P051C Low crankcase pressure sensor circuit

P051C Low crankcase pressure sensor circuit

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Crankcase Pressure Sensor Circuit သည်နိမ့်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

၎င်းသည်ယေဘူယျ powertrain အဖြေရှာတဲ့ဒုက္ခကုဒ် (DTC) ဖြစ်ပြီး OBD-II ယာဉ်များတွင်အသုံးများသည်။ ကားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် Ford, Dodge, Ram, Jeep, Fiat, Nissan စသည်ဖြင့်မကန့်သတ်ပါ။

ECM (Engine Control Module) သည်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကိုစောင့်ကြည့်ရန်နှင့်ညှိရန်မရေမတွက်နိုင်သောအာရုံခံများထဲမှ၊ crankcase pressure sensor သည် ECM ကို crankcase pressure values ​​များဖြင့်ကျန်းမာသောလေထုကိုထိန်းသိမ်းရန်တာဝန်ရှိသည်။

သင်စိတ်ကူးနိုင်သည့်အတိုင်း၊ အထူးသဖြင့်၎င်းသည်အင်ဂျင်အတွင်းလည်ပတ်နေစဉ်မီးခိုးများစွာထွက်သည်၊ ထို့ကြောင့် ECM သည်တိကျသော crankcase ဖိအားဖတ်ရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ၎င်းသည်ဖိအားကိုအလွန်မြင့်မားစွာမထားရန်နှင့်ဖျံများနှင့် gaskets များကိုထိခိုက်ပျက်စီးစေရုံသာမကဤတန်ဖိုးသည် positive crankcase ventilation (PCV) system မှတဆင့်အင်ဂျင်သို့ပြန်လည်လောင်ကျွမ်းရန်လိုအပ်သည်။

မသုံးသော crankcase မီးလောင်လွယ်သောအငွေ့များသည်အင်ဂျင်စားသုံးမှုထဲသို့ ၀ င်သည်။ တစ်ဖန်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုနှင့်လောင်စာဆီထိရောက်မှုတိုးတက်စေရန်အတူတကွလုပ်ဆောင်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့် ECM အတွက်အဖိုးတန်သောရည်ရွယ်ချက်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်ဤချို့ယွင်းချက်ကြောင့်သင် gasket ချို့ယွင်းခြင်း၊ o-ring ယိုစိမ့်ခြင်း၊ shaft seal ယိုစိမ့်ခြင်းစသည်တို့ဖြစ်နိုင်သည်။ အာရုံခံကိရိယာ၏အများအားဖြင့်၎င်းကို crankcase ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

Code P051C Crankcase Pressure Sensor Circuit အနိမျ့နှင့်ဆက်စပ်သောကုဒ်များသည် crankcase pressure sensor circuit အတွင်းအလိုအလျောက်အကွာအဝေးကိုလည်ပတ်စေသောအခါလျှပ်စစ်နှင့်သက်ဆိုင်သောကုဒ်များကို ECM (Engine Control Module) မှစတင်အသက်သွင်းသည်။

သင်၏တူရိယာအစုအဖွဲ့ကို P051C Crankcase Pressure Sensor Circuit အနိမျ့ကုဒ်ဖြင့်ထွန်းညှိသောအခါ ECM (Engine Control Module) သည် crankcase pressure sensor circuit တွင်ဗို့အားနိမ့်သောအခြေအနေရှိသည်။

crankcase pressure sensor ၏ဥပမာ (ဤအရာသည် Cummins အင်ဂျင်အတွက်)

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ကြီးမားတဲ့ဒီအားနည်းချက်ကိုတော်ရုံတန်ရုံနိမ့်ကျတယ်လို့ပြောလိမ့်မယ်။ အမှန်မှာဤအရာသည်မအောင်မြင်ပါကချက်ချင်းပြင်းထန်သောထိခိုက်ဒဏ်ရာရနိုင်ခြေမရှိပေ။ ငါပြောနေတာကဒီပြဿနာကိုစောစောထက်မြန်မြန်ဖြေရှင်းဖို့လိုတယ်လို့အလေးအနက်ပြောဖို့ဘဲ။ စောစောကငါထွက်သွားရင်ဖြစ်လာနိုင်တဲ့ပြသနာအချို့ကိုငါပြောခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့်အဲဒါကိုမှတ်ထားပါ။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P051C ရောဂါရှာဖွေကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ဆီစားနှုန်းသက်သာတယ်
• gaskets များယိုစိမ့်ခြင်း
• လောင်စာဆီနံ့
• CEL (Check Engine Light) ဖွင့်ထားသည်
• အင်ဂျင်ပုံမှန်မဟုတ်
• ဆီလစ်
• အင်ဂျင်သည်အနက်ရောင်အခိုးအငွေ့ကိုစုပ်သည်
• အမြင့် / အနိမ့်အတွင်းပိုင်း crankcase ဖိအား

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤ P051C အင်ဂျင်ကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ချို့ယွင်းသော crankcase ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ
• အာရုံခံကိရိယာအတွင်းပိုင်းလျှပ်စစ်ပြဿနာ
• ECM ပြဿနာ
• ချို့ယွင်းသော PCV (အတင်းအကြပ် crankcase လေဝင်လေထွက်) အဆို့ရှင်
• PCV ပြဿနာ (သံလမ်းများ၊ ပိုက်များပြတ်တောက်ခြင်း၊ အဆက်ပြတ်ခြင်း၊ scuffs စသည်)
• ပိတ်ထားသော PVC စနစ်
• မိုးတိမ်ဆီ (အစိုဓာတ်ရှိနေခြင်း)
• ရေကျူးကျော်
• အင်ဂျင်မှာဆီပြည့်နေတယ်

P051C ကိုရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်နှင့်ဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

