P2564 Turbo Boost Control Position Sensor Circuit သည်နိမ့်သည်

OBD-II Trouble Code - P2564 - နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်

P2564 - Turbo Boost Control Position Sensor Circuit Low

ပြဿနာကုဒ် P2564 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ဤရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) သည်တာဘိုချာဂျာ (Ford, GMC, Chevrolet, Hyundai, Dodge, Toyota စသည်) နှင့် OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

ဤ DTC သည်အများအားဖြင့် OBDII တပ်ဆင်ထားသောတာဘိုချာဂျာအင်ဂျင်များအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သော်လည်း Hyundai နှင့် Kia မော်တော်ယာဉ်အချို့တွင်ပိုအဖြစ်များသည်။ တာဘိုချာဂျာထိန်းချုပ်စနစ်အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ (TBCPS) သည်တာဘိုင်အားသွင်းအားဖိအားကိုလျှပ်စစ်အချက်ပြအား powertrain control module (PCM) သို့ပြောင်းသည်။

Turbocharger Control Position Sensor (TBCPS) သည် Turbo boost pressure ကို transmission control module (သို့) PCM သို့အပိုဆောင်းသတင်းအချက်အလက်များပေးသည်။ တာဘိုတာချာဂျာအားအင်ဂျင်သို့ပို့ပေးသည့်မြှင့်တင်မှုပမာဏကိုညှိရန်ဤအချက်အလက်များကိုအများအားဖြင့်သုံးသည်။

boost pressure sensor သည် PCM ကို boost pressure ကိုတွက်ရန်လိုအပ်သောကျန်အချက်အလက်များကိုပေးသည်။ TBCPS sensor ၏ signal wire ပေါ်ရှိ voltage သည် set level (ပုံမှန်အားဖြင့် 0.3 V အောက်) သို့ကျဆင်းသွားတိုင်း PCM သည် code P2564 ကိုသတ်မှတ်လိမ့်မည်။ ဤကုဒ်ကိုဆားကစ်ချွတ်ယွင်းမှုအဖြစ်သာယူဆသည်။

ထုတ်လုပ်သူ၊ အာရုံခံအမျိုးအစားနှင့်အာရုံခံကိရိယာမှဝါယာအရောင်များပေါ် မူတည်၍ ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

ရောဂါလက္ခဏာ

P2564 ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အမှားအချက်ပြမီးဖွင့်ထားသည်
• ညံ့ဖျင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်
• အရှိန်မြှင့်နေစဉ်တုန်ခါမှု
• ဆီစားနှုန်းသက်သာတယ်
• ပါဝါမရှိခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန် ညံ့ခြင်း။
• ပါဝါမရှိခြင်းနှင့် အရှိန်အဟုန် ညံ့ခြင်း။
• မီးပွားပလပ်များ ပိတ်ဆို့နေသည်။
• ဆလင်ဒါ ပေါက်ကွဲခြင်း။
• အိပ်ဇောပိုက်မှမီးခိုးများအလွန်အကျွံထွက်သည်
• မြင့်မားသောအင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာအပူချိန်
• တာဘိုအမှိုက်တံခါး နှင့်/သို့မဟုတ် ပိုက်များမှ မြည်သံ
• တာဘိုဘလောက် သို့မဟုတ် တာဘိုနှင့် ရေပိုက်များမှ ညည်းတွားသံ၊ ဟစ်အော်သံ သို့မဟုတ် တဒုန်းဒုန်းမြည်သံ
• အာရုံခံကိရိယာ အမြင့် သို့မဟုတ် အနိမ့်ကို မြှင့်တင်ပါ (တပ်ဆင်ထားပါက)

