ပထမဆုံးနှင့် နောက်ဆုံး သြစတြေးလျ Super Ut ? 2023 Ford Ranger Raptor ၏အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် Ford Falcon GT၊ Holden Commodore SS နှင့် Chrysler Charger E49 တို့၏အဆင့်များကို အဘယ်ကြောင့်ကျော်ဖြတ်သနည်း။

ရဲရင့်သောနှာခေါင်းအသစ်၊ ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းများနှင့် Twin-Turbocharged V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အတူ Raptor သည် နောက်ဆုံးတွင် ယောက်ျားပီသသည့်အပြင်ပိုင်းနှင့်လိုက်ဖက်သောကြွက်သားရှိသည်။

သမိုင်းတစ်လျှောက် နောက်ဆုံး သြစတြေးလျ စူပါကား - နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် ပထမဦးဆုံးသော စူပါထရပ်ကား - ဒုတိယမျိုးဆက် Ford Ranger Raptor ၏ အရိပ်အယောင်အောက်တွင် နောက်ဆုံးတွင် အရိပ်များမှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။

ယခုနှစ် ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်၊ စျေးနှုန်း $90,000 သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ တွန်းအားပေးဖွယ်ရှိသော မျိုးဆက်သစ် P703 Ranger ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် flagship ဗားရှင်းသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့် ရှုပ်ထွေးသော ကိုယ်ထည်ဆီသို့ ကျောက်စရစ်ခဲကို ထိသွားဖွယ်ရှိသည်။ အတူတက်။

Ford သည် အရှိန်မြှင့်ချိန်များကို စာရင်းပြုစုရန် ငြင်းဆိုထားသော်လည်း Raptor မှ သီးသန့်ဖြစ်သော 3.0-litre twin-turbocharged EcoBoost V6 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်သည် (ယခုခေတ်) တွင် 2500kg အလေးချိန်ရှိသော တက္ကစီနှစ်ထပ်ထရပ်ကားကို ကီလိုမီတာ 100 အထိ အရှိန်မြှင့်ပေးသည် /h 5.5 km/h ထက်နည်းသည်။ ဩစတေးလျတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သမျှ အမြန်ဆုံးအချို့နှင့် ညီမျှသည့် စက္ကန့် ၊

မြောက်အမေရိကစျေးကွက်အတွက် 300kW အထက်ရှိသောညီမ Ford Bronco Raptor တွင်အသုံးပြုသည့်အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဒေသတွင်းထုတ်လွှတ်မှုစည်းမျဉ်းများသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါနှင့် torque ကို 292kW နှင့် 583Nm အသီးသီးလျှော့ချရန် လိုအပ်ပြီး ဤကိန်းဂဏန်းများသည် ပရီမီယံ octane ကင်းမဲ့ဓာတ်ဆီသုံးမှသာ ဖြစ်နိုင်သည်။ 98. ၎င်းတို့သည် စံ 91 octane ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုလျှော့ချပေးသည်။

သို့သော်၊ အထူးချိန်ညှိထားသည့် 10R60 torque converter ၏အကူအညီဖြင့် 10-speed အော်တိုဂီယာ၊ တာယာအသေး (33-လက်မအစား 37-လက်မ)၊ အလေးချိန်ပို၍ပေါ့ပါးပြီး မြေဆွဲအားအလယ်ဗဟိုရှိ Ranger Raptor သည် ၎င်း၏အမေရိကန်ထက် ပိုမြန်သည်ဟု သတင်းများထွက်ပေါ်လျက်ရှိသည်။ ဝမ်းကွဲ   

အခြားသော တိုးတက်မှုများထဲတွင်၊ twin-turbo V6 အသစ်သည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် ပုံမှန်အခိုက်အတန့်ကို ရှောင်ရှားရန် တာဘိုများကို အကောင်းဆုံး တုံ့ပြန်မှုတွင် ထိန်းသိမ်းပေးသည့် "ဆန့်ကျင်လဂ်" စနစ်ပါရှိသည်။

