P0302 Cylinder 2 Misfire ကိုစစ်ဆေးတွေ့ရှိခဲ့သည်

ပြဿနာကုဒ် P0302 OBD-II ဒေတာစာရွက်

ဆလင်ဒါ ၆ တွင်စက်နှိုးမှုမှားယွင်းကြောင်းတွေ့ရှိသည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည် OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်အမှတ်တံဆိပ် / မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်၍ သီးခြားပြုပြင်အဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။ ဤကုဒ်ဖြင့်ဖုံးထားသောကားအမှတ်တံဆိပ်များတွင် VW, Chevrolet, Jeep, Dodge, Nissan, Honda, Ford, Toyota, Hyundai စသည်ဖြင့်မကန့်သတ်ပါ။

P0302 ကုဒ်အားသင်၏ OBD II ယာဉ်တွင်သိုလှောင်ထားရသည့်အကြောင်းအရင်းမှာ powertrain control module (PCM) သည်ဆလင်ဒါတစ်လုံးအတွင်းမီးပျက်သွားသည်ကိုတွေ့ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ P0302 သည်ဆလင်ဒါနံပါတ် ၂ ကိုရည်ညွန်းသည်။

ဤကုဒ်အမျိုးအစားသည်လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုပြဿနာ၊ ကြီးမားသောလေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှု၊ အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှုစနစ် (EGR) စနစ်ချို့ယွင်းခြင်းသို့မဟုတ်စက်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်လေ့ရှိသော်လည်းအများအားဖြင့်အနည်းငယ်သို့မဟုတ်လုံးဝမဖြစ်ပေါ်စေဘဲစက်နှိုးစနစ်ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်ရသည်။ မီးပွား။ အခြေအနေ။

OBD II ယာဉ်အားလုံးနီးပါးသည်ဖြန့်ဖြူးမှုကင်းသော high-intensity spark ignition system, coil-spark plug (COP) ignition system ကိုသုံးသည်။ ၎င်းသည်တိကျသောမီးစတင်လောင်ကျွမ်းမှုနှင့်အချိန်ကိုက်သေချာစေရန် PCM မှထိန်းချုပ်သည်။

PCM သည်စက်နှိုးချိန်နည်းဗျူဟာကိုညှိရန် crankshaft position sensor, camshaft position sensor နှင့် throttle position sensor (မော်တော်ယာဉ်များပေါ် မူတည်၍ အခြားအရာများ) မှ inputs များကိုတွက်ချက်သည်။

တကယ့်သဘောအရ OBD II စက်နှိုးစနစ်၏လည်ပတ်မှုအတွက် camshaft position sensor နှင့် crankshaft position sensor တို့သည်အရေးပါသည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာများမှသွင်းအားစုများကို သုံး၍ PCM သည်ပြင်းထန်သောလောင်ကျွမ်းစေသောကွိုင်များ (အများအားဖြင့်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက်) ကိုဆက်တိုက်လောင်ကျွမ်းစေသည်။

crankshaft သည် camshaft (များ) ၏အမြန်နှုန်းထက်နှစ်ဆခန့်လှည့်သောကြောင့် PCM သည်၎င်းတို့၏တည်နေရာအတိအကျကိုသိရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်လည်းကောင်း၊ အချင်းချင်း၌လည်းကောင်း ဤသည်မှာအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၏ဤကဏ္ explain ကိုရှင်းပြရန်ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

Top dead centre (TDC) သည် crankshaft နှင့် camshaft(များ) သည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးအမှတ်တွင် ပစ္စတင် (ဆလင်ဒါနံပါတ်တစ်အတွက်) နှင့် intake valve(s) (ဆလင်ဒါနံပါတ်တစ်အတွက်) ဖွင့်ထားသည့်နေရာဖြစ်သည်။ ဒါကို compression stroke လို့ခေါ်တယ်။