အမှားအယွင်း P2564 ၏အကြောင်းရင်းများ

ဤကုဒ်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ -

• TBCPS sensor ၏ signal circuit တွင်အလေးချိန်အပေါ် short circuit
• TBCPS အာရုံခံပါဝါဆားကစ်တွင် မြေမှအတိုချုံ့နိုင်သည် - ဖြစ်နိုင်သည်။
• TBCPS အာရုံခံကိရိယာ မှားယွင်းနေသည် - ဖြစ်နိုင်သည်။
• PCM မအောင်မြင်ပါ - မဖြစ်နိုင်ပါ။
• ပိတ်ဆို့နေသော ညစ်ပတ်သောလေစစ်
• Intake manifold လေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှု
• Westgate သည် ဖွင့်သည် သို့မဟုတ် ပိတ်နေခဲ့သည်။
• ချို့ယွင်းသော intercooler
• အာရုံခံကိရိယာ မြှင့်တင်တက်ရင်
• တာဘို အမှား
• boost sensor circuit တွင် short circuit သို့မဟုတ် open circuit ဖြစ်သည်။
• Exhaust Manifold/Turbocharger ချိတ်ဆက်မှုများရှိ ဘောလ်များကို ဖြည်ပါ။
• Turbocharger နှင့် Intake Manifold အကြား အနားကွပ်လွတ်
• မြှင့်တင်အာရုံခံကိရိယာ၏ 5 ဗို့ရည်ညွှန်းဗို့အား ဆားကစ်ရှိ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ တိုက်စားခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း။

ပြီးပြည့်စုံသော တာဘိုချာချာချို့ယွင်းမှုသည် အတွင်းဆီယိုစိမ့်မှု သို့မဟုတ် ထောက်ပံ့မှုကန့်သတ်ချက်များကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်၊ ယင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်-

• တာဘိုင်အဖုံးအက်ကွဲသည်။
• တာဘိုင်ဝက်ဝံများ မအောင်မြင်ပါ။
• ပန်ကာကိုယ်တိုင်ပေါ်ရှိ ဗန်းပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးခြင်း။
• တုန်ခါမှုများကြောင့် ပန်ကာသည် အိုးအိမ်အပေါ်သို့ ပွတ်တိုက်ကာ စက်ပစ္စည်းကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏အထူးယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSB) ကိုအမြဲစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပြဿနာသည်လူသိများသောထုတ်လုပ်သူဖြန့်ချိသောဖြေရှင်းချက်တွင်လူသိများသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင်အချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။

ထို့နောက်သင်၏သတ်မှတ်ထားသောယာဉ်ပေါ်တွင် TBCPS sensor ကိုရှာပါ။ ဤအာရုံခံကိရိယာသည်အများအားဖြင့်တာဘိုချာဂျာအိမ်ရာပေါ်သို့တိုက်ရိုက်လွဲချော်သည်။ တွေ့ရှိပြီးသောအခါ connector နှင့် wiring တို့ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ခြစ်ရာများ၊ ပွတ်တိုက်ခြင်း၊ ထိတွေ့ထားသောဝါယာများ၊ မီးလောင်ကျွမ်းသောအမှတ်အသားများ (သို့) အရည်ပျော်ထားသောပလတ်စတစ်များကိုရှာပါ။ connector ကိုဖြုတ်ပြီး terminal ကို (သတ္ထုအစိတ်အပိုင်းများ) ကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ ၎င်းတို့သည်မီးရှို့ခံရသည် (သို့) ပျက်စီးမှုကိုညွှန်ပြသောအစိမ်းရောင်အရောင်ရှိမရှိကြည့်ပါ။ သင် terminal များကိုသန့်ရှင်းလိုလျှင်လျှပ်စစ်အဆက်အသွယ်သန့်ရှင်းရေးနှင့်ပလပ်စတစ်အမွေးအမှင်ကိုသုံးပါ။ အခြောက်ခံရန်နှင့်တာယာများထိသည့်နေရာတွင်လျှပ်စစ်အဆီကိုလိမ်းပါ။

သင့်တွင်စကင်ဖတ်ကိရိယာရှိပါက DTC များကိုမှတ်ဥာဏ်မှရှင်းထုတ်ပြီး P2564 ပြန်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ဖြစ်နိုင်ချေအချိတ်အဆက်အများဆုံးရှိနေတယ်။