ဤအင်ဂျင်သည် 157kW/500Nm 2.0-litre၊ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်၊ twin-turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် 2018 ခုနှစ်မှ စတင်ထွက်ရှိခဲ့သော Ranger Raptor အတွက် တစ်ဦးတည်းသောအင်ဂျင်နှင့် လုံးဝဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။

အသစ်အဆန်း၏စျေးနှုန်းတောင်းဆိုမှုသည် ခရီးစရိတ်မစမီတွင် ရှိပြီးသားမော်ဒယ်၏ $79,390 ထက် ခုန်တက်သွားနိုင်သည့် အကြောင်းရင်းများစွာထဲမှ တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။

တဖန်၊ torque converter နှင့် paddle shifters ပါရှိသော 10-speed အော်တိုဂီယာတစ်ခုပါရှိသော်လည်း ယခုတစ်ကြိမ်တွင် P703 Raptor သည် လိုအပ်သလောက် အီလက်ထရွန်နစ်နှစ်ချက်ဂီယာဖြင့် T6.2 Ranger Wildtrak ၏ အမြဲတမ်းဘီးယက်စနစ်အသစ်ကို အသုံးပြုထားသည်။ အပြောင်းအရွှေ့ကိစ္စအပြင် ရှေ့နှင့်နောက် သော့ခတ်ခြင်းကွဲပြားမှုများ။

10 မြန်နှုန်း အော်တိုဂီယာကို အင်ဂျင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

Ford သည် ၎င်းတို့သည် Raptor ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်သာမက လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ပါ ချဲ့ထွင်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ပြီး လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွက် ("ပုံမှန်" "အားကစား" နှင့် "ချော်လဲခြင်း" အပါအဝင်) နှင့် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွက် လေးမျိုး (လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းအတွက် သုံးမျိုး) ကို အသုံးပြုကာ အကြိတ်အနယ် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ရော ချဲ့ထွင်ရန် ကြိုးပမ်းခဲ့ကြောင်း ယုံကြည်သည်။ ကျောက်မောင်း)။သဲ၊ရွှံ့/သဲ)။ နှင့် Bach)။

Baja သည် အသစ်အဆန်းတစ်ခုဖြစ်သည်- အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လူစုလူဝေးကားကဲ့သို့ လမ်းကြမ်းတွင် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။

ထို့အပြင်၊ ထပ်ထည့်ထားသော မြင်ကွင်းအတွက်၊ ရွေးချယ်ထားသည့်မုဒ်ပေါ် မူတည်၍ Twin-turbocharged V6 အင်ဂျင်၏မှတ်စုကို ချဲ့ထွင်ပေးသည့် တက်ကြွသောအိတ်ဇောပိုက်တစ်ခုပါရှိသည်။ Ford ၏ အဆိုအရ နောက်ဆုံးတွင် "တိတ်ဆိတ်ခြင်း", "သာမန်", "အားကစား" နှင့် "Baja" - "တိတ်ဆိတ်ခြင်း", "ပုံမှန်", "အားကစား" နှင့် "Baja" တို့ကို ကိုယ်တိုင်ရှင်းပြထားသော ဆက်တင်လေးခုရှိသည်။

ယမန်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် T6.2 Ranger ၏ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပွဲဦးထွက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၎င်း၏အောက်ခံပလပ်ဖောင်းနှင့် Raptor သည်အမေရိကန်စျေးကွက်အတွက် Ranger နှင့်အတူတတိယမျိုးဆက်သုံးကွက်ဘောင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းနှင့်လည်းသိသိသာသာကွဲပြားသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အနောက်ဘက်တွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အလယ်ဗဟိုတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော wheelbase နှင့် အရှေ့ရှိ အင်ဂျင်၏ modularity ကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

