P0236 Turbocharger Boost Sensor A Range / Performance

OBD-II Trouble Code - P0236 - နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖော်ပြချက်

P0236- Turbocharger Boost Sensor GM Range/Performance- Turbocharger Boost System Performance Dodge Diesel Pickups- MAP အာရုံခံကိရိယာ မြင့်မားလွန်းပြီး၊ ရှည်လွန်းသည်။

ပြဿနာကုဒ် P0236 က ဘာကို ဆိုလိုတာလဲ။

ဤ DTC သည်တာဘိုချာဂျာပါဝါသုံးယာဉ်အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သောယေဘူယျအားဖြန့်နံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထက်ပါဖော်ပြချက်များကွဲပြားမှုသည်စားသုံးမှုအငွေ့ဖိအားကိုတိုင်းတာသည့်နည်းလမ်းနှင့်ဆက်စပ်သည်။

powertrain control module (PCM) သည်မော်နီတာများနှင့်မော်နီတာများကိုဖိအားကိုမြင့်တက်စေပြီးတိုင်းတာသောဖိအားသည်သတ်မှတ်ဖိအားထက်ကျော်လွန်ပါက DTC P0236 အစုံနှင့် PCM သည်စစ်ဆေးအင်ဂျင်မီးကိုဖွင့်ပေးသည်။ ဤကုဒ်ကိုရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်သင်အချက်သုံးချက်ကိုယေဘုယျနားလည်မှုရှိရမည်။

1. boost pressure ဆိုတာဘာလဲ။
2. ၎င်းကိုမည်သို့ထိန်းချုပ်ထားသနည်း။
3. ၎င်းကိုမည်သို့တိုင်းတာသနည်း။

သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော (ဆိုလိုသည်မှာ - တာဘိုအားသွင်းမဟုတ်) အင်ဂျင်တွင်၊ intake stroke ဟုခေါ်သော ပစ္စတင်များ၏ အောက်ရွေ့လျားမှုသည် ဆေးထိုးအပ်မှ အရည်စုပ်သည့်နည်းအတိုင်း စားသုံးမှုအချုပ်အတွင်း လေဟာနယ်တစ်ခု ဖန်တီးပေးသည်။ ဤလေဟာနယ်သည် လေ/လောင်စာအရောအနှောကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဆွဲသွင်းပုံဖြစ်သည်။ Turbocharger သည် လောင်ကျွမ်းခန်းမှထွက်ခွာသွားသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များဖြင့် မောင်းနှင်သော ပန့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် intake manifold တွင်ဖိအားကိုဖန်တီးပေးသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အင်ဂျင်သည် လောင်စာ-လေအရောအနှောကို စုပ်ယူမည့်အစား ၎င်းသည် ထုထည်ပို၍စုပ်ယူသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ပစ္စတင်သည် ၎င်း၏ compression လေဖြတ်ခြင်းမစတင်မီတွင် ဖိသိပ်မှုဖြစ်ပေါ်နေပြီး၊ ဖိသိပ်မှုပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပါဝါပိုမိုရရှိစေသည်။ ဒါက ဖိအားတွေ တိုးပေးတယ်။

boost ဖိအားကိုတာဘိုချာဂျာမှတဆင့်စီးဆင်းနေသောအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ပမာဏကိုထိန်းချုပ်သည်။ ပမာဏပိုများလေ၊ တာဘိုချာဂျာအပိုလှည့်လေ၊ ဖိအားမြင့်လေဖြစ်သည်။ စွန့်ပစ်ဓာတ်ငွေ့သည်အမှိုက်ပစ်ဂိတ်ဟုခေါ်သောရှောင်ကွင်းမှတဆင့်တာဘိုချာဂျာအားပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ရှိသည်။ PCM သည်ရှောင်ကွင်းအဖွင့်ကိုချိန်ညှိခြင်းဖြင့်ဖိအားကိုစောင့်ကြည့်သည်။ ၎င်းသည်အမှိုက်ပုံးကိုလိုအပ်သလိုဖွင့်သို့မဟုတ်ပိတ်ခြင်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ ၎င်းကိုတာဘိုချာဂျာပေါ်တွင်သို့မဟုတ်အနီးတွင်တပ်ဆင်ထားသောလေဟာနယ်အင်ဂျင်ဖြင့်အောင်မြင်သည်။ PCM သည် control solenoid မှတဆင့်လေဟာနယ်မော်တာထဲသို့ ၀ င်နေသောလေဟာနယ်ပမာဏကိုထိန်းချုပ်သည်။

