အသုံးပြုထားသော Peugeot 308 - ခြင်္သေ့အရည်အသွေးအသစ်

ဒီကားဟာ ဂျာမန်တွေ ဆောက်ထားသလိုမျိုး ပုံဖော်ကြည့်နိုင်တဲ့ ပထမဆုံး ပြင်သစ်ကားတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော် ဒုတိယမျိုးဆက် Peugeot 308 သည် Wolfsburg မှ ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ ဂျာမနီမှ ယေဘူယျနားလည်သည့် ပြိုင်ဆိုင်မှု မျှမက အရည်အသွေးနှင့် တာရှည်ခံမှုတွင် လိုက်ဖက်သင့်သော PSA ၏ ပထမမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ရွေးချယ်ထားသော အိပ်မက်ဘီးလေးလုံး၏ အရည်အသွေးကို မည်သို့အကဲဖြတ်မည်နည်း။ ကားအသစ်တစ်စီးယူရန် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံသို့ ကျွန်ုပ်တို့သွားသည့်အခါ အသုံးပြုထားသည့် အပြီးသတ်ပစ္စည်းများကို ကြည့်ရှုပြီး ထိခြင်း၊ ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အံဝင်ခွင်ကျတိကျမှုကို စစ်ဆေးခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်ခြင်း၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အတိုချုံးအကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒါက မလုံလောက်ဘူး။ ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်း သို့မဟုတ် သိန်းပေါင်းများစွာ မောင်းနှင်ပြီး နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် အိုးမဲ့အိမ်မဲ့တစ်ဦး နေထိုင်ခဲ့သည့် ပျက်စီးသွားသည့် အိမ်တစ်လုံးနှင့် တူမည်မဟုတ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ မသေချာနိုင်ပါ။

Клиенты в этих сложных выборах полагаются на интуицию и немного удачи. То, что выглядит хорошо, не обязательно должно быть постоянным. Тесты автомобилей в автомобильной прессе помочь в этом вопросе не в состоянии, ведь журналисты имеют такие же ограниченные возможности проверки, как и покупатели. Они не оценивают долговечность обивки, а также отказ механики и электрики, потому что тестируются новые автомобили, которые почти всегда выглядят хорошо. Дальние испытания могут дать некоторую подсказку, но автомобили, участвующие в них, редко превышают 100 километров. км, а журналисты акцентируют внимание на эксплуатационных расходах и частоте отказов, а не на долговечности.

သုံးထားတဲ့ ပစ္စည်းတွေရဲ့ အရည်အသွေးက နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှ တိုးတက်လာတယ်လို့ သင်ထင်လိမ့်မယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက လုံးဝမမှန်ပါဘူး။ အထူးသဖြင့် 00s များတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သော မော်ဒယ်များတွင် ၎င်းကို ထင်ရှားပေါ်လွင်စေသည်၊ ထိုအချိန်တွင် ထုတ်လုပ်သူ အများအပြားသည် ငွေချွေတာရန် နည်းလမ်းများကို စတင်ရှာဖွေခဲ့ကြပြီး ၎င်းကို ကမ်းလှမ်းသည့် ထုတ်ကုန်များတွင် ထင်ဟပ်စေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် လူကြိုက်များသော အမှတ်တံဆိပ်များသာမက အထက်တန်းစား အမှတ်တံဆိပ်များနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ သင့်ကားကို ရောင်းချရန် နှစ်များအတွင်း ပြင်ဆင်နေပါက၊ သင်သည် ၎င်းကို ရေဆေးပြီး ဖုန်စုပ်ရုံသာမက ဂီယာခလုတ်၊ စတီယာရင်ဘီးအနားသားများကဲ့သို့သော အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများစွာကို မှာကြားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ ခရီးအကွာအဝေးတွေ အများကြီးပဲ၊ ဒါဆို ဒါက မင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်အသားအရည်မှာ ချွေတာတာ ကြုံဖူးလား။

