P021D ဆလင်ဒါ ၄ လုံးထိုးသည့်အချိန်

P021D ဆလင်ဒါ ၄ လုံးထိုးသည့်အချိန်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

ဆေးထိုးချိန်ဆလင်ဒါ ၇

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်ယေဘူယျအားဖြင့်ကူးစက်သည့်ကုဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် VW Volkswagen, Dodge, Ram, Kia, Chevrolet, GMC, Jaguar, Ford, Jeep, Chrysler အပါအ ၀ င် OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်အများစုနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ Nissan စသဖြင့်ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ အတိအကျပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

သိုလှောင်ထားသည့်ကုဒ် P021D ဆိုသည်မှာ powertrain control module (PCM) သည်တိကျသောအင်ဂျင်ဆလင်ဒါတစ်ခုအတွက် injection timing circuit ၌ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွေ့ရှိထားသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ငါတို့သည်ဒသမဆလင်ဒါအကြောင်းပြောနေကြသည်။ P021D သိုလှောင်ထားသည့်ယာဉ်၏ဒသမဆလင်ဒါ၏တည်နေရာအတိအကျကိုရှာဖွေရန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်နှင့်တိုင်ပင်ပါ။

ကျွန်ုပ်အတွေ့အကြုံအရ P021D ကုဒ်ကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များတွင်သာသီးသန့်သိမ်းဆည်းထားသည်။ ယနေ့သန့်ရှင်းသောလောင်ကျွမ်းမှု (တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး) ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည်အလွန်လောင်စာဆီဖိအားကိုလိုအပ်သည်။

ဤလောင်စာဆီဖိအားမြင့်မားမှုကြောင့်အရည်အချင်းပြည့် ၀ သော ၀ န်ထမ်းများသာလျှင်ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစနစ်ကိုစစ်ဆေးရန်သို့မဟုတ်ပြုပြင်ရန်ကြိုးပမ်းသင့်သည်။

pump injectors များကိုသုံးသောအခါ injection pump သည် engine timing chain မှမောင်းနှင်ပြီး crankshaft နှင့် camshaft တို့၏အနေအထားအတိုင်း synchronized လုပ်သည်။ အင်ဂျင်၏ crankshaft နှင့် camshaft သည်အချက်တစ်ခုသို့ရောက်သောအခါတိုင်း၊ ဆေးထိုးစုပ်စက်သည်သွေးခုန်နှုန်းကိုပေးသည်။ ရလဒ်သည်အလွန်ဖိအား (၃၅၀၀၀ psi) အထိဖြစ်ပေါ်စေသည်။

Common Rail တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်များကိုဘုံမြင့်ဖိအားလောင်စာဆီရထားနှင့်ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် solenoids တစ်ခုနှင့်တစ်ပြိုင်တည်းလုပ်ဆောင်သည်။ ဤအပလီကေးရှင်းအမျိုးအစားတွင်အထိုးသွင်းချိန်ကိုထိန်းချုပ်ရန် PCM သို့မဟုတ် stand-alone diesel injection controller ကိုသုံးသည်။

အဆို့ရှင်ချိန်ညှိခြင်းနှင့် / သို့မဟုတ် crankshaft အချိန်အပြောင်းအလဲများသည် PCM ကိုဆလင်ဒါထိုးသည့်နေရာအချို့တွင်မကိုက်ညီကြောင်းသတိပေးပြီးသိုလှောင်ထားသည့် P021D ကုဒ်ကိုတောင်းခံသည်။ အချို့ယာဉ်များသည်ဤကုဒ်အမျိုးအစားကိုသိုလှောင်ရန်နှင့်ချွတ်ယွင်းချက်အချက်ပြမီးခွက်ကိုထွန်းညှိရန် Fault Ignition Cycles များစွာလိုအပ်နိုင်ပါသည်။

ဆက်စပ်ဆေးထိုးအချိန်ကုဒ်များတွင် P1A, P12B, P020C, P020D, P020E, P020F, P020A, P020B, P021C, P021D, P021E, နှင့် P021F တို့နှင့်သက်ဆိုင်သောဆေးထိုးခြင်းအချိန်သတ်မှတ်ချက်များပါဝင်သည်။

