AI-98 နှင့် AI-100 မြင့်မားသော octane ဓာတ်ဆီများကို ကားထဲသို့ လောင်းချခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသနည်း။
အရာရာကို စုဆောင်းပြီး အရာရာတိုင်းကို လိုက်ရှာခြင်းသည် ယနေ့ခေတ်တိုးတက်မှု၏ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပြည်တွင်းဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဓာတ်ဆီ “ရာဂဏန်း” ဓာတ်ဆီသည် ပိုများလာနေပြီး လောင်စာဆီကုမ္ပဏီများ၏ စျေးကွက်ရှာဖွေသူများ၏ ထုတ်ပြန်ချက်များအရ ပါဝါတိုးလာခြင်း၊ သုံးစွဲမှုနည်းခြင်းနှင့် အင်ဂျင်မီးဖိုခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် အာမခံချက်ပေးထားသည်။ သို့သော် လက်တွေ့တွင်မူ အရာများသည် အနည်းငယ်ကွဲပြားပါသည်။ အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်အတူ - ပေါ်တယ် "AvtoVzglyad" ။
ထို့ကြောင့် လောင်စာဆီအတွက် ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို သံသယကင်းရှင်းစွာ လိုက်နာသင့်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိထားပြီးဖြစ်သည်။ တင့်ကားပေါ်တွင် "95 ထက်မနိမ့်" ဟုရေးထားပါသည် - ကျေးဇူးပြု၍ ကိုးဆယ့်ငါးခုကိုဖြတ်ကာ AI-92 အညွှန်းကိန်းပါသောကော်လံကိုမေ့လိုက်ပါ။ ဒါပေမယ့် သင်ဟာ အဲဒီ့ထဲကို "ယက်" ကို ပုံမှန်လောင်းရင် ခေတ်မီကားတစ်စီးရဲ့ အင်ဂျင်က ဘာဖြစ်မလဲ။ ၎င်းသည် "95 ထက်မနည်း" ဖြစ်သောကြောင့် လောင်စာအတွက် ပိုပေးချေရန် ကြိုးစားသော်လည်း စားသုံးမှုအပေါ် သက်သာစေပါသည်။ ဒါမှမဟုတ်မဟုတ်ပါ?
မီးထဲသို့ လောင်စာထည့်ကာ စိတ်ဝိညာဉ်၏ အရှိန်ကို လိုအပ်နေသူများ။ ရုရှားက အမြန်ကားမောင်းတာကို မကြိုက်ဘူး။ AI-100 ကို "မျို" ထဲသို့ လောင်းလိုက်ရအောင် Gagarin ကဲ့သို့ တည့်တည့် ပျံသန်းသွားပါမည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ယာဉ်မောင်းများသည် လက်ကမ်းစာစောင်များတွင် မဖော်ပြထားသော ပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ သို့သော် ကားအသုံးပြုရန် ညွှန်ကြားချက်များကို ဖတ်ရခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ထုံးစံမဟုတ်ပေ- ကားဟောင်း လေးစီးလျှင် သုံးစီးတွင် ၎င်းတို့ကို မထိမိပါ။
"super high octane" ဓာတ်ဆီမေးခွန်း၏အဖြေကိုရှာဖွေရန်၊ ၎င်းသည် သီအိုရီကို စူးစမ်းလေ့လာသင့်သည်။ octane နံပါတ် ပိုမြင့်လေ၊ ဖိသိပ်မှုကို ခံနိုင်ရည် မြင့်မားလေ၊ ထို့ကြောင့် ဖယောင်းတိုင်မီးသည် မီးပွားပေးသည့်အချိန်တွင် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းကို ဆလင်ဒါတစ်ခုတွင် ဖိသိပ်ထားသည့်အခါတွင် မဟုတ်ဘဲ အပေါ်ဆုံးရှိ ဆယ်နှစ်တာ အလယ်ဗဟိုရှိ လေထုတစ်ဆယ့်နှစ်ခု၏ ဖိအားအောက်တွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုအတွင်း ဖိသိပ်ထားသည့်အခါ၊ ဖယောင်းတိုင် သို့မဟုတ် အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ပူပြင်းသော “အမြီး”။ အင်ဂျင်ကို AI-95 အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး AI-92 ထဲသို့ လောင်းထည့်ပါက လောင်စာသည် မီးမလောင်ဘဲ ပေါက်ကွဲသွားကာ ပစ္စတင်များနှင့် ဆလင်ဒါနံရံများကို ဖျက်ဆီးပစ်လိုက်ပါသည်။ ထိုသို့သော စမ်းသပ်မှုကို ပုံမှန်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် ဝတ်ဆင်မှု တိုးလာခြင်းနှင့် ပါဝါယူနစ်၏ စောစီးစွာ ပျက်ကွက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
