အဆင့်အာရုံခံအားနည်း

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏ပျက်ကွက်camshaft position sensor လို့လည်းခေါ်တဲ့၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို pair-parallel fuel supply mode မှာစတင်အလုပ်လုပ်စေတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ နော်ဇယ်တစ်ခုစီသည် မကြာခဏဆိုသလို နှစ်ဆဖြစ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အဆိပ်သင့်မှု တိုးလာကာ မိမိကိုယ်ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ပေါ်ပေါက်လာပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာ ပျက်ယွင်းမှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားသော ပြဿနာများကို မဖြစ်ပေါ်စေသော်လည်း ပျက်ကွက်ပါက အစားထိုးမှု နှောင့်နှေးမည်မဟုတ်ပါ။

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာက ဘာအတွက်လဲ။

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှုများ ဖြစ်နိုင်ချေကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရန်အတွက် ၎င်းသည် အဘယ်အရာဖြစ်သည်ဟူသော မေးခွန်းအပြင် ၎င်း၏စက်၏နိယာမအပေါ်တွင် အကျဉ်းချုံးနေသင့်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ (သို့မဟုတ် အတိုကောက်အားဖြင့် DF) ၏ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်မှာ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား၏ တည်နေရာကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖန်၊ ICE အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) သည် တစ်ချိန်ချိန်တွင် လောင်စာဆီထိုးခြင်းအတွက် အမိန့်ပေးရန်အတွက် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာသည် ပထမဆလင်ဒါ၏ တည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်သည်။ စက်နှိုးခြင်းကိုလည်း ထပ်တူပြုပါသည်။ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာသည် crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာနှင့်တပြိုင်နက်အလုပ်လုပ်သည်။

Phase sensor များကို ဖြန့်ဝေထားသော phased ထိုးဆေးဖြင့် internal combustion engines များတွင် အသုံးပြုပါသည်။ အမျိုးမျိုးသော valve timing system ကိုအသုံးပြုသည့် internal combustion engines များတွင်လည်း အသုံးပြုကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ Intake နှင့် exhaust valves များကို ထိန်းချုပ်သည့် camshaft များအတွက် သီးခြားအာရုံခံကိရိယာများကို မကြာခဏအသုံးပြုပါသည်။

ခေတ်မီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာများ၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် Hall effect ဟုခေါ်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဖြစ်စဉ်တစ်ခုအပေါ် အခြေခံသည်။ လျှပ်စစ်လျှပ်စီးကြောင်းမှတဆင့် သံလိုက်စက်ကွင်းတစ်ခုသို့ ရွေ့လျားသောအခါ၊ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာပန်းကန်ပြားတစ်ခု၌ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သော ခြားနားချက် (ဗို့အား) ပေါ်လာသည်ဟူသောအချက်၌ တည်ရှိနေပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာအိမ်တွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခု ထည့်ထားသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ၎င်းကို အဆက်အသွယ်များ ချိတ်ဆက်ထားသည့် လေးဘက်ခြမ်းသို့ တစ်ပိုင်းလျှပ်ကူးပစ္စည်း၏ စတုဂံပုံသဏ္ဍန် ပန်းကန်ပြားပုံစံဖြင့် အကောင်အထည်ဖော်သည် - အဝင်နှစ်ခုနှင့် အထွက်နှစ်ခု။ ဗို့အားကို ပထမတွင် သက်ရောက်ပြီး ဒုတိယမှ အချက်ပြမှုကို ဖယ်ရှားသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် အချိန်နှင့်တပြေးညီ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှလာသော အမိန့်များပေါ်တွင် အခြေခံ၍ ဖြစ်ပေါ်သည်။

