P2196 O2 Sensor Signal Code Bias / Stuck Rich (ဘဏ် 1 အာရုံခံ 1)

OBD-II Trouble Code - P2196 - နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်

A / F O2 အာရုံခံအချက်ပြဘက်လိုက်မှု / ကြွယ်ဝသောအခြေအနေတွင်ပိတ်မိနေသည် (block 1, sensor 1)

ပြဿနာကုဒ် P2196 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ဤကုဒ်သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ထုတ်လွှင့်သောကုဒ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပြုပြင်သည့်အဆင့်များမော်ဒယ်ပေါ်မူတည်ပြီးအနည်းငယ်ကွာခြားနိုင်သော်လည်း၎င်းသည်မော်တော်ယာဉ်များအားလုံးနှင့်ပုံစံများ (၁၉၉၆ နှင့်အသစ်ထက်ပိုသက်ဆိုင်သည်) ကို universal ဟုယူဆသည်။

Toyota ကဲ့သို့အချို့သောယာဉ်များတွင်၎င်းသည် A / F အာရုံခံကိရိယာများ၊ လေ / လောင်စာအချိုးအာရုံခံကိရိယာများကိုရည်ညွှန်းသည်။ တကယ်တော့ဒါတွေဟာအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာတွေရဲ့ပိုထိလွယ်ရှလွယ်ဗားရှင်းတွေပါ။

powertrain control module (PCM) သည်အောက်ဆီဂျင် (O2) အာရုံခံကိရိယာများ သုံး၍ အိပ်ဇောလေ / လောင်စာအချိုးကိုစောင့်ကြည့်ပြီးလောင်စာစနစ်မှတဆင့် ၁၄.၇: ၁ ပုံမှန်လေ / လောင်စာအချိုးကိုထိန်းရန်ကြိုးစားသည်။ Oxygen A / F sensor သည် PCM သုံးသောဗို့အားကိုဖတ်ပေးသည်။ PCM မှဖတ်လိုက်သောလေနှင့်လောင်စာအချိုးသည် 14.7: 1 မှသွေဖည်သွားသောအခါဤ DTC သည် PCM ကိုပြန်လည်မဖြေရှင်းနိုင်တော့ပါ။

ဤကုဒ်သည် အင်ဂျင်နှင့် ဓာတ်သတ္တုပြောင်းစက်ကြားရှိ အာရုံခံကိရိယာ (၎င်း၏နောက်ကွယ်မှ တစ်လုံးမဟုတ်ပါ) ကို အထူးရည်ညွှန်းသည်။ ဘဏ်နံပါတ် 1 သည် ဆလင်ဒါနံပါတ် ၁ ပါ၀င်သော အင်ဂျင်၏အခြမ်းဖြစ်သည်။

မှတ်ချက်။ ဤ DTC သည် P2195, P2197, P2198 နှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ သင့်တွင် DTC များစွာရှိလျှင်၎င်းတို့ပေါ်လာသည့်အစဉ်အတိုင်းအမြဲပြင်ပါ။

ရောဂါလက္ခဏာ

ဤ DTC အတွက် Malfunction Indicator Lamp (MIL) သည်တောက်ပလိမ့်မည်။ အခြားလက္ခဏာများလည်းရှိနိုင်သည်။

З2196 အမှား၏အကြောင်းရင်းများ

လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာဆီ အလွန်အကျွံ ထိုးသွင်းနေသောကြောင့် ဤကုဒ်ကို သတ်မှတ်ထားသည်။ အမျိုးမျိုးသော ကံဆိုးမှုများဖြင့် ဖန်တီးနိုင်သည်။

ကျိုးပဲ့နေသော လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိဒိုင်ယာဖရာမ် ECT (အင်ဂျင်အအေးခံအပူချိန်) မြင့်မားသောလောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးနေသောဝါယာကြိုး ECT တွင် ရပ်တန့်နေသော လောင်စာဆီထိုးထည့်သည့်ကိရိယာ သို့မဟုတ် PCM (ပါဝါထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူး) ထိုးဆေးများ