Peugeot သည် ၎င်း၏ ရင်ဘတ်ကို အနိုင်ယူပြီး ၎င်း၏ထုတ်ကုန်များသည် အလွန်အကြမ်းခံပြီး ဝတ်ဆင်ရန် ခံနိုင်ရည်မရှိသော ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားကြောင်း ဝန်ခံသည်။ ယင်းသည် အဓိကအားဖြင့် 7 စီးရီး၏ မော်ဒယ်များနှင့် သက်ဆိုင်သည်။ လူကြိုက်များသော 307 နှင့် 407။ ကောင်းမွန်သောကား (သို့) အရောင်းပြခန်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ အပြုသဘောဖြင့် ရပ်တည်နေသည်မှာ နှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်တွင် ဤမျှလောက်မခိုင်မာတော့ပါ။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်အပေါ် ဝယ်သူ၏သစ္စာစောင့်သိမှုကို ထိခိုက်စေပါသည်။

PSA က ဒါကို ပြောင်းလဲဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်ပါတယ်။ အရည်အသွေးမီသောမူဝါဒအသစ်သည် ပစ္စည်းများကို ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်သာမက ၎င်းတို့ကို စုစည်းသည့်ပုံစံနှင့် ပေါ်ပေါက်လာသော ပြဿနာများကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ဖယ်ရှားပစ်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ပြည့်စုံသော စမ်းသပ်မှုအစုံအလင်ကို လေးစားမှုဖြင့် ရေးဆွဲထားသည်။ ယူဆချက်အသစ်အရ တည်ဆောက်ခဲ့သော ပထမမော်ဒယ်မှာ ဒုတိယမျိုးဆက် Peugeot 308 ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို 2013 ခုနှစ် ဆောင်းဦးတွင် ပြသခဲ့သည်။ ပွဲဦးထွက်ပြီး နှစ်နှစ်ကျော်အကြာတွင် ဤမော်ဒယ်သည် Peugeot စီးရီးအတွက် အရည်အသွေးသစ်ကို ယူဆောင်လာပါသည်။

ချယ် - ဝုဖ်ဘတ်

ယူဆချက်အသစ်များ ပြုလုပ်သောအခါ၊ သင်အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသော သို့မဟုတ် လိုက်နာလိုသော စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ Peugeot သည် 308 ကို C အပိုင်းတွင် အရည်အသွေး ဦးဆောင်သူဟု ယူဆရသော ကားအတွက် အစကတည်းက ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ရည်မှန်းချက်ကြီးသော ပန်းတိုင်တစ်ခု ချမှတ်ခဲ့သည်။ ယင်းအတွက်၊ 350 ၏ပထမမျိုးဆက်ထက် 130% ပိုများသော အရည်အသွေးယူဆချက် 308 ကျော်ကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

Какова новая политика? Дело в том, что автомобиль не должен иметь следов износа на протяжении всего срока службы. Упомянутые материалы — лишь один из элементов улучшения качества, хотя и самый заметный. Клиенты также обращают внимание на то, что машина не издает раздражающих звуков, по крайней мере, не в первые годы эксплуатации. Исследования потребителей показывают, что в течение первых трех лет или до пробега 40 60 км – машина должна выглядеть и вести себя как новая. В ближайшие два года или до курса 70-308 тысяч. км могут появиться только первые видимые признаки износа. Однако перед конструкторами второго поколения 10 стояла более сложная задача. Идея заключалась в том, чтобы автомобиль выглядел хорошо и не издавал раздражающих звуков в течение всего срока службы. Для современных автомобилей он составляет от 12 до 200 лет — или до пробега в 300 250. км. Максимальный пробег, указанный Peugeot, составляет км. км (долговечность трехцилиндровых двигателей PSA составляет ок. тыс. км).

308 နှစ်အကြာ သို့မဟုတ် 5 ကီလိုမီတာ အကွာတွင် 70 II အတွက် အဓိက အရည်အသွေး အယူအဆများ

• အတွင်းပိုင်း၌ အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်မှု လက္ခဏာများ မရှိပါ။

စတီယာရင်ပွန်းပဲ့၊

ဂီယာဆိုင်းခလုတ်ကို ပွတ်တိုက်ခြင်းမရှိဘဲ၊

အစွန်းအထင်းမရှိ ထိုင်ခုံများ၊

ခြစ်ရာဒဏ်ခံနိုင်သော ပလပ်စတစ်ဒြပ်စင်များ၊

ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ကြမ်းတမ်းသော နေရောင်ခြည်ဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊

• ကားမောင်းနေစဉ် ဆူညံသံ မထွက်ပါ။

• သံချေးများမမြင်ရ။

• စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုကို အပြည့်အဝ ထိန်းသိမ်းထားသည်။

စတီယာရင် (ကျောအောင့်ခြင်း၊ တုန်ခါမှုမရှိ)