ဖိအားလေဖြတ်နေစဉ်လေနှင့်လောင်စာများကိုလောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ဆွဲသွင်းသည်။ ဤအချိန်တွင်မီးကိုလောင်ကျွမ်းစေသောမီးပွားတစ်ခုလိုအပ်သည်။ PCM သည် crankshaft နှင့် camshaft တို့၏တည်နေရာကိုအသိအမှတ်ပြုပြီး ignition coil မှပြင်းထန်သော spark ကိုထုတ်ပေးရန်လိုအပ်သော voltage signal ကိုပေးသည်။

ဆလင်ဒါအတွင်းမှလောင်ကျွမ်းမှုသည်ပစ္စတင်အားပြန်အောက်တွန်းပို့သည်။ အင်ဂျင်သည် compression stroke ကို ဖြတ်၍ နံပါတ်တစ် piston သည် crankshaft သို့ပြန်လည်စတင်သောအခါ၊ အထွက်အဆို့ရှင်များပိတ်သွားသည်။ ဒါကလွှတ်ပေးခြင်းရဲ့အရှိန်ကိုစတင်ပါတယ်။ crankshaft သည်အခြားတော်လှန်ရေးတစ်ခုပြုလုပ်သောအခါနံပါတ်တစ်ပစ္စတင်သည်၎င်း၏အမြင့်ဆုံးသို့ထပ်မံရောက်ရှိသွားသည်။ camshaft (များ) သည်အလှည့်တစ်ဝက်သာလုပ်ထားသောကြောင့်အဝင်အဆို့ရှင်သည်ပိတ်ထားပြီးအိတ်ဇောအဖွင့်ကိုဖွင့်ထားသည်။ အိပ်ဇောလေဖြတ်ခြင်း၏ထိပ်တွင်အဖွင့်အိပ်ဇောအဆို့ရှင် (များ) မှဖန်တီးထားသောအဖွင့်မှတဆင့်ဆလင်ဒါမှထွက်သောအငွေ့ကိုတွန်းထုတ်ရန်သုံးသည်။

ပုံမှန်ပြင်းထန်မှုမြင့်မားသောစက်နှိုးကွိုင်လည်ပတ်မှုကို fused၊ switchable (စက်နှိုးထားချိန်တွင်သာရှိနေသည်) ဘက်ထရီဗို့အားနှင့် PCM မှ (သင့်လျော်သောအချိန်တွင်) ပံ့ပိုးပေးသော ground pulse တို့ဖြင့် ရရှိသည်။ ground pulse သည် ignition coil (primary) circuit သို့ သက်ရောက်သောအခါ၊ coil သည် တစ်စက္ကန့်အတွင်း ပြင်းထန်သော မီးပွား (50,000 volts) အထိ ထုတ်လွှတ်သည်။ ဤပြင်းထန်မှုမြင့်မားသောမီးပွားသည် မီးပွားပလပ်ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် အဖုံးများနှင့် မီးပွားပလပ်မှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါခေါင်း သို့မဟုတ် တိကျသောလေ/လောင်စာဆီအရောအနှောကို ထိတွေ့သည့် စလင်ဒါခေါင်းထဲသို့ ဝက်အူလှည့်ထားသော မီးပွားပလပ်မှတစ်ဆင့် ထုတ်လွှင့်သည်။ ရလဒ်မှာ ထိန်းချုပ်ထားသော ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ဤပေါက်ကွဲမှုမဖြစ်ပွားပါက RPM အဆင့်ကို ထိခိုက်ပြီး PCM မှ ၎င်းကို သိရှိနိုင်သည်။ ထို့နောက် PCM သည် camshaft အနေအထား၊ crankshaft အနေအထားနှင့် တစ်ဦးချင်းစီ coil တုံ့ပြန်မှု ဗို့အားသွင်းအားများကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးပြီး မည်သည့်ဆလင်ဒါသည် လက်ရှိတွင် မီးလောင်နေသည် သို့မဟုတ် မှားယွင်းနေခြင်းကို ဆုံးဖြတ်ရန်။

