P0638 B1 Throttle Actuator Range / Performance
အကြောင်းအရာ
OBD-II Trouble Code - P0638 - နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်
Throttle Actuator Control Range / Performance (ဘဏ် ၁)
ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျ OBD-II ထုတ်လွှင့်မှုကုဒ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သော်လည်း၎င်းကားများ (မော်ဒယ်သစ်များနှင့် ၁၉၉၆ နှင့်အထက်) အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်ဟု၎င်းကိုတစ်ကမ္ဘာလုံးကယူဆသည်။
ပြဿနာကုဒ် P0638 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။
အသစ်ထွက်ယာဉ်အချို့တွင်အခိုးအငွေ့ထိန်းခလုတ်အား accelerator pedal မှအာရုံခံကိရိယာ၊ powertrain control module / engine control module (PCM / ECM) နှင့် throttle body မှလျှပ်စစ်မော်တာတို့ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။
PCM / ECM သည် Throttle Position Sensor (TPS) ကို သုံး၍ throttle တည်နေရာကိုစောင့်ကြည့်ရန်နှင့်အမှန်တကယ်အနေအထားသည်ပစ်မှတ်အနေအထားနှင့်အကွာအဝေးမရှိလျှင် PCM / ECM သည် DTC P0638 ကိုသတ်မှတ်သည်။ ဘဏ် ၁ သည်အင်ဂျင်၏နံပါတ်တစ်ဆလင်ဒါနံဘေးကိုရည်ညွန်းသော်လည်းမော်တော်ယာဉ်အများစုသည်ဆလင်ဒါများအားလုံးအတွက် throttle body ကိုသုံးသည်။ ဤကုဒ်သည် P1 နှင့်ဆင်တူသည်။
ဤလိပ်ပြာအဆို့ရှင်အမျိုးအစားအများစုသည်ပြုပြင်။ မရဘဲအစားထိုးလဲလှယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုတွင်အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ရန်အထိန်းအကွပ်ကိုနွေ ဦး ကဖွင့်လှစ်ထားသည်၊ အချို့အခြေအနေများတွင်အခိုးအငှေ့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်သည်အပြည့်အဝမတုံ့ပြန်ဘဲယာဉ်ကိုအရှိန်နည်းဖြင့်သာမောင်းနှင်နိုင်လိမ့်မည်။
မှတ်ချက်။ အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအာရုံခံကိရိယာနှင့်ပတ်သက်သောမည်သည့် DTCs များရှိပါက P0638 ကုဒ်အားမရှာဖွေမီ၎င်းတို့ကိုသေချာပြင်ဆင်ပါ။
ရောဂါလက္ခဏာ
P0638 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။
- အင်ဂျင်မီး (Malfunction Indicator Lamp) ကိုစစ်ဆေးပါ
- အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါယာဉ်သည်တုန်ခါသွားနိုင်သည်
Code P0638 ၏ ဖြစ်နိုင်သော အကြောင်းရင်းများ
ဤ DTC အတွက်အကြောင်းရင်းများပါဝင်နိုင်သည်။
- Pedal position sensor ချို့ယွင်းချက်
- အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာရာထူးအာရုံခံချွတ်ယွင်း
- Throttle Actuator Motor Malfunction ဖြစ်သည်
- ညစ်ပတ်သောအခိုးအငှေ့ရှင်ခန္ဓာကိုယ်
- ဝါယာကြိုး၊ ချောင်သို့မဟုတ်ညစ်ပတ်သောဆက်သွယ်မှုများ
- PCM / ECM ချို့ယွင်းချက်
ရောဂါရှာဖွေခြင်း / ပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များ
Pedal အနေအထားအာရုံခံကိရိယာ - ခြေနင်းအနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် အရှိန်မြှင့်စက်ဘီးနင်းပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ စက်ဘီးနင်းတည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဝါယာကြိုးသုံးခုကို အသုံးပြုသည်- PCM/ECM၊ မြေပြင်နှင့် အာရုံခံအချက်ပြအချက်ပြမှုတို့မှ ပံ့ပိုးပေးသော 5V ရည်ညွှန်းအချက်ပြအချက်တစ်ခု။ မည်သည့်ဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုနေသည် ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် စက်ရုံမှ ဝါယာကြိုးပုံတစ်ခု လိုအပ်ပါမည်။ ချိတ်ဆက်မှုသည် လုံခြုံပြီး ကြိုးကြိုးများတွင် ကြိုးများ လျော့ရဲခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုအား ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အာရုံခံကိရိယာ၏မြေပြင်နှင့် အခြားကိုယ်ထည်အား