P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

P0389 Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Crankshaft Position Sensor B Circuit Malfunction ဖြစ်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည် OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များ (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota စသည်) နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်မှုအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

သင့်ယာဉ်တွင်သိုလှောင်ထားသောကုဒ် P0389 ရှိလျှင် powertrain control module (PCM) သည် Secondary crankshaft position (CKP) sensor မှပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းသို့မဟုတ်ပုံမှန်မဟုတ်သောဗို့အားအချက်ပြတစ်ခုကိုတွေ့ရှိပြီဟုဆိုလိုသည်။ OBD II system တွင် CKP sensors များစွာကိုသုံးသောအခါ sensor B ကို secondary CKP sensor ဟုခေါ်သည်။

အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း (rpm) နှင့် crankshaft အနေအထားကို CKP sensor မှစောင့်ကြည့်သည်။ PCM သည် crankshaft ၏တည်နေရာကို အသုံးပြု၍ စက်နှိုးခြင်းအချိန်ကိုတွက်ချက်သည်။ camshafts များသည် crankshaft တစ်ဝက်အရှိန်ဖြင့်လှည့်နေသည်ကိုသင်စဉ်းစားသောအခါ PCM သည်အင်ဂျင်စားသုံးမှုနှင့်အိပ်ဇော (RPM) strokes ကိုခွဲခြားနိုင်သည့်အဘယ်ကြောင့်အရေးကြီးကြောင်းသင်သိနိုင်သည်။ CKP sensor circuitry တွင် input signal တစ်ခု၊ 5V reference နှင့် PCM အတွက် ground တစ်ခုပေးရန်တစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုသော circuit များပါ ၀ င်သည်။

CKP အာရုံခံကိရိယာများသည် မကြာခဏဆိုသလို လျှပ်စစ်သံလိုက်ခန်းမအကျိုးသက်ရောက်မှုအာရုံခံကိရိယာများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို မော်တာ၏ အပြင်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး မော်တာမြေပြင်ပတ်လမ်း (များသောအားဖြင့် တစ်လက်မ၏ ထောင်ဂဏန်းခန့်သာ) အနီးတွင် ထားရှိထားသည်။ အင်ဂျင်မြေပြင်သည် အများအားဖြင့် crankshaft ၏ အဆုံး သို့မဟုတ် crankshaft ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ထားသော တိကျသောစက်အံသွားများ (တိကျသောစက်အံသွားများဖြင့်) တုံ့ပြန်မှုကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ crankshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများစွာပါသောအချို့စနစ်များသည် crankshaft ၏အဆုံးတစ်ဖက်ရှိတုံ့ပြန်မှုကွင်းကိုအသုံးပြုနိုင်ပြီး crankshaft ၏အလယ်ဗဟိုတွင်အခြားတစ်ခုကိုအသုံးပြုနိုင်သည်။ အခြားသူများသည် ဓာတ်ပေါင်းဖို၏ ကွင်းတစ်ခုတစ်ဝိုက်တွင် နေရာများစွာတွင် အာရုံခံကိရိယာများကို တပ်ဆင်ကြသည်။

CKP အာရုံခံကိရိယာကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ပေါင်းဖိုလက်စွပ်သည် crankshaft လှည့်နေစဉ်၎င်း၏သံလိုက်အစွန်အဖျား၏တစ်လက်မမှလက်မအနည်းငယ်အတွင်းဖြန့်ကျက်နိုင်အောင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဓာတ်ပေါင်းဖို၏ပြူးထွက်နေသောအစိတ်အပိုင်းများ (အံသွားများ) သည်သံလိုက်ဓာတ်ပါ ၀ င်သောအာရုံခံကိရိယာကိုပိတ်လိုက်ပြီးအပေါက်များကြားမှရပ်နားမှုများသည်ဆားကစ်အားခေတ္တရပ်တန့်စေသည်။ PCM သည်လျှပ်စီးကြောင်းအတက်အကျကိုကိုယ်စားပြုသောလှိုင်းပုံစံအဖြစ်ဆားကစ်တွင်ဤစဉ်ဆက်မပြတ်ဘောင်းဘီတိုနှင့်အနှောင့်အယှက်များကိုအသိအမှတ်ပြုသည်။

CKP sensors များမှ input signal များကို PCM မှအမြဲစောင့်ကြည့်သည်။ CKP sensor သို့ input voltage သည်သတ်မှတ်ထားသောအချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုအတွင်းအလွန်နည်းပါက P0389 ကုဒ်ကိုသိုလှောင်မည်ဖြစ်ပြီး MIL သည်တောက်ပလာလိမ့်မည်။

