Peugeot 5008 ပထမမျိုးဆက် - မိသားစုအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာ ကမ်းလှမ်းချက်

2009-2016 ခုနှစ်တွင် Peugeot သည် ၎င်း၏ဝမ်းကွဲ Citroen C4 Grand Picasso ၏ ပြိုင်ဘက်ကို ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 5008 မီနီဗန်ကို ဘယ်လိုဖန်တီးခဲ့တာလဲ။ ဒီနေ့မှာတော့ ဒီမော်ဒယ်က SUV ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အသုံးပြုထားတဲ့ ပထမမျိုးဆက်ကို စိတ်ဝင်စားဖို့ ထိုက်တန်ပါသလား။

Peugeot 5008 သည် ပြင်သစ်စိုးရိမ်မှု၏ minivans များကြားတွင် "ကိတ်မုန့်ပေါ်ရေခဲခြင်း" ဖြစ်လာသည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည် အသေးစား 1007၊ အနည်းငယ်ပိုကြီးသော 3008 နှင့် မိသားစု "ခံတပ်" ကို ကမ်းလှမ်းထားပြီးဖြစ်သည်။ 807. 5008 ကို ၎င်း၏ အမြွှာညီဖြစ်သူ Citroen C4 Grand Picasso ၏ ပြိုင်ဘက်အဖြစ် ဖန်တီးထားသည် - ကားနှစ်စီးစလုံးကို PSA တစ်ခုတည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဒစ်ခ် PF2။ 5008 ၏အသွင်အပြင်သည် 2013 ခုနှစ်အတွက် အနည်းငယ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော်လည်း ဗားရှင်းအဟောင်းနှင့်အသစ်များသည် ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်မှာလည်း ဆွဲဆောင်မှုရှိသည် - ကားကို 5- နှင့် 7 ဆံ့သောဗားရှင်းများဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး ပင်စည်ထုထည်မှာ 675 မှ (အနည်းငယ်မျှသာ!) 2506 လီတာအထိရှိသည်။

ယာဉ်မောင်းများ၏ အရသာသည် လင်းတ၏မျက်လုံးများကဲ့သို့ SUV ကားနောက်သို့ လိုက်လာသောကြောင့် ကားတွင် တူညီသော အကြံအစည်ကို လိုက်စားသည့် နောက်ဆက်ခံသူ မရှိပေ။ ထို့ကြောင့် ယနေ့ခေတ် 5008 သည် ကျယ်ပြောလှသော SUV ဖြစ်ဖို့ ကြိုးစားနေပြီး ပထမမျိုးဆက်သည် မိသားစုရည်မှန်းချက်များနှင့် ကျောက်စရစ်လမ်းများကို နှစ်သက်မှုကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ ဒါပေမယ့် သူ ပွဲဦးထွက်ပြီး နှစ်အနည်းငယ်အကြာမှာ မိသားစုဘတ်ဂျက်ကို ရှင်းနေသလား။

Usterki

Peugeot 5008 I ၏စျေးနှုန်းများသည် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိလာပြီး စျေးသက်သာသည့် မိသားစုကြီးများအတွက် ငယ်ရွယ်ပြီး ကြီးကြီးမားမား တူညီသောကားကို ရှာဖွေရန် အတော်လေးခက်ခဲပါသည်။ သို့သော်၊ မောင်းနှင်မှုပျော်ရွင်မှုသည် ကား၏ဗားရှင်းပေါ်တွင်မူတည်သည်၊ ယင်းအခြေအနေတွင် ဓာတ်ဆီသည် မကောင်းသောအကြံအစည်ဖြစ်သည်။ ဤဥပမာအများအပြားသည် ဂျာမန်မှပံ့ပိုးပေးသော 1.6 THP အင်ဂျင်၏အဖုံးအောက်တွင်ဖြစ်သည် - ၎င်းသည် MINI နှင့်အခြား PSA (Peugeot-Citroen) မော်ဒယ်များစွာ၏အဖုံးအောက်တွင်လည်းအလုပ်လုပ်သည်။