မြေပြင်သို့ ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် မြေစိုက်မှုကောင်းမွန်ရန်အတွက် စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့-အိုဟမ်မီတာ (DVOM) ကို အသုံးပြုပါ - ခံနိုင်ရည်အလွန်နည်းသင့်သည်။ DVOM မှသတ်မှတ်ထားသည့် DVOM မှ 5 ဗို့ ရည်ညွှန်းချက်ကို ကြိုးကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ အပြုသဘောဝါယာကြိုးနှင့် ပြေးသည့်နေရာ သို့မဟုတ် အနေအထားတွင် သော့ဖြင့် လူသိများသော မြေပြင်ရှိ အနုတ်ဝါယာကြိုးကို အနုတ်ဝါယာဖြင့် စမ်းသပ်ပါ။
ရည်ညွှန်းဗို့အား DVOM ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားဖြင့်၊ ရည်ညွှန်းချက်တွင် အနီရောင်ဝါယာကြိုးနှင့် run/on အနေအထားရှိ သော့ဖြင့် လူသိများသော မြေပြင်တွင် အနုတ်ဝါယာကြိုးကို စစ်ဆေးပါ - အချက်ပြဗို့အား သင် gas pedal ကို နှိပ်သည်ထက် ပိုတိုးလာသင့်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်းအား အပြည့်အ၀ဖွင့်သောအခါတွင် စက်ဘီးနင်းခြင်းအား 0.5 V အထိ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းမရှိသည့်အခါ ဗို့အားသည် 4.5 V မှ ကွာပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် PCM ဖတ်ရှုနေသည့်ကြားတွင် ဗို့အားကွာခြားမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် PCM ရှိ အချက်ပြဗို့အား စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ရွေ့လျားမှုအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ပျက်သွားခြင်းမရှိဘဲ ဗို့အားများ ချောမွေ့စွာတိုးမလာအောင် ဆုံးဖြတ်ရန် ကုဒ်ဒါအချက်ပြမှုကို ဂရပ်ဖစ် မာလ်တီမီတာ သို့မဟုတ် oscilloscope ဖြင့် စစ်ဆေးသင့်သည်။ အဆင့်မြင့်စကင်န်ကိရိယာတစ်ခုရနိုင်ပါက၊ တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာကို အလိုရှိသော အခိုးအငွေ့ထည့်သွင်းမှု၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ပြသသည်၊ အလိုရှိသောတန်ဖိုးသည် အမှန်တကယ်ခြေနင်းအနေအထားနှင့် ဆင်တူကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအနေအထားကိုအာရုံခံ - အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်ဗန်း၏ အမှန်တကယ် အနေအထားကို စောင့်ကြည့်သည်။ အခိုးအငွေ့အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် လည်ချောင်းကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ စက်ဘီးနင်းတည်နေရာကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဝါယာကြိုးသုံးခုကို အသုံးပြုသည်- PCM/ECM၊ မြေပြင်နှင့် အာရုံခံအချက်ပြအချက်ပြမှုတို့မှ ပံ့ပိုးပေးသော 5V ရည်ညွှန်းအချက်ပြအချက်တစ်ခု။ မည်သည့်ဝါယာကြိုးကို အသုံးပြုနေသည် ကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် စက်ရုံမှ ဝါယာကြိုးပုံတစ်ခု လိုအပ်ပါမည်။ ချိတ်ဆက်မှုသည် လုံခြုံပြီး ကြိုးကြိုးများတွင် ကြိုးများ လျော့ရဲခြင်းမရှိကြောင်း သေချာပါစေ။ အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာတွင် ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုအား ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် အာရုံခံကိရိယာ၏မြေပြင်နှင့် အခြားကိုယ်ထည်အား မြေပြင်သို့ ဝိုင်ယာကြိုးတစ်ခုချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် မြေစိုက်မှုကောင်းမွန်ရန်အတွက် စမ်းသပ်ရန်အတွက် ဒစ်ဂျစ်တယ်ဗို့-အိုဟမ်မီတာ (DVOM) ကို အသုံးပြုပါ - ခံနိုင်ရည်အလွန်နည်းသင့်သည်။ DVOM မှသတ်မှတ်ထားသည့် DVOM မှ 5 ဗို့ ရည်ညွှန်းချက်ကို ကြိုးကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာရှိ အပြုသဘောဝါယာကြိုးနှင့် ပြေးသည့်နေရာ သို့မဟုတ် အနေအထားတွင် သော့ဖြင့် လူသိများသော မြေပြင်ရှိ အနုတ်ဝါယာကြိုးကို အနုတ်ဝါယာဖြင့် စမ်းသပ်ပါ။