Ranger အသစ်ကဲ့သို့ပင်၊ Raptor ၏ wheelbase သည် ယခင်ထက် 50mm ပိုရှည်ပြီး ရှေ့ဘီးများကို တွန်းထုတ်ရန် ရည်ရွယ်ထားသည့် အပိုအရှည်နှင့်အတူ လမ်းကြောင်းအကျယ်ကို တိုးလာစေသည်။ အရှည်စုစုပေါင်းသည် တူညီသော်လည်း၊ ပိုတိုသော overhangs များသည် လမ်းကြမ်းရှင်းလင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

သို့သော်၊ လှေကားဘောင် Raptor ကိုယ်ထည်တွင် အနောက်ခေါင်မိုးတိုင်များ၊ ကုန်တင်ဧရိယာ၊ အပိုဘီးကောင်းကောင်းနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့၌ အပိုအားဖြည့်ပစ္စည်းများပါ၀င်ပြီး ထိခိုက်မှုဘမ်ဘာပတ်ပတ်လည်၊ ရှော့ပင်နှင့် အနောက်ရှော့ခ်ကွင်းများ ပါဝင်သည်။

စာရွက်ပေါ်တွင် ပုံပန်းသဏ္ဍာန်တူသော်လည်း Raptor ၏ A-arm ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် Watt ၏ coil-sprung အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လုံးလုံးလျားလျား ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပိုမိုပီပြင်စွာသွားလာနိုင်စေရန်အပြင် အလူမီနီယမ်အပေါ်ပိုင်းနှင့်အောက်ပိုင်း အလေးချိန်ပို၍ ခိုင်ခံ့မှုမရှိဘဲ ထိန်းချုပ်နိုင်သော လက်မောင်းများဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်၊ လမ်း/မျက်နှာပြင်အခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ ဖိသိပ်မှုအချိုးအစားကွဲပြားသည့် အတွင်းပိုင်းရှောင်ကွင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်အတားအဆီးများပါရှိသော Fox 2.5 Live Valve ရှော့ခ်အသစ်များသည် လမ်းပေါ်ရှိ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ထိန်းချုပ်မှုမှအစ ကော်ဇောများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာစုပ်ယူနိုင်သည်အထိ လမ်းပေါ်ရှိအရာအားလုံးကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

Watt coil spring rear suspension ကို လုံးဝ ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။

ထို့အပြင်၊ Fox shocks များသည် compression ၏နောက်ဆုံး 25% တွင် အမြင့်ဆုံး damping force အတွက် Bottom-Out Control တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အခြားကိုယ်ထည်နှင့်ပတ်သက်သည့် တိုးတက်မှုများတွင် ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းကာကွယ်မှု တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် ပုံမှန် Ranger အရွယ်အစားထက် နှစ်ဆနီးပါး အရှေ့စကီးပြားတစ်ခုတို့ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းကြောင့်၊ အင်ဂျင်နှင့် အပြောင်းအရွှေ့ဘောက်စ်ကို အကာအကွယ်ပေးသည့်အပြင်၊ ဗွက်ကျသည့်အခါ ပိုမိုလိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် ရှေ့နှင့်နောက်တွဲနှစ်ခု၊ နှင့် 32 ကီလိုမီတာအောက် အမြန်နှုန်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သော Trail Control ဟုလူသိများသော off-road cruise control စနစ်အသစ် /ဇ. ယာဉ်မောင်းသည် ခက်ခဲသောမြေပြင်ပေါ်တွင် ကားကို အာရုံစိုက်မောင်းနှင်နိုင်ပြီး နောက်ဆုံးပေါ် Raptor သည် အရိုက်ခံရသောလမ်းကြောင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာသွားလာနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

စတီယာရင်အကြောင်းပြောရမည်ဆိုလျှင် လျှပ်စစ်လက်စွပ်နှင့် ပင်နီယံစတီယာရင်စနစ်ကိုလည်း နောက်ဆုံးမော်ဒယ်တွင် လုံးဝပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဟိုက်ဒရိုပုံသဏ္ဍာန်အသစ်ဖြစ်သော ရှေ့ဆုံးသည် အင်ဂျင်အအေးခံခြင်းအပြင် လေအေးပေးစက်ကိုလည်း သိသိသာသာ ပိုထိရောက်စေသည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် လေ၀င်လေထွက်ကောင်းမွန်သော ဂုဏ်သတ္တိများရှိသည်။