ဘရိတ်စနစ်

အိတ်ဇောစနစ်

clutch

• ဘန်ပါအတက်များသည် အသေးစားထိခိုက်မှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။

အရည်အသွေးစစ်ဆေးမှုများ

ဤကဲ့သို့ တင်းကြပ်သော လိုအပ်ချက်များကို ဖြည့်ဆည်းရန်၊ ဤမော်ဒယ်ကို ဥရောပတွင်သာမက အာရှနှင့် တောင်အမေရိက စျေးကွက်များတွင်ပါ ရောင်းချသောကြောင့် အမျိုးမျိုးသော မျက်နှာပြင်များတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်ဆောင်ချက်ကို အတုယူကာ အထူးစမ်းသပ်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ မော်ဒယ်တစ်ခုစီကို စျေးကွက်ထဲမဝင်ခင် စမ်းသပ်ထားပေမယ့်၊ ဒီအခြေအနေမှာ၊ အရည်အသွေးယူဆချက်တွေကို အခြေခံပြီး ရွေးချယ်ထားပါတယ်။ လက်တွေ့တွင် မည်သို့လုပ်ဆောင်ခဲ့သနည်း။ သေးငယ်သော Peugeot ကို အထူးသဖြင့် မညီမညာသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် မောင်းနှင်မှုကို ပုံဖော်သည့် မတ်တပ်ရပ်တွင် စမ်းသပ်ထားသည်။ အများအားဖြင့် ၎င်းတို့သည် ၎င်းပေါ်ရှိ ဆိုင်းထိန်း၏ကြာရှည်ခံမှုကို စစ်ဆေးသော်လည်း၊ ခဏအကြာတွင် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအပေါ်တွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံများ စတင်ထွက်လာသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ ကား၏ ယူဆချက်အတိုင်း လိုက်လျောညီထွေရှိစေရန်အတွက် ဆီတိုင်ကီ တပ်ဆင်အား ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက၊ ဒီလိုစမ်းသပ်မှုတွေက ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးနိုင်တယ်။ စမ်းသပ်မှုများအတွင်း သားရေစတီယာရင်ဘီးအတွက် စက်ရုံမှ အထူးစောင့်ရှောက်မှု ထုတ်ကုန်များသည် ၎င်း၏ ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည်အား မတိုးစေကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့ရသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ သူတို့ရဲ့အသုံးပြုမှုကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပါတယ်။

200 000 ကီလိုမီတာ

ညီလာခံအတွင်း ကုလားအုတ်သည် ခြင်္သေ့ဖြစ်ပြီး ကျယ်လောင်စွာ အော်ဟစ်နေခြင်းဖြစ်သည်ဟု စောဒကတက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းကို တိုက်ရိုက်နမူနာပေါ်တွင် အတည်ပြုရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤဧရိယာတွင် Peugeot သည်စိတ်မပျက်ခဲ့ပါ။ ခရီးမိုင် ၇၀,ဝဝဝ အထိရှိသော ကားများအတွက် ယူဆချက် များ ရှိခဲ့ သည်။ ကီလိုမီတာဆိုလျှင် အရည်အသွေးကို ပိုကြာအောင် သတိပြုသင့်သည်။ Belshan ရှိ စမ်းသပ်လမ်းကြောင်းတွင် Peugeot ၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုများအတွက် ကီလိုမီတာ ၄၀ မှ ၁၂၀,ဝဝဝ အကွာအဝေးရှိ 70s များကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ကီလိုမီတာ။ ၎င်းတို့သည် စာနယ်ဇင်းများအပါအဝင် တစ်ဦးချင်း၊ PSA ပန်းခြံမှ၊ အငှားနှင့် နှစ်ရှည်ငှားရမ်းသည့်ကုမ္ပဏီများမှ လာကြသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော သုံးစွဲသူများ၏ ကျယ်ပြန့်မှုကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ၎င်းတို့တစ်ဦးစီသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိရောက်မှုနှင့် ဆူညံသံများကို စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သည်။

y၊ အခန်းအတွင်း ပစ္စည်းများ သုံးစွဲမှု ရှိပါသလား။

Самым интересным оказался тот, у которого был самый большой пробег. Он был предоставлен для дальних испытаний одной из испаноязычных редакций на год, за это время он должен был пройти 100 100 километров. км. Обе стороны продлили контракт, и машина должна отбить еще 120 тысяч в руках журналистов. км, что было подчеркнуто соответствующими наклейками. На момент презентации счетчик показывал чуть более . км. Какие впечатления он оставил?

