Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့်အတူ ရက်စွဲတစ်ခု

Peugeot RCZ ကို စကားလုံးတစ်လုံးတည်းနဲ့ သုံးခဲ့တဲ့ ရက်သတ္တပတ်မှာ ကျွန်တော့်ရဲ့အစီရင်ခံစာကို စတင်နိုင်ပါပြီ။ အဘယ်ကြောင့်? ရိုးရှင်းသောအကြောင်းပြချက်များအတွက်။

Peugeot 2008 RCZ လို့ အမည်ပေးထားတဲ့ ကားကို ပထမဆုံးမြင်တွေ့ခဲ့ရတဲ့ ဒီမော်ဒယ်ကို စွဲစွဲလန်းလန်း စွဲလန်းတာက 308 ခုနှစ်လောက်ကပါ။ ကျွန်မအပေါ် သူတို့လုပ်ခဲ့တဲ့ စွဲလန်းမှုကို လျှပ်စီးကြောင်းအဖြစ်သာ ဖော်ပြနိုင်ပါတယ်။ အရှေ့ဘက်တွင် ကြီးမားသော လေဝင်ပေါက်တစ်ခု၊ ကြီးမားသော အဖုံးတစ်ခု၊ ကြီးမားသော ပြတင်းပေါက်နှစ်ခုနှင့် နောက်စွန်းတစ်ခုတို့နှင့်အတူ လျင်မြန်စွာကျဆင်းနေသော အမိုးတစ်ခု။ ဒါ့အပြင် သူ့ကို လမ်းပေါ်မှာ ဘယ်တော့မှ မတွေ့ရတော့ဘူးလို့ XNUMX% သေချာပါတယ်။

သို့သော် ၂၀၁၀ ပြည့်နှစ်ရောက်လာပြီး တရားဝင်ထုတ်လုပ်မှု စတင်ခဲ့ပြီး ပထမဆုံးဝယ်ယူသူများသည် ၎င်းတို့၏ကားများကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဓာတ်ပုံတွေပဲရိုက်နေတုန်းပါ - ပိုလန်လမ်းတွေပေါ်မှာ Peugeot အသစ်ကိုရှာရတာ အလကားပါပဲ။ ကားမောင်းခြင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် သို့မဟုတ် ထိုကဲ့သို့သော တစ်စုံတစ်ရာကို ကျွန်ုပ်မမေးပါ။ RCZ သည် ထူးထူးခြားခြား လှပသော မော်ဒယ်တစ်ဦးကဲ့သို့ ပုံစံမျိုးစုံကို သဘောကျပါသည်။

ဒီဇင်ဘာလ 2010 တွင်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကိုယူဆောင်လာသည်။ ကုန်တိုက်တစ်ခုတွင် ပြသထားသည့် ခြင်္သေ့အသစ်တစ်ကောင်ကို ကြည့်ပြီး ကျွန်တော့် မေးရိုးများ ယိုကျလာသည်။ ပိုလို့တောင် စွဲလန်းသွားတယ်။ Spoiler၊ ငွေဘားများ၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောအချိုးအစားများ - တကယ်တော့၊ ၎င်းသည်ကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်ထက်ပင်ပိုကောင်းသည်။

2011 သည် ဤ platonic ချစ်ခြင်းမေတ္တာကို စုပ်ယူရမည့်အချိန်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ ပြည်တွင်းကားရှိုးတစ်ခုတွင် အဖြူရောင်မိတ္တူကို မြင်တွေ့ပြီးနောက်၊ Tourmaline Red တွင် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသော Peugeot RCZ ၏ ဘီးနောက်တွင် တစ်ပတ်ကြာအောင် အချိန်ပေးရမည့်အချိန်ဖြစ်သည်။

ဤစစ်ဆေးမှုများသည် အခက်ခဲဆုံးဖြစ်သည်။ သင်တကယ်ချစ်မြတ်နိုးတဲ့ ကားတစ်စီးကို ရောက်သွားပြီး အရာအားလုံးက သင်စိတ်ကူးထားတဲ့အတိုင်း အမှန်တကယ်ဖြစ်လာဖို့ ဆုတောင်းပါ။ ယခုအချိန်အထိ RCZ သည် ကျွန်ုပ်အား တစ်မီလီမီတာ လျှော့မထားပါ။