လေးဘီးဘီးဒစ်ဘရိတ်များသည် ယခင်ကထက် အခြေခံအားဖြင့် အမွေဆက်ခံထားသော်လည်း၊ လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အတွက် anti-lock ဘရိတ်များနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်ရေးဆော့ဖ်ဝဲကို ပြန်လည်ချိန်ညှိထားပါသည်။ စုစုပေါင်းအလေးချိန် 30-80 ကီလိုဂရမ် သတ်မှတ်ချက်ပေါ် မူတည်.

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်သတင်းထုတ်ပြန်ခဲ့သည့်အတိုင်း Ranger (ထို့ကြောင့် Raptor) သည် Ford ၏လက်ရှိထရပ်ကားတွေးခေါ်မှုနှင့်အညီနောက်ဆုံးပေါ် F-series ထရပ်ကားများပေါ်တွင်တွေ့မြင်ရသည့်အတိုင်းပိုမိုပိတ်ဆို့ပြီးရဲရင့်သောရှေ့ဆုံးဒီဇိုင်းကိုအားကစားလုပ်ထားသည်။ နောက်ထပ်လက်ဆောင်တစ်ခုကတော့ နှာခေါင်းမှာ "FOR-D" ရေးထိုးထားပါတယ်။

နှာခေါင်းပေါ်တွင် FOR-D ဟူသော စာတန်းကြီးတစ်ခုရှိသည်။

Raptor သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ပရိုဂျက်တာနှင့် ဘေးကင်းစေရန်အတွက် Dual Cab Series တွင် C-clamp Adaptive LED Matrix ရှေ့မီးများကို မိတ်ဆက်ထားပြီး ကျောဘက်တွင် ပုံစံတူ LED taillights များဖြင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ခိုင်မာသောကွက်လပ်ထည့်သွင်းမှုများပါရှိသော အလျားလိုက်စတိုင်ကင်၊ ကိုယ်ထည်ရောင်စုံနဖူးဘားနှင့် တွဲလောင်းချိတ်နှစ်ခုပါရှိသော ခွဲခြမ်းဘမ်ပါရှိသည်။

Raptor ၏နောက်ထပ်ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များတွင် functional hood နှင့် front skid vents ၊ perforated side step ၊ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော wheel arches ပါရှိသော ပိုကျယ်သော နောက်ဘက်သေတ္တာအပိုင်း နှင့် full dual exhaust system နှင့် integrated kickstand အတွက် Precision Grey နောက်ဘမ်ပါနှစ်ခုပါဝင်ပါသည်။ .

Raptor ၏နောက်ဘက်တွင် ကြီးမားသောအိတ်ဇောပိုက်နှစ်ခုရှိသည်။

ယုံသည်ဖြစ်စေ၊ မယုံသည်ဖြစ်စေ Ranger နှင့် Raptor တွင် သင်ထင်ထားသည်ထက် ဖိထားသောကိုယ်ထည်ပြားများ အနည်းငယ်သာရှိသည်။ Ranger သည် အနောက်တံခါး၊ အမိုးနှင့် တံခါးများကိုသာ မျှဝေပါသည်။

နောက်ပိုင်းတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ Raptor ၏အတွင်းပိုင်းသည် ထွက်လာသည့်မော်ဒယ်မှ ရှေ့သို့ ခုန်တက်သွားပါသည်။

Ranger ၏ အဓိက ကွဲပြားချက်များမှာ ဂျက်တိုက်လေယာဉ်-မှုတ်သွင်းထားသော ရှေ့ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများ (လေယာဉ်မှူး၏ ထုတ်လွှတ်မှုစနစ်မဟုတ်ပါက)၊ ပိုမိုအားကောင်းသော နောက်ထိုင်ခုံများနှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်နှင့် သားရေပတ်ရစ် အားကစားစတီယာရင်ကဲ့သို့သော ဇိမ်ခံပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ ဘီး။ မဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ် လှော်တက်များ၊ 12.4 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ Ford Sync 12.0A infotainment စနစ်ပါသည့် 4 လက်မပုံတူ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto အတွက် ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှု၊ ကြိုးမဲ့အားသွင်းစနစ် နှင့် Bang & Olufsen ပရီမီယံအသံစနစ်။

