P2238 O2 Sensor Positive Current Control Circuit Bank 1 Sensor 1 Low

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

O2 Sensor Positive Current Control Circuit Bank 1 Sensor 1 နိမ့်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည် OBD-II ယာဉ်များ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်များ) နှင့်သက်ဆိုင်သောယေဘူယျရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi, စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ၊ ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းအတိအကျပြုပြင်သည့်အဆင့်များသည်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊ အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်ဒယ်များနှင့်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်သည်။ ဂီယာများ

သိမ်းဆည်းထားသော ကုဒ် P2238 ဆိုသည်မှာ အင်ဂျင်ဘဏ်နံပါတ် ၁ အတွက် အထက်စီးကြောင်းအောက်ဆီဂျင် (O2) အာရုံခံကိရိယာတွင် ပါဝါရထားထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး (PCM) သည် အပြုသဘောဆောင်သော လက်ရှိမတူညီမှုကို တွေ့ရှိထားသည်။ Bank one သည် နံပါတ်တစ် ဆလင်ဒါပါရှိသော အင်ဂျင်အုပ်စုဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ 1 သည် ထိပ်တန်း (အကြို) အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ positive current control circuit သည် low voltage circuit တစ်ခုဖြစ်သည်။

PCM သည်အပူပေးသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (HO2S) မှအင်ဂျင်ဝိုင်တစ်ခုစီအတွက်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွင်းအောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုနှင့် catalytic converter ၏ထိရောက်မှုကိုစောင့်ကြည့်သည်။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများကိုသံမဏိအိမ်ရာ၏အလယ်ဗဟိုတွင် zirconia အာရုံခံဒြပ်စင်ကို သုံး၍ တည်ဆောက်သည်။ သေးငယ်သည့်ပလက်တီနမ်လျှပ်များကိုအာရုံခံဒြပ်စင်နှင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအာရုံခံကိရိယာ၌တပ်ဆင်ထားသောဝါယာများအကြားဂဟေဆော်သည်။ O2 sensor harness connector သည် controller network (CAN) နှင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာအား PCM connector သို့ဆက်သွယ်ပေးသည်။

HO2S တစ်ခုစီတွင်အိပ်ဇောပိုက် (သို့) အပေါက်၌အကွေးများရှိသည်။ အာရုံခံဒြပ်စင်သည်ပိုက်၏အလယ်ဗဟိုနှင့်ပိုနီးသောကြောင့်၎င်းကိုနေရာချထားသည်။ စွန့်ပစ်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည်လောင်ကျွမ်းခန်းမှ (အိတ်ဇောပိုက်) မှတဆင့်စွန့်ထုတ်ပြီး catalytic converters များအပါအ ၀ င်အိတ်ဇောစနစ်ကိုဖြတ်သန်းသည်။ အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံစနစ်များယိုစိမ့်သည်။ သံဓာတ်ငွေ့များသည်သံမဏိအိမ်ရာ၌အထူးဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသောလေပေါက်များမှတဆင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာထဲသို့ ၀ င်သွားပြီးအာရုံခံဒြပ်စင်ကိုလှည့်ပတ်သည်။ အာရုံခံအိမ်ရာရှိဝါယာကြိုးများကို ဖြတ်၍ လေသည်အာရုံခံ၏အလယ်ဗဟိုရှိအခန်းငယ်ကိုပြည့်စေသည်။ အပူပေးလေ (အခန်းငယ်အတွင်း) သည်အောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများကိုစွမ်းအင်ထုတ်လုပ်စေပြီး PCM ကဗို့အားအဖြစ်အသိအမှတ်ပြုသည်။