ဆလင်ဒါမှားယွင်းမှုသည်မပြင်းထန်လျှင်သို့မဟုတ်ပြင်းထန်လျှင်မလုံလောက်ပါ၊ ကုဒ်သည်ဆိုင်းငံ့ထားနိုင်ပြီးမီးပျက်သွားသည့်အချက်ပြမီးခွက် (MIL) သည် PCM မှမီးမှားနေသည်ကိုအမှန်သိသောအခါ (သို့) မီးမရှိလျှင်ထွက်သွားသည်။ ဒီစနစ်၏အင်ဂျင်လွဲမှားမှုသည် catalytic converter နှင့်အခြားအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုထိခိုက်စေနိုင်ကြောင်း system အားဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မကောင်းမှုများပိုမိုပြင်းထန်လာသည်နှင့်အမျှ P0302 သည်သိုလှောင်ထားပြီး MIL သည်ဆက်လက်တည်ရှိနေလိမ့်မည်။

ကုဒ်ပြင်းထန်မှု P0302

P0302 သိုလှောင်မှုကိုနှစ်သက်သောအခြေအနေများသည် catalytic converter နှင့် / သို့မဟုတ် engine ကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဤကုဒ်ကိုအလေးအနက်ထားသင့်သည်။

ကုဒ် P0302 ၏ရောဂါလက္ခဏာများ

P0302 လက္ခဏာများပါဝင်နိုင်သည်။

• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
• အင်ဂျင်မှကြမ်းတမ်းခြင်းသို့မဟုတ်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း (မလှုပ်မယှက်သို့မဟုတ်အနည်းငယ်အရှိန်မြှင့်ခြင်း)
• ထူးဆန်းသောအင်ဂျင်အိတ်ဇောအနံ့
• မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်သို့မဟုတ်တည်ငြိမ်သော MIL (ချွတ်ယွင်းချက်အချက်ပြမီးခွက်)

အမှားအယွင်း P0302 ၏အကြောင်းရင်းများ

P0302 ကုဒ်သည်အောက်ပါအဖြစ်အပျက်များတစ်ခုသို့မဟုတ်တစ်ခုထက်ပိုပြီးဖြစ်ပွားခဲ့သည်ဟုဆိုလိုနိုင်သည်။

• ချို့ယွင်းသောစက်နှိုးကွိုင် (များ)
• မကောင်းသောမီးပွားပလပ်များ၊ မီးပွားပလပ်ဝါယာများ (သို့) မီးပွားပလပ်တိုင်များ
• ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီထိုးစက်များ
• မှားယွင်းသောလောင်စာဖြန့်ဖြူးမှုစနစ် (လောင်စာဆီစုပ်စက်၊ လောင်စာစုပ်စက် relay၊ လောင်စာဆီထိုးစက်များသို့မဟုတ်လောင်စာစစ်ထုတ်စက်)
• ပြင်းထန်သောအင်ဂျင်လေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှု
• EGR အဆို့ရှင်သည်အပြည့်အဝဖွင့်ထားသည်
• Exhaust gas recirculation port များပိတ်ဆို့နေသည်။

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များ

သိုလှောင်ထားသော (သို့မဟုတ်ဆိုင်းငံ့ထားသော) P0302 ကုဒ်အားစစ်ဆေးရန်ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohm မီတာ (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်များလိုအပ်လိမ့်မည်။