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာများ - အပေါက်နှင့်အဆုံးဟူ၍ နှစ်မျိုးရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင် မတူညီသောပုံစံရှိသော်လည်း တူညီသောမူအရ လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ camshaft ၏မျက်နှာပြင်တွင် အမှတ်အသားတစ်ခု (အခြားအမည်မှာ စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်သည်) ရှိပြီး ၎င်း၏လည်ပတ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တွင်၊ အာရုံခံကိရိယာ၏ဒီဇိုင်းတွင်ပါဝင်သော သံလိုက်သည် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်အတွက် လက်ခံရရှိသောအချက်ပြမှုကို သတင်းအချက်အလက်အဖြစ် “နားလည်နိုင်သော” အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့်စနစ် (အလယ်တန်းပြောင်းစက်) ကို အာရုံခံအိမ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။ အဆုံးအာရုံခံကိရိယာများသည် အာရုံခံကိရိယာအနီးတွင် စံမှတ်၏လမ်းကြောင်းကို “မြင်” စေသည့် ၎င်းတို့၏အဆုံးတွင် အမြဲတမ်းသံလိုက်တစ်ခုရှိနေသောအခါတွင် ထိုသို့သောပုံစံရှိသည်။ အထိုင်အာရုံခံကိရိယာများတွင် “P” အက္ခရာပုံသဏ္ဍာန်ကို အသုံးပြုခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ဖြန့်ချီရေးဒစ်ပေါ်ရှိ သက်ဆိုင်ရာ စံအမှတ်သည် slotted အဆင့်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ၏ အပေါက်နှစ်ခုကြားတွင် ဖြတ်သန်းသည်။

ဆေးထိုးဓာတ်ဆီ ICE များတွင်၊ မာစတာဒစ်နှင့် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာအား အာရုံခံကိရိယာမှသွေးခုန်နှုန်းကိုဖွဲ့စည်းကာ ပထမဆလင်ဒါသည် ၎င်း၏ထိပ်ဆုံးဗဟိုကိုဖြတ်သွားချိန်တွင် အာရုံခံကိရိယာမှသွေးခုန်နှုန်းကို ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့နိုင်စေရန် စီစဉ်ထားသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုနှင့် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းစေရန် မီးပွားများ ထောက်ပံ့ပေးသည့်အခိုက်အတန့်ကို ချိန်ကိုက်လုပ်ဆောင်ရန် သေချာစေသည်။ သိသာထင်ရှားစွာ၊ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏လည်ပတ်မှုအပေါ်အမည်ခံသက်ရောက်မှုရှိသည်။

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏ပျက်ကွက်လက္ခဏာများ

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏ အလုံးစုံ သို့မဟုတ် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းမှုနှင့်အတူ၊ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အား paraphase လောင်စာထိုးမုဒ်သို့ အတင်းအကျပ်ပြောင်းပေးသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ လောင်စာထိုးချိန်ချိန်သည် crankshaft အာရုံခံကိရိယာ၏ဖတ်ရှုမှုအပေါ်အခြေခံသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် လောင်စာထိုးစက်တစ်ခုစီသည် လောင်စာဆီ နှစ်ဆ မကြာခဏ ထိုးသွင်းသည်။ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို ဖွဲ့စည်းထားကြောင်း သေချာစေသည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကျဆင်းမှုနှင့် လောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုတို့ကို ကျဆင်းသွားစေသည့် အကောင်းဆုံးအခိုက်အတန့်တွင် ဖွဲ့စည်းထားခြင်းမဟုတ်ပေ။ )

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း၏ လက္ခဏာများမှာ-

• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးလာ;
• အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အဆိပ်သင့်မှု တိုးလာပါက အထူးသဖြင့် ဓာတ်ကူပစ္စည်း ပြုတ်ထွက်သွားပါက အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အနံ့ကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် မတည်မငြိမ်ဖြစ်ပြီး၊ အနိမ့်ဆုံး (idle) အမြန်နှုန်းတွင် သိသာထင်ရှားစွာ စတင်ပါသည်။
• ကား၏အရှိန်အဟုန်၏ ဒိုင်းနမစ်များ လျော့နည်းသွားသည့်အပြင် ၎င်း၏အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်၏ ပါဝါ၊
• Check Engine သတိပေးချက်မီးကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် အသက်သွင်းထားပြီး၊ အမှားအယွင်းများကို စကင်န်ဖတ်သောအခါ၊ ၎င်းတို့၏နံပါတ်များသည် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာနှင့် ဆက်စပ်နေလိမ့်မည်၊ ဥပမာ၊ အမှားအယွင်း p0340;
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို 3 ... 4 စက္ကန့်အတွင်းစတင်ချိန်တွင်၊ starter သည် internal combustion engine ကို "idle" ပြီးနောက်အင်ဂျင်စတင်သည် (၎င်းသည်ပထမစက္ကန့်တွင်အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှလုပ်ဆောင်သောအချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ crankshaft position sensor မှဒေတာအပေါ်အခြေခံ၍ ၎င်းသည် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ အလိုအလျောက်ပြောင်းပြီးနောက် အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်အလက်များကို လက်ခံရရှိမည်မဟုတ်ပါ)။

အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများအပြင်၊ အဆင့်အာရုံခံစနစ် ပျက်ကွက်သောအခါတွင်၊ ကား၏ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်းစနစ်တွင် ပြဿနာများ ရှိသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စတင်ချိန်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းအား ပုံမှန်ထက် အနည်းငယ်ကြာအောင် လှည့်ခိုင်းရမည်ဖြစ်ပြီး (များသောအားဖြင့် ကားမော်ဒယ်နှင့် ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ပေါ်မူတည်၍ 6 ... 10 စက္ကန့်ကြာသည်)။ ဤအချိန်တွင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးတွေ့ရှိချက်သည် သင့်လျော်သောအမှားအယွင်းများဖွဲ့စည်းခြင်းနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကို အရေးပေါ်လည်ပတ်မှုဆီသို့ လွှဲပြောင်းခြင်းဆီသို့ ဦးတည်စေသည်။

LPG ပါသောကားတွင် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းခြင်း။

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ဆီဖြင့်လည်ပတ်နေချိန်တွင် အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော မနှစ်မြို့ဖွယ်လက္ခဏာများသည် ပြင်းထန်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ချို့ယွင်းနေသောအဆင့်အာရုံခံကိရိယာကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ အသုံးပြုလေ့ရှိကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။ သို့သော် သင့်ကားတွင် စတုတ္ထမျိုးဆက်နှင့် ပိုမြင့်သော ဂက်စ်ပူဖောင်းများ (၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် "စမတ်" အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုထားသည့်) တပ်ဆင်ထားပါက အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်း အလုပ်မလုပ်တော့ဘဲ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။

ပြောရရင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သိသိသာသာတိုးလာမယ်၊ လေ-လောင်စာအရောအနှောဟာ ပိန်နိုင်သလို၊ အပြန်အလှန်အားဖြင့် ကြွယ်ဝလာမယ်၊ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရဲ့ ပါဝါနဲ့ ဒိုင်းနမစ်တွေ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားလိမ့်မယ်။ ဤအရာအားလုံးသည် စက်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့် HBO ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်ယူနစ်၏ ဆော့ဖ်ဝဲ၏လည်ပတ်မှုတွင် မညီညွတ်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဂက်စ်-ပူဖောင်း ကိရိယာကို အသုံးပြုသည့်အခါ၊ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်ကို တွေ့ရှိပြီးနောက် ချက်ချင်းဆိုသလို အဆင့်အာရုံခံကိရိယာကို ပြောင်းလဲရပါမည်။ မသန်စွမ်းသော camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာရှိသောကားကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ဤကိစ္စတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်အတွက်သာမက ဓာတ်ငွေ့သုံးပစ္စည်းများနှင့် ၎င်း၏ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အတွက်ပါ အန္တရာယ်ဖြစ်စေပါသည်။

ကျရှုံးခြင်း၏အကြောင်းရင်းများ

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏ ချို့ယွင်းမှု၏ အခြေခံအကြောင်းရင်းမှာ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းအတွက်မဆို အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖြစ်ပေါ်သည့် ၎င်း၏သဘာဝအတိုင်း ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှမြင့်မားသောအပူချိန်နှင့်အာရုံခံအိမ်ရှိအဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုကြောင့်၎င်း၏အဆက်အသွယ်များပျက်စီးသွားသည်၊ အမြဲတမ်းသံလိုက်ကိုသံလိုက်နိုင်သည်၊ အိမ်ရာကိုယ်တိုင်လည်းပျက်စီးသွားသည်။

နောက်ထပ်အဓိကအကြောင်းအရင်းကတော့ အာရုံခံဝိုင်ယာကြိုးပြဿနာပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထောက်ပံ့ရေး/အချက်ပြဝါယာကြိုးများ ပြတ်တောက်သွားခြင်း၊ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာအား ထောက်ပံ့ဗို့အား ပံ့ပိုးမပေးခြင်း သို့မဟုတ် အချက်ပြဝိုင်ယာကြိုးများမှ တဆင့် ၎င်းမှ အချက်ပြမလာခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။ "chip" ("ear" ဟုခေါ်သည်) တွင်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာချိတ်ကိုချိုးဖျက်နိုင်သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အဆင့်အာရုံခံကိရိယာကို ပါဝါပေးရန်အတွက် တာဝန်ရှိသည့် အခြားအရာများထဲတွင် fuse သည် ပျက်တတ်သည် (အထူးသဖြင့် ကားတစ်ခုစီအတွက်၊ ၎င်းသည် ကား၏ ပြီးပြည့်စုံသော လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းပေါ်တွင် မူတည်သည်)။