ဓါတ်ဆီ AI-100 သည် ဤကဲ့သို့ဖြစ်ရန် ခွင့်မပြုပါ။ သို့သော်၊ ပြဿနာ၏အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည် - မီးလောင်ချိန်။ အောက်တင်းမြင့်လောင်စာသည် ပိုမိုနှေးကွေးစွာလောင်ကျွမ်းပြီး အချိန်မီလောင်ကျွမ်းရန် အချိန်မရှိသဖြင့် အဆို့ရှင်များသာမက ရော်ဘာဖျံများအားလုံးကိုလည်း လောင်ကျွမ်းစေကာ မည်သည့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်တွင်မဆို များပြားလှသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်သည် အင်ဂျင်နီယာ၏ကန့်သတ်ချက်ထက် အမြဲရှိနေမည်ဖြစ်ပြီး အအေးခံစနစ်သည် ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်အတိုင်း အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေမည်ဖြစ်ပြီး valve cover gasket၊ ဆလင်ဒါခေါင်းနှင့် အခြားအရာများသည် တစ်နေ့တွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ နော်ဇယ်များပေါ်ရှိ ရော်ဘာအိတ်အပါးများအကြောင်း ယဉ်ကျေးစွာ နှုတ်ဆိတ်နေပါမည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဖောက်ခွဲမှုတော့ ရှိလာမှာ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် လမ်းတစ်လျှောက် အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို အစားထိုးပြီး မော်တာကို ခွဲထုတ်ရပါလိမ့်မယ်။
သင်၏အသုံးပြုသောနိုင်ငံခြားကား "ယက်လုပ်ခြင်း" ကိုဖြည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပါဝါကြီးမားခြင်း သို့မဟုတ် မနာလိုဖွယ်စီးပွားရေးတစ်ခုတိုးလာခြင်းကို သင်မမျှော်လင့်သင့်ပါ။ ဖြစ်နိုင်ချေများသောအားဖြင့်၊ တူရိယာမပါဘဲ ထင်သလို သေးငယ်ပြီး မြင်သာထင်သာရှိသော အသံအတိုးအကျယ်တွင် တစ်ခုမဟုတ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာမည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် အပြာရောင်မီးလျှံများဖြင့် ဖျံနှင့် gasket များအားလုံး "မီးလောင်" မည်ဖြစ်ပြီး valves များ လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး cooling system သည် ထုံးဖွဲ့မည်ဖြစ်သည်။ ကားအတွက် အကြံပြုချက်များတွင် AI-92 ကို အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင်ဖြင့် အနီရောင်ဖြင့် ရေးထားပါက "ဒုတိယ" ကိုလောင်းပါ။ 95 - "ပဉ္စမ" ရေးထားသည်။ AI-100 ဓာတ်ဆီသည် ယနေ့ခေတ်တွင် Nissan GT-R၊ Subaru WRX STI နှင့် Audi RS6 ကဲ့သို့ "ဆိုးရွားသော ဂျာမန်" များသာ ဂုဏ်ယူနိုင်သော အရှိန်မြင့်အင်ဂျင်များတွင်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကျန်တာအားလုံး - နောက်ကော်လံသို့ တန်းစီပါ။