• ပျက်စီးသွားသောစက်နှိုးနေသောကွိုင်၊ မီးပွားပလပ်နှင့်မီးပွားပလပ် boot ကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်သင်၏ရောဂါလက္ခဏာကိုစတင်ပါ။
• အရည်ညစ်ညမ်းနေသောအစိတ်အပိုင်းများ (ဆီ၊ အင်ဂျင်အအေးခံစက်၊ သို့မဟုတ်ရေ) ကိုသန့်ရှင်းသို့မဟုတ်အစားထိုးရမည်။
• အကြံပြုထားသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကြားကာလသည်မီးပွားပလပ်များ (အားလုံး) အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါကယခုအချိန်လုပ်ရန်အချိန်ဖြစ်သည်။
• သက်ဆိုင်ရာ ignition coil ၏မူလဝါယာကြိုးများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများကိုစစ်ဆေးပြီးလိုအပ်လျှင်ပြုပြင်ပါ။
• အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု (KOER) နှင့်အတူကြီးမားသောလေဟာနယ်ယိုစိမ့်မှုရှိ၊ မရှိစစ်ဆေးပါ။
• ပိန်သောအိတ်ဇောကုဒ်များ (သို့) လောင်စာဖြန့်ဖြူးရေးကုဒ်များသည် misfire ကုဒ်နှင့်အတူပါရှိလျှင်၎င်းတို့ကိုရောဂါရှာဖွေပြီး ဦး စွာပြုပြင်ရပါမည်။
• မှားယွင်းသောကုဒ်တစ်ခုမတွေ့ရှိမီ EGR အဆို့ရှင်အနေအထားကုဒ်များအားလုံးကိုပြန်လည်ပြင်ဆင်ရပါမည်။
• လုံလောက်သော EGR စီးဆင်းမှုကုဒ်များကိုဤကုဒ်အားမရှာဖွေမီဖယ်ရှားပစ်ရမည်။

အထက်ပါပြသနာအားလုံးကိုဖြေရှင်းပြီးပါက scanner ကိုယာဉ်အဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးသိုလှောင်ထားသောကုဒ်များနှင့်ဘောင်အချက်အလက်အားလုံးကိုအေးခဲစေပါ။ နောက်ပိုင်းမှာအသုံးဝင်နိုင်လို့ဒီအချက်အလက်တွေကိုချရေးရတာကြိုက်တယ်။ ယခုကုဒ်များကိုရှင်းလင်းပြီးတိုးချဲ့စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုတွင် P0302 ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်မည်ကိုကြည့်ပါ။

ကုဒ်ကိုရှင်းလင်းလျှင်၊ ရောဂါလက္ခဏာများနှင့်ကုဒ်များနှင့်သက်ဆိုင်သောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုရှာဖွေရန်သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်ကိုသုံးပါ။ TSB စာရင်းများကိုပြုပြင်မှုပေါင်းများစွာမှစုစည်းထားသောကြောင့်သက်ဆိုင်ရာစာရင်း၌တွေ့ရသောအချက်အလက်များသည်မှန်ကန်သောရောဂါရှာဖွေဖော်ထုတ်ရာတွင်ကူညီနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

စက်နှိုးယိုစိမ့်နေသောဆလင်ဒါကိုရှာပါ။ ဤအရာကိုပြီးသည်နှင့်၊ ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းကိုအတိအကျဆုံးဖြတ်ရမည်။ သင်တစ် ဦး ချင်းစီ၏အစိတ်အပိုင်းများကိုစမ်းသပ်ရန်နာရီပေါင်းများစွာအချိန်ဖြုန်းနိုင်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တွင်ဤလုပ်ငန်းအတွက်ရိုးရှင်းသောစနစ်ရှိသည်။ ဖော်ပြထားသောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်အော်တိုဂီယာတပ်ဆင်ထားသောယာဉ်နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ Manual ဂီယာသုံးယာဉ်များကိုလည်းဤနည်းဖြင့်စမ်းသပ်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။

