန်တာဝန်တစ်ခုတည်းသာရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ နောက်ဘက်ကိုထောင့်ချော်ဖို့ငါလုပ်နိုင်တယ်။ PDK သည်လျှပ်စီးလက်မြန်သောပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၎င်းသည်တိတ်ဆိတ်သော ၉၁၁s များအတွက်ပြီးပြည့်စုံလျှင်၎င်းသည်ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုနှင့်စစ်မှန်သော GTS မှပဟေဋ္ဌိအပိုင်းအစတစ်ခုကိုယူသည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်မင်းရွေးချယ်တာကိုမင်းခြေထောက်နဲ့နင်းလိုက်ပါ။
ဒါဆို GTS လား။
ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဤအပိုငွေကိုဖြုန်းတီးရကျိုးနပ်သည် GTS ပြိုင်ပွဲ? တကယ်တော့ တော်တော်တွေ့မယ်ထင်တယ်"GT3 ကိုပိုမိုလေ့လာပါ" နည်းပါတယ် ရာထူး... သူသည် ၉၁၁ ပြိုင်ကား၏ရိုင်းစိုင်းသောစထရိကိုလွမ်းသည်၊ သို့သော်မည်သို့နည်း ခံစားချက် အရှိန်ကဒီလောက်ဝေးမယ်မထင်ဘူး။ ပိုသေချာတာကပြောစရာမလိုပါဘူး ကြော့ရှင်းပြီးသတိပညာရှိသည်။ La Porsche Carrera 911 GTS သည် ရိုးရိုး 911 ဖြစ်သည် ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီသည်မောင်းနှင်မှုကိုပျော်ရွှင်ကြည်နူးမှုအပြင်မယုံနိုင်လောက်အောင်လှပသောအသွင်အပြင်ပေးနိုင်ရန်ပိုမိုကောင်းမွန်လာခဲ့သည်။ တိုးတက်တောင့်တင်းမှုသည်နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကို ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်း (အံ့ဘွယ်သောအရာကိုလုပ်ဆောင်သော PASM ၏ကျေးဇူးကြောင့်)၊ ဒါပေမယ့်လမ်းကသူ့အလိုလိုရှင်းလင်းသွားပြီးလေတိုက်ခတ်တဲ့အခါ၊ အဲဒီအပိုငွေတွေဘယ်ကရသလဲမင်းသိတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါတန်ဖိုးရှိတယ်။ အထူးသဖြင့် Manual ဂီယာနဲ့ပေါ့။
