Peugeot RCZ-R လမ်းစမ်းသပ်မှု - အားကစားကားများ

အထူး RCZ

၂၀၀၉ ခုနှစ်တုန်းက Peugeot ကထုတ်လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ် အားကစား coupeခက်ခဲတဲ့ဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်လာမယ်ဆိုတာ သူသိတယ်။ Coupes များသည် ခေတ်စားသည်နှင့်အမျှ နည်းပါးလာကာ ပူနွေးသော hatchback များသည် ခပ်မိုက်မိုက်၊ ခေတ်ဆန်ပြီး တူညီသော အမြန်နှုန်း၊ ဒိုင်နမစ်များနှင့် ခြောက်သွေ့သောထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသော ပြိုင်ကားတစ်စီးထက် နေရာပိုပေးသည် (သင်ကံကောင်းပါက 2 + 2)။

RCZ သည်မျှော်လင့်ထားသည့်စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်မှုမရခဲ့ပေ၊ ထို့ကြောင့်အကြောင်းကြောင်းကြောင့် Peugeot ၏အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Maxim Pikat ကကားသည်အမွေဆက်ခံသူမဟုတ်ကြောင်းပြောကြားခဲ့သည်။ RCZ တွင်အပိုစွမ်းရည်ရှိသောကြောင့်ရှက်စရာကောင်းသည်။

တစ်ယောက်မျက်နှာတစ်ယောက်ကြည့်တယ် R အနက်ရောင်၊ ပြင်သစ် coupe ၏အပြင်းထန်ဆုံးဗားရှင်းကိုကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည် Peugeot အားကစား

ပထမတစ်ချက်တွင် R သည်ပုံမှန် RCZ နှင့်သိပ်မကွာခြားပါ။ ဒါပေမယ့်အနီးကပ်ကြည့်ရင်အဲဒီ့မှာထူးခြားတာတစ်ခုခုရှိတယ်ဆိုတာချက်ချင်းသိလာတယ်။ ၁၉ လက်မအရွယ်အလွိုင်းရှေ့ဘီးများကိုကြည့်ပါ၊ ၂၃၅/၄၅ တာယာများနှင့်ကြီးကျယ်သောဒီဇိုင်းကိုလေးစားပါ။ ဘရိတ် ဒစ်ဂျစ်တယ် ၃၈၀ မီလီမီတာ ၃၈၀ ရှိသောသံမဏိ၊ ဘရိတ်အရွယ်အစားသည်ကား၏အရှိန်မြှင့်တင်နိုင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ စကားပြောတတ်သည်။

နံပါတ် R

1.6 THP ကိုနက်နက်ရှိုင်းရှိုင်းပြန်လည်ပြုပြင်ထားသည်။ ယခုမြင်းကောင်ရေ ၂၇၀ အားထုတ်လုပ်သည်။ 270 rpm နှင့် torque 6.000 Nm ဖြစ်ပြီးဆဌမတစ်ထောင်အတွက်အများကြီးဖြစ်သည်။ တစ် ဦး ကန့်သတ်စလစ် differential ကို Torsen သည်အရေပြားကိုတစ်စင်တီမီတာလျှော့ချလိုက်ပြီးအားဖြည့်နေစဉ်။ ၀.၁၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီကို ၅.၉ စက္ကန့်အတွင်းဖုံးလွှမ်းထားပြီးအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ၂၅၀ ကီလိုမီတာ / နာရီဖြစ်သည်။

GLI အတွင်းဖြစ်သော ၎င်းတို့သည်အလွန်သပ်ရပ်သည်။ Alcantara®သားရေထိုင်ခုံများသည်အလွန်အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီးသားရေပေါများမှုကိုအနီရောင်ချုပ်ခြင်းဖြင့်တန်ဆာဆင်ထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးသည်မှန်ကန်သောအရွယ်အစား (RCZ တွင် i-cockpit 208 GTi ကိုမတွေ့ပါ) နှင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားသည်ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးဖြစ်သည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်သိချင်သော analogue နာရီတစ်ခုရှိသည်။ (Maserati-style?) နှင့် ၉၀ ခုနှစ်များကဲ့သို့စတိုင်လ်ကားရေဒီယိုခလုတ်အချို့နှင့်ဤကဲ့သို့သောတိုက်ခန်းတစ်ခုတွင်တိုက်မိသည်။

မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အား ၁.၆ THP ဗားရှင်းတွင် RCZ ကိုစမ်းသပ်ရန်အခွင့်အလမ်းရခဲ့ပြီးပြီ၊ ၎င်းသည်ကြီးကျယ်ခမ်းနားသောပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သော်လည်းစစ်မှန်သောအားကစားကား၏ရှင်သန်မှုနှင့်ပြတ်သားမှုမရှိချေ။

ကြောက်ရွံ့ခြင်းနှင့်စိတ်ရှုပ်ခြင်းအချို့နှင့် R ခလုတ်ကိုငါဖွင့်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်၏သံသယများကိုရှင်းရန်မီတာရာဂဏန်းမျှလိုသည်။

လမ်းကြောင်းမှလမ်းသို့

R သည် တင်းကျပ်ပြီး အာရုံစိုက်ထားပြီး ဖရိန်က ဘီးများအောက်တွင် ဖြစ်ပျက်နေသမျှကို အသိပေးသည်။ ကွဲပြားမှု၏ပါဝင်မှုကို အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ပင် ခံစားရပြီး “ဆန့်သည်” ဖြစ်သောကြောင့် ပြိုင်ကားတစ်စီးမှ ဆွဲထုတ်ကာ လမ်းဗားရှင်းသို့ ရက်ရက်စက်စက် အစားထိုးထည့်လိုက်သကဲ့သို့ ဖြစ်နေသည်။

အသံသည်ညာဘက်ခြေထောက်တစ်ချောင်းစီကိုကွေးညွှတ်လိုက်ခြင်းဖြင့်ရန်လိုသောရည်ရွယ်ချက်များကိုလည်းဖော်ပြသည် အသံ အဲဒါကပိုပြည့်ပြီးပိုနက်လာတယ်၊ တာဘိုကစိတ်ထက်သန်မှုနဲ့ထိုးမှုတ်တာ၊ ကျေနပ်မှုတစ်ချို့နဲ့ငါဝန်ခံရမယ်။

မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်း - Mottarone ၏ထိပ်သို့ဦးတည်သောလမ်းကြောင်းကိုသင်တွေ့ရှိသည်နှင့် Orta နှင့် Maggiore ရေကန်များကြားတွင်တည်ရှိသောတောင် - Peugeot ၏စစ်မှန်သောဝိညာဉ်သည်ချက်ချင်းပေါ်လာသည်။

အင်ဂျင်၏ အသံနှင့် အသံကို ပြောင်းလဲပေးသည့် အားကစားမုဒ်များ သို့မဟုတ် ချောက်ချားဖွယ်ရာမရှိပါ၊ "ESP OFF" ဟု တံဆိပ်တပ်ထားသည့် အနက်ရောင်ခလုတ်အနည်းငယ်မျှသာ။ R သည် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာစတီယာရင်နှင့် အလျှော့မပေးသော ကိုင်တွယ်မှုရှိသော ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ကားဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်သည်ခက်ခဲ။ ရှုပ်ထွေးသောရောထွေးမှုနှင့်ရင်ဆိုင်ရသည်။

Dynamic ကျွမ်းကျင်မှု

ကားမောင်းနေစဉ်အလိပ်မရှိသကဲ့သို့အကန့်အသတ်မရှိသောကွာခြားချက်သည်ရှေ့ဘီးများကိုဧရာမသံလိုက်အားဆွဲယူသကဲ့သို့ရှေ့ဘီးကိုဆွဲအားပေးသည်။

အကန့်အသတ်ကိုချဉ်းကပ်လာသည့်ထိုအနည်းငယ်သောအားပေးသောခြေထောက်၏အရိပ်ပင်မရှိချေ။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ RCZ သည်တုန့်ပြန်မှုကြွယ်ဝသောစစ်မှန်သောဘောင်နှင့်စတီယာရင်တို့ဖြင့်ကျေးဇူးဆပ်သည်။

