Toyota Yaris III - မသေနိုင်သောကလေးငယ်ကို အသုံးပြုထားသည်။

Toyota Yaris ကို မိတ်ဆက်ပြီး အနှစ် 20 အကြာမှာတော့ တတိယမျိုးဆက် ထုတ်လုပ်မှု ပြီးဆုံးခဲ့ပါတယ်။ နှစ်များတစ်လျှောက် ကားကို သုံးစွဲသူများက အလွန်တန်ဖိုးထားခဲ့ကြပြီး ယနေ့တိုင် A/B အပိုင်း၏ နိဒါန်းများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် နောက်ဆုံးမျိုးဆက် - အလွန်ပြုပြင်ထားသော disks ကြောင့်ဖြစ်သည်။

တတိယမျိုးဆက် Yaris ကို 2011 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ သူတို့အရင်က အောင်မြင်ပြီးနောက်ပိုင်း စျေးကွက်ကို ၀င်စီးတယ်။ ဤမျှလောက်ကျီးကန်းပုံစံဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ရှေးရိုးဆန်သောအတွင်းခန်း (နာရီသည် လေယာဉ်မောင်းခန်း၏အလယ်တွင်မဟုတ်) ဘီးနောက်တွင်ရှိသည်။ သိပ်မကျယ်ပေမယ့် ပိုလို့တောင် သန့်တယ်။

အရှည် 4 မီတာအောက်နှင့် wheelbase 251 စင်တီမီတာရှိသော 2+2 အဆိုပြုချက်သည် Yaris II ကဲ့သို့ပင် အာကာသအာရုံကို အထင်ကြီးစေမည့် 285+XNUMX အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။ သို့သော် စာရွက်ပေါ်တွင်မူ XNUMX လီတာပိုကြီးသော ကိုယ်လုံးကြီးပါရှိသည်။ အရွယ်ရောက်ပြီးသူများသည် နောက်ကျောတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နိုင်သော်လည်း သေးငယ်သောခရီးသည်များအတွက် နေရာပိုရှိပါသည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ Yaris သည် ပုံမှန်မြို့တွင်းကား သို့မဟုတ် အကွာအဝေးအတွက်ဖြစ်သော်လည်း မောင်းနှင်မှုအနေအထားမှာ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ စီးနင်းမှုအရည်အသွေး သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို စိတ်ပျက်စေမည်မဟုတ်ကြောင်း ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။

2014 ခုနှစ်တွင် သိသာထင်ရှားသော အမြင်အာရုံပြောင်းလဲမှုများ ဖြစ်ပွားခဲ့သည်။ 2017 တွင်အနည်းငယ်လျော့နည်းသော်လည်းအင်ဂျင်အကွာအဝေးကိုပြောင်းလဲခဲ့သည် - 1.5 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်သေးငယ်သော 1.33 ကိုအစားထိုးခဲ့ပြီးဒီဇယ်ကျဆင်းခဲ့သည်။ မော်ဒယ်၏ထုတ်လုပ်မှုသည် 2019 တွင်အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ 

အသုံးပြုသူအမြင်များ

Yaris III ကို အဆင့်သတ်မှတ်ပေးသူ 154 ဦး၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များမှာ ဖြစ်နိုင်ခြေ 4,25 မှတ်တွင် 5 ရမှတ်ဖြစ်ပြီး 7 ရာခိုင်နှုန်းဖြစ်သည်။ ရလဒ်သည် အပိုင်းအတွက် ပျမ်းမျှထက် ပိုကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့် ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းပဲရှိတယ်။ လူတွေက ဒီမော်ဒယ်ကို ထပ်ဝယ်ကြလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် အာကာသ၊ ကိုယ်ထည်နှင့် နိမ့်ကျမှုနှုန်းအတွက် အမြင့်ဆုံးရမှတ်များ ရရှိသည်။ အနိမ့်ဆုံး ဆူညံသံအဆင့်နှင့် ငွေတန်ဖိုး။ အားသာချက်များအတွက်၊ အသုံးပြုသူများသည် အရာအားလုံးကို စာရင်းပြုစုထားသော်လည်း သီးခြားအားနည်းချက် သို့မဟုတ် စိတ်ပျက်မှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မဖော်ပြပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် အမှတ်အများဆုံးရပြီး ဟိုက်ဘရစ်တွင် အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သည်။

Toyota Yaris III အသုံးပြုသူ၏ သုံးသပ်ချက်များကို ကြည့်ပါ။

ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ

Yaris အသုံးပြုသူများကို အလွန်ကွဲပြားသော အုပ်စုနှစ်စု ခွဲခြားနိုင်သည်- ရေယာဉ်စုများနှင့် တစ်ဦးချင်း။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင် ကားများကို အများအားဖြင့် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက် သို့မဟုတ် မိသားစုတွင် ဒုတိယယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားပြီး မှားယွင်းသောအရောအနှောအာရုံခံကိရိယာများမှလွဲ၍ ပုံမှန်ရောဂါများမရှိပါ။

ရေယာဉ်အော်ပရေတာများသည် လုံးဝကွဲပြားသောအုပ်စုဖြစ်သည်။ Base 1.0 VVT အင်ဂျင်ကို မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသော်လည်း Yarisa 1.33 နှင့် hybrids များကိုလည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အချို့သော ပေါ့ပေါ့ဆဆ သို့မဟုတ် အလွန်အကျွံသုံးစွဲခြင်းတို့သည် ကာဗွန်အသိုက်များ (အထူးသဖြင့် 1.33) သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (ဒီဇယ်) သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေသော ကလစ် (1.0) တို့ကြောင့် အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည် မညီမညာဖြစ်စေသည်။

