P023C အားသွင်းနှုန်း air cooler ၏ coolant coolant pump control circuit သည်မြင့်မားသည်

P023C အားသွင်းနှုန်း air cooler ၏ coolant coolant pump control circuit သည်မြင့်မားသည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Charge Air Cooler Coolant Pump Control Circuit သည် High Signal ဖြစ်သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤယေဘူယျဂီယာကူးစက်ရောဂါရှာဖွေခြင်းဆိုင်ရာပြဿနာကုဒ် (DTC) သည်အားသွင်းလေအေးပေးစက်တပ်ဆင်ထားသော OBD-II ယာဉ်အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတွင် Ford၊ Chevy၊ Mazda၊ Toyota၊

အတင်းသုံးစနစ်များတွင်၎င်းတို့သည်အားသွင်းလေအေးကိုသုံးသည် (သို့) ငါခေါ်သည့်အတိုင်း intercooler (IC) ကိုအင်ဂျင်သုံးအားသွင်းလေကိုအေးစေရန်ကူညီသည်။ သူတို့သည်ရေတိုင်ကီတစ်လုံးနှင့်ဆင်တူအလုပ်လုပ်သည်။

IC ၏အမှု၌ antifreeze ကိုအအေးခံမည့်အစား၎င်းသည်ပိုမိုထိရောက်သောလေ / လောင်စာအရောအနှောအတွက်လေကိုအေးစေသည်၊ ဤလောင်စာစနစ်များတွင် IC အချို့ကိုလေနှင့်ပေါင်းစပ်အသုံးပြုသည်။ coolant ကိုအားဖြည့်ရန် coolant ကိုကူရန် induction (supercharger သို့မဟုတ် turbocharger) ဖြင့်ဆလင်ဒါများထဲသို့အတင်းတွန်းပို့သည်။

ဤအခြေအနေများတွင်နောက်ထပ် coolant စီးဆင်းမှုလိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန် coolant pump ကိုသုံးသည်။ ယေဘူယျအားဖြင့်ပြောရလျှင်၎င်းတို့သည်အခြေခံအားဖြင့် IC မှလိုအပ်သော coolant စီးဆင်းမှုကိုထောက်ပံ့ပေးသောအီလက်ထရောနစ်အရည်စုပ်စက်များဖြစ်ပြီးရေစုပ်စက်သည်သူ့ဘာသာသူမထောက်ပံ့နိုင်ပါ။

MIL (ချွတ်ယွင်းချက်ညွှန်ပြမီးအိမ်) သည် IC ရေစုပ်စက်ထိန်းချုပ်ပတ်လမ်းအတွင်းရှိ အချို့သောအကွာအဝေးအပြင်ဘက်ရှိ အခြေအနေတစ်ခုကို စောင့်ကြည့်သောအခါတွင် တူရိယာအစုအဝေးကို P023C နှင့် ဆက်စပ်ကုဒ်များဖြင့် လင်းစေသည်။ အကြောင်းရင်းနှစ်ခုကို ကျွန်တော်စဉ်းစားကြည့်နိုင်ပါတယ်၊ အဲဒီထဲက တစ်ခုက လျှပ်စစ်တန်ဖိုးက အကွာအဝေးမဟုတ်တဲ့အတွက် ပန့်ပေါက်တွေ အဟန့်အတားဖြစ်စေပါတယ်။ အခြားတစ်ခုသည် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုမှတစ်ဆင့် လွင့်ထွက်သွားသော ထိန်းချုပ်ဝိုင်ယာဖြစ်ပြီး အဖွင့်ပတ်လမ်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အမှန်မှာ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် လျှပ်စစ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချို့ယွင်းမှုများသည် ညီတူညီမျှ ဖြစ်နိုင်သည် ။

Code P023C သည် charge air cooler နှင့် / သို့မဟုတ်၎င်း၏ circuit တွင် coolant pump ၏လျှပ်စစ်တန်ဖိုးမြင့်မားမှုတို့ကြောင့် coolant pump ၏ control cool circuit တွင်မြင့်မားသောအချက်ပြနေသည်။

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ဤကိစ္စတွင်ပြင်းထန်မှုနည်းလိမ့်မည်။ ကိစ္စအများစုတွင်ဤအမှားသည်ချက်ချင်းလုံခြုံစိတ်ချရမှုကိုမြှင့်တင်မပေးပါ။ သို့သော်ယာဉ်၏ကိုင်တွယ်မှုနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်သည်အထူးသဖြင့်အချိန်ကြာမြင့်စွာမစောင့်ဘဲထားခဲ့လျှင်ထိခိုက်နိုင်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P023C အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• MIL illuminated (အလုပ်မလုပ်သောထိန်းချုပ်မီးခွက်)
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းပါ
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုညံ့ဖျင်းသည်
• အင်ဂျင်အပူချိန်မတည်ငြိမ် / ပုံမှန်မဟုတ်ခြင်း

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• Coolant pump ၌အတွင်းပိုင်းစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပိတ်ဆို့ခြင်း
• ကျိုးပဲ့ပျက်စီးနေသောရေစုပ်စက်
• ECM (Engine Control Module) ပြဿနာ
• Pin / connector ပြဿနာ။ (ဥပမာသွားချေးစားခြင်း၊ လျှာကွဲခြင်းစသည်)

