သုံးလုံးအတွက် ခေါင်းအုံးများ သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ ၃ လုံး အင်ဂျင်တပ်ဆင်ပုံ

ကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုးအင်ဂျင်များကို တိုးမြှင့်ထုတ်လုပ်လာကြသည်။ ဤယူနစ်များသည် ၎င်းတို့၏ ဆလင်ဒါလေးလုံးတွဲများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆီစားသက်သာသော်လည်း၊ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းတို့သည် ယာဉ်ဘောင်များတွင် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် အဓိကအားဖြင့် အခက်အခဲများစွာကို ဖြစ်စေသည်။

ပြဿနာကဘာလဲ?

ဆလင်ဒါအရေအတွက် လျှော့ချခြင်းသည် ဟန်ချက်ညီသော ရှပ်များအပါအဝင် သင့်လျော်သော စိုစွတ်သော ယန္တရားများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ ခါတိုင်းဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်အင်ဂျင်များကဲ့သို့မဟုတ်ဘဲ စိုစွတ်နေသောမျဉ်းကွေးအား တစ်ဦးချင်းအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရပါမည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံး၏ တုန်ခါမှုဒဏ်ကို သေချာစေရန်အတွက်၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းတို့၏ အရှည်နှင့် အလျားလိုက် ရွေ့လျားမှုများကို ကန့်သတ်ထားသည့် သင့်လျော်သော အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုများကို အသုံးပြုပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်၊ အီလက်ထရောနစ် ဟိုက်ဒရောလစ် သို့မဟုတ် torque fastening?

ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ရန်၊ တာရှည်ခံသည့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းရှိသည့် ဟိုက်ဒရောလစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်-ဟိုက်ဒရောလစ်ကူရှင်များကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် ယနေ့ခေတ်တွင် ဘရိတ်တပ်ဆင်ခြင်း pads များကို lollipops များဟု အများအားဖြင့် သိကြသည်။ ဤဖြေရှင်းချက်တွင်၊ တုန်ခါမှု စိုစွတ်မှုကို အထူးချိတ်ဆက်ကိရိယာမှ ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ယင်းတွင် ဘုရှ်တစ်ခုသည် အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး နောက်တစ်ခုသည် ကိုယ်ထည်တွင် bolt ထားသည်။ "torque support" ကူရှင်များ၏ အားသာချက်မှာ အင်ဂျင်တိမ်းစောင်းမှု၏ တည်ငြိမ်သောကန့်သတ်ချက်ဖြစ်ပြီး အားနည်းချက်မှာ ဟိုက်ဒရောလစ်ကူရှင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုမိုတိုတောင်းပါသည်။

ဘာတွေကွဲနေတာလဲ။

Mounting sleeves များသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးနေပါသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို ပိုမိုကျယ်လောင်စေသည့်အပြင် တုန်ခါမှုများ (ပဲ့တင်ထပ်သောတုန်ခါမှုများ) သည် ကားကိုယ်ထည်သို့ ပျံ့နှံ့သွားစေသည်။ ချို့ယွင်းနေသော bushing(များ) ဖြင့် ယာဉ်ကို အချိန်အကြာကြီး မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဂီယာအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေပြီး ဆိုင်းလီဗာနှင့် စတီယာရင်ဘီးတို့တွင် သိသာထင်ရှားသော တုန်ခါမှုများ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ လွန်ကဲသော အခြေအနေများတွင် တုန်ခါမှု အားနည်းခြင်းသည် စတီယာရင်စနစ်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာတို့ကို ပျက်စီးစေသည်။

ဘယ်အချိန်မှာ အစားထိုးမလဲ။

အင်ဂျင်တပ်ထားသော လေအိတ်များကို အစားထိုးရန် သတ်မှတ်မိုင်အကွာအဝေး မရှိပါ။ ပျက်စီးမှုလက္ခဏာများ သတိပြုမိသောအခါ ၎င်းတို့ကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ သတိထား! ပျက်စီးနေသော pad ကို အခြား pad ဖြင့် axially တပ်ဆင်ထားပါက (ဥပမာ အင်ဂျင် စိုစွတ်သောဇုန်၏အလယ်တွင်) နှစ်ခုလုံးကို အစားထိုးသင့်သည်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော damping လက္ခဏာများနှင့်အတူ