ရှေ့ပိုင်းသည်ခိုင်မာတောင့်တင်းသည်၊ နောက်ကျောသည်ခွေးကဲ့သို့လျင်မြန်သည်။ ကိုရင်လေးချိန်ခွင်လျှာ ၎င်းသည်ခြုံငုံအားဖြင့်အနည်းငယ်ပိုရှည်သည်၊ သို့သော်ရှည်လျားသော wheelbase ကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ oversteer သည်အစောင့်အရှောက်ကိုမခံရဘဲအမြန်စတီယာရင်ဘီးယားကြားဝင်မှုအနည်းငယ်ဖြင့်ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။

တွန်းကန်အား အင်ဂျင်ကို ၎င်းသည်သင့်အားထိုင်ခုံတွင်ကပ်ထားသည့်အမျိုးအစားမဟုတ်ပေ၊ ၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးအသံနှင့်အတူ rpm ၆၀၀၀ အထိပြင်းထန်စွာဆွဲယူသည်။ အဖြေသည်နှောင့်နှေးသည်၊ သို့သော်၎င်းကိုအထူးသဖြင့်အင်ဂျင်နေရာဖယ်ပေးထားခြင်းကိုဆန့်ကျင်သည်။

Il အရှိန် တိုတောင်းသော လေဖြတ်ခြင်း နှင့် အနည်းငယ် တောင့်တင်းသော အမွေးအမှင်များ နှင့်အတူ၊ ၎င်းသည် ထိန်းကျောင်းခြင်းအတွက် ကျေနပ်စရာကောင်းပြီး အနီးကပ် အချိုးအစားသည် အသက်ရှုမဝစေရန် ကူညီပေးပါသည်။ တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာ ဒုတိယနှင့်တတိယကြားတွင် ကပ်နေလွန်းသောကြောင့် ပြိုင်ကားစီးသူများအတွက် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

အရပ်သားသုံးအမြန်နှုန်းတွင်အင်ဂျင်သည်ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ ဆဋ္ဌမကိုလွယ်လွယ်ကူကူနှင့်မကြာခဏဓာတ်ငွေ့ရပ်တန့်ခြင်းမရှိဘဲဓာတ်ဆီအနည်းငယ်ဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ငါစမ်းသပ်ခဲ့တဲ့နောက်ဆုံးမြင်းကောင်ရေ ၂၇၀ ကောင်ကကျေးလက်လမ်းတွေမှာ ၁၇ လီတာကို ၁၇ ကီလိုမီတာမောင်းနိုင်တယ်လို့ငါမမှတ်မိဘူး။

တွေ့ရှိချက်များ

R သည် ကျွန်တော်မောင်းနှင်ဖူးသမျှ အကောင်းဆုံး Peugeot ဖြစ်ပြီး အထိရောက်ဆုံး၊ အလျင်မြန်ဆုံးနှင့် ဆွဲဆောင်မှုအရှိဆုံး ရှေ့ဘီးယက်ပြိုင်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် RCZ တွင် အမွေဆက်ခံခွင့်မရှိခြင်းသည် ရှက်စရာပင်။

R ကိုယူရို ၄၁,၉၀၀ ဖြင့်ရောင်းချပေးနေပြီး၎င်းသည် Audi TT entry-level Audi TT ထက်တစ်ထောင်ပိုကြီးသည်။

မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်သည် သင့်ဦးစားပေးဖြစ်ပါက၊ RCZ သည် သင်ရှာဖွေနိုင်သည့် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်- ဘရိတ်များ၊ ဂီယာဘောက်စ်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြီးပြည့်စုံစွာ ချိန်ညှိထားပြီး R ဖြစ်အောင် တွဲလုပ်ထားသည်။ သေစေနိုင်သောလက်နက်။

၎င်းသည်ဂျာမန် coupe များကဲ့သို့နည်းပညာဆိုင်ရာအသုံး ၀ င်ပစ္စည်းများနှင့်တူညီသောပမာဏမရှိသော်လည်း၎င်းသည်သင်အားအထင်ကြီးဖွယ်မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကိုပေးနိုင်ရန်တစ်ခုတည်းသောအရာဖြစ်သည်။