အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် LADA နှင့် UAZ တို့တွင်ပင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၂၀၀ အထိ မှတ်သားထားရသနည်း။
ကားအများစု၏ အမြန်နှုန်း မီတာများသည် တစ်နာရီလျှင် ၂၀၀၊ ၂၂၀၊ ၂၅၀ ကီလိုမီတာအထိ ရှိသည်။ အများစုသည် 200 km/h ထက်ပင်မမြန်သော်လည်း ရုရှားအပါအဝင် ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအားလုံး၏ ယာဉ်စည်းကမ်းများသည် 220 km/h ထက် ပိုမြန်အောင် မောင်းနှင်ခြင်းကို တားမြစ်ထားသည်။ ဒါကို ကားထုတ်လုပ်သူတွေက မသိကြဘူးလား။
ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသိအမှတ်ပြုမှုဖြင့် ကျော်တက်သွားတတ်သည်- ကားသည် ၎င်း၏စက်ရုံထုတ်စွမ်းဆောင်ရည်လက္ခဏာများနှင့်အညီ၊ ဥပမာအားဖြင့် 180 km/h မြန်နိုင်သော်လည်း၊ ၎င်း၏အမြန်နှုန်းပြမီတာသည် 200 km/h ထက် အမြန်နှုန်းအထိ ချိန်ညှိနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ကလေးဆန်သော်လည်း မြဲမြံသောမေးခွန်းတစ်ခု ပေါ်လာသည်- အဘယ်ကြောင့် ထိုသို့ဖြစ်သနည်း၊ ယုတ္တိမရှိပါလား။ အမှန်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူအားလုံးက ဒါကို သတိရှိရှိ လုပ်နေကြတာပါ။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ အရုဏ်ဦးတွင် မည်သူမျှ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို မစဉ်းစားခဲ့ကြဘဲ ပထမဆုံးကားများကို ဖန်တီးသူများသည် အင်ဂျင်ပါဝါသာမက ၎င်းတို့၏ကားများတွင်ပါရှိသည့် ပုံသဏ္ဍာန်ဖြင့် လွတ်လပ်စွာ ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့ကြသည်။ နောက်တစ်ခုက၊ အမြန်နှုန်းမီတာစကေးမှာ နံပါတ်တွေများလေလေ၊ ယာဉ်မောင်းသူက ကားပိုင်ရှင်ကို ပိုအေးမြစေလေပါပဲ။
ထိုအချိန်မှစ၍ နှစ်ပေါင်းတစ်ရာကျော်ကြာခဲ့ပြီ။ ဟိုးရှေးရှေးတုန်းက ကမ္ဘာ့နိုင်ငံအများစုမှာ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်တွေကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးဖြစ်လို့ ကားထုတ်လုပ်သူတွေက သူတို့ရဲ့ ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းကို မယှဉ်ပြိုင်ဘဲ 100 km/h အထိ မြန်မြန်ဆန်ဆန် အရှိန်မြှင့်နိုင်ခဲ့တယ်။ သို့သော်လည်း မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အထိ တိတိကျကျ သတ်မှတ်ထားသော အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများကို ကားများတွင် တပ်ဆင်ရန် မည်သူမျှ မည်သည့်အခါမှ ဖြစ်မလာပါ။ သင်သည် ကားအရောင်းဆိုင်တွင် ဖောက်သည်တစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ သင့်ရှေ့တွင် ဆင်တူနီးပါးတူသည့် ကားနှစ်စီးရှိသည်၊ သို့သော် တစ်စီးတည်းသာ အမြန်နှုန်းတိုင်းတာသည့် မီတာ/နာရီကို 110 ကီလိုမီတာရှိပြီး အခြားတစ်စီးတွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ 250 ကီလိုမီတာအထိရှိသည်။ ဘယ်ဟာဝယ်မှာလဲ?
သို့သော်၊ မော်တော်ယာဥ်အမြန်နှုန်းမီတာများ၏ "ဖောင်းကားခြင်း" စံကိုက်ခြင်းအတွက် စျေးကွက်ရှာဖွေရေးနှင့် သမားရိုးကျ ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများအပြင်၊ နည်းပညာဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်သက်သက်သာ ရှိသေးသည်။
တူညီသောစက်မော်ဒယ်တွင် အင်ဂျင်များစွာပါရှိသည်။ "အပျော့ဆုံး"၊ အခြေခံအင်ဂျင်ဖြင့်၊ ကုန်းဆင်းနှင့် ဟာရီကိန်းမုန်တိုင်းတိုက်ခတ်သည့်တိုင် 180 km/h ထက် ပိုမြန်သည်ဟုဆို၍ အရှိန်မမြှင့်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် ထိပ်တန်း အစွမ်းထက်ဆုံး အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားရင် 250 km/h ကို အလွယ်တကူ ရောက်နိုင်ပါတယ်။ တူညီသောမော်ဒယ်၏ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုစီအတွက်၊ ကိုယ်ပိုင်စကေးတစ်ခုနှင့် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကို တီထွင်ခြင်းသည် "ရဲရင့်လွန်းသည်" ဖြစ်သောကြောင့် အားလုံးအတွက် တစ်စုတစ်စည်းတည်းဖြင့် ဖြတ်သန်းရန် အတော်လေး ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။
တစ်ဖက်တွင်၊ အကယ်၍ သင်သည် ယာဉ်စည်းကမ်းနှင့်အညီ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများကို အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုး 130 km/h ဝန်းကျင်နေရာတွင် အမှတ်အသားပြုပါက၊ ထို့နောက် အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက် မောင်းနှင်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းများသည် “မြှားတင်ထားရန် အမြဲလိုလို မောင်းနှင်ကြမည်ဖြစ်သည်။ ကန့်သတ်ချက်" မုဒ်။ ဤသည်မှာ အချို့သူများအတွက် ချော့မော့နေနိုင်သော်လည်း လက်တွေ့တွင်မူ အဆင်မပြေပေ။ မြှားသည် ဦးတည်ချက်တစ်ခု သို့မဟုတ် အခြားတစ်ခုသို့ 10-15% သွေဖည်သွားသည့် ဒေါင်လိုက်နှင့် နီးကပ်သော အနေအထားတွင် ရှိနေသောအခါတွင် လက်ရှိအမြန်နှုန်းနှင့်ပတ်သက်သည့် သတင်းအချက်အလက်ကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ သိရှိနားလည်ရန် ပိုမိုအဆင်ပြေပါသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ- ခေတ်မီကားအများစု၏ အမြန်နှုန်းတိုင်းတာချက်များတွင်၊ 90 km/h နှင့် 110 km/h အကြား အမြန်နှုန်းအမှတ်အသားများသည် မြှားနေရာများ၏ "ဒေါင်လိုက်အနီး" ဇုန်တွင် အတိအကျတည်ရှိပါသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ပုံမှန် "လမ်းကြောင်း" မောင်းနှင်မှုမုဒ်အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤအရာတစ်ခုတည်းအတွက်၊ တစ်နာရီလျှင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာများကို 200-250 ကီလိုမီတာအထိ ချိန်ညှိခြင်းသည် တန်ဖိုးရှိမည်ဖြစ်သည်။