ဤပုံပေါ်သည်။

1. မည်သည့် rpm အကွာအဝေးသည်မှားယွင်းပစ်ခတ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးလဲဆိုတာဆုံးဖြတ်ပါ။ ၎င်းကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်း (သို့) freeze frame data ကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်နိုင်သည်။
2. RPM အကွာအဝေးကိုသတ်မှတ်ပြီးပါကအင်ဂျင်ကိုစဖွင့်ပြီး၎င်းကိုပုံမှန်လည်ပတ်နေသည့်အပူချိန်သို့ရောက်ရန်ခွင့်ပြုပါ။
3. ယာဉ်မောင်းဘီး၏နှစ်ဖက်စလုံးတွင် chocks များကိုတပ်ဆင်ပါ။
4. လက်ထောက်တစ် ဦး ကိုယာဉ်မောင်းသူ၏ထိုင်ခုံတွင်ထားပါ။ ပါကင်ဘရိတ်ပါ ၀ င်လာပြီးသူ၏ခြေဖဝါးကိုဘရိတ်ခြေနင်းကိုခိုင်ခိုင်မာမာထားပြီးဂီယာရွေးချယ်သူကို DRIVE အနေအထားသို့ရွှေ့ပါ။
5. အင်ဂျင်အဖုံးကိုဖွင့ ်၍ လုံခြုံရန်အင်ဂျင်သို့ရောက်နိုင်ရန်ယာဉ်၏ရှေ့နား၌ရပ်ပါ။
6. အမှားတစ်ခုပေါ်လာသည်အထိ accelerator pedal ကိုနှိမ်နင်းခြင်းဖြင့် rev level ကိုတဖြည်းဖြည်းမြှင့်ရန်လက်ထောက်အားမေးပါ။
7. အင်ဂျင်အလုပ်မလုပ်ပါကမီးအားကွိုင်ကိုမြှင့ ်၍ ပြင်းထန်သောမီးပွားဖြစ်ပေါ်မှုအဆင့်ကိုဂရုပြုပါ။
8. ပြင်းထန်သောမီးပွားသည်တောက်ပသောအပြာရောင်ဖြစ်သင့်ပြီးကြီးမားသောစွမ်းအားရှိသည်။ မဟုတ်လျှင်စက်နှိုးကွိုင်ချို့ယွင်းနေသည်ကိုသံသယဖြစ်ပါ။
9. သင်မေးသောကွိုင်မှထွက်လာသောမီးပွားကိုသင်မသေချာလျှင်သိပြီးသောကွိုင်ကို၎င်း၏နေရာမှဖယ်ထုတ်လိုက်ပြီးမီးပွားအဆင့်ကိုကြည့်ပါ။
10. အကယ်၍ စက်နှိုးနေသောကွိုင်ကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်လျှင်သက်ဆိုင်ရာမီးပွားပလပ်နှင့်ဖုန်ဖုံး / ဝါယာကြိုးတို့ကိုအစားထိုးရန်အကြံပြုသည်။
11. စက်နှိုးနေသောကွိုင်သည်ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပါကအင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီးအဖုံး / ဝါယာတွင်လူသိများသောမီးပွားပလပ်ကိုထည့်ပါ။
12. အင်ဂျင် ပြန်လည်စတင်၍ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုပြန်လုပ်ရန်လက်ထောက်အားမေးပါ။
13. မီးပွားမှမီးပွားကိုသတိပြုပါ။ ၎င်းသည်တောက်ပသောအပြာရောင်နှင့်ကြွယ်ဝသင့်သည်။ မဟုတ်လျှင်မီးပွားပလပ်သည်သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါအတွက်ချို့ယွင်းနေသည်ဟုသံသယဖြစ်ပါ။
14. (ထိခိုက်မိသောဆလင်ဒါအတွက်) ပြင်းထန်သောမီးပွားသည်သာမန်ဖြစ်လျှင်အင်ဂျင်အရှိန်ကိုခြားနားမှုရှိမရှိကြည့်ရန်၎င်းကိုဂရုတစိုက်ဖြုတ်ခြင်းဖြင့်လောင်စာဆီထိုးအားကိုအလားတူစမ်းသပ်နိုင်သည်။ လည်ပတ်နေသည့်လောင်စာဆီထိုးစက်သည်အသံမြည်စေသောအသံကိုထုတ်ပေးလိမ့်မည်။
15. လောင်စာဆီထိုးစက်သည်အလုပ်မလုပ်ပါကအင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့်ဗို့အားနှင့်မြေပြင်အချက်ပြကိုစစ်ဆေးရန်တပ်ဆင်သည့်အချက်ပြကိုသုံးပါ။

ကိစ္စအများစုတွင်မီးအရှိန်မြင့်မှုအားသင်စမ်းသပ်မှုပြီးဆုံးသည်နှင့်မီးပျက်ရခြင်း၏အကြောင်းရင်းကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

• ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းပါ ၀ င်သောဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သွင်းစနစ်ကိုသုံးသော Exhaust gas recirculation systems များသည်မီးပုံပျက်ခြင်းကိုတုပသောလက္ခဏာများကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပြန်လည်လည်ပတ်မှု၏ဆလင်ဒါအပေါက်များသည်ပိတ်ဆို့သွားပြီးအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့လည်ပတ်မှုဓာတ်ငွေ့အားလုံးကိုဆလင်ဒါတစ်လုံးထဲသို့ပစ်ချလိုက်သည်။
• ပြင်းထန်သောမီးပွားများကိုစမ်းသပ်သည့်အခါသတိထားပါ။ ဗို့အား ၅၀၀၀၀ ရှိဗို့အားသည်အလွန်ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်အန္တရာယ်ရှိသည် (သို့) သေစေနိုင်သည်။
• ပြင်းထန်သောမီးပွားတစ်ခုကိုစမ်းသပ်သောအခါဘေးအန္တရာယ်မှရှောင်ရှားရန်လောင်စာအရင်းအမြစ်များနှင့်ဝေးဝေးထားပါ။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ် P0302 က ဘယ်လိုလဲ။

• အေးခဲနေသောဘောင်ဒေတာကိုစုဆောင်းရန်နှင့် ဂီယာထိန်းချုပ်မှု module မှ ပြဿနာကုဒ်များကို သိမ်းဆည်းရန်အတွက် OBD-II စကင်နာကို အသုံးပြုသည်။
• သင်ကားကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သောအခါ DTC P0302 ပြန်လာခြင်းရှိမရှိကြည့်ပါ။
• ပွန်းပဲ့နေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဝါယာကြိုးများအတွက် ဆလင်ဒါ 2 မီးပွားကြိုးအား စစ်ဆေးပါ။
• အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းအတွက် မီးပွားပလပ်အိမ် 2 ကို စစ်ဆေးပါ။
• ပွန်းပဲ့နေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော ဝါယာကြိုးများကို ကွိုင်ထုပ်ကြိုးများကို စစ်ဆေးပါ။
• အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းအတွက် ကွိုင်အထုပ်များကို စစ်ဆေးပါ။
• ပျက်စီးနေသော မီးပွားပလပ်များ၊ မီးပွားကြိုးများ၊ ကွိုင်အထုပ်များနှင့် ဘက်ထရီဝိုင်ယာကြိုးများကို လိုအပ်သလို အစားထိုးပါ။
• ပျက်စီးနေသောမီးပွားများ၊ ဘက်ထရီများ၊ မီးပွားပလပ်ကြိုးများနှင့် ဘက်ထရီဝိုင်ယာကြိုးများကို အစားထိုးပြီးနောက် DTC P0302 ပြန်လာပါက၊ လောင်စာဆီထည့်သည့်ပလပ်များနှင့် လောင်စာအင်ဂျယ်တာဝါယာကြိုးများကို ပျက်စီးမှုရှိမရှိ စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။
• ဖြန့်ဖြူးရေးဦးထုပ်နှင့် ရဟတ်ခလုတ်စနစ်ပါရှိသော ယာဉ်များအတွက် ၎င်းတို့သည် သံချေးတက်ခြင်း၊ အက်ကွဲခြင်း၊ အလွန်အကျွံ ဟောင်းနွမ်းခြင်း သို့မဟုတ် အခြားပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုများအတွက် ဖြန့်ဖြူးရေးဦးထုပ်နှင့် ရဟတ်ခလုတ်တို့ကို စစ်ဆေးမည်ဖြစ်သည်။
• ဂီယာထိန်းချုပ်မှု မော်ဂျူးတွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် အခြားသော ဆက်စပ်ပြဿနာဆိုင်ရာ ကုဒ်များကို ရှာဖွေစစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပါ။ DTC P0302 ပြန်ပေါ်လာခြင်းရှိမရှိကြည့်ရန် အခြားစမ်းသပ်ဒရိုက်ကို လုပ်ဆောင်သည်။
• DTC P0302 ပြန်လာပါက၊ ဆလင်ဒါ 2-ဆလင်ဒါ ဖိသိပ်မှုစနစ် စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်မည် (၎င်းသည် သာမန်မဟုတ်ပါ)။
• DTC P0302 ဆက်ရှိနေပါက၊ Powertrain Control Module (ရှားပါး) ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ အစားထိုးခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်အစီအစဉ်ချခြင်း လိုအပ်နိုင်သည်။

