P245E Particulate Filter B Pressure Sensor Circuit

P245E Particulate Filter B Pressure Sensor Circuit

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Diesel Particulate Filter B Pressure Sensor Circuit ဖြစ်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) သည် ၁၉၉၆ ခုနှစ်မှစ၍ မော်တော်ယာဉ်အားလုံး (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW, etc) နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

မင်းရဲ့ကားကမကြာခင်အင်ဂျင် ၀ န်ဆောင်မှုညွှန်ပြချက်ကုဒ် P245E ကိုပြရင် powertrain control module (PCM) ကဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ် (DPF) ဖိအားအာရုံခံကိရိယာရဲ့လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းမှာချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွေ့ခဲ့တယ်။ သိသာထင်ရှားတာကဒီကုဒ်ကသာဖြစ်သင့်တယ်။ မော်တော်ယာဉ်များတွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့်တင်ပြသည်။

DPF သည်ဒီဇယ်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှကာဗွန် (soot) အမှုန်ကိုးဆယ်ရာခိုင်နှုန်းကိုဖယ်ရှားရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဆပ်ပြာမှုန့်သည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်အရှိန်အလွန်ပြင်းသည့်အခါအိတ်ဇောငွေ့မှထွက်လာသောမီးခိုးမည်းများနှင့်အများဆုံးဆက်စပ်သည်။ DPF ကိုသံထည်ပါ ၀ င်ပစ္စည်းတစ်ခုသို့မဟုတ် catalytic converter နှင့်တူသောသံမဏိတပ်ဆင်ထားသည့်အိတ်စွပ်တွင်ထည့်ထားသည်။ ၎င်းသည် catalytic converter နှင့် / သို့မဟုတ် NOx ထောင်ချောက်၏အထက်တွင်တည်ရှိသည်။ ကြီးမားသောကျပ်ခိုးမှုန်များသည် DPF ဒြပ်စင်တွင်ပိတ်မိနေစဉ်သေးငယ်သည့်အမှုန်များနှင့်အခြားဒြပ်ပေါင်းများ (အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ) သည်၎င်းကိုဖြတ်သွားနိုင်သည်။ DPF သည်အခိုးအငွေ့များကိုစုပ်ယူရန်နှင့်အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကိုဖမ်းရန်ဒြပ်ပေါင်းများစွာကိုအသုံးပြုသည်။ ၎င်းတို့တွင်စက္ကူ၊ သတ္တုအမျှင်များ၊ ကြွေအမျှင်များ၊ ဆီလီကွန်နံရံအမျှင်များနှင့် cordierite နံရံအမျှင်များပါဝင်သည်။

Cordierite သည် ကြွေထည်ကိုအခြေခံသည့် filtration အမျိုးအစားဖြစ်ပြီး DPF filter များတွင်အသုံးပြုသည့် အသုံးအများဆုံးဖိုင်ဘာအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အတော်လေးစျေးသက်သာပြီးအလွန်ကောင်းမွန်သော filtration လက္ခဏာများရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ cordierite သည် မြင့်မားသောအပူချိန်တွင် အရည်ပျော်သည့်ပြဿနာများရှိနေပြီး passive particulate filter စနစ်များတွင်အသုံးပြုသောအခါတွင် ပျက်ကွက်မှုဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်။

မည်သည့် အမှုန်အမွှားမဆို စစ်ထုတ်မှု၏ နှလုံးသားသည် စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အိတ်ဇောသည် ဒြပ်စင်မှတဆင့် ဖြတ်သန်းသွားသောအခါတွင် ကြီးမားသော အမှုန်အမွှားများသည် အမျှင်များကြားတွင် ပိတ်မိနေပါသည်။ ချေးများ တက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ဖိအားများ တိုးလာသည်။ ပြာများ လုံလောက်စွာစုပုံပြီးသည်နှင့် (နှင့် အိပ်ဇောဖိအားသည် ပရိုဂရမ်သတ်မှတ်ထားသော ဒီဂရီသို့ရောက်ရှိသည်)၊ DPF မှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ဆက်လက်ဖြတ်သန်းနိုင်စေရန်အတွက် ဇကာဒြပ်စင်ကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးရပါမည်။

