Peugeot 508 SW - 28 မီလီမီတာ ပိုကြီးသည်။

လက်တွေ့တွင် သူအနိုင်ရခဲ့သော်လည်း အံ့မခန်းပုံပေါ်နေသေးသည် - ဤသည်မှာ ဘူတာရုံ wagon ဗားရှင်းတွင် Peugeot 508 ကို အတိုချုံးပုံဖော်နိုင်ပုံဖြစ်သည်။ ခေါင်းစဉ်တွင် SW ဟူသော အမည်ပြောင်ဖြင့်။ အပို ၂၈ မီလီမီတာက ဘာပေးလဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။

စျေးကွက်သို့မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် peugeot 508 အသစ် သူသည် အရာအားလုံးကို ကတ်ပြားတစ်ခုပေါ်တွင် တင်ထားသည် - ကားသည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် လက်ရာဖြင့် ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် မိမိကိုယ်ကိုယုံကြည်မှုလွန်ကဲသောကြောင့် ပရီမီယံအတန်းထဲသို့ဝင်ရန် ဘက်ပေါင်းစုံမှအော်ပြောခဲ့ကြသည်။ အရောင်းစာရင်းဇယားများကို ကြည့်ပြီး၊ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းသော ဦးတည်ရာသို့ ခြေလှမ်းတစ်ခုဟု ဆိုရန် စိတ်ချရပါသည်။ 2019 တွင် Peugeot 508 Ford Mondeo နှင့် Opel Insignia တို့ကို ဒေါက်ထောက်လျက် ကားသည် အတန်းထဲတွင် နံပါတ်တစ်နေရာသို့ ရွေ့သွားသောကြောင့် လူ ၄၀ ကျော်က ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ 

O Peugeot 508 အပြုသဘောဆောင်သည်ဖြစ်စေ အပျက်သဘောဆောင်သော မှတ်ချက်များဖြစ်စေ မရေးဘဲ လူတိုင်းနီးပါး ရေးကြသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ကား၏ လက်တွေ့ကျမှုကို အနည်းငယ် လျော့ပါးသွားစေသည့် တစ်ဦးချင်း အသွင်အပြင်နှင့် စရိုက်ကြောင့် ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ သို့သော် ပြင်သစ်တို့သည် လိုက်လျှောက်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကို ပိုမိုအသုံးပြုနိုင်သော နေရာပေးမည့် SW ဗားရှင်းကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။

သို့သော်၊ ဘူတာရုံ လှည်းကိုယ်ထည်များသည် စတိုင်လ်သမားများအတွက် အလွန်ခက်ခဲသော အကြောင်းအရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ Peugeot တစ်ဖန် သူသည် ကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုကို လုပ်ခဲ့ပြန်သည်။ အနောက်အမိုးအကာသည် ဆီဒင်ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောဗားရှင်းထက် ၂၈ မီလီမီတာပိုရှည်သော်လည်း (ကျန်အတိုင်းအတာများမှာ မပြောင်းလဲသေးပါ)၊ ၎င်းသည် ယေဘူယျအားဖြင့် ချုပ်နှောင်ထားပုံရပြီး ပြင်းထန်မှုမရှိပါ။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ ပိုကြော့ရှင်းတယ်လို့ ယူဆရတဲ့ liftback ထက် SW ကို ပိုကြိုက်တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ထားသော Allure သည် LED ရှေ့မီးများ အပြည့်မတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် chrome ထည့်သွင်းမှုများသည် ထူးခြားသောအလင်းအစွယ်များကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကားများတွင် အကောင်းဆုံးပုံစံပေါ်လွင်သည့်အရာများထဲမှ တစ်ခု - ဘောင်မဲ့ပြတင်းပေါက်များ ကျန်ရှိနေပါသည်။ 

အတွင်း Peugeot 508 SW liftback မှ မည်သည့် ခြားနားချက်ကိုမျှ ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ဂန္ထဝင်ဗားရှင်းနှင့် အတိအကျတူညီပြီး ကျွန်ုပ်တို့ကို မအံ့သြသင့်ပါ။ ကွန်ဆိုးလ်တစ်ခုလုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများဖြင့် ဝန်းရံထားပြီး ဗဟိုနေရာကို လေအေးပေးစက်အပါအဝင် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ စက်ပစ္စည်းအားလုံးကို ထိန်းချုပ်ရန် တာဝန်ရှိသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဖြင့် သိမ်းပိုက်ထားသည်။ စတီယာရင်ဘီးသေးသေးလေးတစ်လုံးနဲ့ ဒစ်ဂျစ်တယ်နာရီတစ်လုံးလည်း ပါရှိပါတယ်။ 

ပျမ်းမျှမြင်နိုင်မှု-နိမ့်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထားကို သင်သေချာပေါက်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။ Peugeot 508 SWမြင့်မားသောအကာအရံများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ကားရှိ ပထမဆုံးအခိုက်အတန့်များကို အမှန်တကယ်ပင် စိန်ခေါ်မှုဖြစ်စေသည်။ နောက်ကြည့်ကင်မရာသည် လုပ်ဆောင်မှုကို အနည်းငယ်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်၊ သို့သော် တောက်ပပြီး မှန်ဘီလူးသည် ဖုန်အစွန်းအထင်းမရှိသည့်အခါမှသာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 

