Peugeot 308 GTi သို့မဟုတ် Seat Leon Cupra R - မည်သည့်အရာသည် မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုပျော်ရွှင်စေမည်နည်း။

ပေါက်ဈေးက အရှိန်ပြင်းတယ်။ နောက်ဆက်တွဲ ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ လူကြိုက်အများဆုံး ကျစ်ကျစ်လစ်လစ်များကို အခြေခံ၍ ဒီဇိုင်းအသစ်များကို အပ်ဒိတ် သို့မဟုတ် ဖန်တီးကြသည်။ သူတို့က ပါဝါပိုထည့်တယ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုတောင့်တင်းအောင်၊ ဘမ်ပါတွေကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး ပြီးပါပြီ။ ဒါကြောင့် ချက်နည်းက သီအိုရီအရ ရိုးရှင်းပါတယ်။ Peugeot 308 GTi နှင့် Seat Leon Cupra R တို့သည် ဤအပိုင်း၏ ကိုယ်စားလှယ်နှစ်ဦးကို မကြာသေးမီက လက်ခံကျင်းပခဲ့သည်။ မည်သည့်ကားက ပိုပျော်စရာကောင်းသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးခဲ့သည်။

စပိန်စိတ်နေစိတ်ထား ဒါမှမဟုတ် ပြင်သစ်တည်ငြိမ်မှုလား...?

ဒီဇိုင်းပိုင်းမှာတော့ ဒီကားတွေက လုံးဝကွဲပြားတဲ့ အတွေးအခေါ်တွေ ရှိတယ်။ Peugeot က ပိုယဉ်ကျေးတယ်။ အနီးကပ်ကြည့်ရင်၊ ပုံမှန်ဗားရှင်းလို့တောင် မှားသွားနိုင်ပါတယ်... တစ်ခုတည်းသော ခြားနားချက်မှာ ဘမ်ပါ၏အောက်ဘက်ရှိ အနီရောင်ဒြပ်စင်၊ GTi နှင့် အိတ်ဇောပိုက်နှစ်ခုအတွက်သာ အနားကွပ်ပုံစံများဖြစ်သည်။

ပြင်သစ်က နည်းနည်းပြောင်းသွားတာ မကောင်းဘူးလား။ အားလုံးက ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စိတ်ကြိုက်တွေပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ တစ်စုံတစ်ယောက်က ဆံပင်ရွှေရောင်ကို ပိုကြိုက်ပြီး တစ်စုံတစ်ယောက်က အနက်ရောင်ဆံပင်ကို ပိုကြိုက်သည်။ ကားတွေနဲ့ အတူတူပါပဲ။ အချို့က ကြီးမားသောခွန်အားကို ဝါကြွားလိုခြင်းမရှိကြသော်လည်း အချို့က ခြေလှမ်းတိုင်းတွင် သူတို့ကိုယ်သူတို့ အာရုံစိုက်ချင်ကြသည်။

နောက်ဆုံးတွင် Leon Cupra R ပါဝင်သည်။ ၎င်းသည် အံ့မခန်းပုံရပြီး အားကစားနှင့် တိုက်ရိုက်သက်ဆိုင်သည်ဟု ချက်ချင်းခံစားရသည်။ ကြေးနီရောင်ထည့်တာကို အရမ်းကြိုက်တယ်။ သူတို့က အနက်ရောင် ယွန်းနဲ့ ကောင်းကောင်း လိုက်ဖက်ပေမယ့် ငါ့အမြင်အရတော့ မီးခိုးရောင် matte နဲ့ ပိုတောင် ကြည့်ကောင်းနေလိမ့်မယ်။ သတ္တိရှိရှိ ပိုအေးမြစေဖို့အတွက် Seat က ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအချို့ကို ထည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ် - ဥပမာ၊ နောက်ဖေး spoiler သို့မဟုတ် diffuser မှာ သူတို့ကို တွေ့လိမ့်မယ်။

Alcantara ကို ရောင်းချပေးနေပါပြီ...