တက်ကြွသော DPF စနစ်များသည်အလိုအလျောက်ပြန်လည်ရှင်သန်သည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် PCM သည်ဓာတ်ငွေ့များ (ဓာတ်ဆီနှင့်ဓာတ်ငွေ့ပါဝင်သောအကန့်အသတ်မရှိ) ကိုအစီအစဉ်ချထားသောကြားကာလများတွင်ထုတ်လွှတ်သောဓာတ်ငွေ့များထဲသို့ထိုးသွင်းရန်အစီအစဉ်ချသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏အပူချိန်ကိုမြင့်တက်စေပြီးပိတ်မိနေသောအခိုးအမှုန်များကိုလောင်ကျွမ်းစေသည်။ သူတို့ကိုနိုက်ထရိုဂျင်နှင့်အောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများဖြင့်ထုတ်လွှတ်သည်။

အလားတူလုပ်ငန်းစဉ်ကို passive DPF စနစ်များတွင်သုံးသော်လည်းပိုင်ရှင်၏ပါဝင်မှုနှင့် (အချို့ကိစ္စများတွင်) အရည်အချင်းပြည့်မီသောပြုပြင်သူလိုအပ်သည်။ ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်းစတင်ပြီးနောက်နာရီပေါင်းများစွာကြာနိုင်သည်။ အခြား passive regeneration စနစ်များသည် DPF ကိုယာဉ်မှဖယ်ရှားပြီးအမှုန်များကိုစနစ်တကျဖယ်ရှားပေးသောအထူးပြုစက်တစ်ခုဖြင့် ၀ န်ဆောင်မှုပေးရန်လိုအပ်သည်။ ကျပ်ခိုးမှုန်များကိုလုံလောက်စွာဖယ်ရှားလိုက်သောအခါ DPF သည်ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းစဉ်းစားပြီးအိတ်ဇောဖိအားကိုအညီတုံ့ပြန်ရမည်။

ကိစ္စအများစုတွင် DPF ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကို DPF နှင့်ဝေးသောအင်ဂျင်ခန်း၌တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းတို့သည်အမှုန်အမွှားစစ်ထဲသို့မ ၀ င်မီအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏နောက်ဖိအားကိုစောင့်ကြည့်သည်။ ၎င်းကို DPF (အဝင်အနီး) နှင့် DPF ဖိအားအာရုံခံကိရိယာတို့နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသောစီလီကွန်ပိုက်များ (တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသော) ဖြင့်အောင်မြင်သည်။

PCM သည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များအတွင်းမပါ ၀ င်သောအိတ်ဇောဖိအားအခြေအနေကိုစစ်ဆေးသောအခါသို့မဟုတ် DPF B ဖိအားအာရုံခံကိရိယာမှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားသည်ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါက P245E ကုဒ်ကိုသိုလှောင်မည်ဖြစ်ပြီး ၀ န်ဆောင်မှုအင်ဂျင်မီးသည်မကြာမီလင်းလိမ့်မည်။

ရောဂါလက္ခဏာများနှင့်ပြင်းထန်မှု

ဤကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားသည့်အခြေအနေများသည်အတွင်းပိုင်းအင်ဂျင် (သို့) လောင်စာဆီစနစ်ကိုပျက်စီးစေနိုင်ပြီးချက်ချင်းပြုပြင်သင့်သည်။ P245E ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• အိပ်ဇောပိုက်မှအနက်ရောင်မီးခိုးများထွက်လာသည်
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
• အင်ဂျင်အပူချိန်မြင့်တက်လာသည်
• ပိုမိုမြင့်မားသောကူးစက်မှုအပူချိန်

အကြောင်းပြချက်

ဤကုဒ်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ -

• ဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးအိတ်ဇောအရည်လှောင်ကန်သည်အလွတ်မရှိ။
• Diesel Exhaust Fluid မမှန်ခြင်း
• ချွတ်ယွင်းသော DPF ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ
• DPF ဖိအားအာရုံခံကိရိယာပြွန် / ပိုက်များပိတ်ဆို့နေသည်
• DPF ဖိအားအာရုံခံ B ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ဖွင့်ပါသို့မဟုတ်တိုတောင်းသည်
• မထိရောက်သော DPF ပြန်လည်ထူထောင်ရေး
• Inoperative DPF active regeneration system ဖြစ်သည်

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏အထူးယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSB) ကိုအမြဲစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပြဿနာသည်လူသိများသောထုတ်လုပ်သူဖြန့်ချိသောဖြေရှင်းချက်တွင်လူသိများသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင်အချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။

P245E ကုဒ်အားရှာဖွေရန်သင်သည်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter နှင့်ထုတ်လုပ်သူထံမှ ၀ န်ဆောင်မှုလက်စွဲတစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။ အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံးသာမိုမီတာသည်လည်းအသုံးဝင်နိုင်သည်။

