Parallelism- နှိမ့်ချခြင်းနှင့် ဖွင့်ခြင်း။

Parallelism ဆိုတာ အဝေးကပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ထို့ကြောင့် ဤနေရာ၌ ဤဆက်တင်ကို အနီးကပ်လေ့လာကြည့်ကြစို့၊ ဘက်မလိုက်သော၊ အပြုသဘော သို့မဟုတ် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သည့် ရှုထောင့် (ညင်သာစွာ သို့မဟုတ် အဖွင့်) ၏သက်ရောက်မှုများကို ကြည့်ကြပါစို့။

ဤတွင်ဤကဲ့သို့သောဆံပင်အတွက်အပြိုင်ဖြစ်! ဘီးများသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင်နီးပါး *ဖြစ်သည်။ သင့်စက်ပြင်ဆရာ သို့မဟုတ် တာယာရောင်းချသူနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည့်အခါ ၎င်းသည် နှစ်လိုဖွယ်ပန်းတိုင်ဖြစ်သည်။

*- တွန်းအားအတွက် (ကားအများစု) နှင့် လှုပ်ရှားမှုအတွက် ပိုပိတ်သောထောင့် (pinch) (များသောအားဖြင့် အားကစားကားများနှင့် ချောမောသော ဂျာမန်လူမျိုးများ) ကို သင်လိုချင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ထောင့်ဖွင့် (OPEN)

ဟိုဘက်ထောင့် အနုတ်လက္ခဏာငါတို့ခေါ်တယ်"ကမျးလှမျးခ“ ယုတ္တိတန်သောစကားလုံး၊ ရှေ့မှကြည့်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့ရှေ့တွင် ဘီးများပွင့်နေပုံရသည်။ ပုံကြမ်းသည် ဤသဘောတရားကို ပိုမိုနားလည်ရန် ကူညီပေးပါလိမ့်မည်။ ယုတ္တိဗေဒအရ၊ ဘီးများသည် လိုက်မညီတော့သည့်အချက်က ကား၏အပြုအမူအပြင် တာယာယိုယွင်းမှုကိုပါ ထိခိုက်စေပါသည်။ ပိုမြန်ပြီး မညီမညာဖြစ်စေမယ့် ဝတ်ဆင်နည်း (ဝတ်ဆင်ပါ။ တာယာအတွင်းပိုင်းရုပ်ပုံကို လေ့လာ၍ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။

အပြုအမူရဲ့ နောက်ဆက်တွဲဆိုးကျိုးတွေနဲ့ ပတ်သက်ပြီးတော့ ကျွန်တော်တို့ ဖြေရှင်းပေးသွားမှာပါ။ အလွန်အကျွံ : ကွေ့ကောက်လိုက်သောအခါ (အနောက်ဘက်သည် ပေါ့ပါးသောအကျိုးသက်ရောက်မှုတစ်ခုခုကြောင့် ရှေ့သို့မောင်းနှင်လိုသည်) (ထောင့်စွန်းမှနေ၍ သင့်အား ဖြောင့်စင်းသွားစေမည့် အောက်စတီယာ၏ဆန့်ကျင်ဘက်)။

အပိတ်ထောင့် (PINCH)

ဟိုဘက်ထောင့် အပြုသဘောဆောင်ငါတို့ခေါ်တယ်"ဖြစ်တော့“ အဖွင့်ထောင့်ကဲ့သို့ပင်၊ ဝတ်ဆင်မှုသည် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး မညီမညာဖြစ်နေမည်ဖြစ်သော်လည်း၊ ဤတစ်ကြိမ်တွင် ဝတ်ဆင်မှုကို ဘေးနံရံများတွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ပြင်ပ တာယာ။

မော်တော်ကား အဆင့်မှာ ၊ .ရာဝတီ : သင်အရမ်းမြန်ရင်ကွေ့ရင် တည့်တည့်ဆွဲယူတဲ့ ကားတစ်စီး (ဒီသဘောတရားကို နားမလည်ရင် ပိုပြီးအသေးစိတ်အဓိပ္ပါယ်ကို ဝဘ်ဆိုဒ်မှာ ရှာကြည့်ပါ)။