လမ်းပေါ်တွင် အထင်ကြီးစရာဖြစ်နေသရွေ့၊ ငွေပေးချေသည့် စက်ပြင်ဆရာများသာ ဝန်ဆောင်မှုကို ကျေနပ်နေမည်ဖြစ်ပါသည်။ အင်ဂျင်သည် စျေးကြီးပြီး မကြာခဏ အချိန်ကိုက် တင်းမာမှု ချို့ယွင်းမှုများ (လမ်းပြုပြင်ခြင်း)၊ အက်ကွဲနေသော အမံများ၊ ကွန်ပျူတာ ပြဿနာများနှင့် ကာဗွန်အနည်ကျမှုများကြောင့် အင်ဂျင်သည် နာမည်ဆိုးဖြစ်လာသည်။ 50 1.2 လောက်နောက်ပိုင်းမှာ ပထမဆုံး ကျရှုံးမှုတွေ ပေါ်လာတတ်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ၊ ယနေ့တွင် ဤယူနစ်များသည် ကားဟောင်းများတွင် ခရီးမိုင်အကွာအဝေး ပိုများနေပြီဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် နောက်ထပ်အန္တရာယ်များကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ သို့သော်၊ သေးငယ်ပြီး - ကံမကောင်းစွာဖြင့် ဤကားတွင် သွက်လက်မှုနည်းပါးသည် - PureTech သည် အလွန်ငယ်ရွယ်သေးသည့် ဒီဇိုင်းဖြစ်သော်လည်း ကောင်းသောပြန်လည်သုံးသပ်မှုများရရှိနေပါသည်။ ၎င်း၏ကိစ္စတွင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသောကန့်သတ်ချက်များအတိုင်းရေနံကိုစနစ်တကျပြောင်းလဲရန်သတိရရန်လိုအပ်သည် - ဤအချိန်ကိုက်ခါးပတ်သည်ရေချိုးခန်းတွင်အလုပ်လုပ်ပြီးအင်ဂျင်တွင်မကောင်းသောသို့မဟုတ်ဟောင်းသောချောဆီ "ကြို့ထိုးခြင်း" ကြောင့်ပါဝါဆုံးရှုံးသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၊ ဒီဇယ်များသည် အထူးဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ရည်ကို ထပ်ဖြည့်ရန်လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် အလွန်အောင်မြင်ပါသည်။ ၎င်းတို့၏ပြဿနာမှာ ခရီးအကွာအဝေး မြင့်မားသောကြောင့် - အလုံးစုံတာရှည်ခံနိုင်သော်လည်း - စူပါအားသွင်းစက်၏ ချွတ်ယွင်းချက်များ၊ ဆေးထိုးစနစ်နှင့် FAP filter (160 ကီလိုမီတာအကွာ) တွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထို့အပြင် အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် မသင့်လျော်ပါ။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ပျောက်ကွယ်သွားသည့် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာပေါ်တွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အမှားအယွင်းများအကြောင်း အဓိကပြောနေပါသည်။ စက်ပြင်မှု နှင့် ပြုပြင်မှုမှတ်တမ်း နှစ်ခုလုံးတွင် ရောဂါရှာဖွေရေးဌာနတွင် မဝယ်မီ ကားကို သေချာစွာ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ဖိစီးမှုကင်းစင်စေပြီး သင့်ဘတ်ဂျက်ကို ပိုဆွဲဆန့်နိုင်ခြေကို လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဖြစ်နိုင်ရင် ဒီကားရဲ့ အခိုင်မာဆုံးအချက်က တာရှည်ခံတာမဟုတ်ပေမယ့် လက်တွေ့ဆန်ပါတယ်။

