VAZ 2109 ပေါ်ရှိ မီးဖိုသည် အဘယ်ကြောင့် မြင့်မားသော၊ အနိမ့်ပိုင်းကို ကောင်းစွာအပူမပေးသနည်း။
VAZ-2109 အပါအဝင် ပြည်တွင်းကားများ၏ ပိုင်ရှင်များသည် နွေရာသီတွင် မီးဖိုများ အလွန်ပူလာသောအခါတွင် ယင်းပြဿနာနှင့် ရင်းနှီးသော်လည်း ဆောင်းရာသီတွင် လေအေးများသည် deflectors များမှ ထွက်လာသည်။ အအေးခန်းထဲမှာ စီးနင်းရတာ သာယာရုံသာမက ခန္ဓာကိုယ်ကိုပါ အန္တရာယ်ဖြစ်စေတဲ့အပြင် မီးဖိုက သူ့ရဲ့ အဓိကအလုပ်ကိုလည်း မလုပ်ဆောင်ပါဘူး - လေနွေးစီးဆင်းမှုဟာ လေကာမှန်နဲ့ ဘေးပြတင်းပေါက်တွေမှာ မမှုတ်ပါဘူး၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းတို့သည် အဆက်မပြတ် မြူခိုးများ၊ တက်
VAZ 2109 ပေါ်ရှိ မီးဖိုသည် အပူမတက်ရသည့် အကြောင်းရင်းများစွာရှိပြီး ပြဿနာကို ဖြေရှင်းရန်အတွက် အပူပေးစက်၏ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ၎င်း၏ကိရိယာအပြင် ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ပြိုကွဲမှုများနှင့် အပူဒဏ်ကို ညံ့ဖျင်းစေသော အကြောင်းရင်းများကို သိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ .
VAZ-2109 ၏ဥပမာပေါ်တွင်အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်၏လည်ပတ်မှုနိယာမ
အခြေခံအားဖြင့်၊ အပူပေးမီးဖိုသည် သာမန်အပူလဲလှယ်ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အပူပေးစနစ်သည် အပူပေးစက်မှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်သို့ ချိတ်ဆက်ထားသည်။ မီးဖိုကိုဖွင့်သောအခါ faucet ပွင့်လာပြီး coolant သည် မီးဖိုရေတိုင်ကီထဲသို့ စီးဆင်းသွားပါသည်။
coolant အပူချိန် 70-90 ဒီဂရီဖြစ်သည်။
ရေတိုင်ကီ၏ ပြွန်များမှတဆင့် အရည်သည် အအေးခံပြီး ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် အပူထုတ်လွှတ်မှုနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားပါသည်။
VAZ-2109 မီးဖို၏အရေးကြီးသောဒြပ်စင်မှာမုဒ်သုံးမျိုးဖြင့်လည်ပတ်နိုင်သောပန်ကာဖြစ်သည်။ ပန်ကာသည် အပူပေးသောလေကို နော်ဇယ်များထဲသို့ ညွှန်ပြပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များသည် deflector ရှိ လက်ကိုင်များကို အသုံးပြုကာ စီးဆင်းမှုလမ်းကြောင်းကို ချိန်ညှိပြီးဖြစ်သည်။ လေကာမှန်နှင့် ဘေးပြတင်းပေါက်များသို့လည်း လေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်။
ယာဉ်မောင်းသည် ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ မီးဖိုထိန်းခလုတ်များကို ရွှေ့သည့်အခါ damper နှင့် ပူနွေးသောလေများ ထောက်ပံ့မှုကို ရပ်တန့်စေသည် သို့မဟုတ် လက်ကိုင်ကို အလွန်အမင်း မှန်ကန်သောအနေအထားသို့ ရွှေ့ကာ အပူပေးထားသောလေအားလုံးသည် ပြွန်များမှတစ်ဆင့် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အလယ်နေရာကို ရွေးချယ်ပါက လေစီးကြောင်း၏ အစိတ်အပိုင်းသည် ရေတိုင်ကီကို ဖြတ်သွားကာ အပူတက်လာပြီး အပိုင်းသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။
ပြိုကွဲခြင်း၏အဓိကအကြောင်းရင်းများ
မီးဖိုသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသောကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ Vodi.su autoportal တွင် ယခင်က ရေးခဲ့သည့် ကိရိယာသည် အပူပေးခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများ ဖြစ်နိုင်သည်-
- အေးခဲမှု သို့မဟုတ် အအေးဓာတ်နည်းသော အဆင့်ဖြင့်၊
- ပိတ်ဆို့နေသောအအေးရေတိုင်ကီပြွန်များနှင့်အတူ;
- SOD အတွင်းရှိ လေအိတ်များဖြင့် - ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် တိုင်ကီ၏ ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ကို အရှိန်အနည်းငယ်ကြာအောင် လည်ပတ်စေပါ။
SOD ၏ အခြားသော ပျက်စီးမှုများသည် အတွင်းပိုင်း အပူပေးမီးဖို၏ လည်ပတ်မှုကိုလည်း ထိခိုက်စေပါသည်။
အားနည်းချက်လည်း ရှိတယ်။ အပူပေးစက်ထိုမှတဆင့် မီးဖိုရေတိုင်ကီထဲသို့ အအေးဓာတ် ဝင်လာသည်။ faucet သည် ယိုစိမ့်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် အကြံပြုလိုပါသည်။ အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းသော အအေးဓာတ်ကြောင့် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ရာဘာပြွန်များတွင် အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာနိုင်သည်။
