Porsche 911 Carrera 4 GTS - ဒဏ္ဍာရီ၏ထိမိ

Porsche 911 ထက် ပိုမိုခိုင်ခံ့သော အနေအထားနှင့် တိကျသော စရိုက်လက္ခဏာရှိသော မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။ ဤရုပ်ပုံသုံးပုံသည် လွန်ခဲ့သည့် နှစ် 60 အတွင်း သင်္ကေတများ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ အမှု၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် နာမည်ကဲ့သို့ သင်္ကေတဖြစ်သည်။ ဤစကားစုသည် ၎င်း၏အသန့်ရှင်းဆုံးပုံစံဖြင့် "အဘယ်ကြောင့်ကောင်းသောအရာကို ပြောင်းလဲရမည်"။ မကျေမနပ်ဖြစ်နေသော ဤကားသည် ရှေးခေတ်မှ ဖြောင့်စင်းကာ ပူလောင်နာမရှိသော ငြီးငွေ့ဖွယ်ကားဖြစ်သည် ။ ဘယ်အရာကမှ ပိုမှားနိုင်စရာမရှိပါဘူး။ ကျွန်ုပ်တို့ အယ်ဒီတာရုံးတွင် တင်ခွင့်ရခဲ့သည့် ဗားရှင်းတွင် နောက်ဆုံးပေါ် Porsche 911 Carrera 4 GTS ဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်၏နောက်ကွယ်မှဒဏ္ဍာရီသည် ပြန်လည်သုံးသပ်မှုတစ်ခုအတွက် ကြိုးပမ်းမှုတစ်ခုမျှမဖြစ်မီဟု ထင်ရသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အတွေးများကို ရက်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် ဖော်ထုတ်နိုင်ရန် ကြိုးစားပါမည်။ နောက်ထိုင်ခုံမှာတောင်!

အဘိုးရဲ့ အင်္ကျီဝတ်ထားတဲ့ ကလေး

ဒုတိယတန်းတွင်ထိုင်ခုံရရန်ကြိုးစားခြင်းဖြင့် Porsche 911 အသစ်ဖြင့် သင်၏စွန့်စားခန်းကိုစတင်ရန်ထိုက်တန်ပါသည်။ အချို့အတွက် မဖြစ်နိုင်သည့်တိုင် ဤအန္တရာယ်များသောအလုပ်သည် သင့်အား ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာနှင့် ခဏအတွင်းဖြစ်ပျက်နိုင်ချေများကို လျင်မြန်စွာ နားလည်နိုင်စေပါသည်။ သံသယများကို ဖြေဖျောက်ခြင်း- 190 စင်တီမီတာထက်မြင့်သော ခရီးသည်တစ်ဦးသည် နောက်ထိုင်ခုံကို သိမ်းပိုက်နိုင်သော်လည်း ရှေ့ထိုင်ခုံကို မည်သူ့ကိုမျှ ရှေ့တွင်ထိုင်ခွင့်မပြုနိုင်သော ပုံစံဖြင့် သတ်မှတ်ပေးထားသည်။ အဖြစ်မှန်တွေက ရက်စက်တယ်။ အမြင့် 1,6 မီတာရှိ ချည်မျှင်ရုပ်ဖြင့် ကြိုးစားမှုမှာလည်း မအောင်မြင်ခဲ့ပေ။ ထိုင်ခုံများသည် ခေါင်းအုံးမပါသော နောက်ကျောများကဲ့သို့ တိုတောင်းပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော အဖြေမှာ ကလေးကို ကားထိုင်ခုံသေးသေးလေးထဲ သယ်ပို့ဖို့ ဖြစ်နိုင်သည်။ နှစ်ယောက်တောင် လုပ်မယ်။ နောက်ထိုင်ခုံသည် ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေခြင်းမရှိပါ - ဤကားသည် စုံတွဲအများစုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားဖြစ်သည်။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့ အနာဂတ်က ပိုပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ ကောင်းလာလို့ပါ။