မည်သည့်ပြဿနာကိုမဆိုဖြေရှင်းရာတွင်လုပ်ငန်းစဉ်၏ပထမခြေလှမ်းသည်ယာဉ်တစ်စီးနှင့်ဆိုင်သောပြဿနာများအတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုပြန်လည်သုံးသပ်ရန်ဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ford EcoBoost ယာဉ်အချို့နှင့် DTC နှင့် / သို့မဟုတ်ဆက်စပ်ကုဒ်များနှင့်သက်ဆိုင်သော TSB မရှိသော Dodge / Ram ယာဉ်အချို့နှင့် ပတ်သက်၍ ပြဿနာတစ်ခုအားကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်။

အဆင့်မြင့်ရောဂါရှာဖွေရေးခြေလှမ်းများသည်အလွန်တိကျစွာလုပ်ဆောင်ရန်သင့်လျော်သောအဆင့်မြင့်ကိရိယာများနှင့်ဗဟုသုတများကိုတိကျစွာဆောင်ရွက်ရန်လိုအပ်ပေမည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အောက်ပါအခြေခံအဆင့်များကိုရှင်းပြသော်လည်းသင်၏ယာဉ်အတွက်တိကျသောခြေလှမ်းများအတွက်သင်၏မော်တော်ယာဉ်၊ ပုံစံ / ထုတ် / ပြုပြင်မှုလက်စွဲကိုကိုးကားပါ။

အခြေခံအဆင့် # ၁

ဒီချို့ယွင်းချက်ကိုငါစတွေ့မိတဲ့အခါပထမဆုံးလုပ်ရမယ့်အချက်ကတော့အင်ဂျင်ထိပ်မှာအဆီဖုံးကိုဖွင့်လိုက်တယ်။ အပ်ငွေများသည်အဆီမပြောင်းခြင်း၊ သို့မဟုတ်အကြံပြုထားသောကြားကာလထက် ပို၍ ထိန်းထားခြင်းကဲ့သို့ရိုးရှင်းသည့်အရာတစ်ခုခုကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဒီနေရာမှာပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရပြောရရင်ပုံမှန်ဆီအတွက်ငါကီလိုမီတာ ၅၀၀၀ ထက်ပိုမပြေးဘူး။ ဓာတုဗေဒအရငါကီလိုမီတာ ၈၀၀၀ လောက်၊ တခါတလေကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀ လောက်သွားရတယ်။ ဒါကထုတ်လုပ်သူနဲ့ထုတ်လုပ်သူနဲ့ကွဲပြားတယ်၊ ဒါပေမယ့်အတွေ့အကြုံအရကွဲပြားတဲ့အကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်ထုတ်လုပ်သူတွေကပုံမှန်အကြံပြုထားတဲ့ကြားကာလထက်ပိုရှည်တာကိုငါတွေ့ခဲ့တယ်။ ဒီလိုလုပ်ခြင်းအားဖြင့်ငါလုံခြုံစိတ်ချရပြီးငါလည်းမင်းကိုတိုက်တွန်းချင်ပါတယ်။ အပြုသဘောဆောင်သော crankcase ventilation (PCV) ပြဿနာသည်အစိုဓာတ်ကိုစနစ်ထဲသို့ ၀ င်စေပြီး sludge ဖြစ်စေသည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုသင်၏ဆီသည်သန့်ရှင်းပြီးပြည့်စုံကြောင်းသေချာပါစေ။

မှတ်ချက်။ ။ အင်ဂျင်ကိုအဆီနှင့်မဖြည့်ပါနှင့်။ အင်ဂျင်မစပါနှင့်၊ ဤအခြေအနေဖြစ်လျှင်ဆီစားနှုန်းကိုလက်ခံနိုင်သောအကွာအဝေးသို့ရောက်စေရန်ဆီထုတ်ပါ။

အခြေခံအဆင့် # ၁

သင်၏ ၀ န်ဆောင်မှုလက်စွဲတွင်ဖော်ပြထားသည့်ထုတ်လုပ်သူ၏လိုချင်သောတန်ဖိုးများအတိုင်း sensor ကိုစမ်းသပ်ပါ။ ၎င်းသည်များသောအားဖြင့် multimeter ကို သုံး၍ တံများအကြားကွဲပြားသောတန်ဖိုးများကိုစစ်ဆေးသည်။ ရလဒ်များကိုသင်၏အမှတ်တံဆိပ်နှင့်ပုံစံ၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ မည်သည့်သတ်မှတ်ချက်မှမဆို crankcase pressure sensor ကိုအစားထိုးသင့်သည်။

အခြေခံအဆင့် # ၁

crankcase pressure sensors များအားများသောအားဖြင့် engine block (AKA Crankcase) တွင်တိုက်ရိုက်တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်ဆက်စပ်ကြိုးများနှင့်ဝါယာများသည်အပေါက်များနှင့်အပူလွန်ကဲသောအပူချိန်များ (ဥပမာအိတ်ဇောပိုက်) ကဲ့သို့နေရာများကိုဖြတ်သွားသည်။ အာရုံခံကိရိယာနှင့်ဆားကစ်များကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးသည့်အခါဤအရာကိုသတိပြုပါ။ ဤဝါယာကြိုးများနှင့်ကြိုးများသည်ဒြပ်စင်များအားသက်ရောက်မှုရှိသောကြောင့်၊ ခိုင်မာ / ကွဲအက်နေသောဝါယာကြိုးများသို့မဟုတ်ကြိုး၌အစိုဓာတ်ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ။

မှတ်ချက်။ connector ကိုလုံလုံခြုံခြုံချိတ်ထားပြီးဆီအကြွင်းအကျန်ကင်းစင်ရမည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P051C ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P051C နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။