Citroën C-Elysee နှင့် Peugeot 301 (2012-2020) - စျေးသက်သာပြီး ကောင်းမွန်သော ဘတ်ဂျက်၊

2012 ခုနှစ်တွင် PSA သည် ဘတ်ဂျက်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Citroën C-Elysee နှင့် Peugeot 301 ကားများကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အသွင်အပြင်တွင်သာ ကွဲပြားသည်။ ဤသည်မှာ ငွေအနည်းငယ်သာရနိုင်သော နေရာကျယ်ကြီးကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် ကုမ္ပဏီများနှင့် ကမ်းလှမ်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် လူငယ်တစ်ဦး၏ စျေးသက်သာပြီး ရိုးရှင်းသော ကားကို ဝယ်ယူရန် အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခု ရှိပါသည်။

Citroën C-Elysee (ခေါ် Peugeot 301) သည် ပထမမျိုးဆက် Peugeot 308 ကို ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ပွဲဦးမထွက်မီ တစ်နှစ်အလိုတွင် စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ဒုတိယမျိုးဆက် Citroën C4 ကိုလည်း ထုတ်လုပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Citroen C4 ကို အမြင်အာရုံဖြင့် အခြေခံထားပြီး Citroen C3 ကို အခြေခံ၍ နည်းပညာပိုင်းအရ စျေးပေါပြီး ကျယ်ဝန်သည့်ကားကို ရှာဖွေနေသည့် ရေယာဉ်စုများ၏ လိုအပ်ချက်များကို တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းသက်သာခြင်းအတွက် အဓိကအားဖြင့် တက္ကစီယာဉ်မောင်းများနှင့် ပုဂ္ဂလိက လုပ်ငန်းရှင်များလည်း ဖြစ်သည်။ သူသည် Skoda Rapid သို့မဟုတ် Dacia Logan တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဘော်ဒီဆလွန်း အဓိကအားဖြင့် ၎င်းသည် C10 ထက် 4cm ပိုရှည်သော်လည်း 10cm ပိုကျဉ်းပြီး အနည်းငယ်ပိုရှည်သော wheelbase ရှိသည်။ ဤသည်မှာ Citroen C3 နှင့် Peugeot 207 တွင်အသုံးပြုထားသော ရှည်လျားသောပလပ်ဖောင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြစ်သည် - ထို့ကြောင့်သေးငယ်သောအကျယ်။ သို့သော်၊ အခန်းအတွင်း (လူကြီး 4 ဦး သက်တောင့်သက်သာ ခရီးသွားနိုင်သည်) နှင့် cabin တွင် နေရာမရှိခြင်းအတွက် သင် ညည်းညူမည်မဟုတ်ပါ။ ပင်စည် (စွမ်းရည် 506 ဌ) ။ အလှပြင်ဆိုင်၏အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ တိုင်ကြားနိုင်သည်။ 

 

Citroen C-Elysee နှင့် Peugeot 301 တို့၏ အသုံးပြုသူ သုံးသပ်ချက်

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အချက်မှာ AutoCentrum အသုံးပြုသူများ၏အဆိုအရ C-Elysee နှင့် 301 တို့သည် တူညီသောကားများမဟုတ်ဘဲ၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ သုံးစွဲသူ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ဗားရှင်းအပါအဝင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းဆိုင်ရာ ဝန်ဆောင်မှုချဉ်းကပ်မှု၏ အကျိုးဆက်ဖြစ်လာနိုင်သည်။

မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ၇၆ ခု ရရှိခဲ့သည်။ Citroen အတွက် ပျမ်းမျှ 3,4 ဖြစ်ပါတယ်။ ၁၇ ရာခိုင်နှုန်းက ပိုဆိုးတယ်။ အတန်းထဲက ပျမ်းမျှ။ ကွာခြားချက်အတွက် Peugeot 301 သည် ရမှတ် 4,25 ရရှိခဲ့သည်။. ဒါက segment ပျမ်းမျှထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ အဲဒီအထဲက ၈၀ ရာခိုင်နှုန်း။ အသုံးပြုသူများသည် ဤမော်ဒယ်ကို ထပ်မံဝယ်ယူကြသော်လည်း Citroen သည် 80 ရာခိုင်နှုန်းသာရှိသည်။

C-Elysee အကဲဖြတ်မှုတွင် အမှတ်အများဆုံးကို အာကာသ၊ ကိုယ်ထည်လုပ်ဆောင်မှုနှင့် ပြင်းထန်သောချို့ယွင်းချက်များကဲ့သို့သော နယ်ပယ်များတွင် ရရှိခဲ့ပြီး Peugeot 301 သည် မြင်နိုင်စွမ်း၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် စီးပွားရေးအတွက် ဆုများရရှိခဲ့သည်။ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးအတွက် အနိမ့်ဆုံးရမှတ်များကို အသံလုံအောင်၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်အတွက် ပေးထားသည်။