ကားနှစ်စီးလုံးရဲ့ အတွင်းပိုင်းဟာ တစ်ခုနဲ့တစ်ခု ပိုတူပါတယ်။ ပထမဦးစွာ Alcantara အများကြီး။ Peugeot တွင်၊ ထိုင်ခုံတွင်သူမကိုတွေ့လိမ့်မည် - စကားမစပ်၊ အလွန်အဆင်ပြေသည်။ သို့သော် Cupra သည် ပို၍ ဝေးသွားခဲ့သည်။ Alcantara ကို ထိုင်ခုံများတွင်သာမက စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင်ပါ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ အသေးအဖွဲတစ်ခုလိုထင်ရသော်လည်း မသိစိတ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုဆန်သော စိတ်ခံစားချက်သို့ ချက်ချင်းရောက်သွားကြသည်။ ဒါပေမယ့် Peugeot မှာ ဖောက်ထားတဲ့ သားရေကို ရှာတွေ့နိုင်ပါတယ်။ ငါ့အိပ်မက်ကားအတွက် ဘယ်စတီယာရင်ဘီးကို ငါရွေးချယ်မလဲ။ ကျွန်တော်ထင်တာကတော့ Cupra ကပါ။ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် သေးငယ်သောဘီးများ (ကိုင်တွယ်ရာတွင် ပိုမိုလျင်မြန်စေသည်) ကြောင့် ဆွဲဆောင်ခံရသော်လည်း ပိုထူသောအနားသားနှင့် ကျဲချုံ့ထားသောပစ္စည်းကို ပိုကြိုက်ပါသည်။

ပျော်ရွှင်မှုကို ပေးတဲ့အပြင် ပူတဲ့ ဖောင်တစ်ခုဟာ လက်တွေ့လည်း လုပ်ရမယ်။ ဤရှုထောင့်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အောင်နိုင်သူ မရှိပါ။ ကားနှစ်စီးစလုံးတွင် တံခါးများတွင် ကျယ်ပြောသောအိတ်ကပ်များ၊ ပစ္စည်းသေးသေးလေးများ သိမ်းဆည်းရန် စင်တစ်ခု သို့မဟုတ် ခွက်ထည့်ထားသည့် အိတ်များကို တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

ပြီးတော့ အထဲမှာ နေရာဘယ်လောက်ရှာနိုင်မလဲ။ Cupra R တွင် နေရာလွတ်သည် အလွန်အကျွံ မနည်းလွန်း။ ဒီကားမှာ လူကြီး လေးယောက် ရှိမယ်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ 308 GTi တွင် အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။ အနောက်ခရီးသည်များအတွက် ခြေထောက်ကို ပိုမိုတပ်ဆင်ပေးပါသည်။ ပြင်သစ်ဒီဇိုင်းတွင်လည်း ပိုကြီးသောကိုယ်လုံးကိုလည်း တွေ့နိုင်သည်။ 420 လီတာနှင့် 380 လီတာ။ ခြားနားချက်မှာ လီတာ ၄၀ ဖြစ်သည်ဟု သင်္ချာပညာရှင်များက အကြံပြုထားသော်လည်း ဤစည်များကို လက်တွေ့ကျကျကြည့်လျှင် "ခြင်္သေ့" သည် နေရာပိုပေးပုံရသည်။

ဒါတောင် သူတို့မှာ တူညီတဲ့အရာတစ်ခုရှိတယ်။

ကားအတွင်းပိုင်းအတွက် အသုံးပြုသည့် အသွင်အပြင် သို့မဟုတ် ပစ္စည်းများသည် အမှန်ပင်၊ ကားတိုင်း၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော်လည်း မြင်းကောင်ရေ ၃၀၀ ခန့်ရှိသည်။

စစချင်းမှာ၊ နောက်ထပ်မေးခွန်းတစ်ခုမေးကြည့်ရအောင် - ဒီကားတွေထဲက ဘယ်ကားတွေကို နေ့စဉ်မောင်းနှင်ရတာ ပိုကြိုက်လဲ။ အဖြေကတော့ ရိုးရှင်းပါတယ် - Peugeot 308 GTI။ ၎င်း၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပုံမှန်ဗားရှင်းထက် များစွာမာကျောသော်လည်း Cupra R တွင် ထိုင်ခုံထက် ပိုမို၍ "ယဉ်ကျေး" သောကြောင့်၊ လူသွားလမ်းပေါ်ရှိ အက်ကွဲကြောင်းတိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ခံစားရပါသည်။