Wheelbase သည် liftback နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မပြောင်းလဲသေးသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံတွင် legroom နှင့် headroom သိသိသာသာ ပိုပါသည်။ ခေါင်မိုးလိုင်းသည် အနည်းငယ် ညင်သာစွာစောင်းကာ အပိုလက်မအနည်းငယ်ကို ချွေတာသည်။ သို့ပေမယ့် Peugeot 508 Opel Insignia သို့မဟုတ် Skoda Superb ကဲ့သို့သော "ဒုက္ခပေးသူများ" အတန်းတွင် စတင်ခြင်းမရှိပါ။ 

နှာမောင်းနဲ့လည်း အလားတူပါပဲ။ Peugeot 508 SW 530 လီတာ ပမာဏ ပါ၀င်ပြီး ဤကိန်းဂဏန်းသည် စာရွက်ပေါ်တွင် အထင်ကြီးလောက်စရာ မမြင်ရသော်လည်း ၎င်း၏ လက်တွေ့လုပ်ဆောင်မှုမှာ ကျေနပ်စရာထက် ပိုပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ခရီးဆောင်အိတ်ကို လျော့ရဲသော ခရီးဆောင်အိတ်များ လုံခြုံစေရန်အတွက် ချိတ်များနှင့် ကြိုးများ၊ ရှည်လျားသောပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်ရန်အတွက် အဖွင့်တစ်ခု သို့မဟုတ် ခရီးဆောင်ခန်းကို ခရီးသည်ခန်းမှ ခွဲထုတ်နိုင်စေမည့် ပိုက်ကွန်တစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ရိုလာဘန်းတစ်ခုတို့ရှိသည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေရဲ့ ကျောကို ခေါက်ပြီးရင် 1780 လီတာ ရပေမယ့် ကျောဘက်ကတော့ အတော်လေး ညီညီညာညာ မအိပ်ရပါဘူး - အနုတ်အနည်းငယ် လိုအပ်ပါသည်။ 

Peugeot 508 SW ရော liftback ရော စီးလား။

liftback option က ကျွန်တော့်ကိုပေးခဲ့တဲ့ အံ့အားသင့်စရာကောင်းတဲ့ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံပြီးနောက်၊ SW အပြီးမှာ ကျွန်တော် တော်တော်ကို ကတိတွေပေးခဲ့ရပြီး ကျွန်တော် လုံးဝစိတ်ပျက်မိကြောင်း ဝန်ခံရပါမယ်။ ဒီတစ်ခါ ကျွန်တော် 1.6 hp ရှိတဲ့ base unit 180 PureTech နဲ့ စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ နှင့် 250 Nm torque ။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် အလွန်ကြီးမားသော စွမ်းရည်မရှိသော်လည်း ယခင်က စမ်းသပ်ထားသည့် မြင်းကောင်ရေ ၄၅ ကောင် လျော့နည်းပါသည်။ 508ကားသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သွက်လက်နေခဲ့သည်။ သီအိုရီအရ၊ ၎င်းသည် ၈ စက္ကန့်အတွင်း ပထမတစ်ရာသို့ အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ ၂၂၅ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ 

Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် ပါဝါများစွာပါဝင်သည့်တိုင် ပါဝါများစွာရှိသည်။ ၂၈ SW ငါတို့က အဲဒါကို အကန့်အသတ်နဲ့ထုပ်မယ်။ အင်ဂျင်သည် အကွာအဝေးတစ်ခုလုံးနီးပါးတွင် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု လက္ခဏာမပြပါ။ သုညကနေ ဒါမှမဟုတ် ပိုမြင့်တဲ့အမြန်နှုန်းကနေ အရှိန်မြှင့်နေတာက အရေးမကြီးပါဘူး - PureTech က သင့်စီးနင်းမှုကို အမြဲတမ်း ဖိစီးမှုကင်းစင်စေနိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်၏ အလွန်မြင့်မားသော ယဉ်ကျေးမှုကိုလည်း ချီးမွမ်းသင့်သည်။ ကားသည် လက်တွေ့ကျကျ တုန်ခါမှုနှင့် မလိုလားအပ်သော အသံများကို မထုတ်လွှတ်ဘဲ၊ ၎င်းသည် ကားအတွင်းခန်း၏ ကောင်းမွန်သော အသံလုံအောင် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် လမ်းပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ သွားလာမှု မြင့်မားစေပါသည်။ 