ကား၏ အနိမ့်အမြင့်ကြောင့် မောင်းနှင်သည့် အနေအထားသည် အလွန်နိမ့်ပါသည်။ မင်းရဲ့တင်ပါးတွေကို ကတ္တရာပေါ်မှာ စာသားအတိုင်းပွတ်သပ်ပြီး လုပ်စရာတောင်မလိုဘဲ ချောက်ထဲကျသွားတယ်။ အားကစားပုံးထိုင်ခုံများ သင့်ဝန်းရံထားသည်။ ထူးခြားမှုတွင် ခေါင်းအုံးကို အများအားဖြင့် တည်ရှိသည့်နေရာတွင် ထည့်သွင်းထားသည့် Peugeot လိုဂိုကို ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားသည်။ အရပ် 180 စင်တီမီတာအောက်ဆိုတော့ ထိုင်ခုံပေါ်တက်ရတာ ပြဿနာမရှိပေမယ့် ဝန်ခံရမှာက မထိခိုက်ဘဲ... ငါ့ထိုင်ခုံကို တတ်နိုင်သမျှ ရှေ့ကို တွန်းထုတ်ပစ်လိုက်တယ်။ အဲဒါမှ ကျွန်တော် သက်သာရာရထိုင်တယ်။ ထို့ကြောင့် တိုတိုတုတ်တုတ် ပြဿနာများ ရှိနိုင်သည်။

နောက်ကျောမှာ ဘာရှိလဲ။ ခရီးသည်များကို ခေါင်းခန်းပိုမိုရရှိစေရန် ထိုင်ခုံနှစ်လုံး၊ ထိုင်ခုံခါးပတ်နှစ်ခုနှင့် အမိုးနှစ်ခု တွဲထားသည်။ ဒါပေမယ့် ခြေထောက်တွေကို မေ့သွားကြတယ်... ရှေ့ထိုင်ခုံတွေက နီးနီးကပ်ကပ် မရွေ့နိုင်ဘဲ နောက်ကျောမှာရှိတဲ့ ခရီးသည်တွေရဲ့ ခြေလက်တွေ ကျိုးသွားတာကြောင့်ပါ။ ဟာရာကိရိကို ကျူးလွန်ရင် ဓားမြှောင်တစ်ချောင်းကို အိတ်ကပ်ထဲတောင် ထည့်စရာ မလိုတော့တဲ့ နေရာမှာ အဲဒီနေရာက အလွန်နည်းပါတယ်။ စစ်ဆေးပြီး စမ်းသပ်ပြီး - လူလေးဦးကို RCZ သို့ အောင်မြင်စွာ တွန်းပို့ခဲ့သည်။

အထဲမှာ ခဏလောက်နေကြရအောင်။ သင့်ထိုင်ခုံတွင်ထိုင်ရင်း Peugeot 308 မိသားစု၏အတွင်းပိုင်းကို သင်မြင်ရသည်။ နီးပါး။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်၊ RCZ တွင် ဖက်ရှင်ကျကျဗဟိုပြုသောလက်များဖြင့် နာရီတစ်လုံး၊ အောက်ခြေအပြားလိုက်ဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် မော်ဒယ်အမည်တစ်ခုအပြင် အလွန်ပြိုင်ကားပြီး အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ချုပ်ရိုးများပါရှိသည်။ ပစ္စည်းများသည် ထိထိမိမိ ပျော့ပျောင်းပြီး လုံလောက်သော အရည်အသွေးကို ကောင်းမွန်စွာ စီရင်ဆုံးဖြတ်ရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

ပီတိ၏အဆုံးဟု သင်ထင်လျှင် မှား၏။ အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာဘောက်စ် တစ်ယောက်တည်းအတွက် အချိန်ပါပဲ။ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 200 စွမ်းအားရှိသော ယူနစ်ဖြစ်သည် - အဓိကအားဖြင့် မြင်းအများအပြားအား အင်ဂျင်မှ 1.6 သာ ညှစ်ထုတ်ခြင်းကြောင့် အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ 7,5 စက္ကန့်သည် 1300 ကီလိုဂရမ်နီးပါးရှိသော RCZ ကို အရှိန်မြှင့်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဦးနှောက်တွင်း အပေါက်တစ်ပေါက်ကို လောင်ကျွမ်းစေမည် မဟုတ်သော်လည်း မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် မြန်ဆန်လွန်းလှသည်။

စကားမစပ်၊ ကောင်းသောပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကိုကျွန်ုပ်တို့မမေ့သင့်ပါ။ RCZ သည် ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာတွင်ပင် ပြင်းပြင်းထန်ထန်တုံ့ပြန်သည်။ Economy - အားလုံးက ယာဉ်မောင်းပေါ်မှာပဲမူတည်တယ်။ Bialystok-Warsaw လမ်းကြောင်း၏ 200 ကီလိုမီတာအတွက် စမ်းသပ်မှုများအတွင်း လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 5,8 l/100 ကီလိုမီတာ အောင်မြင်ခဲ့သည် - ထုတ်လုပ်သူမှဖော်ပြထားသည်ထက် 0,2 l သာလွန်ခဲ့သည်။ ဒါဟာ ကျွန်တော့်ဘဝရဲ့ အတက်ကြွဆုံး စီးနင်းမှုမဟုတ်ပေမယ့် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပဲ သတ်မှတ်ပါတယ်။ 70 km/h တွင်၊ ထိပ်တန်း၊ ဆဋ္ဌမဂီယာ၊ cruise control၊ ဖြောင့်ဖြောင့်လမ်း၊ ချက်ခြင်းဆီစားသုံးမှုသည် ... 3,8 l / 100 km ဖြစ်သည်။ သတိပေးပါရစေ - ဤ RCZ သည် 200 ကီလိုမီတာ စွမ်းရည်ရှိသည်။