ထို့အပြင်၊ system အတွင်းရှိ antifreeze လည်ပတ်မှုအတွက်တာဝန်ရှိသော coolant pump ၏အခြေအနေကိုသင်စောင့်ကြည့်ရန်လိုအပ်သည်။
ထို့အပြင် မီးဖိုပန်ကာကို မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်မော်တာတွင် အပူပေးခြင်း ပြဿနာများ၏ အကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေသင့်သည်။ လျှပ်စစ်မော်တာလည်ပတ်နေချိန်တွင် ပြင်ပအသံများကြားပါက၊ ၎င်းသည် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြနိုင်သည်။ လွင့်နေသော fuse များကြောင့် လျှပ်စစ်မော်တာသည် အပူလွန်သွားနိုင်သည်။ မီးဖိုမှ လေပူသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် ထွက်မလာပါက လျှပ်စစ်မော်တာ သို့မဟုတ် VAZ-2109 မီးဖို၏ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းဖြင့် ပြဿနာ ဖြစ်နိုင်ခြေများသည်။
heater core ၏ အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ အရည်အပြည့်မစီးနိုင်သောကြောင့်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ ရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားပြီး ရေဆေးချရုံဖြင့် လုံလောက်ပြီ၊ ပြင်းထန်သော အခြေအနေများတွင် အသစ်တစ်လုံးကို သင်ဝယ်နိုင်သည် - ၎င်းသည် အလွန်စျေးမကြီးဘဲ မည်သည့်ဆိုင်တိုင်းတွင် ရနိုင်ပါသည်။
နောက်ထပ် အဖြစ်များတဲ့ ပြဿနာတစ်ခုကတော့ ချောင်နေတတ်တဲ့. ဤပြဿနာကြောင့်၊ လမ်းမှလေအေးများသည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ခြေထောက်ဧရိယာကို ပူနွေးသောလေက မှုတ်ထုတ်ပါသည်။
ဤပြဿနာကိုဖြေရှင်းရန်အတော်လေးရိုးရှင်းသည် - damper ထိန်းချုပ်လီဗာကိုအသုံးပြုပြီး damper ၏မှန်ကန်သောအနေအထားကိုချိန်ညှိရန်လိုအပ်သည်။ ဤလီဗာသည် ဓာတ်ငွေ့ခြေနင်း၏ဘေးတွင် တည်ရှိသည်။ damper သို့သွားသော ကေဘယ်ကို တင်းကျပ်ရန် ပလာယာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည် - ထိန်းချုပ်လီဗာသို့ ကေဘယ်ကို ချိတ်ထားသည့် bolt ၏ခေါင်းကို လှည့်၍ နှစ်ကြိမ်လုပ်ရုံပါပဲ။
ယင်းက မကူညီပါက မြှုပ်ရာဘာ သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်အတွင်း အဆစ်များကြားတွင် ကွာဟချက်များနှင့် အက်ကွဲကြောင်းများကို ဆိုလိုသည်။ ၎င်းတို့ကို sealant ဖြင့်သော်လည်းကောင်း တံဆိပ်ခတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် ဟောင်းနွမ်းနေသော insulation ကို အသစ်တစ်ခုသို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
VAZ-2109 အပူပေးစနစ်ကို ဂရုစိုက်ရန် အကြံပြုချက်များ
ရာသီဥတုအေးတာနဲ့ သင့်ကားအတွင်းပိုင်းကို အအေးမမိစေဖို့ ဒီရိုးရှင်းတဲ့ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာပါ။
ပထမဦးစွာ၊ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စုပုံနေသော အတွင်းပိုင်းအညစ်အကြေးများမှ အပူပေးအူတိုင်ကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အရည်အသွေးမြင့် အအေးခဲများကိုသာ အရည်အသွေးမြင့် အအေးခံစနစ်ကို ဖြည့်သွင်းပါ။ အရည်အသွေးနိမ့်သော အေးခဲမှုများကြောင့် ရေတိုင်ကီအတွင်းတွင် ကြီးထွားမှုများ ဖြစ်ပေါ်သည်ကို မမေ့ပါနှင့်။
တတိယ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ ကောင်းစွာ အလုပ်လုပ်ခြင်း ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဤစက်ပစ္စည်းကို စနစ်အတွင်း အဆက်မပြတ် အပူချိန်ထိန်းထားရန် အသုံးပြုသည်။ သပ်စပြုလာပါက အရည်များသည် မီးဖိုရေတိုင်ကီသို့ စီးဆင်းမှုရပ်တန့်သွားပြီး အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင် အပူလွန်သွားပါသည်။
အခါအားလျော်စွာ၊ သင်သည် fan bearing ၏အခြေအနေကိုစောင့်ကြည့်ရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းကိုဆီနှင့်ရံဖန်ရံခါချောဆီပေးရန်လိုအပ်သည်။ အကြောင်းရင်းများကို သင်ကိုယ်တိုင် မဆုံးဖြတ်နိုင်ပါက ကားဝန်ဆောင်မှုရှိ ကျွမ်းကျင်သူများကို ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
တင်နေသည်…