ပထမဦးစွာ၊ ထိုင်ခုံများကို စုံလင်စွာ ပုံဖော်ထားပြီး၊ ထောင့်များတွင် ဆုပ်ကိုင်ထားကာ ကျယ်ပြန့်သော အနေအထားဆက်တင်များနှင့်အတူ အရေးအကြီးဆုံးမှာ ပထမကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းအနည်းငယ်အတွက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်သည်။ အချိန်အတော်ကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် အစွန်းများ ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း Porsche 911 ပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုဖာတစ်လုံးကို မည်သူမျှ မလိုအပ်ပါ။ မှန်ကန်သော အနေအထားကို ရှာဖွေပြီးနောက် (ပုံမှန်အားဖြင့် နေရာတိုင်းသည် ကတ္တရာအဆင့်နီးပါး ထိုင်ရသည့် ခံစားချက်ကို ခံစားရစေသည်) လေယာဉ်မှူးခန်းကို အမြန်ကြည့်ရှုပါ။ ပြီးတော့ ငါတို့ဟာ ဒဏ္ဍာရီတစ်ခုနဲ့ ဆက်ဆံနေတယ်ဆိုတာ ငါတို့သိပြီးသားပါ။ ဝိသေသလေဝင်လေထွက်ပေါက်များနှင့် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပါသော ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ပုံသဏ္ဍာန်သည် 911 အမှတ်တံဆိပ်မှ ညီအစ်ကိုများကို ထင်ရှားစွာ ရည်ညွှန်းပါသည်။ အသေးစိတ်အချက်များမှာ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်- ကားကိုစဖွင့်ပေးသည့် သော့တစ်ချောင်းကို တုပခြင်း (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ၊ စတီယာရင်ဘီး) သို့မဟုတ် အားကစားမှတ်တိုင်နာရီပါသော analog နာရီ။ ဂန္ထဝင်ကားများတွင်ကဲ့သို့ ရိုးရိုးသုံးစကားပြောစတီယာရင်ဘီးသည် သော့ချက်တစ်ခုပါသည့်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရေဒီယိုကဲ့သို့သော ထိန်းချုပ်ခလုတ်များကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။ စပီကာအစုံကို အသုံးပြုလိုသူများရှိပါက အသံစနစ်အား လေအေးပေးစက် သို့မဟုတ် လမ်းညွှန်မှုကဲ့သို့ပင် - ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ panel မှ တိုက်ရိုက်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ အလွန်ရှင်းလင်းပြီး လေ့လာရလွယ်ကူသော ခလုတ်များနှင့် ခလုတ်များအစုအဝေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ လိုအပ်သော အချက်အလက်အားလုံးကို ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုရှိ သေးငယ်သော်လည်း လုံလောက်သော ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် ပြသထားသည်။ တစ်ဖန် အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်စိရှေ့တွင် ရိုးရှင်းသော 5 နာရီကြာ မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်ကို တင်ပြပါသည်။ အသုံးပြုထားသောပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးအရ၊ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းဖြစ်သည်မှာ သေချာသော်လည်း ကားအတွင်းခန်းအပိုင်းအစများ၏ suede upholstery သည် ကား၏ပြိုင်ကားဆန်သောဇာတ်ကောင်နှင့် လုံးဝလိုက်ဖက်မှုပို၍ပင်ထင်ရှားသည်။