1.6 PureTech အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 180 အားရှိပြီး ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါး ပုံရိပ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ Peugeot 508 SW ဒါက သူ့ရဲ့ တော်ရုံတန်ရုံ လောင်စာစားချင်စိတ်ပါ။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အေးအေးလူလူစီးခြင်းဖြင့် 5 လီတာဧရိယာသို့ကျဆင်းရန်ပြဿနာမရှိပါ။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေနဲ့ ပြည့်နေတဲ့မြို့ Peugeot ကီလိုမီတာ 8 တိုင်းအတွက် 9-100 လီတာ။ အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ၇.၅ လီတာခန့် စားသုံးနိုင်ပြီး အမြန်နှုန်း 7,5 km/h သို့ လျှော့ချခြင်းဖြင့် ဆီစားနှုန်း 120 လီတာအထိ လျှော့ချပေးသည်။ 6,5 လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီနှင့်အတူ၎င်းသည် 62 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပေးသည်။ 

သက်သေပြထားသော ဂီယာ၏အစွမ်းသတ္တိ Peugeot 508 SW ဤအင်ဂျင်တွင် စံနှုန်းဖြစ်သည့် EAT8 အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ ဂီယာ ၈ ချက်ပါရှိသော Aisin ဂီယာအုံ၊ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ချောမွေ့ပြီး မမြင်နိုင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ သူမဟာ ညာဖက်ခြေထောက်ကို အောက်ခြေအထိ ဖိလိုက်မှသာ လမ်းလွဲသွားတတ်တာအပြင် ဘာတစ်ခုမှ အပြစ်ဖို့ခက်ပါတယ်။ 

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက 1.6 PureTech အင်ဂျင်နဲ့ 180 hp ရှိပါတယ်။ စံနှုန်းအတိုင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် မောင်းနှင်မှုမုဒ်များစွာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော adaptive suspension ကို ရရှိပါသည်။ ၎င်း၏ပြောင်းလဲနိုင်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို Sport နှင့် Comfort မုဒ်များကြားတွင် ခံစားရဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ဆက်တင်တိုင်းတွင် အလွန်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသော ထောင့်ဖြတ်တည်ငြိမ်မှုနှင့်အတူ သိသာထင်ရှားသော လုံးလုံးလျားလျားကို ထောက်ပံ့ပေးပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ခံနိုင်ရည်ရှိချိန်တွင် ခန္ဓာကိုယ်ကို ထိထိရောက်ရောက် စစ်ဆေးပေးသည်။ လျင်မြန်တိကျသော စတီယာရင်စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Peugeot 508 SW ကားမောင်းရတာ စိတ်ချမ်းသာမှု ပေးနိုင်ပါတယ်။ 

ခရီးရှည်များတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မည်သည့် အဖုအထစ်အမျိုးအစားမဆို အလွယ်တကူ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။ လမ်းများပေါ်ရှိ တိုတောင်းသော ဘေးတိုက်ရှင်းလင်းရေးများကသာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ နူးညံ့သောတုန်ခါမှုများကို ပို့လွှတ်သည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ဝန်အားကို အသုံးပြုသောအခါ Peugeot ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်းအပေါ်တွင် အပိုပေါင်များချသဖြင့် ဘာမှမလုပ်ဘဲ အရှိန်ပြင်းသည့်တိုင် ကားသည် တည်ငြိမ်နေပါသည်။ 

Peugeot 508 SW သည် စျေးပေါသည်မဟုတ်ပါ...

Peugeot 508 SW ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒီကားဟာ စျေးပေါတဲ့ကားမဟုတ်ပါဘူး။ Active ဗားရှင်းတွင် block 1.5 BlueHDI 130 ဖြင့် "အခြေခံ" အတွက် PLN 129 400 ကို ပေးချေရပါမည်။ အကယ်၍ သင်သည် ဓာတ်ဆီရှာဖွေနေပါက 138 PureTech 800 အတွက် PLN 1.6 ကုန်ကျစရိတ်အတွက် ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ထားသော မော်ဒယ်မှာ Allure ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး PLN 180 မှ စတင်ကာ၊ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အပိုပစ္စည်း အနည်းငယ်ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ စျေးနှုန်းသည် PLN 148 နှင့် နီးစပ်ပါသည်။ စျေးနှုန်းစာရင်း၏ထိပ်တွင် သင် PLN 200 ပေးဆောင်ရမည့် Plug-In hybrid ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့သည်။ 

အမှု၌ Peugeot 508 ပြောင်မြောက်သောအသွင်အပြင်နှင့် ကြီးကျယ်ခမ်းနားသောပုံစံဖြင့် ကောင်းမွန်သောလက်တွေ့ကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်ဟု ပြင်သစ်တို့က ပြသသည်။ အကယ်၍ သင်သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကြီးဆုံးကားကို ရှာဖွေနေပါက Peugeot သည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးသော အလောင်းအစား မဟုတ်ပေ၊ သို့သော် သင်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော စီး၊ ဆေးလိပ်မသောက်ဘဲ လမ်းများကို လှည့်ကာ ရှာဖွေနေပါက၊ 508 သည် သင့်အတွက် အကောင်းဆုံး လောင်းကြေးတစ်ခု မဟုတ်ပေ။ သင့်အတွက် တစ်ခု။ ရွေးချယ်မှု။