P2564 ကုဒ်ပြန်လာလျှင်ကျွန်ုပ်တို့သည် TBCPS အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်ဆားကစ်များကိုစမ်းသပ်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ သော့ပိတ်ပြီး TBCPS အာရုံခံကိရိယာမှလျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုကိုဖြုတ်လိုက်ပါ။ DVM မှအနက်ရောင်ခဲကို TBCPS ၏ harness connector တွင် ground terminal နှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ DVM ၏အနီရောင်ခဲကို TBCPS အာရုံခံကိရိယာ၏ TBCPS အာရုံခံကိရိယာနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ပါ၊ ပိတ်ပါ။ ထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ချက်များကိုစစ်ဆေးပါ။ voltmeter သည် ၁၂ ဗို့သို့မဟုတ် ၅ ဗို့ဖြင့်ဖတ်သင့်သည်။ မဟုတ်လျှင်ပါဝါသို့မဟုတ်မြေဝါယာကြိုးအားဖွင့ ်၍ ပြုပြင်ပါသို့မဟုတ် PCM ကိုအစားထိုးပါ။

ယခင်စမ်းသပ်မှုအောင်မြင်လျှင်အချက်ပြဝါယာကြိုးအားစစ်ဆေးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ connector ကိုမဖြုတ်ဘဲအနီရောင် voltmeter ဝါယာကြိုးအား power wire terminal မှ signal signal terminal သို့ရွှေ့ပါ။ ဗို့မီတာသည်ယခု ၅ ဗို့ဖတ်သင့်သည်။ မဟုတ်လျှင်အချက်ပြကြိုးအားဖွင့ ်၍ ပြုပြင်ပါသို့မဟုတ် PCM ကိုအစားထိုးပါ။

အကယ်၍ ယခင်စမ်းသပ်မှုများအားလုံးပြီးလျှင်သင် P2564 ကိုဆက်လက်လက်ခံရရှိပါက TBCPS အာရုံခံကိရိယာကိုမအစားထိုးမချင်းပျက်ကွက်သော TBCPS အာရုံခံကိရိယာကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။ သင်မသေချာလျှင်အရည်အချင်းပြည့်မီသောမော်တော်ယာဉ်စစ်ဆေးသူထံမှအကူအညီရယူပါ။ မှန်မှန်ကန်ကန်တပ်ဆင်ရန် PCM သည်ယာဉ်အတွက်အစီအစဉ်ချခြင်း (သို့) ချိန်ညှိပေးရမည်။

ရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ် P2564

Turbocharger သည် အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီစနစ်အတွင်းသို့ လေကို အိတ်ဇောဖိအားဖြင့် မောင်းနှင်သော impellers များမှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လေကို တွန်းပို့ပေးသည့် အဓိကအားဖြင့် air compressor တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ အခန်းနှစ်ခုတွင် သီးခြား impeller နှစ်ခုပါရှိပြီး တစ်ခုမှာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖိအားဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ကျန် impeller သည် လှည့်နေသည်။ ဒုတိယ impeller သည် turbocharger inlet နှင့် intercoolers များမှတဆင့် လတ်ဆတ်သောလေကို ယူဆောင်လာပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့ ပိုအေးလာပြီး ပိုပိုသောလေကို ယူဆောင်လာပါသည်။ ပိုပို၍ ထိရောက်သော လည်ပတ်မှုဖြင့် အင်ဂျင်အား ပိုမိုအားကောင်းစေပြီး အအေးပိုသောလေ၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ compressed air system သည် ပိုမြန်လာပြီး 1700-2500 rpm ခန့်တွင် တာဘိုချာချာသည် အရှိန်တက်လာပြီး အင်ဂျင်ဆီသို့ အမြင့်ဆုံးလေစီးဆင်းမှုကို ပေးပါသည်။ တာဘိုင်သည် အလွန်ပြင်းထန်စွာ အလုပ်လုပ်ပြီး လေဖိအားကို ဖန်တီးရန် အလွန်မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် PCM တွင် ပရိုဂရမ်ထည့်သွင်းထားသည့် အမြင့်ဆုံးအမြတ်သတ်မှတ်ချက်များအဖြစ် ၎င်းတို့၏ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။ boost ဖိအားနည်းခြင်းကြောင့် အလွန်အကျွံ boost သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် ညံ့ခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန် boost range ကို တွက်ချက်ပါသည်။ အမြတ်တန်ဖိုးများသည် ဤကန့်သတ်ဘောင်များအပြင်ဘက်တွင်ရှိနေပါက PCM သည် ကုဒ်တစ်ခုကို သိမ်းဆည်းပြီး Malfunction Indicator Lamp (MIL) ကိုဖွင့်ပါမည်။