P2196 ကုဒ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာ -

• ချွတ်ယွင်းနေသောအောက်ဆီဂျင် (O2) အာရုံခံကိရိယာ (သို့) A / F အချိုးသို့မဟုတ်အာရုံခံကိရိယာအပူပေးစက်
• O2 sensor circuit (ဝါယာကြိုးများ၊ ကြိုးများ) တွင်ဖွင့်ပါသို့မဟုတ်တိုတောင်းသော circuit
• Fuel pressure (သို့) fuel injector ပြဿနာ
• ချို့ယွင်းသော PCM
• အင်ဂျင်အတွင်းလေ (သို့) လေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှု
• ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီထိုးစက်များ
• လောင်စာဆီဖိအားမြင့်လွန်းသို့မဟုတ်နိမ့်လွန်းသည်
• PCV စနစ်၏ယိုစိမ့် / ချွတ်ယွင်း
• A / F sensor relay ချို့ယွင်းသည်
• MAF အာရုံခံကိရိယာ၏ချွတ်ယွင်းချက်
• ချွတ်ယွင်းသော ECT အာရုံခံကိရိယာ
• လေစားသုံးမှုကန့်သတ်
• လောင်စာဆီဖိအားအလွန်မြင့်သည်
• Fuel pressure sensor ချို့ယွင်းချက်
• လောင်စာဆီဖိအားထိန်းညှိစနစ်ချို့ယွင်းခြင်း
• ပြုပြင်ထားသောမော်တော်ယာဉ်အချို့အတွက်ဤကုဒ်သည်အပြောင်းအလဲများ (ဥပမာ၊ အိတ်ဇောစနစ်၊ manifolds စသည်) ကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်ကိုသတိပြုပါ။

ရောဂါရှာဖွေရေးအဆင့်များနှင့်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောဖြေရှင်းနည်းများ

အာရုံခံဖတ်ခြင်းကိုရယူရန်ရေတိုလောင်စာတန်ဖိုးချုံ့ခြင်းနှင့် O2 အာရုံခံကိရိယာ (သို့) လေလောင်စာအချိုးအာရုံခံဖတ်ခြင်းတို့ကိုစောင့်ကြည့်ရန်စကင်ဖတ်ကိရိယာကိုသုံးပါ။ ကုဒ်သတ်မှတ်နေစဉ်အခြေအနေများကိုကြည့်ရန် freeze frame data ကိုကြည့်ပါ။ ၎င်းသည် O2 AF အာရုံခံကိရိယာမှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ကူညီသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့တန်ဖိုးတွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်ပါ။

မင်းမှာ scan tool တစ်ခုသုံးခွင့်မရှိဘူးဆိုရင် multimeter ကိုသုံးပြီး O2 sensor wiring connector ပေါ်က pin တွေကိုစစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။ မြေပြင်မှတိုတို၊ ဓာတ်အားတို၊ ပွင့်သောဆားကစ်၊ စွမ်းဆောင်ရည်စသည်တို့ကိုထုတ်လုပ်သူသတ်မှတ်ချက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။

အာရုံခံကိရိယာသို့ ဦး တည်သောဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ၊ လျော့ရဲသောအချိတ်အဆက်များ၊ ဝါယာကြိုးများပြတ်တောက်ခြင်း / ပြတ်တောက်ခြင်း၊ အရည်ပျော်ဝါယာများစသည်တို့ကိုလိုအပ်သလိုပြုပြင်ပါ။

လေဟာနယ်လိုင်းများကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ rpm ပြောင်းလျှင်အင်ဂျင်ပတ်လည်ရှိ propane ဓာတ်ငွေ့သို့မဟုတ် carburetor သန့်စင်ကို သုံး၍ လေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှုရှိမရှိစစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဤအရာကိုပြုလုပ်ရာတွင်အလွန်သတိထားပါ၊ တစ်စုံတစ်ခုမှားယွင်းပါကမီးသတ်ဆေးဘူးကိုအသင့်ဆောင်ထားပါ။ ပြသနာသည်လေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှုဟုဆုံးဖြတ်ပါကအသက်ကြီးလာလျှင်ကြွပ်ဆတ်ခြင်းစသည်ဖြင့်လေဟာနယ်လိုင်းများအားလုံးကိုအစားထိုးရန်သတိဝီရိယရှိလိမ့်မည်။

MAF, IAT ကဲ့သို့အခြားဖော်ပြခဲ့သောအာရုံခံကိရိယာများမှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်သလားကိုစစ်ဆေးရန်ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့စ်အိုမီတာမီတာ (DVOM) ကိုသုံးပါ။

လောင်စာဆီဖိအားစစ်ဆေးခြင်း၊ ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်နှင့်ဆန့်ကျင်။ ဖတ်ခြင်းကိုစစ်ဆေးပါ။