ရည်ညွှန်းဗို့အား DVOM ဖြင့် သတ်မှတ်ထားသော ဗို့အားဖြင့်၊ ရည်ညွှန်းချက်တွင် အနီရောင်ဝါယာကြိုးနှင့် run/on အနေအထားရှိ သော့ဖြင့် လူသိများသော မြေပြင်တွင် အနုတ်ဝါယာကြိုးကို စစ်ဆေးပါ - အချက်ပြဗို့အား သင် gas pedal ကို နှိပ်သည်ထက် ပိုတိုးလာသင့်သည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ စက်ဘီးနင်းခြင်းအား အပြည့်အ၀ဖွင့်သောအခါတွင် စက်ဘီးနင်းခြင်းအား 0.5 V အထိ စိတ်ဓာတ်ကျခြင်းမရှိသည့်အခါ ဗို့အားသည် 4.5 V မှ ကွာပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာနှင့် PCM ဖတ်ရှုနေသည့်ကြားတွင် ဗို့အားကွာခြားမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် PCM ရှိ အချက်ပြဗို့အား စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။ ခရီးအကွာအဝေးတစ်ခုလုံးတွင် ဗို့အားများ မကျဆင်းဘဲ ဗို့အားများ ချောမွေ့စွာ တိုးလာခြင်း ရှိ၊ မရှိ ဆုံးဖြတ်ရန် throttle position sensor signal ကို graphical multimeter သို့မဟုတ် oscilloscope ဖြင့် စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ အဆင့်မြင့်စကင်န်တူးလ်ကို ရနိုင်ပါက၊ တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာကို အမှန်တကယ် အခိုးအငွေ့အနေအထား၏ ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုအဖြစ် ပြသသည်၊ အလိုရှိသော အနေအထားတန်ဖိုးသည် အနေအထားသတ်မှတ်မှတ်နှင့် ဆင်တူကြောင်း စစ်ဆေးပါ။
Throttle actuator မော်တာ - PCM/ECM သည် input pedal အနေအထားနှင့် လည်ပတ်မှုအခြေအနေများပေါ် မူတည်၍ ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသော output value ကို အခြေခံ၍ throttle actuator motor သို့ အချက်ပြပါလိမ့်မည်။ PCM/ECM သည် အခိုးအငွေ့အနေအထားကို ထိန်းချုပ်ပြီး အချို့သောအခြေအနေများတွင် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို ကန့်သတ်ထားနိုင်သောကြောင့် ခြေနင်းအနေအထားကို အလိုရှိသောထည့်သွင်းမှုအဖြစ် လူသိများသည်။ မောင်းနှင်သော မော်တာအများစုတွင် တာဝန်လည်ပတ်မှုရှိသည်။ မော်တာတာမီနယ်၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ အပြုသဘောဆောင်သော နှင့် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော DVOM ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော သိုင်းကြိုးချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖြုတ်ခြင်းဖြင့် မှန်ကန်သောခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် လည်သာမော်တာအား စမ်းသပ်ပါ။ ခံနိုင်ရည်အားသည် စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များအတွင်းတွင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီး မြင့်မားလွန်းပါက သို့မဟုတ် နည်းလွန်းပါက မော်တာသည် အလိုရှိသောအနေအထားသို့ ရွေ့လျားမည်မဟုတ်ပေ။
မှန်ကန်သောဝါယာကြိုးများကိုရှာဖွေရန် စက်ရုံဝါယာကြိုးပုံကြမ်းကိုအသုံးပြု၍ ပါဝါရှိမရှိစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဝိုင်ယာကြိုးကိုစစ်ဆေးပါ။ ဓာတ်အားဝါယာကြိုးအား DVOM မှ ဗို့အားသတ်မှတ်ထားခြင်းဖြင့် ဓာတ်အားဝါယာကြိုးပေါ်တွင် အပြုသဘောဆောင်သောဝါယာကြိုးနှင့် လူသိများသော မြေပြင်တွင် အနုတ်ဝါယာကြိုးဖြင့် စမ်းသပ်နိုင်သည်။ လျှပ်စီးကြောင်းသည် လည်ပတ်နေသည့် သို့မဟုတ် ဖွင့်သည့်အနေအထားတွင် သော့ဖြင့် ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် နီးကပ်နေသင့်သည်၊ အကယ်၍ သိသိသာသာပါဝါပျောက်ဆုံးပါက ဝိုင်ယာကြိုးများသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိပြီး ဗို့အားကျဆင်းမှုဖြစ်ပွားသည့်နေရာကို သိရှိနိုင်ရန် ခြေရာခံသင့်သည်။ အချက်ပြဝါယာကြိုးအား PCM