အခြား CKP Sensor B DTCs များတွင် P0385, P0386, P0387 နှင့် P0388 တို့ပါဝင်သည်။

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

အစမရှိသောအခြေအနေသည်သိုလှောင်ထားသည့် P0389 ကုဒ်နှင့်အတူလိုက်ပါရန်အလားအလာများပါသည်။ ထို့ကြောင့်ဤကုဒ်ကိုလေးနက်သည်ဟုသတ်မှတ်နိုင်သည်။

ဤကုဒ်၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• အင်ဂျင်ကနှိုးမရပါဘူး
• အင်ဂျင်တပ်ဆင်နေစဉ် Tachometer (တပ်ဆင်လျှင်) RPM ကိုမှတ်ပုံတင်မထားဘူး။
• အရှိန်နှင့်လည်ပတ်မှု
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းပါ
• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်

အကြောင်းပြချက်

ဤကုဒ်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ -

• ချို့ယွင်းသော CKP အာရုံခံကိရိယာ
• CKP အာရုံခံကိရိယာ၏ဝါယာကြိုးတွင်ဖွင့်ပါသို့မဟုတ်ဝါယာရှော့လုပ်ပါ
• CKP အာရုံခံကိရိယာပေါ်တွင် corroded (သို့) အရည်စိမ်ထားသော connector
• မှားယွင်းသော PCM သို့မဟုတ် PCM ပရိုဂရမ်အမှား

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

P0389 ကုဒ်ကိုမရှာဖွေမီ built-in digital volt / ohmmeter (DVOM) နှင့် oscilloscope ပါသောရောဂါရှာဖွေစကင်နာတစ်ခုလိုအပ်လိမ့်မည်။ All Data DIY ကဲ့သို့ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်ဆိုင်ရာယုံကြည်စိတ်ချရသောအရင်းအမြစ်တစ်ခုလည်းလိုအပ်လိမ့်မည်။

စနစ်ဆိုင်ရာ ဝါယာကြိုးများနှင့် ချိတ်ဆက်ကိရိယာများအားလုံးကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းသည် ရောဂါရှာဖွေခြင်းစတင်ရန် နေရာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆီ၊ အအေးခံရည် သို့မဟုတ် ပါဝါစတီယာရင်အရည်များဖြင့် ညစ်ညမ်းနေသော ဆားကစ်များကို ရေနံအခြေခံအရည်များက ဝါယာကြိုးလျှပ်ကာများကို ထိခိုက်စေနိုင်ပြီး တိုတောင်းခြင်း သို့မဟုတ် အဖွင့်ဆားကစ်များ (နှင့် သိမ်းဆည်းထားသည့် P0389) တို့ကို ဖြစ်စေသောကြောင့် ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးသင့်သည်။

အမြင်အာရုံစစ်ဆေးမှုမအောင်မြင်ပါကစကင်နာကိုယာဉ်၏အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးသိမ်းထားသော DTC များနှင့်ဘောင်အချက်အလက်အားလုံးကိုအေးခဲထားပါ။ P0389 သည်မတည်မငြိမ်ဖြစ်နေသည်ကိုတွေ့ရှိပါကဤအချက်အလက်များကိုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းကအထောက်အကူပြုနိုင်သည်။ ဖြစ်နိုင်လျှင်ကုဒ်ကိုရှင်းပြီးကြောင်းသေချာစေရန်ယာဉ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

P0389 ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ပါကယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်မှ system ဝါယာကြိုးပုံကိုရှာ။ CKP sensor ရှိဗို့အားကိုစစ်ဆေးပါ။ ရည်ညွှန်းဗို့အားများသောအားဖြင့် CKP အာရုံခံကိရိယာကိုသုံးရန်သုံးသော်လည်းယာဉ်အတွက်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များကိုစစ်ဆေးပါ။ တစ်ခုထက်ပိုသော output ဆားကစ်များနှင့် ground signal များလည်းရှိနေလိမ့်မည်။ ရည်ညွှန်းဗို့အားနှင့်မြေအချက်ပြများကို CKP အာရုံခံကိရိယာတွင်တွေ့လျှင်နောက်တစ်ဆင့်သို့သွားပါ။

DVOM ကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်သူ၏ထောက်ခံချက်များအတိုင်း CKP ကိုစစ်ဆေးပါ။ CKP အာရုံခံကိရိယာ၏ခုခံမှုအဆင့်သည်ထုတ်လုပ်သူ၏ထောက်ခံချက်များနှင့်မညီလျှင်၎င်းသည်ချွတ်ယွင်းသည်ဟုသံသယရှိပါ။ CKP sensor ၏ခုခံမှုသည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီလျှင်နောက်တစ်ဆင့်သို့ဆက်သွားပါ။