ဘယ်လိုမှားသွားတာလဲ။

သင့်တာယာအပြင် သင့်ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းအချို့ကို ထိန်းသိမ်းရန် parallelism ကို ပုံမှန်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ကြောင်း သင်ကောင်းစွာသိပါသည်။ သို့သော် ထောင့်သည် အချိန်နှင့်အမျှ ရွေ့လျားသွားနိုင်သည်မှာ မည်သို့နည်း။ ခရီးစဉ်တိုင်းအတွက် လွယ်ကူပါတယ်။ လမ်းဘေးလူသွားလမ်းရှော့ခ်သည် ထောင့်ချိုးကို လျှို့ဝှက်စွာ ဖြတ်တောက်သည်။ ပြဿနာကတော့ လမ်းဘေး 300 ကျော်ဖြတ်ပြီးတဲ့ နောက်မှာ ထောင့်က လေးလေးနက်နက် ပြောင်းသွားတယ်… ဟုတ်ပါတယ်၊ လမ်းဘေးက ဥပမာတစ်ခုပဲ၊ တခြား အဖုအထစ်တွေကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်တယ်။

ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဘောလုံးအဆစ်တွေ ပျက်သွားတယ်။ အကွောငျးရငျး игра : ထောင့်က မသတ်မှတ်တော့ဘူး...

တွဲဖက်ကုန်ကျစရိတ်

အကယ်၍ အကွာအဝေးက ဈေးကြီးသည်ဟု မထင်ပါက၊ ၎င်းသည် ချိန်ညှိမှုတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ကားဂိုဒေါင်တွင် ယူရို 60 မှ 100 ကြားပေးဆောင်ရဦးမည်ကို သင်သိထားသင့်သည်။ ဒါကြောင့် လမ်းဘေးတွေကို ရှောင်ပါ။

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

frbonvin225 (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၁၊ ၀၄:၁၃:၀၉)

ကျွန်ုပ်၏ 95 Nissan Sunny သည် ဘီးနှိမ်နေသော်လည်း ညာဘက်သို့ ဆွဲနေသည်။

ညာဖက်ဘီးခြေချောင်းကို မှန်ကန်စွာ မလုပ်ဆောင်ခဲ့ဘူးလို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါတယ်။ Onmedit သည် ၎င်းသည် ထိန်သိမ်းတွင် တုံ့ပြန်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ 2 စင်တီမီတာ အနိမ့်ဆုံး ကြားနေ rudder offset ဖြစ်တယ်လို့ သုံးသပ်လို့ မယုံပါဘူး၊

သင်ဘယ်လိုထင်ပါလဲ ? ကျေးဇူးတင်ပါတယ်

အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

• Ray Kurgaru အကောင်းဆုံးကိုယ်စားလှယ် (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  စက်ပြင်သူမဟုတ်ပါ၊ စတီယာရင်ဘီးတွင် တီးမှုတ်မှု 2 စင်တီမီတာရှိသောကြောင့် ကော်လံသည် အလွန်ပုံမှန်မဟုတ်ပေ။

  ကျွန်ုပ်သည် DA မရှိသော အလွန်ဟောင်းသော 50 Renault Trafic မှလွဲ၍ နှစ်ပေါင်း 1981 အတွင်း ကျွန်ုပ်၏ကားများ၏ စတီယာရင်ဘီးတွင် မည်သည့်အရာမဆို ဆော့ကစားနိုင်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်၊ (၎င်း၏ "အိုဟိုင်းယိုးပြည်နယ်နှင့် နီးကပ်သော အခြေအနေတွင်" ကဲ့သို့ပင်၊ Isabelle Ajani သည် 1983 ခုနှစ်တွင်သီဆိုခဲ့သည်။

  Ã ?? ယာဉ်၏ ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် ယာဉ်ကို မထိခိုက်စေဘဲ ညာဘက်သို့ ဘယ်ဘက်သို့ မဆွဲဘဲ စတီယာရင်ဘီးကို လှည့်သည့်အခါ အလွန်နှောင့်နှေးမှုရှိကြောင်း သတိပြုပါ။

  ပုံတိုပတ်စအတွက်၊ "ကျွန်ုပ်၏စက်ပြင်ဆရာ" သည်ဂိမ်းကိုအနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းစေရန်အဆီများဖြင့်ပြည့်နေပြီးစိုးရိမ်မှုမရှိဘဲ TO သို့သွားခဲ့သည်။

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ

လျှပ်စစ်ဝယ်မလား။