အတွင်းဖြစ်သော

Peugeot 5008 I သည် ယခင်မျိုးဆက်၏ မော်ဒယ်ကို ရိုးရာစတီယာရင်ဘီးဖြင့် အပ်နှံထားသောကြောင့် လက်ရှိထုတ်လုပ်သူသည် အနားကွပ်အထက်တွင်ရှိသော နာရီတစ်လုံးနှင့် ကော်ဖီဒိုးနပ်အရွယ် ဘီးများကို တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၊ ဤဖြေရှင်းချက်သည် အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ ဤကားတွင် ဤမျှထူးခြားမှုမရှိသော်လည်း လေယာဉ်မှူးခန်းသည် အစားထိုးထားသော catamaran နှင့်တူနေသေးသည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်မောင်းသူကို ပွေ့ဖက်ထားပြီး၊ ခလုတ်များစွာပါရှိပြီး၊ ဤဒီဇိုင်းကို နှစ်အတော်ကြာအောင် မြင်နိုင်သော်လည်း၊ ခေတ်မမီသော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နောက်ပိုင်းတွင်ပင် ဤဒီဇိုင်းကို မြင်တွေ့နိုင်သော်လည်း အလွန်ခေတ်မီဆဲဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်၏ ergonomics အယူအဆသည် အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည် - မှန်ခေါင်မိုးထိန်းချုပ်ခလုတ်သည် ဂီယာလီဗာကိုထိမှန်ပြီး အခြားအမှတ်တံဆိပ်များကဲ့သို့ မျက်နှာကျက်ကိုမထိဘဲ ခရီးသည်၏ရှေ့ရှိ ခရီးဆောင်အိတ်အခန်းသည် သေးငယ်ပြီး ပျားအုံနှင့်တူသော စူလာများနှင့် ထိန်းချုပ်ခလုတ်များ၊ ဘီးနောက်ကနေ လှမ်းမြင်နေရတာကြောင့် တစ်ချို့က ကျင့်သုံးလာကြတယ်။ သို့သော် ဤချို့ယွင်းချက်များသည် သံသယမကင်းသော အားသာချက်များကို အနည်းငယ် ဖုံးကွယ်ထားသည်။

ပထမဦးစွာ၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များတွင် စံအဖြစ် ထိုင်ခုံ ၃ တန်းပါသော ကားကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် ကလေးများအတွက် သို့မဟုတ် လူကြီးများအတွက် ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်သည့်ထိုင်ခုံအဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်နိုင်သော်လည်း ထိုနည်းလည်းကောင်းပင်။ ထို့အပြင်၊ ယာဉ်မောင်းမှလွဲ၍ ထိုင်ခုံအားလုံးကို ခေါက်ထားနိုင်ပြီး ခြားနားချက်ဖြင့် ကားကို ကုန်တင်ဘိုးအင်းအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အရသာတွေလည်း ရှိခဲ့ပါတယ်။ အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် အထူးသဖြင့် စည်ပိုင်းနေရာများတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဖြစ်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ဓာတ်မီးရရှိရန် အလင်းရောင်ကို တောက်လျှောက်ဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ မိသားစု စခန်းချခြင်းနှင့် ညစဉ်ညတိုင်း ကားပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံအောက်တွင် တွားသွားသော အင်းဆက်ပိုးမွှားများကို ရှာဖွေခြင်းအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ထို့အပြင် အနောက်ခရီးသည်များသည် ထိုင်ခုံများကို ရွှေ့နိုင်သည်၊ ၎င်းတို့တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ၊ ကြမ်းပြင်သည် နေရာတိုင်းတွင် ပြန့်ကားနေပြီး တံခါးတစ်ခုစီတွင် အိတ်ကပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ ရှေ့နှင့်အနောက် 3V sockets များသို့ အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်သည်မှာလည်း အဆင်ပြေသည် - ခရီးဝေးတွင် ဖုန်းများ သို့မဟုတ် တက်ဘလက်များကို ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး ကလေးများကို စိတ်အေးချမ်းသာစွာ အချိန်ပေးနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်အင်ဂျင်ဗားရှင်းကို ရွေးမလဲ။