• OBD-II စကင်နာ၊ အရှိန်မြှင့်ကိရိယာ၊ လက်ဖုန်စုပ်ပန့်၊ ဖုန်စုပ်စက် နှင့် ဒိုင်ခွက်ညွှန်ကိန်းတို့ကို နေရာပေးထားပါ။
• စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကားကိုယူ၍ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု သို့မဟုတ် ပါဝါတက်လာခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။
• ယိုစိမ့်မှုများအတွက် Turbo boosters အားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး တာဘိုဝင်ပေါက်ပိုက်များနှင့် intercooler ချိတ်ဆက်မှုများကို စစ်ဆေးပါ။
• အခြေအနေနှင့် ယိုစိမ့်မှုများအတွက် လေဝင်ပိုက်များအားလုံးကို စစ်ဆေးပါ။
• ပိုက်များ၊ ရေပိုက်များနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အားလုံး စနစ်တကျရှိလျှင် တာဘိုကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် ဆုပ်ကိုင်ပြီး အဝင်အနားကွပ်ပေါ်တွင် ရွှေ့ရန် ကြိုးစားပါ။ အိုးကို လုံးဝရွှေ့နိုင်လျှင်၊ ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ထားသော torque သို့ အခွံမာများနှင့် bolts အားလုံးကို တင်းကျပ်ပါ။
• ဂတ်စ်ပေါ်တက်သောအခါတွင် ၎င်းကိုမြင်နိုင်စေရန် အရှိန်မြှင့်ကိရိယာကို နေရာချပါ။
• ကားပါကင်မုဒ်တွင် ကားကိုစတင်ပြီး အင်ဂျင်ကို 5000 rpm သို့မဟုတ် ထို့ထက်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီးနောက် အခိုးအငွေ့ကို အမြန်လွှတ်ပေးပါ။ boost gauge ကိုစောင့်ကြည့်ပြီး 19 ပေါင်ကျော်ရှိမရှိကြည့်ပါ - သို့ဆိုလျှင်၊ ပိတ်နေသောအမှိုက်တံခါးကိုသံသယရှိပါ။
• မြှင့်တင်မှု နည်းပါက (၁၄ ပေါင် သို့မဟုတ် အောက်) တာဘို သို့မဟုတ် အိတ်ဇောပြဿနာကို သံသယရှိပါ။ သင်သည် ကုဒ်စာဖတ်သူ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့အား/အိုမ်မီတာနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ ဝိုင်ယာပုံကြမ်းတို့ လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။
• ဝိုင်ယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအားလုံးကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးပြီး ပျက်စီးနေသော၊ ချိတ်ဆက်မှုပြတ်တောက်ခြင်း၊ ပြတ်တောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အစိတ်အပိုင်းများကို လိုအပ်သလို အစားထိုးပါ။ စနစ်ကို ထပ်မံစမ်းသပ်ပါ။
• ကေဘယ်လ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများ (ဖျစ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများအပါအဝင်) အားလုံး စနစ်တကျဖြစ်ပါက၊ ကုဒ်ဖတ်စက် သို့မဟုတ် စကင်နာကို အမှားရှာဖွေရေးအပေါက်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ကုဒ်များအားလုံးကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး ဖရိမ်ဒေတာကို ရပ်ထားပါ။ ကုဒ်နံပါတ်များကို ရှင်းလင်းပြီး ကားကို စစ်ဆေးပါ။ ကုဒ်များ ပြန်မလာပါက၊ သင့်တွင် ခဏတာ အမှားအယွင်းရှိနိုင်သည်။ အမှိုက်ချွတ်ယွင်းမှု
• စွန့်ပစ်ပစ္စည်း တပ်ဆင်ခြင်းမှ actuator လက်တံကို ဖြုတ်ပါ။
• actuator valve ကို ကိုယ်တိုင်လုပ်ဆောင်ရန် ဖုန်စုပ်ပန့်ကို အသုံးပြုပါ။ အမှိုက်တံခါးကို အပြည့်အဝဖွင့်နိုင်၊ ပိတ်နိုင်မလား။ အမှိုက်တံခါးကို လုံးလုံးမပိတ်နိုင်လျှင် တွန်းအားသည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ရှောင်ကွင်းအဆို့ရှင်ကို အပြည့်အဝမဖွင့်နိုင်သော အခြေအနေတစ်ခုသည်လည်း boost pressure ကျဆင်းသွားစေသည်။