အသစ်သို့ပြောင်းရွှေ့ခြင်း။ Porsche 911 Carrera 4 GTS အသေးစိတ်ကနေ ဗိုလ်ချုပ်အထိ၊ ရပ်ထားတဲ့ကားနဲ့ ခပ်ဝေးဝေးမှာ ရပ်နေတာကြောင့် ဘီးနောက်မှာ သိပ်မကြာလိုက်ဘဲ အချိန်ကုန်ခံသင့်ပါတယ်။ အမြင်အာရုံခံစားမှုကို ကျော်လွန်၍မရနိုင်ပါ။ အထက်ဖော်ပြပါ တသမတ်တည်းဖြစ်သော ဒဏ္ဍာရီကိုယ်ထည်လိုင်း၏ ပြိုင်ဘက်များသည် ၎င်းအား အညီအမျှကျော်ကြားသော Volkswagen Beetle နှင့် ချက်ချင်းနှိုင်းယှဉ်မည်ဖြစ်သော်လည်း အသုံးဝင်သောစကားစုတစ်ခုဖြင့် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဆွေးနွေးချက်ကို နိဂုံးချုပ်သင့်သည်- အရသာအကြောင်း ငြင်းခုံစရာအကြောင်းမရှိပါ။ သို့သော် အမှန်မှာ ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းတွင် အစွမ်းထက်သော အနက်ရောင် matt အလွိုင်းဘီးများဖြင့် ကိုယ်ထည်၏ အနီရောင် ဆေးခြယ်ထားသော ပန်းချီလက်ရာများကို ပေါင်းစပ်ထားခြင်းသည် အံ့မခန်း စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ Porsche ဒီဇိုင်နာများ ၏ သံထည်သဏ္ဍာန်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ဤတွင်၊ 911 ၏နောက်မျိုးဆက်တွင်၊ 1963 ခုနှစ်တွင် Frankfurt Motor Show တွင်ပြသခဲ့သောကား၏သဏ္ဌန်ကိုကျွန်ုပ်တို့အလွယ်တကူမှတ်မိနိုင်သည်။ အပြင်ပိုင်း အပြင်အဆင်ကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် လိုင်းကို ထိထိရောက်ရောက် ချိုးဖျက်နိုင်သည့် မျက်စိဖမ်းစရာ ဒြပ်စင်သည် နိမ့်ကျသော၊ တောက်ပြောင်သော ဇာတ်ကောင်ဖြင့် အလိုအလျောက် ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းခြင်း၊  

တောက်ပသော disc ကို

ဤအသုံးအနှုန်းသည် သင့်အား ၎င်း၏စွမ်းရည်ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုရန်ခွင့်ပြုသည့် Porsche 911 Carrera 4 GTS ၏ဇာတ်ကောင်ကို စုံလင်စွာဖော်ပြပါသည်။ မှန်ကန်တဲ့ မောင်းနှင်မှု အနေအထားကို တွေ့ပြီးတာနဲ့ မှော်ဆန်တဲ့ အချိန် ရောက်လာပါတယ်။ မြေအောက်ကားဂိုဒေါင်ထဲသို့ ကား၏ ပထမဆုံး ပြေးခြင်းသည် ဘာဖြစ်မည်ကို ရှင်းလင်းစွာ ပြသသည်။ သင့်နားကို လာရပ်သူတိုင်းနှင့် သင့်ကိုယ်သင် လှုပ်ရှားခံစားမှုပေးလိုပါက အသက်ရှူကို ပိုကျယ်စေမည့် အထူးခလုတ်ကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ ဒါပေမယ့် သင်လုပ်နိုင်တယ်။ ဘာလို့မဖြစ်ရမလဲ? ပထမကီလိုမီတာကို မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ကားအတွင်းခန်းအတွင်း လုံးဝ ထိထိမိမိမရှိသော ဆူညံသံများအပြင်၊ အာရုံခံစားမှုတစ်ခုသည် လွှမ်းမိုးသွားသည်- ထိန်းချုပ်ထားသော ပရမ်းပတာဖြစ်သည်။ Porsche ၏ ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ စိတ်ခံစားမှုများသည် ထင်ရှားသော ကိန်းဂဏန်းများစွာကို ဖြစ်စေသည်- ရွှေ့ပြောင်းမှု 3 လီတာ၊ မြင်းကောင်ရေ 450 ရှိသည်။ ပါဝါနှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 550 Nm 2 rpm ထက်သာလွန်သည်။ ကိတ်မုန့်ပေါ်ရှိ icing သည် ပထမ "ရာ" မှ 3,6 စက္ကန့်အတွင်း ကတ်တလောက်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ လက်တစ်ဖက်တည်းကို အသုံးပြု၍ ကားပါကင်တွင် ချောမွေ့စွာကွေ့နိုင်စေမည့် ထူးခြားဆန်းပြားသော စတီယာရင်စနစ်ဖြင့် ကားကို ထိန်းချုပ်မှုအပြည့်ဖြင့် ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း လှုပ်ရှားမှုတွင် ယုံကြည်မှုကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။ dynamic ထောင့်။ ဘီးလုံး ယက်ခြင်းသည် လမ်းတွင် ရူးသွပ်မှု အနည်းငယ်ဖြင့် ဘေးကင်းရေးအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ကျိန်းသေသောပုဂ္ဂလဓိဋ္ဌာန်ခံစားမှုတစ်ခုတွင်- လူကြိုက်များသောယုံကြည်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်တွင် လုံလောက်သောပါဝါရှိသည်မှာ သေချာသည် ၊ အပျော်ဆုံးမှာ ဖော်ပြထားသော torque နှင့် ဆလင်ဒါ 6 လုံး၏ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်သောဆူညံသံဖြစ်သည်။ 80 km/h အရှိန်နဲ့တောင်မှ မမေ့နိုင်စရာ အထင်ကြီးစရာပါပဲ။ မြန်နှုန်းမြင့်ရန် မလိုအပ်ပါ။