ပတ်ဝန်းကျင်လေထဲတွင် O2 အိုင်းယွန်းပမာဏနှင့်အိပ်ဇောတွင်အောက်ဆီဂျင်မော်လီကျူးများအကြားကွာခြားချက်များသည် HO2S အတွင်းရှိအပူအောက်ဆီဂျင်အိုင်းယွန်းများကိုပလက်တီနမ်အလွှာတစ်ခုမှနောက်တစ်ခုသို့အလျင်အမြန်ခုန်တက်စေသည်။ ပလက်တီနမ်အလွှာများအကြား၌ pulsating oxygen ions များသည်ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ HO2S output voltage သည်ပြောင်းလဲသွားသည်။ PCM သည် HO2S output voltage တွင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့မှအောက်စီဂျင်အာရုံစူးစိုက်မှုအပြောင်းအလဲများအဖြစ်မြင်သည်။

HO2S မှထွက်သောဗို့အားများသည်အိပ်ဇော (lean state) တွင်အောက်ဆီဂျင်ပိုများပြီးအိပ်ဇော (ကြွယ်ဝသောပြည်နယ်) ၌အောက်ဆီဂျင်နည်းလျှင်ပိုမြင့်သည်။ HO2S ၏ဤအစိတ်အပိုင်းသည်ဗို့အားနိမ့် (ဗို့အားထက်နည်းသည်) ကိုသုံးသည်။

အာရုံခံကိရိယာ၏သီးခြားအပိုင်း၌ HO2S ကိုဘက်ထရီဗို့အား (၁၂ ဗို့) ဖြင့်အပူပေးထားသည်။ အင်ဂျင်အပူချိန်နိမ့်သောအခါဘက်ထရီဗို့အားသည် HO12S ကိုပိုပူစေသဖြင့်၎င်းသည်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့အတွင်းအောက်ဆီဂျင်ကိုပိုမိုလျင်မြန်စွာစောင့်ကြည့်နိုင်သည်။

PCM သည်အလွန်နိမ့်သောဗို့အားအဆင့်ကိုတွေ့ရှိပြီးလက်ခံနိုင်သောသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းမရောက်လျှင် P2238 ကိုသိုလှောင်မည်ဖြစ်ပြီး Malfunction Indicator Lamp (MIL) သည်တောက်ပစေလိမ့်မည်။ ယာဉ်အများစုသည်သတိပေးမီးကိုဖွင့်ရန်စက်နှိုးခြင်းအကြိမ်ကြိမ် (ပျက်ကွက်ခြင်း) လိုအပ်လိမ့်မည်။

ပုံမှန်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ O2

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ထိန်းချုပ်ဆားကစ်ချို့ယွင်းချက်ရှိသော HO2S သည်အလွန်အားနည်းသောအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အမျိုးမျိုးသောကိုင်တွယ်မှုပြဿနာများကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ P2238 ကိုပြင်းထန်သောအမျိုးအစားအဖြစ်သတ်မှတ်သင့်ပြီးအမြန်ဆုံးပြုပြင်သင့်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2238 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

လောင်စာဆီစားနှုန်းကျဆင်းသည်
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
Misfire ကုဒ်များသို့မဟုတ် Lean / Rich Exhaust Codes များကိုသိုလှောင်ပါ
၀ န်ဆောင်မှုအင်ဂျင်မီးခွက်သည်မကြာမီလင်းလိမ့်မည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

ချို့ယွင်းသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ
မီးရှို့ခံရခြင်း၊ ကွဲခြင်း၊ ကွဲခြင်း၊ အဆက်ဖြတ်ထားသောကြိုးများနှင့် / သို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုများ
မှားယွင်းသော PCM သို့မဟုတ် PCM ပရိုဂရမ်အမှား

P2238 ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

P2238 ကုဒ်အားတိကျမှန်ကန်စွာစစ်ဆေးရန်အတွက်ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တို့လိုအပ်လိမ့်မည်။