အမှန်တကယ်စားသုံးမှု manifold ဖိအားကို boost pressure sensor (Ford / VW) သို့မဟုတ် manifold absolute pressure sensor (Chrysler / GM) တို့ဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ကွဲပြားသောအာရုံခံအမျိုးအစားများသည်ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ချင်းစီ၏ကွဲပြားသောနည်းပညာဖော်ပြချက်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားသော်လည်းနှစ်ခုလုံးမှာတူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကိုလုပ်ဆောင်သည်။

ပိုငွေပိုများလာခြင်းနှင့် catalytic converter ပျက်စီးခြင်းတို့ဖြစ်နိုင်သောကြောင့်ဤအထူးကုဒ်ကိုအမြန်ဆုံးပြင်ဆင်သင့်သည်။

ရောဂါလက္ခဏာ

အခြေအနေများအား P0236 သတ်မှတ်လိုက်သောအခါ PCM သည်အမှန်တကယ် manifold ဖိအားဖတ်ခြင်းကိုလျစ်လျူရှုပြီးခွင့်ပြုလောင်စာဆီပမာဏနှင့်ရွေ့လျားဆေးထိုးချိန်ကိုကန့်သတ်ထားသည်။ PCM သည် Failure Motor Management (FMEM) ဟုခေါ်သောအရာတစ်ခုသို့ ၀ င်ရောက်သည်နှင့်၎င်းသည်ပါဝါမရှိခြင်းတွင်သိသာထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည်။

• Check Engine မီးပွင့်လာပြီး ကုဒ်ကို သတ်မှတ်ပေးပါလိမ့်မယ်။
• ECM သည် အင်ဂျင် Turbo Boost ကို ဖြတ်တောက်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်အား အားလျော့စေသည်။
• boost pressure sensor သည် မှန်ကန်သော boost pressure ကို စာရင်းမသွင်းပါက အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်သည် ပါဝါဆုံးရှုံးနိုင်သည်။

အမှားအယွင်း P0236 ၏အကြောင်းရင်းများ

ဤကုဒ်သတ်မှတ်ရန်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ -

• လေဟာနယ်ရရှိရေး
• ညှစ်၊ ဖိသိပ်ထားသောသို့မဟုတ်ပျက်နေသောလေဟာနယ်လိုင်းများ
• ချွတ်ယွင်းထိန်းချုပ် solenoid
• ချို့ယွင်းသော PCM
• အင်ဂျင်ရပ်နေချိန် သို့မဟုတ် စက်နှိုးထားပြီး အင်ဂျင်ပိတ်သည့်အခါ တာဘိုမြှင့်တင်မှု ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် MAP သို့မဟုတ် BARO အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ဆက်စပ်မှုမရှိပါ။
• Turbo boost ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ A သည် ညစ်ပတ်သော သို့မဟုတ် အပျက်အစီးများ သို့မဟုတ် အမှိုက်များ ပိတ်ဆို့နေပါသည်။
• Turbo boost ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ A သည် အသက်ကြီးလာသည်နှင့်အမျှ ဟောင်းနွမ်းမှုနှင့် မျက်ရည်ကြောင့် ဖိအားပြောင်းလဲမှုများကို တုံ့ပြန်ရန် နှေးကွေးသည်။

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏အထူးယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSB) ကိုအမြဲစစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ သင်၏ပြဿနာသည်လူသိများသောထုတ်လုပ်သူဖြန့်ချိသောဖြေရှင်းချက်တွင်လူသိများသောပြသနာတစ်ခုဖြစ်နိုင်ပြီးရောဂါရှာဖွေစဉ်ကာလအတွင်းသင်အချိန်နှင့်ငွေကုန်သက်သာစေနိုင်သည်။

1. လေဟာနယ်လိုင်းများတွင်အတွန့်များ၊ အစွန်အဖျားများ၊ အက်ကွဲကြောင်းများသို့မဟုတ်ကွဲအက်ခြင်းများကိုမျက်မြင်စစ်ဆေးပါ။ ရှောင်ကွင်းတံခါးထိန်းချုပ်မှုနှင့်ဆက်စပ်နေသောလိုင်းများအားလုံးကိုစစ်ဆေးပါ။ လေဟာနယ်စနစ်တွင်မည်သည့်နေရာမှသိသိသာသာယိုစိမ့်မှုသည်စနစ်တစ်ခုလုံး၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိုလျော့ကျစေနိုင်သည်။ အရာအားလုံးအဆင်ပြေလျှင်အဆင့် ၂ သို့သွားပါ။
2. control solenoid inlet တွင်လေဟာနယ်ကိုစစ်ဆေးရန် vacuum gauge ကိုသုံးပါ။ မဟုတ်လျှင်ဖုန်စုပ်စက်ချို့ယွင်းနေသည်ကိုသံသယရှိပါ။ လေဟာနယ်ရှိနေလျှင်အဆင့် ၃ သို့သွားပါ။
3. control solenoid သည် pulse width modulation သို့မဟုတ် duty cycle mode တွင်လည်ပတ်သည်။ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt-ohmmeter တစ်ခုတွင် duty cycle သို့မဟုတ် frequency setting ပါသော solenoid connector ရှိ signal wire ကိုစစ်ဆေးပါ။ ကားကိုမောင်းနှင်ပြီး DVOM တွင်အချက်ပြသည်ကိုသေချာပါစေ။ အချက်ပြမှုတစ်ခုရှိလျှင်ထိန်းချုပ် solenoid ချို့ယွင်းသည်ဟုသံသယဖြစ်ပါ။ အချက်ပြမှုမရှိလျှင်အမှားအယွင်းရှိသော PCM ကိုသံသယဖြစ်ပါ