စတီယာရင်သည် အခြားကိစ္စဖြစ်သည် - ရလဒ်ကား အဘယ်နည်း။ သုတ်။ 308 GTi နှင့် Cupra R နှစ်မျိုးလုံးသည် စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သည်။ Cupra R ကို ထပ်မံမွမ်းမံထားသည် - ၎င်း၏ဘီးများကို အနုတ်လက္ခဏာဟု ခေါ်သည်။ ဤပြောင်းလဲမှုကြောင့် အလှည့်ရှိဘီးများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်နိုင်ကြသည်။ Peugeot ၏အခြေအနေတွင်၊ ပိုမိုရဲရင့်သောကားမောင်းခြင်းသည် ၎င်းအား မောင်းနှင်နေသကဲ့သို့ခံစားရစေပြီး၊ အနည်းငယ်ရူးသွပ်သည့်ထောင့်များကို ပိုမိုစွဲဆောင်စေသည်။ ကားနှစ်စီးစလုံးသည် ကြိုးတစ်ချောင်းကဲ့သို့ ဆန့်ထွက်ကာ နောက်အလှည့်များကိုပင် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ကျော်လွှားရန် သင့်ကို နှိုးဆော်ထားသည်။

ဒီအတွက် နောက်ထပ်အချက်တစ်ခု ရှိပါသေးတယ်။ ထိုင်ခုံသည် အီလက်ထရွန်းနစ်ရှေ့ပိုင်းခြားနားသောလော့ခ်ကို အသုံးပြုထားပြီး Peugeot သည် Torsen ကန့်သတ်စလစ်အမျိုးအစားကို အသုံးပြုထားသည်။

အားကစားကားများတွင် ဘရိတ်၏အကြောင်းအရာသည် အရှိန်နှင့်ပတ်သက်သော အချက်အလက်ကဲ့သို့ပင် အရေးကြီးပါသည်။ Peugeot Sport သည် 308 GTi အတွက် 380mm ဘီးများကို ထုတ်ပေးသည် ။ ထိုင်ခုံတွင် ရှေ့တွင် ၃၇၀ မီလီမီတာသာရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် ၃၄၀ မီလီမီတာသာရှိသည်။ အရေးကြီးဆုံးကတော့ စနစ်နှစ်ခုလုံးက ထူးခြားကောင်းမွန်ပါတယ်။

"ကိတ်မုန့်ပေါ်မှာ icing" - အင်ဂျင်များအတွက်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ Peugeot သည် သေးငယ်သောယူနစ်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း 308 GTi သည် များစွာနှေးကွေးသည်ဟု မဆိုလိုပါ။ ဤသည်မှာ ကြီးမားသောအလေးချိန်ကြောင့်ဖြစ်သည် - 1200 ကီလိုဂရမ်သည် Cupra အိပ်မက်မက်နိုင်သောတန်ဖိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်ကို ပြန်ကြည့်တယ်။ Peugeot 308 GTi တွင် မြင်းကောင်ရေ ၂၇၀ ရှိသည်။ 270 လီတာမှ။ အမြင့်ဆုံး torque သည် 1.6 Nm ဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံသည် 330 hp စွမ်းအားကို ပိုပေးသည်။ 310 လီတာမှ 380 Nm ရွှေ့ပြောင်းခြင်း။ ရာနှင့်ချီသော အရှိန်များသည် ထိုင်ခုံတွင် နောက်ထပ် ကီလိုမီတာ ၄၀ အကွာမှ သူ့ကို ဦးဆောင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း ၅.၇ စက္ကန့်နှင့် ၆ စက္ကန့်အတွင်း တူညီသည်။ ယူနစ်နှစ်ခုလုံးသေရမည်။ ၎င်းတို့သည် လှည့်ဖျားလိုစိတ်ရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားမောင်းခြင်းကို ပျော်ရွှင်မှုများစွာ ပေးဆောင်ပါသည်။

ပူပြင်းတဲ့ မီးဖိုချောင်မှာ မီးလောင်စေတဲ့ ခေါင်းစဉ်က ဘယ်သူ့ကိုမှ မအံ့သြသင့်ပါဘူး။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ Seat သည် ၎င်း၏ကြီးမားသောစွမ်းရည်နှင့် ပါဝါရှိနေသော်လည်း သိသိသာသာ ဆီစားသက်သာပါသည်။ Krakow နှင့် Warsaw အကြားလမ်းကြောင်းသည် Leon တွင် 6,9 လီတာနှင့် 308 ကီလိုမီတာလျှင် 8,3th မှ 100 လီတာတွင် စားသုံးမှုဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