အကြီးမားဆုံးအကျိုးခံစားခွင့် ကားများ - သုံးစွဲသူများ အဆိုအရ - အင်ဂျင်၊ ဆိုင်းထိန်း၊ ကိုယ်ထည်. အဖြစ်များဆုံး ချို့ယွင်းချက်များမှာ မောင်းနှင်ရထားနှင့် လျှပ်စစ်မီးများဖြစ်သည်။

Citroen အသုံးပြုသူများအကြား အဆင့်သတ်မှတ်ချက် ၇၆ ခုအနက် ၆၇ ခုသည် ဓာတ်ဆီဗားရှင်းများနှင့် သက်ဆိုင်ကြောင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်ပါသည်။ Peugeot ၏ဖြစ်ရပ်တွင်၊ ၎င်းသည် 67 တွင် 76 ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာအသုံးပြုသူ 51 သည် C-Elysee ထက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါဝါရှိနိုင်ခြေပိုများသည်ဟုဆိုလိုသည်။

Citroen C-Elysee အသုံးပြုသူ သုံးသပ်ချက်

Peugeot 301 အသုံးပြုသူ သုံးသပ်ချက်

ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

သုံးစွဲသူများ၏ သုံးသပ်ချက်များအရ သိရသည်။ ဂီယာဘောက်စ်က အများဆုံးပျက်ပါတယ်။. Manual ဂီယာသည် မနှစ်မြို့ဖွယ်၊ မမှန်ပါ၊ မကြာခဏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် ချိန်ညှိမှု လိုအပ်သည်။ Synchronizer များသည် ဝတ်ဆင်မှု ခံနိုင်ရည် နည်းပါးပြီး၊ သို့သော် ၎င်းကို ရေတပ်၏အလုပ်ဖြင့် ရှင်းပြနိုင်သည်၊ အလွန်သတိမထားမိပါ။

ဆီမကြာခဏပြောင်းပြီး မကြာခဏ ယိုစိမ့်သည့် အင်ဂျင်နယ်ပယ်တွင် ပေါ့ဆမှုလည်း အလားတူပင်ဖြစ်သည်။ သူ့အပေါ် အထိခိုက်ဆုံးပဲ။ အလွန်ကောင်းသော ဒီဇယ် 1.6 နှင့် 1.5 HDI.  

ကား၏နောက်ထပ်ပြဿနာမှာ B segment မှလာသော အလွန်ပြင်းထန်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်ပြီး မကြာခဏ လေးလံသောဝန်များကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ပျော့ပျောင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာ ချိန်ညှိထားသည်။ လျှပ်စစ်မီးသည် များသောအားဖြင့် သေးငယ်သော်လည်း စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ အချို့သော ဟာ့ဒ်ဝဲဒရိုက်ဗာများ အလုပ်မလုပ်ဘဲ အင်ဂျင်များသည် ဆော့ဖ်ဝဲလ်မွမ်းမံမှုများ လိုအပ်သည် (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင် ကွိုင်များပျက်ကွက်)။

အကဲဖြတ်မှုတွင် ပရော်ဖက်ရှင်နယ်အသုံးပြုထားသောကားများကို သင်ဖယ်ထုတ်ပါက၊ မော်ဒယ်နှစ်မျိုးလုံးသည် ဒီဇိုင်းထိန်းသိမ်းရန် အလွန်ရိုးရှင်းပြီး အလွန်စျေးသက်သာနိုင်သည်။ ကားအတွက် ကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်များကိုသာ ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။

မော်ဒယ်တွင် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ 1.6 VTi ဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြစ်သည်။. ထုတ်လုပ်သူက BMW (Prince မိသားစု) နှင့် တွဲဖက်ထုတ်လုပ်ထားသော ယူနစ်များကဲ့သို့ပင် ဤစက်ဘီးကို တံဆိပ်တပ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ကွဲပြားသော ဒီဇိုင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 115-116 မြင်းကောင်ရေ 90s များကို မှတ်မိနေသေးသည်၊ သွယ်ဝိုက်ထိုးဆေးနှင့် ကီလိုမီတာ 150 တိုင်း ပြောင်းလဲသင့်သော ဂန္တဝင်ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ပါရှိသည်။ ကီလိုမီတာ။ ဒိုင်းနမစ်တွေက ကောင်းတယ်။ ဆီစားနှုန်း 7 l/100 km ခန့်. ဓာတ်ငွေ့ထောက်ပံ့မှုကောင်းစွာသည်းခံသည်၊ ထုတ်လုပ်သူကိုယ်တိုင်ကဤရွေးချယ်မှုကိုအကြံပြုသည်။

အများအားဖြင့် မြို့တွင်းနှင့် ချောမွေ့စွာ စီးနင်းရန်အတွက် ဆလင်ဒါ ၃ လုံးပါသည့် သေးငယ်သော 1.2 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် လုံလောက်ပါသည်။ ရိုးရိုး 3 သို့မဟုတ် 72 hp ပါဝါ။ (ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍) တိုတောင်းသောအကွာအဝေးမောင်းနှင်မှုအတွက် လုံလောက်ပြီး ဆီစားသုံးမှု 82 လီတာ/6,5 ကီလိုမီတာခန့်သည် LPG တပ်ဆင်ခြင်းကိုပင် တွန်းလှန်နိုင်သည်။ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုက ကောင်းမွန်ပါတယ်။