ကုဒ် P0302 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ

မီးပွားပလပ်များ၊ ကွိုင်အထုပ်များ သို့မဟုတ် မီးပွားပလပ်နှင့် ဘက်ထရီကြိုးများကို အစားထိုးမလဲလှယ်မီ ပျက်စီးမှုရှိမရှိ လောင်စာထိုးကိရိယာကြိုးကို အမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ သက်ဆိုင်ပါက၊ အခြားဆက်စပ်ပြဿနာဆိုင်ရာကုဒ်များ ရှိနေသည်ကို ရှာဖွေစစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ပါ။ ပြဿနာ၏အကြောင်းရင်းအဖြစ် မကောင်းသောဆလင်ဒါကို ဖယ်ရှားရန်လည်း သတိရပါ။

ဤအစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုခုသည် DTC P0302 ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ မှားယွင်းသောကုဒ်ကို ရောဂါရှာဖွေသည့်အခါ ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အကြောင်းရင်းအားလုံးကို ဖယ်ရှားရန် သင့်အချိန်ယူရန် အရေးကြီးပါသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ၎င်းတို့နှင့်လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် အချိန်များစွာကို သက်သာစေမည်ဖြစ်သည်။

ကားအင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှု ကုဒ် P0302 ကို ပြုပြင်နည်း

ကုဒ် P0302 သတိထားရမည့် နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

မီးပွားပလပ်တစ်ခု အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက အခြားမီးပွားပလပ်များကိုလည်း အစားထိုးပါ။ coil pack များထဲမှ တစ်ခုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါက အခြား coil pack များကိုလည်း အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။ ဤကုဒ်အမျိုးအစားသည် ကားသည် ချိန်ညှိရန် လိုအပ်ကြောင်း ညွှန်ပြနေသောကြောင့် မီးပွားပလပ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် များသောအားဖြင့် ပြဿနာကို မဖြေရှင်းနိုင်ပါ။

ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ကွိုင်ပက်ခ်ချို့ယွင်းမှုသည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စေခြင်းရှိ၊ မရှိ လျင်မြန်စွာဆုံးဖြတ်ရန်၊ ဆလင်ဒါ 2 အတွက် ဝါယာကြိုးများ သို့မဟုတ် ဘက်ထရီအား မတူညီသောဆလင်ဒါ သို့မဟုတ် ကွိုင်အထုပ်မှ ဝါယာများဖြင့် လဲလှယ်ပါ။ ဤဆလင်ဒါအတွက် DTC ကို ဂီယာထိန်းချုပ်မှု module တွင် သိမ်းဆည်းထားပါက၊ ၎င်းသည် ဝါယာကြိုး သို့မဟုတ် ကွိုင်အထုပ်သည် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို ဖြစ်စေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အခြားသော မှားယွင်းနေသော ကုဒ်များ မှားယွင်းနေပါက ၎င်းတို့ကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရပါမည်။

မီးပွားပလပ်များ မှန်ကန်သော ကွာဟချက်ရှိပါစေ။ မီးပွားပလပ်များကြား အတိအကျကွာဟချက်သေချာစေရန် feeler gauge ကိုသုံးပါ။ မီးပွားပလပ်နေရာချထားမှု မမှန်ကန်ပါက မီးလောင်မှုအသစ် ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ Spark plug များကို ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ချိန်ညှိသင့်သည်။ ဤလက္ခဏာများကို ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ စတစ်ကာပေါ်တွင် တွေ့ရတတ်သည်။ မဟုတ်ပါက၊ ဤသတ်မှတ်ချက်များကို မည်သည့် ပြည်တွင်း မော်တော်ကား အစိတ်အပိုင်း အရောင်းဆိုင်မှ ရယူနိုင်ပါသည်။

P0302 ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P0302 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။