ခေတ်မီဖြေရှင်းချက်များတွင်၊ တက်ကြွသောအင်ဂျင် mounts ဟုခေါ်သော၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော damping လက္ခဏာများဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ တစ်နည်းမှာ လျှပ်စစ်စက်သုံးစက်ကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား လက်ရှိမောင်းနှင်နေသည့်အခြေအနေများ သို့မဟုတ် အသုံးပြုသူရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်သို့ စိုစွတ်မှုအဆင့်ကို ချိန်ညှိနိုင်စေသည့်အပြင် ဟန်ချက်မညီသောတုန်ခါမှုအငွေ့အသက်၏လမ်းကြောင်းကို ပိုမိုတိကျစွာထိန်းချုပ်နိုင်သည် (၎င်းသည် ဆလင်ဒါသုံးလိုင်းအတွင်း၌ အထူးအရေးကြီးပါသည်။ အင်ဂျင်များ)။

ဤနည်းလမ်း၏ ဆန့်ကျင်ဘက်မှာ လည်ပတ်မှုပုံစံ နှစ်ခုပါရှိသော မော်တာတပ်ခုံ (လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒရိုက်) အစား ဖြစ်သည်။ ကူရှင်၏ ပျော့ပျောင်းသော သွင်ပြင်လက္ခဏာများကို လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြင့်သာ ခံစားရသည်။ တစ်ဖန်၊ ကား၏ရွေ့လျားမှုအတွင်း တွန်းအား၏ပြင်းအားသည် ပြောင်းလဲနိုင်ပြီး အင်ဂျင်၏ လက်ရှိလည်ပတ်မှုများနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။

အကောင်းဆုံး စိုစွတ်မှုကို ဘယ်လိုရွေးချယ်မလဲ။ အင်ဂျင်တပ်ကူရှင်၏ လုပ်ဆောင်ချက်အား အရင်းအမြစ်နှစ်ခုမှ အချက်ပြမှုများကို လက်ခံရရှိသည့် ထိန်းချုပ်ယူနစ်မှ ထိန်းချုပ်သည်- crankshaft speed sensor နှင့် acceleration sensors (အင်ဂျင် mount နှစ်ခုတွင် တည်ရှိသည်)။ ၎င်းတို့သည် တုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် အချိန်နှင့်တပြေးညီ ပမာဏဒေတာကို ပေးဆောင်သည်။ တုန်ခါမှုများကို လျှော့ချရန် အခြားနည်းလမ်းမှာ အင်ဂျင်ဆိုင်းထိန်းယန္တရားတွင် အထူးဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို ဟိုက်ဒရောလစ်ကြားခံ (propylene glycol ပေါ်အခြေခံ၍ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်) ဖြင့် စိုစွတ်စေကာ ယင်းကိစ္စတွင် တုန်ခါမှုကိုထိန်းညှိပေးသည့် အတွင်းပိုင်းထုထည်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ? ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်မှ မြင့်မားသော တုန်ခါမှုစွမ်းအင်ကို စုပ်ယူခြင်းသည် အလုပ်ခန်း (ရေစိုနေသော လမ်းကြောင်းများမှတဆင့်) ညီမျှသော အခန်းထဲသို့ အလုပ်လုပ်သော အရည်များ စီးဆင်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်သည်။ ဤစီးဆင်းမှုသည် မလိုလားအပ်သောတုန်ခါမှုများကို လှုံ့ဆော်ပေးပြီး အင်ဂျင်၏ အလျားလိုက်နှင့် ဘေးတိုက်ရွေ့လျားမှုများကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သေးငယ်သောတုန်ခါမှုပမာဏဖြင့်၊ စိုစွတ်မှုကို အထူး floating diaphragm တံဆိပ်ဖြင့် ရရှိသည်။ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ? မော်တာမှထုတ်ပေးသောတုန်ခါမှုများနှင့်မတူဘဲ ဒိုင်ယာဖရမ်တံဆိပ်သည် တုန်ခါသည်။ အကျိုးဆက်အနေဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်သို့ ကူးစက်သော မလိုလားအပ်သောတုန်ခါမှုများမှာ နည်းပါးသောကြောင့် ဟန်ချက်ထိန်းတံများကို ထပ်လောင်းအသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။