များသောအားဖြင့်ကျွန်ုပ်၏ဆက်စပ်မှုကိုချိတ်ဆက်ထားသောကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများအားစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ကျွန်ုပ်၏ရောဂါရှာဖွေမှုကိုစတင်သည်။ ပူနွေးသောအိပ်ဇောအစိတ်အပိုင်းများနှင့်ချွန်ထက်သောအနားများသို့သွားသောဝါယာကြိုးများကိုငါအထူးဂရုပြုလိမ့်မည်။ ဤအချိန်၌ဘက်ထရီနှင့်ဘက်ထရီ terminal များကိုစစ်ဆေးပြီးမီးစက်အထွက်ကိုစစ်ဆေးပါ။

အဲဒီနောက်မှာငါ scanner ကိုချိတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေအားလုံးနဲ့ frame data တွေကိုအေးခဲပစ်လိုက်တယ်။ ဒါကိုအနာဂတ်မှာသုံးဖို့ငါရေးမယ်။ ဒီကုဒ်ကခဏခဏဖြစ်သွားရင်ဒါကအဆင်ပြေနိုင်တယ်။ ကဲကုဒ်တွေကိုရှင်းပြီးယာဉ်ကိုမောင်းစမ်းပါ။

ကုဒ်ကိုချက်ချင်းပြန်လည်သတ်မှတ်ပါကဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးအိတ်ဇောအရည် (ရှိနေလျှင်) ၎င်းသည်မှန်ကန်သောအမျိုးအစားဖြစ်ကြောင်းစစ်ဆေးပါ။ ဤကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားရသည့်အသုံးအများဆုံးအကြောင်းအရင်းမှာဒီဇယ်အင်ဂျင်အိတ်ဇောအရည်မရှိခြင်းဖြစ်သည်။ သင့်လျော်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်သုံးအိတ်ဇောအရည်မရှိလျှင် DPF သည်အကျိုးရှိစွာပြန်လည်ထုတ်လွှတ်လိမ့်မည်မဟုတ်၊ အိပ်ဇောဖိအားမြင့်တက်လာစေသည်။

DVOM ကို သုံး၍ DPF ဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုမည်သို့စမ်းသပ်ရမည်ကိုညွှန်ကြားချက်များအတွက်ထုတ်လုပ်သူ၏ ၀ န်ဆောင်မှုလက်စွဲကိုကြည့်ပါ။ sensor သည်ထုတ်လုပ်သူ၏ခံနိုင်ရည်လိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါက၎င်းကိုအစားထိုးရမည်။ အာရုံခံကိရိယာအဆင်ပြေလျှင် DPF ဖိအားအာရုံခံကိရိယာထောက်ပံ့ရေးပိုက်များပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ်အားလပ်ချိန်များအတွက်စစ်ဆေးပါ။ လိုအပ်လျှင်ပိုက်များကိုသန့်ရှင်းပါသို့မဟုတ်အစားထိုးပါ။ အပူချိန်မြင့်ဆီလီကွန်ပိုက်များကိုသုံးရမည်။

အာရုံခံကိရိယာကောင်းလျှင်ဓာတ်အားလိုင်းကောင်းလျှင်စနစ်ပတ်လမ်းများကိုစတင်စမ်းသပ်ပါ။ DVOM နှင့်ခံနိုင်ရည်အားစစ်ဆေးခြင်း (သို့) အဆက်မပြတ်စမ်းသပ်ခြင်းမပြုမီဆက်စပ်ထိန်းချုပ်ထားသော module များအားလုံးကိုအဆက်ဖြတ်လိုက်ပါ။ လိုအပ်သလို open သို့မဟုတ် shorted ဆားကစ်များကိုလိုအပ်သလိုပြုပြင်ပါ။

အပိုဆောင်းရောဂါရှာဖွေရေးမှတ်စုများ

• DPF ဖိအားအာရုံခံပိုက်များအရည်ပျော်လျှင်သို့မဟုတ်အက်ကွဲလျှင်အစားထိုးပြီးနောက်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန်လိုအပ်နိုင်ပါသည်။
• သင်၏ယာဉ်အားတက်ကြွသော DPF ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းစနစ် (သို့) passive system ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသည်ကိုသိရှိရန်ပိုင်ရှင် / ၀ န်ဆောင်မှုလက်စွဲနှင့်တိုင်ပင်ပါ။
• ပိတ်ဆို့နေသော အာရုံခံအပေါက်များနှင့် ပိတ်ဆို့နေသော အာရုံခံပြွန်များသည် အဖြစ်များသည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p245E အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P245E နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။