အလတ်စား ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဒါပေမယ့် အများအားဖြင့် ရော်ဘာအစိတ်အပိုင်းတွေနဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။ အချိန်ကြာကြာ ပြေးပြီးနောက်၊ ဘီးပေါက်များ "စတင်ခံစားရသည်" နှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအတွင်း နောက်ဘရိတ် calipers များကို မကြာခဏ ပြန်လည်ထုတ်ပေးရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ဘယ်အင်ဂျင်ကို ရွေးမလဲ။

၎င်းသည် ဒိုင်းနမစ်နှင့် စီးပွားရေးအရ ပြဿနာအနည်းဆုံး၊ အလုံခြုံဆုံးနှင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဓာတ်ဆီဗားရှင်း 2017 သည် 1.5 နှစ်တွင်သာတင်ပြသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၁၁ ခေတ်ဟောင်းနှင့် ရေယာဉ်များအတွက် ရွေးချယ်ခဲသည့်အချက်ကြောင့်၊ ဈေးနှုန်းများ အလွန်မြင့်မားသည်။ တင်သွင်းတဲ့ ကော်ပီတွေလည်း အများကြီးရှိတယ်။ stepless အလိုအလျောက်ဗားရှင်းလည်းရှိပါတယ်။ 

Yaris အင်ဂျင် တော်တော်များများ လုပ်နိုင်ပါတယ်။ 1.0 သို့မဟုတ် 69 hp ရှိသော အခြေခံယူနစ် 72 ။ မြို့တွင်းနှင့် သင့်လျော်ပြီး ပျမ်းမျှအားဖြင့် 6 l/100 km ထက် မပိုစေရပါ။ ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်း 99 hp 1,3 လီတာ ပမာဏသည် သိသိသာသာ ပိုမိုကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းပြီး ခရီးရှည်များအတွက် ပိုသင့်တော်သည် (အဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အလိုအလျောက် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော တွဲချိတ်ထားသည်)။ Manual ဂီယာကြောင့် Dynamics သည် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

တစ်ဖက်တွင်မူ ဟိုက်ဘရစ်သည် တာရှည်ခံမှု သို့မဟုတ် ကုန်ကျစရိတ်အတွက် စိုးရိမ်ဖွယ်ရာမရှိပါ။ဒါပေမယ့် သင်ဟာ ဂီယာဘောက်စ်ကို စိတ်ရှည်ရှည်ထားပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှု အမှန်တကယ် လျော့ကျသွားအောင် အင်ဂျင်ကို မှန်ကန်စွာ အသုံးပြုဖို့လိုပါတယ်။ 0,5-1,0 လီတာ လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု နည်းပါးသဖြင့် ဤဗားရှင်းကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အထူးကြီးမားသော စီးပွားရေး မျှတမှု မရှိပါ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က အလွန်အောင်မြင်ပြီး ထုတ်လုပ်ရေးကားများစွာအတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။

ထိရောက်မှုနှင့် ဒိုင်းနမစ်နယ်ပယ်တွင် ဦးဆောင်သူမှာ ဒီဇယ် 1.4 D-4D ဖြစ်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၉၀ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံး torque ကိုပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် အကောင်းဆုံးသော အရှိန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို မထိဘဲ ဟိုက်ဘရစ်ကဲ့သို့ လောင်ကျွမ်းစေသည်။ အထူးသဖြင့် စတော့ DPF စစ်ထုတ်မှုဖြင့် ကုသခြင်းစနစ်အတွက်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပြုပြင်စရိတ်များ၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် လာပါသည်။

ခြွင်းချက်မရှိ အင်ဂျင်အားလုံးတွင် အလွန်ပြင်းထန်သော အချိန်ဆွဲကြိုးတစ်ခုရှိသည်။ 

Toyota Yaris III မီးလောင်မှုသတင်းများကို ကြည့်ပါ။

ဘယ် Toyota Yaris ဝယ်ရမလဲ။

ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ Yaris တစ်စီးဝယ်ရင် နည်းနည်းပိုမြင့်တဲ့ 1.5 ဗားရှင်းကို စက်ပြင် ဒါမှမဟုတ် 1.5 အမျိုးအစားတူ သေနတ်ပါတဲ့ hybrid ဗားရှင်းကို ရှာသင့်ပါတယ်။ ပုံမှန် 1.5 အပေါင်း အော်တိုမက်တစ်သည် ဘောက်စ်၏ တာရှည်ခံမှုနှင့် ပါဝါပေးပို့ပုံကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပေါင်းစပ်မှုမဟုတ်ပါ။ Hybrid သည် low rpm ထက် torque ပိုရှိသည်။ ဒီဇယ်သည် လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်မှုအတွက် အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်သည် တိုက်ပွဲတွင် မောင်းနှင်ရန် စျေးသက်သာပြီး စွယ်စုံသုံးနိုင်သော ကားတစ်စီး လိုအပ်ပါက အခြေခံ 1.0 သည်ပင် လုံလောက်မည်ဖြစ်ပြီး 1.3 ဗားရှင်းသည် ရွှေရောင်ဖြစ်သည်။

ကျနော့်အမြင်

Toyota Yaris သည် အခြားအရာများထက် ငြိမ်းချမ်းရေးကို တန်ဖိုးထားသူများအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ကားဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် စိတ်ငြိမ်သက်မှုအနည်းဆုံးကို ပေးစွမ်းသော်လည်း သက်သက်သာသာဆုံးနှင့် မောင်းနှင်ရအပျော်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအင်ဂျင် (သို့မဟုတ် ဟိုက်ဘရစ်) အောက်တွင်သာ တိုယိုတာအသေးစားကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။