Piaggio - EICMA တွင် Vespa အတွက် ဟိုက်ဘရစ်နှင့် လျှပ်စစ်

2016 ခုနှစ်တွင်ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သောပထမဆုံးလျှပ်စစ်အယူအဆပြီးနောက် Piaggio သည် EICMA မှထုတ်လုပ်မည့်ဗားရှင်းအသစ်နှင့်မျှော်လင့်မထားသောပေါင်းစပ်ဗားရှင်းတစ်ခု၏တင်ဆက်မှုကိုပြန်လည်ယူဆောင်လာသည်။

ဒီတစ်ခါတော့! နာမည်ကျော် အီတလီ နကျယ်ကောင်သည် လျှပ်စစ်နတ်သမီး၏ ကျက်သရေကို အရှုံးပေးသည်။ ယမန်နှစ်တွင် ပထမဆုံး concept ကိုထုတ်ဖော်ပြသပြီးနောက် Piaggio သည် လျှပ်စစ် Vespa အသစ်ဖြင့် မီလန်သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအရ၊ ဤ Vespa Elettrica တွင် torque 2 Nm ရှိသော 4 kW (200 kW max) အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 50 cm45 နှင့်ညီမျှသောကားအား 100 km/h အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ထားပြီး လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ထုတ်လုပ်သူသည် ၎င်း၏ဘက်ထရီ၏ စွမ်းအင်စွမ်းရည်ကို မဖော်ပြပါက၊ ခြောက်နာရီအတွင်း အားပြန်သွင်းသောအခါတွင် 4 ကီလိုမီတာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို တောင်းဆိုထားသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ၊ မြန်နှုန်း 30 km/h အထိ ကန့်သတ်ထားသည့် Eco mode နှင့် ပါဝါအားလုံးကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည့် Power mode နှစ်မျိုးရှိသည်။ "ပြောင်းပြန်" မုဒ်ကို လေ့ကျင့်မှုများအတွက်လည်း ရနိုင်ပါသည်။

ပျော်ရွှင်စရာအချက်- Vespa Elettrica တွင် ဘရိတ်နှင့်အရှိန်လျှော့ခြင်းအဆင့်များအတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူသည့်စနစ်ပါရှိသည်။ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ပိုကောင်းအောင် လုပ်ရလောက်အောင်...

“X” ဗားရှင်းအတွက် ပေါင်းစပ်

ဤ 100% လျှပ်စစ်ပူဇော်သက္ကာကို ဖြည့်ဆည်းပေးခြင်းဖြင့် Piaggio သည် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကိုလည်း တင်ဆက်ထားပါသည်။ Piaggio Elettrica X ဟုခေါ်သော ၎င်းသည် သေးငယ်သည့် ဘက်ထရီကို အခြေခံထားသည်။ 50 ကီလိုမီတာ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ပေးထားပြီး ၎င်းသည် သီအိုရီအရ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ကီလိုမီတာ 200 အထိ တိုးမြှင့်ပေးသည့် သုံးလီတာ ဓာတ်ဆီဂျင်နရေတာနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

လက်တွေ့တွင်၊ ဘက်ထရီပမာဏနည်းလွန်းသောအခါတွင် ဂျင်နရေတာသည် စတင်လိမ့်မည်။ BMW i3 ကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည် ဘက်ထရီကို အားပြန်သွင်းရန် “အကွာအဝေး ချဲ့ထွင်သူ” အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ သင့်လိုအပ်ချက်ပေါ်မူတည်၍ ၎င်းကို ကိုယ်တိုင်ဖွင့်နိုင်သည်။  

နွေဦးရာသီတွင် အော်ဒါများဖွင့်ပါသည်။

အကယ်၍ Piaggio သည် အဆိုပါ အစားထိုး မော်ဒယ်နှစ်ခုအတွက် စျေးနှုန်းကို မပေးသေးပါက ထုတ်လုပ်သူသည် 2018 ခုနှစ် နွေဦးပေါက်မှ အမှာစာများ ဖွင့်လှစ်ရန် စီစဉ်နေပါသည်။ ဆက်ရန် …