အဆင့်အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးနည်း

အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးခြင်းသည် DC ဗို့အားတိုင်းတာမှုမုဒ်တွင်လည်ပတ်နိုင်သော အီလက်ထရွန်နစ်မာလ်မီတာကိုအသုံးပြု၍ ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ လုပ်ဆောင်သည်။ VAZ-2114 ကားတစ်စီး၏အဆင့်အာရုံခံကိရိယာများအတွက်အတည်ပြုခြင်းဥပမာကိုဆွေးနွေးပါမည်။ မော်ဒယ် 16 ကို 21120370604000-valve ICE ပါသော မော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မော်ဒယ် 8-21110 ကို 3706040-valve ICE တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ပထမဦးစွာ၊ ရောဂါရှာဖွေခြင်းမပြုမီ၊ အာရုံခံကိရိယာများကို ၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံမှ ဖယ်ရှားရပါမည်။ ၎င်းနောက်၊ သင်သည် DF အိမ်ရာ၊ ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များနှင့် terminal block ကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။ အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် အညစ်အကြေးများနှင့်/သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများရှိနေပါက၊ ၎င်းကို အရက် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီဖြင့် ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။

8-valve motor 21110-3706040 ၏အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးရန်၊ ပုံတွင်ပြထားသည့်ပုံတွင်ပြထားသည့်ပုံအတိုင်းဘက်ထရီနှင့်အီလက်ထရွန်နစ်မာလ်မီတာနှင့်ချိတ်ဆက်ရပါမည်။

ထို့နောက် အတည်ပြုခြင်း algorithm သည် အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်လိမ့်မည် ။

• ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား +13,5 ± 0,5 ဗို့ကို သတ်မှတ်ပါ (ပါဝါအတွက် သမားရိုးကျ ကားဘက်ထရီကို သင်သုံးနိုင်သည်)။
• ဤကိစ္စတွင်၊ အချက်ပြဝါယာကြိုးနှင့် "မြေပြင်" အကြားဗို့အားသည် ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား၏ 90% (ဆိုလိုသည်မှာ 0,9V) ရှိရမည်။ ၎င်းသည် နိမ့်နေ၍ သုညနှင့်ပို၍ တူညီပါက၊ အာရုံခံကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေပါသည်။
• အာရုံခံကိရိယာ၏အဆုံးသို့ သံမဏိပြားတစ်ခု ယူဆောင်လာပါ (၎င်းကို camshaft ရည်ညွှန်းချက်အမှတ်သို့ ညွှန်ပြသော)။
• အာရုံခံကိရိယာအလုပ်လုပ်နေပါက၊ အချက်ပြဝါယာကြိုးနှင့် "မြေပြင်" အကြားဗို့အား 0,4 ဗို့ထက်မပိုသင့်ပါ။ ထို့ထက်ပိုပါက အာရုံခံကိရိယာ ချို့ယွင်းနေပါသည်။
• အာရုံခံကိရိယာ၏အဆုံးမှစတီးပြားကိုဖယ်ရှားပါ၊ အချက်ပြဝါယာကြိုးပေါ်ရှိဗို့အားသည်ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား၏ 90% မူရင်းသို့တစ်ဖန်ပြန်လည်ရောက်ရှိသင့်သည်။

16-အဆို့ရှင်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင် 21120370604000 ၏အဆင့်အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးရန်၊ ၎င်းအား ဒုတိယပုံတွင်ပြသထားသည့်ပုံစံအတိုင်း ပါဝါထောက်ပံ့မှုနှင့် multimeter ကိုချိတ်ဆက်ရပါမည်။

သင့်လျော်သောအဆင့်အာရုံခံကိရိယာကိုစမ်းသပ်ရန်၊ အနည်းဆုံး 20 မီလီမီတာ အရှည်နှင့် 80 မီလီမီတာ အထူရှိသော သတ္တုအပိုင်းအစတစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ အတည်ပြုခြင်းဆိုင်ရာ အယ်လဂိုရီသမ်သည် အခြားဗို့အားတန်ဖိုးများနှင့် ဆင်တူလိမ့်မည်-

• အာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား +13,5±0,5 ဗို့နှင့် ညီမျှအောင် သတ်မှတ်ပါ။
• ဤကိစ္စတွင်၊ အာရုံခံကိရိယာအလုပ်လုပ်နေပါက signal wire နှင့် "ground" အကြားဗို့အား 0,4 ဗို့ထက်မပိုသင့်ပါ။
• camshaft ရည်ညွှန်းချက်ထားရှိရာ အာရုံခံအပေါက်အပေါက်တွင် ကြိုတင်ပြင်ဆင်ထားသော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းကို ထားရှိပါ။
• အာရုံခံကိရိယာ အဆင်ပြေပါက၊ အချက်ပြဝါယာကြိုးပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် ထောက်ပံ့ဗို့အား၏ အနည်းဆုံး 90% ဖြစ်ရပါမည်။
• ဗို့အားသည် 0,4 ဗို့ထက် မပိုသော တန်ဖိုးသို့ ထပ်မံကျဆင်းသွားချိန်တွင် အာရုံခံကိရိယာမှပန်းကန်ပြားကို ဖယ်ရှားပါ။

မူအရ၊ အာရုံခံကိရိယာကို ၎င်း၏ထိုင်ခုံမှ မဖြုတ်ဘဲ ယင်းစစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သို့သော် ၎င်းကိုစစ်ဆေးရန်အတွက် ဖယ်ရှားခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ အာရုံခံကိရိယာကိုစစ်ဆေးသည့်အခါ ဝါယာကြိုးများ၏ သမာဓိအပြင် အဆက်အသွယ်များ၏ အရည်အသွေးကိုလည်း စစ်ဆေးသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ချစ်ပ်သည် အဆက်အသွယ်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မကိုင်ထားသည့်အခါ၊ ထို့ကြောင့် အာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုသည် အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သို့ မရောက်နိုင်သည့် အချိန်များဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်လျှင် အာရုံခံကိရိယာမှ ကွန်ပျူတာဆီသို့ နှင့် relay (ပါဝါဝိုင်ယာ) သို့ “ဝါယာကြိုးများ” ကို “မြည်” ရန် လိုလားပါသည်။

Multimeter ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းအပြင်၊ ရောဂါရှာဖွေရေးကိရိယာကို အသုံးပြု၍ သင့်လျော်သောအာရုံခံကိရိယာအမှားအယွင်းများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့သော အမှားအယွင်းများကို ပထမဆုံးအကြိမ် တွေ့ရှိပါက၊ ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် သို့မဟုတ် အနှုတ်ဘက်ထရီဂိတ်ကို စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ အဆက်ဖြတ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ error ပြန်ပေါ်လာပါက၊ အထက်ဖော်ပြပါ algorithms အရ နောက်ထပ် အဖြေရှာရန် လိုအပ်ပါသည်။

ပုံမှန်အဆင့်အာရုံခံအမှားများ-

• P0340 - camshaft အနေအထားအဆုံးအဖြတ်အချက်ပြခြင်းမရှိပါ။
• P0341 - အဆို့ရှင်အချိန်သည် ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စု၏ compression/intake strokes များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
• P0342 - DPRV ၏လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတွင်၊ အချက်ပြမှုအဆင့်သည် နိမ့်လွန်းသည် (မြေသို့အတိုချုံ့လိုက်သောအခါတွင် ပုံသေ);
• P0343 - မီတာမှ အချက်ပြအဆင့်သည် စံနှုန်းထက် ကျော်လွန်သည် (များသောအားဖြင့် ဝိုင်ယာကြိုးပြတ်သောအခါတွင် ပေါ်လာသည်)။
• P0339 - အာရုံခံကိရိယာမှ ကြားဖြတ်အချက်ပြမှုတစ်ခု ထွက်ပေါ်လာသည်။

ထို့ကြောင့် ဤချို့ယွင်းချက်များကို တွေ့ရှိသောအခါ၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် အကောင်းဆုံးသောလည်ပတ်မှုမုဒ်တွင် လည်ပတ်နိုင်စေရန် နောက်ထပ်ရောဂါရှာဖွေမှုများကို တတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးလုပ်ဆောင်ရန် လိုလားပါသည်။