acoustic အတွေ့အကြုံက ထိုင်ခုံမှာ သေချာပေါက် ပိုကောင်းပါတယ်။ Peugeot သည် လူမျိုးရေးအရ လုံးဝ အသံမကျယ်ပါ။ စပိန်လူမျိုးတို့သည် ဤကဏ္ဍတွင် အံ့ဖွယ်ကောင်းသော အလုပ်တစ်ခုကို ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ အစကတည်းက အာနာပါနက ထွက်လာတဲ့ အသံက ကြောက်စရာကောင်းတယ်။ ထိုအခါမှသာ ပိုကောင်းလာသည်။ ၃ ကွေ့ကနေ လှလှပပ ကစားတယ်။ ဓာတ်ငွေ့ကို လွှတ်လိုက်သည် သို့မဟုတ် ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ ပေါက်ပေါက်ကဲ့သို့ ပေါက်ကွဲသည်။

ဆောင်းပါးသည် ထိုနေရာတွင် ပြီးဆုံးသွားပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် တိကျသော အနိုင်ရရှိသူ ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ Peugeot အတွက် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဂီယာဘောက်စ်အကြောင်း ဆွေးနွေးရမယ့်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ စက်နှစ်ခုလုံးသည် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ပါဝါပို့လွှတ်သောကြောင့် 6-speed transmissions များနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် မလွယ်ကူပါ။ သူတို့နဲ့ အလုပ်လုပ်ရတာ လုံးဝမတူပါဘူး။ စပိန်လူမျိုးတို့သည် အစွမ်းကုန်ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ပြင်သစ်တို့သည် အိမ်စာမပြုလုပ်ခဲ့ကြပေ။ Cupra R သည် 308 GTi နှင့်မဟုတ်သော ဂီယာများကို ပြောင်းလဲလိုစေသည်။ ၎င်းသည်တိကျမှုမရှိပါ၊ jack jumps များသည်ရှည်လွန်းသည်၊ ဂီယာသို့ပြောင်းပြီးနောက် "click" ၏ဝိသေသကိုကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိမည်မဟုတ်ပါ။ လီယွန်၏ရင်ဘတ်သည် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်း၏စက်ပိုင်းဆိုင်ရာလုပ်ဆောင်ချက်ကိုခံစားရသည် - ၎င်းသည်ပိုမိုပြတ်သားသောစီးနင်းစဉ်တွင်ပိုမိုယုံကြည်မှုပေးသည်။ သို့သော် ဤသေတ္တာများတွင် တူညီသောအရာတစ်ခုရှိသည် - ဂီယာအတိုများ။ Cupra နှင့် 308 GTi နှစ်မျိုးလုံးတွင်၊ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းမြင့်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။

အခုနောက်ပိုင်း ကြေးတွေ အရမ်းတက်လာတယ်ထင်တယ်...

Peugeot 308 GTi ကို PLN 139 မှ ရရှိပါမည်။ ထိုင်ခုံကိစ္စတွင်၊ Leon Cupra R သည် အကန့်အသတ်ရှိသော ထုတ်ဝေမှုဖြစ်သောကြောင့်၊ ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် အလွန်ကြီးမားသော PLN 900 မှစတင်သည်။ သို့သော် ကီလိုမီတာ 182 သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် လုံလောက်ပါက PLN 100 အတွက် တံခါး 300 လီယွန် Cupra ကို ရနိုင်သော်လည်း နာမည်တွင် အက္ခရာ R မပါရှိပါ။

ဒီကားတွေရဲ့ အကျဉ်းချုပ်က အလွယ်ဆုံးတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းတို့တွင် တူညီသော တင်းမာမှုများရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လုံးဝကွဲပြားသော ပရိသတ်များအတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ Cupra R သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ဆက်ဆံတတ်သည့် တိရစ္ဆာန်တစ်ကောင်ဖြစ်သည်။ နည်းလမ်းတိုင်းတွင် အလျှော့မပေးသော်လည်း ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် နာကျင်မှုကို ခံစားရနိုင်သည်... 308 GTi သည် သာမာန်အပူ-ဦးထုပ်ဖြစ်သည် - ကလေးများကို သက်တောင့်သက်သာရှိစွာ ကျောင်းသို့ခေါ်ဆောင်သွားနိုင်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် ပျော်ရွှင်မှုအချို့ကို ခံစားနိုင်သည်။