စကင်နာကိုယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနဲ့ချိတ်ဆက်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေနဲ့သက်ဆိုင်ရာအေးခဲနေတဲ့ဘောင်ဒေတာအားလုံးကိုရယူပါ။ ကုဒ်ကခဏလေးဖြစ်သွားရင်ဒီအချက်အလက်တွေကိုချရေးချင်လိမ့်မယ်။ ထို့နောက်ကုဒ်များကိုရှင်းလင်းပြီးယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ ဤအချိန်၌အရာနှစ်ခုအနက်မှတစ်ခုဖြစ်လိမ့်မည်။ P2238 ကိုရှင်းလင်းသည်ဖြစ်စေ၊ PCM သည်အဆင်သင့်မုဒ်သို့ ၀ င်သည်ဖြစ်စေ။

ကုဒ်သည်ခဏခဏဖြစ်ပြီး PCM သည်အဆင်သင့် mode သို့ ၀ င်ပါကရောဂါရှာဖွေရန်ပိုခက်ခဲနိုင်သည်။ P2238 သိုလှောင်မှုကို ဦး တည်စေသောအခြေအနေများသည်တိကျသောရောဂါရှာဖွေမှုမပြုလုပ်မီပိုမိုဆိုးရွားရန်လိုအပ်နိုင်သည်။ ကုဒ်ကိုရှင်းပစ်လျှင်ရောဂါရှာဖွေမှုကိုဆက်လုပ်ပါ။

Connector မျက်နှာဖုံးမြင်ကွင်းများ၊ connector pinout diagram များ၊ အစိတ်အပိုင်းအပြင်အဆင်များ၊ ဝါယာကြိုးပုံများနှင့်ဆက်စပ်ကုဒ်များနှင့်ယာဉ်နှင့်သက်ဆိုင်သောအဖြေရှာတဲ့ပိတ်ဆို့ပုံများကိုသင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်ကို သုံး၍ တွေ့နိုင်သည်။

HO2S နှင့်သက်ဆိုင်သောဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ ဖြတ်တောက်ခြင်း၊ မီးရှို့ခြင်းသို့မဟုတ်ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုးများကိုအစားထိုးပါ။

မေးခွန်းတွင် HO2S ကိုအဆက်ဖြတ်ပြီး DVOM ကို သုံး၍ positive current control circuit နှင့်မည်သည့် ground circuit များကြားမှခုခံမှုကိုစမ်းသပ်ရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ အဆက်မပြတ်ရှိနေလျှင် HO2S ချို့ယွင်းချက်ကိုသံသယရှိပါ။

P2238 ကိုဆက်ပြီးပြန်ညှိနေလျှင်အင်ဂျင်ကိုစပါ။ ၎င်းကိုပုံမှန်လည်ပတ်နေသည့်အပူချိန်နှင့်မလှုပ်မယှက်ဘဲ (ကြားနေသို့မဟုတ်ပန်းခြံတွင်ဂီယာဖြင့်) နွေးစေပါ။ စကင်နာကိုယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနဲ့ချိတ်ဆက်ပြီးအချက်အလက်စီးကြောင်းမှာအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာထည့်သွင်းတာကိုကြည့်ပါ။ ပိုမိုမြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအတွက်သက်ဆိုင်ရာဒေတာများကိုသာထည့်သွင်းရန်သင်၏ဒေတာစီးဆင်းမှုကိုချုံ့ပါ။

အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများပုံမှန်အတိုင်းလည်ပတ်နေပါက၊ ဓာတ်ကူပြောင်းကိရိယာ၏အောက်စီဂျင်အာရုံခံကိရိယာများမှဗို့အားသည် PCM ပိတ်ထားသော loop ထဲသို့ ၀ င်လာသောအခါ ၁ မှ ၉၀၀ မီလီဂရမ်အထိဆက်တိုက်လည်ပတ်လိမ့်မည်။ Post-Cat အာရုံခံကိရိယာများသည် ၁ မှ ၉၀၀ မီလီဗို့အကြားစီးဆင်းလိမ့်မည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုတိကျသောအချက်တစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ပြီး (pre-cat sensors များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်) အတော်လေးတည်ငြိမ်နေလိမ့်မည်။ အင်ဂျင်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်မလုပ်ပါက HO1S ကိုချွတ်ယွင်းချက်ဟုယူဆသင့်သည်။

