အလိုအလျောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်ပါသော ကားကို ဘာကြောင့် မဝယ်သင့်တာလဲ။

ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် ဘေးကင်းလုံခြုံသော ကားခရီးအတွက် အဓိကသော့ချက်ဖြစ်သည်။ 90 ခုနှစ်များတွင် အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ခေတ်စားလာသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ဘေးကင်းမှုတစ်ဝက်သာ ပေးစွမ်းပြီး လူအချို့ကိုပင် သေဆုံးစေခဲ့သည်။

မည်သည့်ကားအသစ်နှင့်မဆို ပတ်သက်သည့် အင်္ဂါရပ်စာရင်းကို ကြည့်ရှုပါက၊ အလိုအလျောက် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များစွာကို သတိပြုမိရမည်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ် ကားအများစုတွင် အလိုအလျောက် ပါကင်ဘရိတ်များ၊ အလိုအလျောက် ဂီယာများနှင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ် ဘရိတ်စနစ်များ ရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို မင်းသိလား။ 90s ခုနှစ်များတွင် ကားများတွင် အလိုအလျောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ပါရှိသည်။? ကောင်းပြီ၊ သူတို့အားလုံးက ဒီလောက်ကောင်းတာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါက ကြောက်စရာကောင်းတဲ့ အကြံအစည်တစ်ခုကြောင့်ပါ။

အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံခါးပတ် - သင့်ဘေးကင်းရေး၏အစိတ်အပိုင်း

အလိုအလျောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်နှင့် မရင်းနှီးပါက၊ ကားရှေ့ထိုင်ခုံမှာ ထိုင်တဲ့အခါ အလုပ်လုပ်တယ်။ယာဉ်မောင်းပဲဖြစ်ဖြစ် ခရီးသည်ဘက်ကပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Crossover ၏ ပါဝါရင်ဘတ် ခါးပတ်သည် A-တိုင်တစ်လျှောက် ရွေ့သွားပြီး B-တိုင်ဘေးတွင် နေရာယူထားသည်။. ဤယန္တရား၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ ခရီးသည်၏ ရင်ဘတ်မှတဆင့် ခါးပတ်ကို အလိုအလျောက်ဖြတ်သန်းရန်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း လက်ဝါးကပ်တိုင် ရင်ဘတ်ကြိုးကို ချိတ်ထားသဖြင့် လုပ်ငန်းစဉ် တစ်ဝက်သာ ပြီးစီးခဲ့သည်။ ခရီးသည်သည် သီးခြားရင်ခွင်ခါးပတ်ကို ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ချိတ်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိပါသေးသည်။. ခါးပတ်မပါဘဲ၊ ရင်ဘတ်အလျားလိုက်ခါးပတ်သည် မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားသောအခါတွင် လူတစ်ဦး၏လည်ပင်းကို ပြင်းထန်စွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် နည်းပညာအရ အလိုအလျောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်များသည် လုပ်ငန်းစဉ်ကို မပြီးမြောက်ပါက ယာဉ်မောင်းများကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အကာအကွယ်ပေးထားသည်။

အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်နှင့်ပြဿနာများ

အလိုအလျောက်စနစ်က ရိုးရှင်းသော တစ်စက္ကန့်ကို တွန်းတင်ဆွဲယူခြင်း လုပ်ငန်းစဉ်ကို မိုက်မဲသော အဆင့်နှစ်ဆင့် လုပ်ငန်းစဉ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့မြင်ရသောအခါတွင် ၎င်းသည် အဘယ်ကြောင့် ကြာရှည်စွာ မရနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ နားလည်ပါသည်။ Crossover ခါးပတ်သည် မှန်ကန်သော အနေအထားသို့ အလိုအလျောက် ချိန်ညှိပေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အများအပြားသည် ခါးပတ်အတွက် လိုအပ်မှုကို လျစ်လျူရှုခဲ့ကြသည်။. တကယ်တော့၊ မြောက်ကာရိုလိုင်းနားတက္ကသိုလ်ရဲ့ 1987 လေ့လာမှုတစ်ခုအရ ခရီးသည် 28.6% က ခါးပတ်ကို ၀တ်ဆင်ထားတယ်ဆိုတာကို တွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤလျစ်လျူရှုမှုသည် အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ခေတ်စားလာချိန်အတွင်း ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အများအပြား သေဆုံးစေခဲ့သည်။ Tampa Bay Times သတင်းတစ်ပုဒ်အရ အသက် 25 နှစ်အရွယ် အမျိုးသမီးတစ်ဦးသည် 1988 ခုနှစ် သူမောင်းနှင်နေသည့် Ford Escort သည် အခြားယာဉ်နှင့် တိုက်မိချိန်တွင် ခေါင်းဖြတ်ခံခဲ့ရကြောင်း သိရသည်။ ထိုအချိန်တွင် သူမသည် ရင်ဘတ်ပေါ်တွင် ခါးပတ်တစ်ခုသာ ၀တ်ထားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ အပြည့်အ၀ထိုင်နေသော သူမ၏ခင်ပွန်းသည် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာများဖြင့် ယာဉ်တိုက်မှုမှ ထွက်လာခဲ့သည်။

ပိုကံဆိုးတာက ကားထုတ်လုပ်သူ တော်တော်များများက သူ့ရဲ့အသုံးပြုမှုကို လက်ခံကျင့်သုံးကြပါတယ်။ အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များကို 90s အစောပိုင်း GM ကားများစွာတွင်သာမက Honda၊ Acura နှင့် Nissan ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များမှ ဂျပန်ကားများစွာတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

ကံကောင်းစွာနဲ့ပဲ လေအိတ်တွေ ချထားတယ်။

ကားထုတ်လုပ်သူအများအပြား၏ conveyor များပေါ်တွင်ခေတ္တအကြာပြေးပြီးနောက်အော်တိုထိုင်ခုံခါးပတ်များကို နောက်ဆုံးတွင် လေအိတ်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး၊ ကားအားလုံးတွင် စံနှုန်းဖြစ်လာခဲ့သည်။. သို့သော်လည်း ယခုအခါတွင် မော်တော်ယာဥ်လေအိတ်အား မော်တော်ယာဥ်သမိုင်းတွင် အဖိုးတန်သင်ခန်းစာအဖြစ် ရှုမြင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ လမ်းတစ်လျှောက်မှာ လူတချို့ ဒဏ်ရာရလို့ သေဆုံးတာ သနားစရာပါ။

သတင်းကောင်းမှာ မော်တော်ယာဥ်နှင့် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုးတက်လျက်ရှိပါသည်။ ဂရုမစိုက်ဘဲ မောပန်းနေချိန် သတိမပြုမိသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် အလွန်နှေးကွေးစေပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော အင်္ဂါရပ်များ ပေါ်လာတိုင်း ကျေးဇူးတင်နိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည် တစ်ခါတစ်ရံ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အနည်းဆုံး ၎င်းတို့သည် အလိုအလျောက် ထိုင်ခုံခါးပတ်များ မဟုတ်ပေ။

********

-

-