P023C ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

သင်၏ယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုသတင်းလွှာ (TSB) ကိုသေချာစစ်ဆေးပါ။ လူသိများသောဖြေရှင်းချက်တစ်ခုကိုရယူခြင်းသည်ရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင့်ကိုအချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။

အခြေခံအဆင့် # ၁

ပထမဆုံးမင်းရဲ့ IC (Intercooler ။ AKA Charge Air Cooler) ကိုရှာဖို့လိုလိမ့်မယ်။ ၎င်းတို့သည်အများအားဖြင့်အကောင်းဆုံးလေစီးဆင်းမှုကိုရရှိနိုင်သောနေရာတစ်ခုတွင်တည်ရှိသည် (ဥပမာ၊ ရေတိုင်ကီရှေ့၊ ရှေ့ဘန်ပါအတွင်းပိုင်း၊ ပါးပျဉ်းအောက်၌) ရှာဖွေတွေ့ရှိသည်နှင့်သင် coolant ပန့်သို့လမ်းကြောင်းကိုခြေရာခံရန် coolant လိုင်းများ / ပိုက်များကိုရှာဖွေရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည်အများအားဖြင့် coolant flow line တွင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်ရှာဖွေရန်ခက်ခဲနိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုသတိပြုပါ။ အအေးခံစနစ်နှင့်ထိတွေ့သောအပူချိန်များကြောင့်အရည်ပျော်သွားခြင်းသို့မဟုတ်တူသောလက္ခဏာများရှိသည့်ဧရိယာပတ် ၀ န်းကျင်ကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးခြင်းသည်ပညာရှိရာရောက်သည်။

မှတ်ချက်။ အအေးပေးစနစ်အားစစ်ဆေးခြင်း (သို့) မပြုပြင်မီအင်ဂျင်အအေးခံရန်သေချာစေပါ။

အခြေခံအဆင့် # ၁

သင်၏အအေးပေးစနစ်၏ကြံ့ခိုင်မှုကိုစစ်ဆေးပါ။ အအေးခံအဆင့်နှင့်အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပါ။ ရှေ့ဆက်မသွားမီ၎င်းသည်သန့်ရှင်းပြီးပြည့်စုံကြောင်းသေချာပါစေ။

မှတ်ချက်။ မင်းရဲ့တိကျတဲ့ထုတ်လုပ်သူနဲ့ပုံစံအတွက်ဘယ် antifreeze ကိုသုံးတယ်ဆိုတာသိဖို့မင်းရဲ့ service manual ကိုကြည့်ပါ။

အခြေခံအချက် ၃

အားသွင်း air cooler control circuit ၏ခိုင်မာမှုကိုတိုင်းတာပြီးမှတ်တမ်းတင်ပါ။ multimeter နှင့်သင့်တော်သောဝါယာကြိုးများဖြင့်သင် control circuit ကိုသင်ကိုယ်တိုင်စမ်းသပ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် ECM (Engine Control Module) ရှိ connector နှင့် coolant pump ရှိအခြားအဆုံးကိုချိတ်ဆက်မှုဖြတ်တောက်ခြင်းတွင်ပါဝင်နိုင်သည်။ သီးခြားဝါယာကြိုးအရောင်များနှင့်စမ်းသပ်မှုလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအတွက် Connection Diagram ကိုကြည့်ပါ။

မှတ်ချက်။ လျှပ်စစ်ပြုပြင်ခြင်းများမလုပ်ဆောင်မီဘက်ထရီကိုဖြုတ်ပါ။

အခြေခံအဆင့် # ၁

သင်၏သတ်မှတ်ထားသောစနစ်ပေါ် မူတည်၍ coolant pump ကိုသင်ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ နောက်ဆုံးတော့ဒါတွေကလျှပ်စစ်ပန့်တွေပဲ။ မလုပ်ဆောင်မီသင်၏ ၀ န်ဆောင်မှုလက်စွဲကိုစစ်ဆေးပါ၊ ၎င်းသည်သင်နှင့်မသက်ဆိုင်ပါ။ 12V အရင်းအမြစ်နှင့်အစိုင်အခဲမြေကြီးတပ်ဆင်ထားသောသင် coolant pump ကိုယာဉ်မှဖယ်ရှားနိုင်သည်။ သို့ဆိုလျှင်၎င်းသည်အရည်ကိုကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်ကိုသေချာစေနိုင်သည် (FYI၊ ဤပန့်များသည်ဖိအားမြင့်သို့မဟုတ်မြင့်မားသောစီးဆင်းမှုအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်ဤနေရာတွင်သာမာန်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုစစ်ဆေးပါ) ။

အခြေခံအဆင့် # ၁

ECM ကို ရောဂါရှာဖွေခြင်းသည် အမြဲတမ်းနောက်ဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် လွယ်ကူစွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် များသောအားဖြင့် ECU ကိုယ်တိုင်ရှိ pinout ကိုစစ်ဆေးခြင်းနှင့် သင်၏ထည့်သွင်းမှုများကို လိုချင်သောတန်ဖိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ အခြားသော ရောဂါရှာဖွေရေး နည်းဗျူဟာများအားလုံးကို ကြိုတင်၍ ကုန်ဆုံးသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ် အလေးပေးပါသည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P023C ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P023C နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။