ဒီဇယ်က မတူဘူး။ ဒါတွေက အရိုးရှင်းဆုံးရွေးချယ်စရာတွေဖြစ်ပေမဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းဖို့က ပိုစျေးကြီးပေမယ့် သက်သေပြပြီး တာရှည်ခံပါတယ်။ သို့သော်၊ 1.6 HDI အင်ဂျင် (92 သို့မဟုတ် 100 hp) သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တစ်ခုလုံးကို အစားထိုးခြင်းထက်ပင် ပိုမိုစျေးကြီးသော ပြုပြင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ စိတ်ဓာတ်မကျပါဘူး ဒါပေမယ့် ဒါကို သတိထားသင့်တယ်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပုံမှန်အားဖြင့် 5 l/100 km ထက် ပိုမစားသုံးနိုင်သော အလွန်သက်သာသော အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

အသစ်သောဗားရှင်း 1.5 BlueHDI 1.6 ၏ extension တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုချွေတာသော်လည်း ပိုမိုသွက်လက်သည်။ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ 102 ကောင်အား ထုတ်လုပ်ပေးသော်လည်း ဤဗားရှင်းတွင်သာ အသုံးပြုခဲ့သည့် 6-speed manual ဂီယာကြောင့် အရှိန်အဟုန်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပြုပြင်ရန် ဈေးအကြီးဆုံးအင်ဂျင်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

Citroen C-Elysee လောင်ကျွမ်းမှု သတင်းပေးပို့ချက်

Peugeot 301 လောင်ကျွမ်းမှုအစီရင်ခံစာ

ဘယ်ရွေးချယ်မှုဝယ်ရမလဲ။

မော်ဒယ်ရဲ့ ဗားရှင်းတစ်မျိုးကို အကြံပေးရမယ်ဆိုရင်၊ သေချာတာကတော့ 1.6 VTi ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ရိုးရှင်းပြီး ပြုပြင်ရန် စျေးသက်သက်သာသာနှင့် ကြိုတင်မှန်းဆနိုင်သည်။ ၎င်း၏ပုံမှန်အမှားမှာ ignition coils ချို့ယွင်းသော်လည်း strip တစ်ခုလုံးသည် PLN 400 ထက်မပိုသောကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ PLN 2500 ခန့် ကုန်ကျသည့် ဂက်စ်စနစ် တပ်ဆင်နိုင်ပြီး သက်သက်သာသာဆုံး မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ပင်စည်တွင် မည်သည့်အရာမျှ ဆုံးရှုံးမည်မဟုတ်ပါ၊ ဓာတ်ငွေ့ဆလင်ဒါသည် အပိုဘီး၏နေရာကို အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်တော်မထောက်ခံတာကတော့ ရံဖန်ရံခါ အော်တိုဂီယာဖြင့် ဗားရှင်းများကို ဖြတ်ကျော်လာပါသည်။ ၎င်းသည် အရေးပေါ် ဂီယာတစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း အလွန်နှေးကွေးပြီး အတိအကျ သက်သာခြင်းမရှိသည့်အပြင် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ပြုပြင်မှုများသည် manual ဗားရှင်းများထက် ပိုစျေးကြီးနိုင်ပါသည်။

ထုတ်လုပ်မှုကာလတစ်ခုအတွင်း Citroën သည် C-Elysee ကို အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်ကို သိရှိထားသင့်သည်။ ဒါကြောင့် တစ်နှစ်တည်းရဲ့ ဓာတ်ဆီနဲ့ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ရှာရခက်ပါတယ်။ အတွင်းခန်းမှာ တွန့်လိမ်နေပြီး ရွေ့လျားနေသော်လည်း အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည့် post-facelift ဗားရှင်းကို ရှာရကျိုးနပ်သော်လည်း စကားလုံးများမရှိပါ - ဈေးပေါသောပစ္စည်းများကဲ့သို့ အနံ့အသက်သာပါသည်။

ကျနော့်အမြင်

တကယ်ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်ကို နှစ်သက်တယ်ဆိုရင် ဒီစက်တွေကိုတောင် မကြည့်ပါနဲ့။ Škoda Rapid သို့မဟုတ် Seat Toledo သည် အတွင်းပိုင်းနှင့် ယှဉ်လျှင် ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် ၎င်းသည် Dacia Logan သို့မဟုတ် Fiat Tipo ၏ အခြားရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ အထူးသဖြင့် ပိုလန်အလှပြင်ဆိုင်မှ အတော်လေး ငယ်ရွယ်သော စပျစ်သီးကို ရှာနေလျှင် ဤပုံစံကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။