မင်းမှာဘတ်ဂျက်ကြပ်တည်းပြီးဘဏ်တစ်ခုထက်ပိုသာတဲ့အင်ဂျင်ရှိလျှင်ပြဿနာကဘဏ်တစ်ခုတည်းမှာသာမင်းကတိုင်းတာတဲ့အတိုင်းအတာကိုဘဏ်တစ်ခုကနေအခြားတစ်ခုကိုပြောင်းပစ်လိုက်၊ ကုဒ်ကိုရှင်းလိုက်၊ ကုဒ်ကိုလေးစားလား၊ ကြည့်လား။ အခြားတစ်ဖက်သို့ ၎င်းသည် sensor / heater ကိုယ်တိုင်ချို့ယွင်းနေကြောင်းပြသည်။

သင်၏ယာဉ်အတွက်နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုသတင်းလွှာ (TSB) ကိုစစ်ဆေးပါ၊ အချို့ကိစ္စများတွင် PCM သည်ဤအရာကိုဖြေရှင်းရန်ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါသည် (၎င်းသည်သာမန်ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်သော်လည်း) TSB များသည်အာရုံခံကိရိယာအစားထိုးရန်လိုအပ်နိုင်သည်။

အောက်ဆီဂျင် / AF အာရုံခံကိရိယာများကိုအစားထိုးသောအခါအရည်အသွေးကောင်းများကိုသေချာစွာသုံးပါ။ ကိစ္စအတော်များများတွင် Third party sensors များသည်အရည်အသွေးညံ့ဖျင်းပြီးမျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းအလုပ်မလုပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည်မူလပစ္စည်းထုတ်လုပ်သူ၏အစားထိုးမှုကိုသုံးရန်ကျွန်ုပ်တို့အလေးအနက်အကြံပြုသည်။

ကုဒ် P2196 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ

အဖြစ်များဆုံးအမှားမှာ ကုဒ်ကိုကြည့်ပြီးနောက် O2 အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်းနှင့် O2 အမှားအမှန်ဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုရန် မည်သည့်စမ်းသပ်မှုများကိုမဆို လုပ်ဆောင်ရန် လျစ်လျူရှုခြင်းဖြစ်သည်။ အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောမအောင်မြင်မှုများအားလုံးသည် O2 အာရုံခံကိရိယာဖြင့်ဤအခြေအနေကိုဖန်တီးမည်ဖြစ်ပြီးပြဿနာကိုခွဲထုတ်ရန်အချိန်ကိုအသုံးပြုသင့်သည်။

O2 အာရုံခံကိရိယာကို လျင်မြန်စွာ အစားထိုးခြင်းအပြင် နည်းပညာရှင်မှ စကင်နာဒေတာကို အမြန်ပြန်ဆိုသည့်အခါ အလားတူပြဿနာမျိုး ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ အများစုကတော့ ဒါဟာ ရိုးရှင်းတဲ့ ရောဂါလက္ခဏာတွေ ဖြစ်ပါလိမ့်မယ်။ ထို့ကြောင့် အချို့သောယာဉ်များတွင် မကြာခဏပျက်ကွက်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းသည် သာမာန်ဖြစ်လာသည်။ ယာဉ်အားလုံးတွင် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ပုံစံချွတ်ယွင်းမှုများ ရှိသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤပုံစံများကို စတင်မှတ်မိသောအခါတွင် အခြားမှားယွင်းမှုများသည် ထိုကုဒ်ကို ဖန်တီးနိုင်သည်ကို အလွယ်တကူ မေ့သွားနိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်လာသောအခါ၊ အလျင်စလိုလုပ်ဆောင်ခြင်းသည် မှားယွင်းသောအစိတ်အပိုင်းများကို အစားထိုးခြင်းဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပြုပြင်စရိတ်များ တိုးမြင့်ခြင်း သို့မဟုတ် နည်းပညာရှင်အတွက် အချိန်ဖြုန်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