HO2S သည်ဘက်ထရီဗို့အားသို့မဟုတ် scanner data stream တွင်ဗို့အားမရှိလျှင် HO2S connector မှအချိန်နှင့်တပြေးညီ data များရယူရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ ရလဒ်သည်တူညီနေပါက HO2S ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်မည့်အတွင်းပိုင်း HO2S အတိုကိုသံသယရှိပါ။

ကိစ္စအများစုတွင်သင့်လျော်သော HO2S ကိုအစားထိုးခြင်းဖြင့်ဤကုဒ်ကိုသင်ပြင်ပေးလိမ့်မည်၊ သို့သော်မည်သည့်ရောဂါလက္ခဏာကိုမဆိုဖြည့်စွက်ပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

Lexus RX350 အကွိမျမြားစှာအမှားကုဒ်များ P2195 P2238မင်္ဂလာပါ၊ ကျွန်ုပ်သည် ဤဖိုရမ်တွင် လူသစ်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်၏ကားသည် မိုင်ပေါင်း 350k ရှိသော Lexus RX2011 78 FWD ဖြစ်ပါသည်။ မိုင် 65 ကီလိုမီတာခန့်အကွာတွင် Check Engine ပြေးပြီး block 0155 ရှိ ပြောင်းလဲမှုအာရုံခံကိရိယာများတွင် P2 ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်သည် ဘလောက် 2 တွင် အာရုံခံကိရိယာနှစ်ခုလုံးကို TKN အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ၎င်းသည် r...
99 Passat 1.8T Code P2238ပူးတွဲပါပုံ၏ဖြတ်တောက်ခြင်းအပိုင်းသည် "အနည်းဆုံးတန်ဖိုးအောက်တွင်ရှိသည်" ဟုဆိုသည်။ နောက်တစ်နေ့တွင်အင်ဂျင်ချက်မီးလင်းလာသည်။ သူတို့သည်တာယာလျှော့စျေးများကို ယူ၍ သူတို့၏ "ဖန်စီ" ODB II ကိုမှီဝဲပြီးကုဒ်ကိုမရခဲ့ဘဲ၎င်းကိုကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံသို့ယူရန်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ပြီးတော့ငါ…
၂၀၀၄ Toyota Sienna O2004 sensor (p2, p2238)ဒါကြောင့် ကျွန်တော်ရခဲ့တဲ့ ကုဒ်တွေက p2238 (လက်ရှိ ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းနိမ့်၊ အာရုံခံ 1၊ အာရုံခံ 1) နဲ့ p2241 (ပန့်ပတ်လမ်းနိမ့် (a/f အာရုံခံကိရိယာအတွက်)၊ ဘဏ် 2၊ အာရုံခံကိရိယာ 1)၊ ဒါကြောင့် ကျွန်တော်ပြောထားတဲ့အတိုင်း o2 အာရုံခံကိရိယာတွေကို အစားထိုးလိုက်တယ်။ ဒီ wiki နဲ့ကြည့်ရတာ လျှပ်စစ်အဆင်ပြေတယ်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်နေတယ်...
2004 Toyota RAV 4 Years - P2238လွန်ခဲ့သောရက်အနည်းငယ်က စစ်ဆေးသည့်အင်ဂျင်မီးလင်းလာပြီး ကားသည် 2004 Totota RAV 4 VVTi 2.0 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (UK မော်ဒယ်) ဖြစ်ပြီး မီးပွင့်လာသဖြင့် ကားသည် စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိပဲ ဆက်လက်မောင်းနှင်သွားခဲ့သည်။ နောက်တစ်နေ့တွင် မီးများပြတ်သွားကာ ထပ်ခါတလဲလဲမလုပ်ဘဲ အိမ်ပြန်ခရီးရှည်ကို ဆက်ခဲ့သည်။ ဆိုက်ရောက်…

P2238 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P2238 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။