အဘယ့်ကြောင့် ဘတ္ထရီသည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ရုတ်တရက်ပေါက်ကွဲနိုင်သနည်း။

ကားခေါင်းဖုံးအောက်ဘက်ထရီ ပေါက်ကွဲမှုသည် ရှားပါးသော ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အလွန်ပျက်စီးစေသည်။ ထို့နောက်တွင်၊ သင်သည် ကားပြုပြင်ရန်၊ ယာဉ်မောင်း၏ ကုသမှုအတွက်ပင် သင့်တင့်သော ပမာဏကို အမြဲတမ်း ချထားရန် လိုအပ်သည်။ ပေါက်ကွဲမှုတစ်ခုဖြစ်ပွားရခြင်းအကြောင်းနှင့် ၎င်းကို မည်သို့ရှောင်ရှားရမည်အကြောင်း၊ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်မှပြောပြသည်။

ငါ့ကားဂိုဒေါင်မှာ ဘက်ထရီပေါက်ကွဲပြီးတာနဲ့ မင်းရဲ့သတင်းထောက်က အကျိုးဆက်တွေကို ကိုယ်တွေ့မြင်နိုင်စေတယ်။ အဲဒီအချိန်မှာ လူတွေရော ကားတွေရော မရှိတာကောင်းပါတယ်။ ဘက်ထရီ၏ ပလပ်စတစ်သည် သင့်လျော်သောအကွာအဝေးတွင် ကွဲအက်သွားကာ နံရံများနှင့် အမိုးများကိုပင် အီလက်ထရိုရိုက်ဖြင့် ပက်ဖြန်းခဲ့သည်။ ပေါက်ကွဲမှုသည် အလွန်ပြင်းထန်ပြီး ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ဖြစ်ပေါ်ပါက အကျိုးဆက်များ ပြင်းထန်မည်ဖြစ်သည်။ အနီးနားတွင် လူတစ်ဦးရှိလျှင် ဒဏ်ရာနှင့် မီးလောင်ဒဏ်ရာများကို အာမခံပါသည်။

ဘက်ထရီ ပေါက်ကွဲရခြင်း၏ အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ အချို့သော အခြေအနေများအောက်တွင် မီးလောင်နိုင်သော ဘက်ထရီ ဘူးအတွင်း မီးလောင်လွယ်သော ဓာတ်ငွေ့များ စုပုံနေခြင်း ဖြစ်သည်။ အများအားဖြင့်၊ စွန့်ထုတ်စဉ်အတွင်း ဖြစ်ပေါ်လာသော ခဲဆာလ်ဖိတ်ကို အပြည့်အ၀သုံးစွဲပြီးနောက် ဓာတ်ငွေ့များ စတင်ထွက်ရှိလာသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ မည်သည့်ဘက်ထရီအခက်အခဲရှိသောအခါတွင်မဆိုဆောင်းရာသီတွင်အန္တရာယ်များတိုးလာသည်။ သေးငယ်သော မီးပွားတစ်ခုသည် ပေါက်ကွဲရန် လုံလောက်သည်။ အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် မီးပွားပေါ်လာနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ terminal များထဲမှ တစ်ခုကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှု ညံ့ဖျင်းပါက သို့မဟုတ် အခြားကားမှ မီးလင်းစေရန်အတွက် ဘက်ထရီနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးများကို စတင်ချိတ်ဆက်သည့်အခါ။

ဂျင်နရေတာ၏ မမှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကြောင့် ပြဿနာဖြစ်လာသည်။ အမှန်မှာ ၎င်းသည် ဗို့အား 14,2 ဗို့ကို ပေးဆောင်ရမည် ဖြစ်သည်။ ပိုမြင့်လာလျှင် ဘက်ထရီထဲတွင် electrolyte များ ဆူပွက်လာပြီး လုပ်ငန်းစဉ်ကို မရပ်တန့်ပါက ပေါက်ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

အခြားအကြောင်းအရင်းတစ်ခုမှာ ဘက်ထရီအတွင်းတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင် စုဆောင်းခြင်းမှာ ဘက်ထရီအပေါက်များကို ဖုန်များဖြင့် ပိတ်ဆို့နေခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ်သည် အတွင်းတွင် စုပုံနေသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့် ဓာတ်ပြုသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုတစ်ခု ဖြစ်ပေါ်လာပြီး အပူစွမ်းအင်များစွာကို ထုတ်ပေးပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် ဘက်ထရီအတွင်း၌ ၎င်း၏စွမ်းရည်နှစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခု ပေါက်ကွဲသွားခြင်းဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ဘက်ထရီအားသွင်းမှုနှင့် မီးစက်၏ကျန်းမာရေးကို အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ စောင့်ကြည့်ပါ။ အောက်ဆိုဒ်များကိုရှောင်ရှားရန် terminals များ ချိတ်ခြင်းကိုလည်း စစ်ဆေးပြီး အထူးအဆီဖြင့် ချောဆီပေးပါ။ ယင်းက ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို များစွာလျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။