P2196 ကုဒ်သည် မည်မျှပြင်းထန်သနည်း။

ကြွယ်ဝသောလည်ပတ်မှုအခြေအနေကြောင့် ဖြစ်ပွားနိုင်သည့် အဆိုးရွားဆုံးအချက်မှာ ဓာတ်ပစ္စည်းများ လောင်ကျွမ်းနိုင်သည့် ဖြစ်နိုင်ခြေဖြစ်သည်။ ရှားပါးပေမယ့် ဖြစ်နိုင်တယ်။ ဓာတ်ပစ္စည်းပြောင်းစက်သို့ လောင်စာပိုထည့်ခြင်းသည် ထင်းကို မီးနှင့်တူသည်။ ဤအခြေအနေရှိနေပါက၊ သင်၏ Check Engine မီးသည် လျင်မြန်စွာ လင်းလက်လာမည်ဖြစ်သည်။ Check Engine မီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မလှုပ်ဘဲ မီးလောင်နိုင်ချေရှိသည်။

သင့် Check Engine မီးသည် တစ်ချိန်လုံးပွင့်နေပြီး မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မဟုတ်ပါက၊ ဤကုဒ်သည် သင့်ကားလည်ပတ်မှု မည်မျှဆိုးရွားသည်နှင့်အမျှ ဤကုဒ်သည် ပြင်းထန်ပါသည်။ အဆိုးဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်ကြမ်းတမ်းပြီး သိသာထင်ရှားစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ သင်သည် လောင်စာဆီချွေတာမှု ညံ့ဖျင်းမှုကို တွေ့ကြုံခံစားရလိမ့်မည်။

ဘယ်အရာတွေက ကုဒ် P2196 ကို ပြုပြင်ပေးနိုင်မလဲ။

• လောင်စာဖိအားထိန်းညှိအစားထိုး
• Mass Air Flow (MAF) Sensor အစားထိုးခြင်း။
• ECT အာရုံခံကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း (အအေးခံအပူချိန် အင်ဂျင်အရည်)
• ပျက်စီးနေသော ဝိုင်ယာကြိုးများကို ECT သို့ ပြုပြင်ခြင်း။
• ယိုစိမ့်နေသော သို့မဟုတ် ပိတ်နေသော လောင်စာဆီထိုးဆေး သို့မဟုတ် ထိုးဆေးကို အစားထိုးပါ။
• O2 အာရုံခံကိရိယာ အစားထိုးခြင်း။
• ညှိပါ။ အစားထိုးပါ။ မီးပွားပလပ် မီးပွားပလပ်ကြိုးများ၊ ဦးထုပ်နှင့် ရဟတ် , coil ဘလောက် သို့မဟုတ် ignition ဝါယာကြိုးများ။

ကုဒ် P2196 နှင့်ပတ်သက်၍ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

အဖြစ်များသောအမှားတစ်ခုမှာ ကြွယ်ဝသောအရောအနှောသည် အင်ဂျင်ထဲသို့ လောင်စာအလွန်အကျွံထိုးသွင်းခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆခြင်းဖြစ်သည်။ ပိုမိုတိကျသော အကြောင်းပြချက်တစ်ခုမှာ လေနှင့် ဆက်စပ်နေသော လောင်စာဆီ အလွန်များနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် လေ-လောင်စာဆီ အချိုးဟု ခေါ်ဆိုပါသည်။ ထိုသို့သောကုဒ်ကို စစ်ဆေးသည့်အခါတိုင်း၊ ၎င်းကို အမြဲထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ဆလင်ဒါတွင် မီးပွားမကောင်းတဲ့ အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် မီးပွားမရှိခြင်းမှာ အဖြစ်များသော်လည်း PCM သည် injector သို့ လောင်စာဆီ အမိန့်ပေးနေဆဲဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် မလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာများကို အိတ်ဇောပိုက်ထဲသို့ ရောက်သွားစေသည်။ ယခုအခါ အိတ်ဇောစနစ်ရှိ အောက်ဆီဂျင်နှင့် လောင်စာကြား အချိုးသည် ပြောင်းလဲသွားကာ O2 သည် ၎င်းကို အောက်ဆီဂျင်နည်းသည်ဟု အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုကာ PCM မှ ပိုမိုလောင်စာအဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသည်။ O2 အာရုံခံကိရိယာသည် အိတ်ဇောထဲသို့ အောက်ဆီဂျင်ပိုမိုတွေ့ရှိပါက၊ PCM သည် ၎င်းကို လောင်စာမလုံလောက်ခြင်း သို့မဟုတ် ပိန်သောလောင်စာအဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုသည်။

P2196 အင်ဂျင်ကုဒ်ကို ၃ မိနစ်အတွင်း ဘယ်လိုပြင်ရမလဲ [ DIY Methods 5 ခု / $4 သာ ]

ကုဒ် p2196 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P2196 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။