ဂီယာအုံကို ခဏလောက် ထားလိုက်ရအောင်။ သူ့အကြောင်း စကားလုံးအနည်းငယ် ထပ်မရေးတာ အပြစ်ဖြစ်လိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ယာဉ်မောင်းအား အမှန်တကယ် ပြိုင်ကားတစ်စီး မောင်းနှင်သည့် ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဂီယာပြောင်းနေသလို ခံစားရတယ်။ Peugeot မော်ဒယ်လ်ဟောင်းများ ကင်းမဲ့နေသည့် ယုံကြည်မှုကို ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ အလွယ်တကူ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ Jack ၏ လေဖြတ်သည့် အရှည်ကိုသာ သင်အာရုံစိုက်နိုင်သည် - ၎င်းသည် ပိုတိုနိုင်သည်။

ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ အင်္ဂါရပ်များစွာကို စုဆောင်းထားပြီးဖြစ်သည် - ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်အသွင်အပြင်၊ ပုံးထိုင်ခုံနီးပါးပါသည့် အားကစားအတွင်းခန်း၊ မောင်းနှင်မှုနည်းသောအနေအထား၊ အားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့် ကောင်းမွန်သောဂီယာအုံ။ ငါလိုင်းကိုမဖြုန်းတီးတော့တာ နောက်တစ်ခုရှိသေးတယ် ဒါပေမယ့် ငါမလုပ်နိုင်ဘူး။

ဤခဲသည် RCZ ၏အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ မြို့ထဲမှာ ကားမောင်းရတာ ပုံမှန်ပါပဲ။ လမ်းပေါ်တွင်ပင် လျှင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား ကောင်းမွန်သော စတီယာရင် ခံစားမှုကို ပေးသည်။ သို့သော် ဤ Peugeot သည် ထိုသို့သောခရီးစဉ်များအတွက်သာမက ဖန်တီးထားသည်။ သင် ၎င်းကိုဝယ်သောအခါ၊ သဲကန္တာရ၊ ပြားချပ်ချပ်ချပ်များနှင့် အလိမ်အခေါက်လမ်းများပေါ်တွင် 100% ပျော်ရွှင်မှုရလိုသည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့် RCZ သည် မပေးစွမ်းနိုင်ပါ။ ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါက ကြေကွဲစရာမဟုတ်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံး "yes" ကတော့ တင်ဆက်သူဆီကနေ ပျောက်နေပါတယ်။ ဘီးနောက်မှာထိုင်ရင်း ဒီအချိန်မှာပဲ "ဘာလို့လဲ၊ မင်းဘာလို့ ဒီလောက်အလုပ်တွေများနေတာလဲ!" ထိုသို့သောတိကျမှုမရှိပါ၊ ပြီးပြည့်စုံသောကွပ်မျက်မှုကိုအာမခံသောနောက်ဆုံးအခြေခံသို့သွားရန်နည်းလမ်းမရှိပါ။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ ဆာလောင်မှုကို ခံစားရတယ်။

အလွန်အပြုသဘောဆောင်သော ယခင်အချက်မဟုတ်သော်လည်း Peugeot RCZ သည် အပြုသဘောဆောင်သော အကဲဖြတ်မှုအများဆုံးနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ ဒီကားက မြို့တွင်းနဲ့ အပြင်မှာ မောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းတယ်။ ၎င်းသည် နှလုံးသားကို ဖမ်းစားပြီး ကျွန်ုပ်တို့နှင့်နီးကပ်လာတိုင်း ရင်ခုန်စေပါသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏ ထူးခြားမှုကို ခံစားရစေသည်။ အလွန်လက်တွေ့ကျသည်၊ ချွေတာသည်၊ ပြိုင်ဆိုင်မှု၏စျေးနှုန်းကိုကြည့်သည်၊ အလွန်စျေးကြီးသည်မဟုတ်။ ရွှေဆိုတာလဲ? ပိုမိုကောင်းမွန်သော ထောင့်ဖြတ်အပြုအမူဖြင့် - သေချာပေါက် ဟုတ်ပါသည်။

ကြိုက်ခဲ့တာတစ်ခု-

+ စတိုင်ကောင်း

+ ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်

+ ကား​မောင်းရတာ​ပျော်​တယ်​

သို့သော် ကျွန်တော် မကြိုက်သည့်အချက်တစ်ခုရှိပါသည်-

- စတီယာရင်က အတိအကျ မဟုတ်ဘူး။

- ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ သေးငယ်သော ချိန်ညှိမှုအကွာအဝေး