သက်ဆိုင်ရာ CKP sensor ကိုပြန်လည်ချိတ်ဆက်ပြီးနောက် oscilloscope ၏ positive test lead နှင့် signal output lead နှင့်အနုတ်လက္ခဏာခဲသည် CKP sensor ၏ ground circuit သို့ဆက်သွယ်သည်။ oscilloscope တွင်သင့်တော်သော voltage setting ကိုရွေးပြီးဖွင့်ပါ။ အင်ဂျင်မလှုပ်မယှက်၊ ရပ်ရန် (သို့) ကြားနေအင်ဂျင်ဖြင့်လှိုင်းပုံစံကိုကြည့်ပါ။ ဓာတ်အားမြင့်တက်မှု (သို့) လှိုင်းပုံစံအမှားများကိုသတိပြုပါ။ မည်သည့်မကိုက်ညီသည်များတွေ့ပါကပြဿနာသည်ချွင်းချက်မရှိချွင်းချက်တစ်ခုသို့မဟုတ်မှားယွင်းသောအာရုံခံကိရိယာဟုတ်မဟုတ်ဆုံးဖြတ်ရန် harness နှင့် connector ကိုစစ်ဆေးပါ။ CKP အာရုံခံကိရိယာ၏သံလိုက်အစွန်အဖျားတွင်သတ္တုအပျက်အစီးများအလွန်များနေလျှင်သို့မဟုတ်ကျိုးပဲ့သို့မဟုတ်ရောင်ပြန်လက်စွပ်ရှိလျှင်၎င်းသည်လှိုင်းပုံစံ၌ဗို့အားမရှိခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ လှိုင်းပုံစံတွင်ပြဿနာမရှိလျှင်နောက်တစ်ဆင့်သို့ဆက်ပါ။

PCM connector ကိုရှာပြီး CKP sensor signal input နှင့် ground circuits အသီးသီးထဲသို့ oscilloscope စမ်းသပ်မှုလမ်းကြောင်းများကိုထည့်ပါ။ လှိုင်းပုံစံကိုကြည့်ပါ။ အကယ်၍ PCM connector အနီးရှိ waveform နမူနာသည် CKP အာရုံခံကိရိယာနှင့်အနီးကပ်စမ်းသပ်သောအခါမြင်ခဲ့ရသည့်အရာများနှင့်ကွဲပြားပါက CKP sensor connector နှင့် PCM connector ကြားတွင်ပွင့်သောသို့မဟုတ် short circuit ကိုသံသယဖြစ်ပါ။ မှန်လျှင်ဆက်စပ်ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကိုဖြတ်တောက်ပြီး DVOM ဖြင့်တစ် ဦး ချင်းပတ်လမ်းကြောင်းများကိုစမ်းသပ်ပါ။ အဖွင့်အပိတ်ဆားကစ်များကိုပြုပြင်ရန် (သို့) အစားထိုးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ PCM သည်ချို့ယွင်းချက်ရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်လှိုင်းပုံစံသည် CKP အာရုံခံကိရိယာအနီးတွင်ချိတ်ဆက်ထားသောအခါမြင်ခဲ့သောအရာများနှင့်ဆင်တူလျှင်သင်၌ PCM ပရိုဂရမ်မာအမှားတစ်ခုရှိနိုင်သည်။

အပိုဆောင်းရောဂါရှာဖွေရေးမှတ်စုများ

• အချို့ထုတ်လုပ်သူများသည် CKP နှင့် CMP အာရုံခံကိရိယာများကိုကိရိယာ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ်အစားထိုးရန်အကြံပြုသည်။
• ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ငန်းစဉ်ကိုကူညီရန် ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များကိုသုံးပါ

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ၂၀၀၅ Acura သည်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်၊ P2005 ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်အင်ဂျင်နှင့် VSA မီးများပွင့်လာစေရန်အတွက် Timing Belt နှင့် Water Pump ကို အစားထိုးခဲ့သည် ("VSA" နှင့် "!" ကုဒ်က P0389 ဖြစ်ပါတယ်။ ဆက်တင်များကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း ချက်ချင်းပေါ်လာသည်။ အချိန် အမှတ်အသား အားလုံးကို စစ်ဆေးပြီး အားလုံး အဆင်ပြေပါတယ်။ အကြံ​ကောင်း​လေး​တွေ ​ပေး​ဆောင်​နိုင်​ပါ့မလား!!!... 

ကုဒ် p0389 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P0389 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။