မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု အကန့်အသတ်ဖြင့် ယာဉ်များတွင် V-ribbed ခါးပတ်များကို အဘယ်ကြောင့် အစားထိုးရ ခက်ခဲနိုင်သနည်း။

V-ribbed ခါးပတ် အစားထိုးခြင်းသည် အင်ဂျင်တွင် ရှုပ်ထွေးသော လေ့ကျင့်ခန်းများ ပြုလုပ်ခြင်း ပါ၀င်သည့် ဝန်ဆောင်မှု တစ်ခုဖြစ်ပြီး အထူးသဖြင့် စီးနင်းမှု အကန့်အသတ်ရှိသော ယာဉ်များတွင် ဖြစ်သည်။

ရှေ့နှင့်ဘီးယက်အားလုံးပါရှိသော ခရီးသည်တင်ကားများနှင့် SUV ကားငယ်များသည် V-ribbed ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါတွင် ရှင်းလင်းရေးပြဿနာများ ရှိလိမ့်မည်။

Multi-ribbed၊ multi-ribbed, သို့မဟုတ် multi-ribbed belt ဟုခေါ်သော ribbed ခါးပတ်သည် မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်တစ်ခုတွင် ကိရိယာများစွာကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် တစ်ခုတည်း၊ စဉ်ဆက်မပြတ် ခါးပတ်တစ်ခုဖြစ်သည့် alternator၊ power steering pump သို့မဟုတ် water pump ကဲ့သို့သော မော်တော်ကားအင်ဂျင်တစ်ခုတွင် အသုံးပြုသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ . .

Poly V-ခါးပတ်ကို ဝတ်ဆင်မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အစားထိုးလဲလှယ်မှု ကွဲပြားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ရာသီဥတု အက်ကွဲနေနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ခါးပတ်အား တင်းမာမှု သို့မဟုတ် ပူလီက ခါးပတ်ကို ဆန့်ကာ တောက်ပြောင်သွားစေရန် ပျက်ကွက်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

ရှေ့ဘီးယက်နှင့် လေးဘီးယက်ကားအများစုအတွက်၊ V-ribbed ခါးပတ်သည် များသောအားဖြင့် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် အစားထိုးရန် ခက်ခဲသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ စံနှုန်းထားတစ်ခုသည် ခါးပတ်တင်းမာမှုနှင့် အကာအရံများ သို့မဟုတ် ဝဘ်တို့ကြားတွင် အံကိုက်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ခါးပတ်တင်းအားဝင်ရောက်ရန် အတွင်းခံအကာကို ဖယ်ရှားရမည်ဟု ထင်ရသော်လည်း အတွင်းခံအကာကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် ပျင်းရိပြီး အချိန်ကုန်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ V-ribbed ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားရန် ခါးပတ်တင်းမာမှုများကို ရွှေ့ရန်အတွက်သာ ကိရိယာတစ်ခုကို ဖန်တီးခဲ့သည်။

အချို့သော ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များတွင် ခွေးအရိုးများဟု အများအားဖြင့် သိကြသည့် အင်ဂျင်ထိပ်များရှိသည်။ အဆိုပါ အင်ဂျင်တပ်များကို အင်ဂျင်ထိပ်မှ ကားရှေ့သို့ သို့မဟုတ် ယာဉ်၏ ဘေးနှစ်ဖက်အထိ တပ်ဆင်ထားသည်။ အင်ဂျင် mount သည် အင်ဂျင်ထိပ်မှ အတွင်းအကာအရံသို့ ရောက်သွားသောအခါ၊ V-ribbed belt ကို ဖြုတ်သည့်နည်းဖြင့် ရောက်သွားတတ်သည်။

မော်တာထိပ်မှ မော်တာကို ဖြုတ်ရန် လိုအပ်ပါက၊ အခြားအစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်နှင့် မော်တာ တပ်ဆင်မှု အဆင်ပြေစေရန်အတွက် မော်တာအား လှုခြင်းမှ လုံခြုံစေရမည်။

အချို့သောယာဉ်များသည် ခါးပတ်တင်းမာမှုကို ဝင်ရောက်ရန် မြေပြင်မှ လွှင့်တင်ရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အချို့သောယာဉ်များအတွက်၊ အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း အောက်မှတက်ရန် လိုအပ်သည့်အခါ V-ribbed ခါးပတ်သို့မဝင်ရောက်မီ အင်ဂျင်အကာကို ဖြုတ်ထားရပေမည်။

V-ribbed ခါးပတ်ကို ဖြုတ်သည့်အခါ၊ အချို့သော ပူလီများမှ ခါးပတ်ကို ဖြုတ်ရန် ခက်ခဲနိုင်ပြီး ခါးပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အလွန်ခက်ခဲပါသည်။ hood သို့မဟုတ် hood mount တွင်ရှိသောယာဉ်စတစ်ကာပေါ်ရှိပုံကြမ်းကိုလိုက်နာရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ယာဉ်တွင် ပုံသဏ္ဍာန်ပုံသဏ္ဍာန်မရှိပါက၊ မြွေကြိုးသည် မည်ကဲ့သို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းသည်ကို ကြည့်ရှုရန် အခြားနည်းလမ်းမှာ ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲမှ ပုံကြမ်းကို ကြည့်ရှုရန်ဖြစ်သည်။

မြွေခါးပတ်ကို ချထားပြီးနောက်၊ ၎င်းကို ကိုင်ထားပြီး ချည်နှောင်ရန် ထိပ်ပူလီတစ်ခုရှိရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ခါးပတ်ကို ကိုင်ထားစဉ်၊ ခါးပတ်သည် တင်းမာမှုကို ဖြေလျော့ရန် ခါးပတ်အား တင်းကျပ်သည့်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ ခါးပတ်သည် နောက်ဆုံးပေါ် ပူလီအပေါ်သို့ အလွယ်တကူ လျှောကျနိုင်စေရန်။ ခါးပတ်တင်းအား ထုတ်လွှတ်သောအခါ၊ V-ribbed ခါးပတ်ကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိရပါမည်။

• သတိ: အင်ဂျင်မစတင်မီ၊ ချိန်ညှိမှုနှင့် မှန်ကန်သောတပ်ဆင်မှုအတွက် V-ribbed ခါးပတ်ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

သင်၏ V-ribbed ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်ပြင်ဆရာတစ်ဦးကို ငှားရမ်းပြီး ကျွန်ုပ်တို့မှ ကူညီပေးပါမည်။