လမ်းမှာ

1.6 THP အမျိုးအစားသည် လမ်းပေါ်တွင် အကောင်းဆုံး ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည်။ အနိမ့်ဆုံး 156 hp ဤကားကို အတော်လေး ရွှင်လန်းစွာ မောင်းနှင်နိုင်လောက်အောင် အင်ဂျင်သည် ညာခြေ၏ အမိန့်များကို အလွယ်တကူ တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး မြင့်မားသော အရှိန်သို့ သူ့အလိုလို ဝင်ရောက်ကာ ယဉ်ကျေးစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အရေးပေါ်သုံးရန် စျေးကြီးသည်။ ဓါတ်ဆီယူနစ်များ၏ ပရိသတ်များသည် ဆလင်ဒါ 1.2 လုံး၏ သီးခြားအသံနှင့် ထိုအတိုင်းအတာ (3 hp) ပါဝါမရှိခြင်းမှလွဲ၍ 130 PureTech ကို လောင်းကစားသင့်သည်။ သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော 1.6 VTi ယူနစ်လည်း ရှိသည်၊ သို့သော် 5008 တွင် ၎င်းနှင့် ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုသည် ဝင်ရိုးစွန်းနှင့် တရုတ်လူမျိုးတို့၏ ဘဝအကြောင်း စကားပြောဆိုပုံနှင့် တူသည်၊ ပေါင်းသင်းရန် ခဲယဉ်းသည်။

ဒီကားမှာ ဒီဇယ်အားလုံးက အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုပါ။ 1.6 HDi ပါဝါ 109 hp မှ စတင်သည့် 2.0 HDi များသည် အားနည်းသော်လည်း ၎င်းတို့မှာ အထူးပြဿနာမရှိပါ။ အနည်းဆုံး မြင်းကောင်ရေ 150 ပါသည့် hood အောက်ရှိ 5008 HDi နှင့် ဥပမာကို ရှာဖွေရကျိုးနပ်သည်။ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သက်သေပြထားသောအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အထူးသဖြင့် ပူနွေးလာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် ကောင်းမွန်ပြီး တိတ်ဆိတ်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ သေးငယ်သော ပါဝါအရံတစ်ခုသည် အပြည့်တင်ဆောင်ထားသော ကားဖြင့် ကျော်တက်သည့်အခါနှင့် ပိုမိုသွက်လက်စွာ လှုပ်ရှားနေချိန်တွင်ပင် သာယာပျော်ရွှင်စေသည်။ တစ်ဖန်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပေါ် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အာရုံစိုက်ထားပြီး ဦးတည်ချက်နှင့် မြွေမြွေထိုးများ ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲခြင်းကို မကြိုက်ပါ။ XNUMX သည် ရှည်လျားသော လမ်းကြောင်းများအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ကားဖြစ်ပြီး၊ Manual ဂီယာသည် အပြုသဘောဆောင်သော စွဲမက်ဖွယ်အနည်းငယ်ကို ပျက်စီးစေပါသည်။ ကားသည် နှေးသော်လည်း ဤကိစ္စတွင် မည်သူမျှ ဤကားကို အင်တိုက်အားတိုက် မောင်းနှင်သူ မရှိသလောက်ရှားသောကြောင့် ဤကိစ္စတွင် အရေးမကြီးပါ။ လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဂီယာသည် ချောမွေ့ညင်သာစွာ ရွေ့လျားသည်။

Peugeot 5008 I သည် ကမ္ဘာက အလွန်နှစ်သက်သော SUV မဟုတ်သော်လည်း အားသာချက်များစွာ ရှိပါသေးသည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များကို လိုက်နာရန် လုံလောက်ပြီး ၎င်းသည် ဤစျေးနှုန်းနှင့် ဤအသက်အရွယ်တွင် မိသားစုကြီးများအတွက် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးကမ်းလှမ်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာပါသည်။

ဤဆောင်းပါးသည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ယာဉ်တစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]