အလန်းစား စီးနင်းမှု အနည်းငယ် နည်းပါးသည်။

မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။ ဤကား၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ သင်သည် တိတ်ဆိတ်သောမောင်းနှင်မှုမုဒ်အကြောင်း ပြောမရနိုင်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အနီရောင် Porsche 911 Carrera 4 GTS ရဲ့ ဘီးနောက်မှာ ပုန်းဖို့ ခက်ပါတယ်။ သို့သော် စိတ်ကူးစိတ်သန်းအနည်းငယ်ဖြင့် နေ့စဉ်လုပ်ငန်းဆောင်တာများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ဖော်ပြထားသော နောက်ထိုင်ခုံသည် ကလေးထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါရှိသင့်ပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အကွာအဝေးအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်ပြီး မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဟု ယူဆပါသည်။ ဤကားတွင်အသုံးပြုသည့် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးဖြေရှင်းနည်းများထဲမှတစ်ခုမှာ ကားရှေ့တွင် စီးနင်းမှုအား ယာယီတိုးမြှင့်နိုင်မှုဖြစ်သည်။ သီအိုရီအရ၊ အတားအဆီးများ၊ အတားအဆီးများ စသည်တို့ကို ကျော်လွှားရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်ဟု ယူဆပါသည်။ လက်တွေ့မှာလား? ခလုတ်တစ်ခုစီကို နှိပ်ပြီးနောက် ဤရွေးချယ်မှုကို စက္ကန့် ဆယ်ဂဏန်းမျှသာအသုံးပြုနိုင်သည်မှာ သနားစရာကောင်းပါသည်။ အရှိန်အဟုန်တစ်ခုစီ၏ရှေ့တွင် ခေတ္တရပ်တန့်သွားသည်ကိုပင် စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။ သို့သော်၊ ဤဒြပ်စင်ကို ပုံဆောင်အမူအရာတစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရပြီး Porsche 911 ကို နေ့စဉ်ကားတစ်စီး၏ အခန်းကဏ္ဍနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ပြုလုပ်ရန် သေးငယ်သောခြေလှမ်းတစ်ခုအဖြစ် ကျွန်ုပ်တို့မြင်သည်။

ဤပုံစံသည် နေ့စဉ်မဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ယာဉ်မောင်းများ၏ ဆန္ဒရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ Carrera 4 GTS ၏ဘီးနောက်သို့ နာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ကျယ်လောင်၊ ကြမ်းတမ်း၊ ကျဉ်းကျပ်နေပြီဖြစ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည်... ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့ မရုန်းထွက်ချင်ပါ။