Raptor အသစ်သည် ယခင်ဗားရှင်းထက် သိသိသာသာ ပိုတိတ်ဆိတ်ပြီး ပေါ့ပါးသွက်လက်ပြီး အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုလှပလာမည်ဟု Ford မှ ယုံကြည်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ BF Goodrich All-Terrain KO17 တာယာများဖြင့် ရွေးချယ်နိုင်သော Beadlock Capable Wheels ပါရှိသော 2-လက်မအလွိုင်းဘီးများ စတိုင်နှစ်မျိုးရှိသည်။

Ford သည် Raptor အသစ်ကို 2016 ခုနှစ်တွင် စတင်လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး ပိုမိုစွမ်းဆောင်နိုင်သော အလုံးစုံသော ပတ်ချာလည်ပက်ကေ့ချ်ကို ဖန်တီးရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ဒူဘိုင်း (သဲ/သဲကန္တာရ)၊ နယူးဇီလန် (အေးသောရာသီဥတု) နှင့် မြောက်အမေရိက (ပါဝါရထား ချိန်ညှိခြင်း) တို့နှင့်အတူ မြောက်ပိုင်းနယ်မြေတွင် ပူပြင်းသောရာသီဥတုစမ်းသပ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

တိကျသောယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များ၊ ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှုရလဒ်များ၊ ဘေးကင်းမှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ စက်ပစ္စည်းအဆင့်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများရရှိနိုင်မှုအပါအဝင် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို Raptor ဖြန့်ချိမည့်ရက်စွဲနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာကြေညာသွားမည်ဖြစ်သည်။

Raptor ၏ အနောက်တံခါး၊ အမိုးနှင့် တံခါးများကိုသာ Ranger နှင့် မျှဝေထားသည်။

ပထမခရီးစဉ်မှ အရေးကြီးသော အစီရင်ခံစာအားလုံးကို နောက်ပိုင်းထက် စောလျင်စွာ ထုတ်ပြန်နိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်သောကြောင့် စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါ။

Raptor ၏ထူးခြားသောတိုးတက်မှုအများစုသည် Ford Performance ဌာနခွဲမှဖြစ်ပြီး VW Amarok II ၏အနာဂတ်ဗားရှင်းအများစုအပါအဝင် T6 နှင့် T6.2 Ranger အခြေပြုယာဉ်တိုင်းကဲ့သို့ပင် Melbourne နှင့်အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲ၊ အင်ဂျင်နီယာချုပ်နှင့် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသည်။

သို့သော်လည်း လာမည့် Everest အပါအဝင် T6.2 ကားများ ထုတ်ဝေမှုတိုင်းသည် Ford မှ မျိုးဆက်သစ် Ranger အသစ်ကို တီထွင်နေပြီဟု ကြေညာထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် နောက်ဆုံးထွက် သြစတြေးလျ ကားတစ်စီးနှင့် ပိုမိုနီးကပ်စေပါသည်။ လာမည့် F-series ထရပ်ကားလိုင်းကို အခြေခံ၍ အရွယ်အစားကြီးနိုင်သော ဗိသုကာလက်ရာကို အသုံးပြု၍ အမေရိကန်၊ မစ်ရှီဂန်တွင်

ဘယ်နည်းနဲ့ကြည့်ကြည့် Raptor ဟာ သြစတြေးလျရဲ့ ပထမဆုံး အမှန်တကယ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ထရပ်ကားဖြစ်ပြီး ပြည်တွင်းမျိုးရိုးရဲ့ နောက်ဆုံးအမျိုးအစားပါ။