Turbocharger ချို့ယွင်းခြင်း။

• အေးသောအင်ဂျင်တွင်၊ တာဘိုအားသွင်းပလပ်ပေါက်ပိုက်ကို ဖယ်ရှားပြီး ဘလောက်အတွင်းပိုင်းကို ကြည့်ရှုပါ။
• ပျက်စီးနေသော သို့မဟုတ် ပျောက်ဆုံးနေသော impeller fins များကို စစ်ဆေးပြီး impeller blades များသည် အိမ်ရာအတွင်းပိုင်းနှင့် ပွတ်တိုက်မိကြောင်း သတိပြုပါ။
• ခန္ဓာကိုယ်အတွင်းရှိ အဆီများကို စစ်ဆေးပါ။
• ဓါးသွားများကို လက်ဖြင့် လှည့်၍ ဝက်ဝံများ ချောင်နေခြင်း သို့မဟုတ် ဆူညံသံရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဤအခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုခုသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ ချွတ်ယွင်းနေကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။
• တာဘိုင်အထွက်ပေါက်ရှပ်တွင် ဒိုင်ခွက်အညွှန်းကို တပ်ဆင်ပြီး တုံ့ပြန်မှုနှင့် အဆုံးကစားခြင်းကို တိုင်းတာပါ။ 0,003 ထက်ကျော်လွန်သော မည်သည့်အရာကိုမဆို over-endgame အဖြစ်သတ်မှတ်သည်။
• Turbocharger နှင့် wastegate တွင် ပြဿနာမရှိပါက၊ intake manifold သို့ လေဟာနယ်ကို အဆက်မပြတ် ထောက်ပံ့ပေးပြီး ဖုန်စုပ်ကိရိယာကို ချိတ်ဆက်ပါ။
• အင်ဂျင်စက်ရပ်နေချိန်တွင် ကောင်းမွန်သောအခြေအနေရှိ အင်ဂျင်သည် လေဟာနယ်၏ ၁၆ လက်မမှ ၂၂ လက်မကြားရှိသင့်သည်။ လေဟာနယ်၏ 16 လက်မအောက် မည်သည့်အရာမဆို ဆိုးရွားသော ဓာတ်ပစ္စည်းများကို ညွှန်ပြနိုင်သည် ။
• အခြားသိသာထင်ရှားသည့်ပြဿနာများမရှိပါက၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာအား မြှင့်တင်သည့် ဖိအားအာရုံခံဆားကစ်များ၊ ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ပြန်လည်စစ်ဆေးပါ။
• ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ဗို့အားနှင့် ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုးများကို စစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ပြုပြင်/အစားထိုးပါ။

P2564 အင်ဂျင်ကုဒ်ကဘာလဲ [အမြန်လမ်းညွှန်]

ကုဒ် p2564 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2564 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။