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရောဂါရှာဖွေရေးကုဒ် P0236 က ဘယ်လိုလဲ။

• ပြဿနာကိုအတည်ပြုရန် ကုဒ်များနှင့် စာရွက်စာတမ်းများကို စကင်န်ဖတ်ပြီး ဖရိမ်ဒေတာကို အေးခဲစေသည်။
• ပြဿနာ ထပ်ဖြစ်မလာနိုင်သည်ကို ကြည့်ရန် ကုဒ်များကို ဖျက်ပါ။
• MAP အာရုံခံကိရိယာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ထားသည့် မြှင့်တင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးသည်။
• ပိတ်ဆို့နေသော အာရုံခံအပေါက် သို့မဟုတ် အာရုံခံရေပိုက် သို့မဟုတ် လိုင်းအတွက် တာဘိုအားသွင်းအာရုံခံကိရိယာကို စစ်ဆေးပါ။
• ယိုယွင်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အဆက်အသွယ်များအတွက် တာဘိုမြှင့်တင်အာရုံခံကိရိယာချိတ်ဆက်မှုကို စစ်ဆေးပါ။

ကုဒ် P0236 ကို စစ်ဆေးရာတွင် အဖြစ်များသော အမှားများ။

မှားယွင်းသောရောဂါရှာဖွေခြင်းကိုရှောင်ရှားရန် ဤရိုးရှင်းသောလမ်းညွှန်ချက်များကို လိုက်နာပါ-

• အတားအဆီးများ သို့မဟုတ် ကွဲအက်မှုများရှိမရှိ တိုးမြှင့်ဖိအားအာရုံခံရေပိုက်ကို စစ်ဆေးပါ။
• အာရုံခံကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို လုံခြုံအောင်၊ ပေါက်ကြားခြင်းမရှိ၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်း သေချာပါစေ။

မည်မျှပြင်းထန်သောကုဒ် P0236 ဖြစ်သည် ။

အစာလမ်းကြောင်းအတွင်းရှိ ဖိအားကို မြှင့်တင်ခြင်းသည် သင့်အား စွမ်းအင်ပိုပေးနိုင်သည်။ တာဘိုအာရုံခံကိရိယာသည် အကွာအဝေးပြင်ပ သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာရှိနေပါက၊ ECM သည် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုသာပါရှိသော အချို့ယာဉ်များတွင် တာဘိုကို ပိတ်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်ချိန်တွင် ယာဉ်အား ပါဝါဆုံးရှုံးစေနိုင်သည်။

ကုဒ် P0236 ကို မည်ကဲ့သို့ ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်နိုင်သနည်း။

• ECM မှ မှန်ကန်သော input ဖိအားကိုမပေးပါက boost sensor ကို အစားထိုးပါ။
• လိုင်းများအတွင်း အကွေ့အကောက်များ သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့မှုများရှိသော တာဘိုမြှင့်တင်အာရုံခံကိရိယာသို့ ပိုက်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်း

ကုဒ် P0236 ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုနှင့်ပတ်သက်သော နောက်ထပ်မှတ်ချက်များ

ကုဒ် P0236 ကို ECM မှ သိရှိထားသည့် သတ်မှတ်ချက်များပြင်ပတွင် ရှိနေသည်ဟု ယုံကြည်သော အကွာအဝေး သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်ပြဿနာကို ညွှန်ပြသည့် စားသုံးမှုဖိအားအာရုံခံကိရိယာမှ အစပျိုးသည်။ အဖြစ်အများဆုံး အမှားမှာ စွမ်းဆောင်ရည် ပြဿနာများကြောင့် အရှိန်မြှင့် ဆင်ဆာ တုံ့ပြန်မှု ဖြစ်သည်။

P0236 အင်ဂျင်ကုဒ်ကဘာလဲ [အမြန်လမ်းညွှန်]

ကုဒ် p0236 အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုသလား။

မင်း DTC P0236 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။