တင်ပြထားသည့်ယူနစ်သည် Peugeot 308 မော်ဒယ်၏ကြာရှည်ခံမှုကို မည်မျှအလေးအနက်ထားအတည်ပြုချက်ဖြစ်သည် ။သားရေစတီယာရင်ဘီးသည် တောက်ပတောက်ပနေပြီး အတွင်းခန်းလိုအပ်သည် ... ozonation - ပြင်းထန်စွာအသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း စုပုံနေသော အနံ့ဆိုးများကိုဖယ်ရှားရန် ရှာဖွေရန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ ကြီးလေးတဲ့ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုခု။ အတွင်းခန်းသည် ဟောင်းနွမ်းစုတ်ပြဲခြင်း လက္ခဏာများ ပြသခဲ့သော်လည်း ထိုအချိန်အတွင်း အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ အလွန်အကျွံ စုတ်ပြဲခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်း မရှိခဲ့ပါ။ ခြေရာခံစမ်းသပ်မှုများလည်း အောင်မြင်ခဲ့သည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ဒိုင်းနမစ်နှင့် ကိုင်တွယ်ပုံများသည် ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသော ကားတစ်စီး၏ ပုံမှန်ဖြစ်သည်။

အစကောင်း

ဒုတိယမျိုးဆက် 308 သည် modular EMP2 ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောပထမဆုံး Peugeot ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် အရည်အသွေးကိုလည်း ထိခိုက်စေသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် case ၏ တင်းမာမှုသည် မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံများစွာကို ဖယ်ရှားနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 308 ကဲ့သို့ တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် သွားရမည့် မော်ဒယ်အသစ်များကို ၎င်း၏အခြေခံဖြင့် ဖန်တီးမည်ဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လေးနှစ် (2020 ခုနှစ်အထိ) အချိန်ယူရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ မော်ဒယ်အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါးသည် မော်ဂျူလာကို အခြေခံ၍ တည်ဆောက်မည်ဆိုပါက၊ ပလက်ဖောင်း။ နှင့် ပိုအရေးကြီးသည်မှာ အရည်အသွေးသစ် ယူဆချက်။

လက်ရာကောင်းမွန်မှုနှင့် ပြီးပြည့်စုံမှုတို့၌ Volkswagen ကို ဦးဆောင်သူအဖြစ် (နာမည်ကြီး၊ ပရီမီယံမဟုတ်သော အမှတ်တံဆိပ်များ) အဖြစ် စာရင်းသွင်းကာ အလားတူအဆင့်တစ်ခုအထိ အောင်မြင်ရန် ကြိုးစားနေခြင်းသည် ၎င်း၏သမိုင်းတွင် ထိပ်တန်းတွင် မကြာခဏတွေ့လေ့ရှိသည့် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်အတွက် ကောင်းမွန်သောအစပြုမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥရောပရှိ ဤနယ်ပယ်တွင် ထိပ်တန်းရာထူးများ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းတို့သည် အသစ်၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ယူဆချက်များမပြုလုပ်မီ တည်ဆောက်ထားသောကြောင့် အခြားမော်ဒယ်များသည် ရေရှည်တွင် အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ရှိနိုင်သည်ကို အသိအမှတ်ပြုပါသည်။ Volkswagen သည် ပြိုင်ဖက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နှစ်များအတွင်း ထိခိုက်မှုနည်းသော မော်ဒယ်တစ်ဒါဇင်ခန့်ကို ပေးဆောင်ထားပြီး ၎င်းသည် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များနှင့် တူညီသော အမျိုးအစားတူ ထုတ်လုပ်သည့် အမြွှာမော်ဒယ်များနှင့်လည်း သက်ဆိုင်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ပြင်သစ်ကားဝါသနာအိုးများအတွက် ဤအဆင့်အထိ ကြိုးစားခြင်းသည် သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ယခုအချိန်အထိ Peugeot အရောင်းပြခန်းသို့သွား၍ စစ်မှန်သော ဂျာမန်အရည်အသွေးဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော မော်ဒယ်တစ်မျိုးတည်းကိုသာ တွေ့ရမည်မှာ ဝမ်းနည်းစရာဖြစ်သည်။