မှတဆင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး transistor ဖြင့် အဖွင့်အပိတ် ပြုလုပ်ပါသည်။ Duty cycle ကို graphical multimeter သို့မဟုတ် oscilloscope သည် signal wire နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော positive lead နှင့် လူသိများသော ground သို့ အနုတ် lead lead တို့ဖြင့် duty cycle function သို့ သတ်မှတ်စစ်ဆေးနိုင်သည် - standard voltmeter သည် ပိုမိုခက်ခဲနိုင်သော medium voltage ကိုသာ ပြသပေးမည်ဖြစ်ပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဗို့အားကျဆင်းမှုရှိမရှိ ဆုံးဖြတ်ပါ။ တာဝန်သံသရာသည် PCM/ECM မှသတ်မှတ်ထားသော ရာခိုင်နှုန်းနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ အဆင့်မြင့်စကင်န်ကိရိယာတစ်ခုဖြင့် PCM/ECM မှ သတ်မှတ်ထားသော တာဝန်သံသရာကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်နိုင်သည်။
အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုယျခန်ဓာ - လည်တံကိုယ်ထည်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပုံမှန်လှုပ်ရှားမှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သော လည်တံတစ်ဝိုက်ရှိ အညစ်အကြေးများ သို့မဟုတ် အဆီများစုပုံနေခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ PCM/ECM မှ သတ်မှတ်ထားသော အနေအထားသို့ အမိန့်ပေးသောအခါ ညစ်ပတ်သော လည်ချောင်းသည် အရှိန်အဝါကို ကောင်းစွာ မတုံ့ပြန်နိုင်ပေ။
PCM / ECM - အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အင်ဂျင်ရှိ အခြားလုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကို စစ်ဆေးပြီးနောက်၊ PCM/ECM သည် အလိုရှိသော input ၊ အမှန်တကယ် throttle position နှင့် engine target position အတွက် input နှင့် output ကို ရာခိုင်နှုန်းတစ်ခုအဖြစ်ပြသမည့် အဆင့်မြင့်စကင်န်တူးလ်ကို အသုံးပြု၍ စမ်းသပ်နိုင်သည်။ တန်ဘိုးများသည် အာရုံခံကိရိယာများနှင့် မော်တာမှရရှိသည့် အမှန်တကယ်နံပါတ်များနှင့် မကိုက်ညီပါက၊ ဝိုင်ယာကြိုးများတွင် အလွန်အကျွံခံနိုင်ရည်ရှိနိုင်ပါသည်။ ကြိုး၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ အပြုသဘောနှင့်အနုတ်ဝါယာကြိုးဖြင့် DVOM သတ်မှတ်ထားသော ohm စကေးကိုအသုံးပြု၍ အာရုံခံကြိုးနှင့် PCM/ECM ကြိုးကိုဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ဝါယာကြိုးများကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။
အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီအတွက်မှန်ကန်တဲ့ဝါယာတွေကိုရှာဖို့အတွက်စက်ရုံထုတ်ဝါယာကြိုးပုံကိုသုံးဖို့လိုလိမ့်မယ်။ ဝါယာကြိုးသည်အလွန်ခံနိုင်ရည်ရှိလျှင် PCM / ECM မှပြသောကိန်းဂဏန်းများသည်လိုချင်သောအဝင်၊ ပစ်မှတ်အထွက်နှင့်အမှန်တကယ်အထွက်နှင့်မကိုက်ညီပါက DTC ကသတ်မှတ်လိမ့်မည်။
P0638 အမှတ်တံဆိပ် တိကျသောအချက်အလက်
- P0638 HYUNDAI Throttle Actuator Range/စွမ်းဆောင်ရည်
- P0638 KIA Throttle Actuator/Range ထိန်းချုပ်မှု
- P0638 MAZDA Throttle Range/စွမ်းဆောင်ရည်
- P0638 MINI Throttle Actuator ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်း/စွမ်းဆောင်ရည်
- P0638 MITSUBISHI Throttle Actuator Range/စွမ်းဆောင်ရည်
- P0638 SUBARU အခိုးအငွေ့ တွန်းအား ချိန်ညှိမှုအပိုင်း
- P0638 SUZUKI Throttle Actuator ထိန်းချုပ်မှုအပိုင်း/စွမ်းဆောင်ရည်
- P0638 VOLKSWAGEN Throttle Range/စွမ်းဆောင်ရည်
- P0638 VOLVO Throttle Control Range Range/Performance
ကုဒ် p0638 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။
မင်း DTC P0638 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။
မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။