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီထိုးစနစ်နှင့်ပတ်သက်သောစည်းမျဉ်းများအားလုံးကိုတင်းကြပ်စဉ်းစားပြီးအမြန်ဆုံးဖြေရှင်းရမည်။

P021D အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• အင်ဂျင်မမှန်ခြင်း၊ ယိမ်းယိုင်ခြင်းသို့မဟုတ်လဲကျခြင်း
• ယေဘူယျအားဖြင့်အင်ဂျင်ပါဝါမလုံလောက်ပါ
• ထူးခြားသောဒီဇယ်အနံ့။
• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်

အကြောင်းပြချက်

ဤ P021D ကုဒ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာ -

• ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီထိုး solenoid
• Fuel Injector Control Circuit တွင်ဝါယာကြိုးများနှင့် / သို့မဟုတ် Connector များ၏အဖွင့်သို့မဟုတ်အတိုပတ်လမ်း
• မကောင်းသောလောင်စာဆီထိုးစက်
• အင်ဂျင်ချိန်ညှိမှုအစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းခြင်း
• crankshaft သို့မဟုတ် camshaft position sensor (သို့မဟုတ် circuit) ၏ချို့ယွင်းချက်

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ငါ P021D ကုဒ်ကိုရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်ယာဉ်အချက်အလတ်ရှာဖွေခြင်း၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohmmeter (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်လိုအပ်လိမ့်မည်။

ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစနစ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ဝါယာကြိုးများကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုနှင့်ပျက်စီးသွားသောဝါယာကြိုးများသို့မဟုတ်အချိတ်အဆက်များကိုရှာဖွေပါ။

ယာဉ်၊ လက္ခဏာများနှင့်ကုဒ်များနှင့်သက်ဆိုင်သောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုသတင်းလွှာ (TSB) ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဤ TSB ကိုတွေ့ရှိလျှင်၎င်းကုဒ်အားရှာဖွေရာတွင်အလွန်အသုံးဝင်သောအချက်အလက်များပေးလိမ့်မည်။

အခုငါစကင်နာကိုကားအဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနဲ့ချိတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ DTC တွေအားလုံးကိုလုပ်ပြီးဒေတာကိုအေးခဲထားလိုက်မယ်။ ရောဂါရှာဖွေမှုတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှအထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သောဤအချက်အလက်များကိုချရေးလိုပါသည်။ ငါကုဒ်တွေကိုရှင်းပစ်လိုက်ပြီးကုဒ်ကိုရှင်းသွားပြီလားဆိုတာကိုစစ်ဆေးဖို့ကားကိုမောင်းကြည့်လိုက်တယ်။ crankshaft sensor နှင့် / သို့မဟုတ် camshaft position sensor codes များကိုသိုလှောင်ထားလျှင် injector timer code ကိုရောဂါရှာဖွေရန်မကြိုးစားမီ၎င်းတို့ကိုရောဂါရှာဖွေပြုပြင်ပါ။

ကုဒ်ကိုပြန်လည်သတ်မှတ်ပါက

အကယ်၍ မေးခွန်းထုတ်ထားသောယာဉ်တွင် ဘုံမီးရထားဆေးထိုးစနစ်တပ်ဆင်ထားပါက သက်ဆိုင်ရာဆလင်ဒါအတွက် injector solenoid ကိုစစ်ဆေးရန် DVOM နှင့် ယာဉ်အချက်အလက်အရင်းအမြစ်ကို အသုံးပြုပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၏ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် မကိုက်ညီသည့် မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းကိုမဆို ဆက်လက်မလုပ်ဆောင်မီ အစားထိုးရမည်။ သံသယဖြစ်ဖွယ်အစိတ်အပိုင်းများကို ပြုပြင်ခြင်း/အစားထိုးပြီးနောက်၊ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း သိမ်းဆည်းထားသည့် မည်သည့်ကုဒ်များကိုမဆို ရှင်းလင်းပြီး PCM အဆင်သင့်မုဒ်သို့ သို့မဟုတ် ကုဒ်ရှင်းသွားသည်အထိ ယာဉ်ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။ PCM သည် အဆင်သင့်မုဒ်သို့ ရောက်သွားပါက ပြုပြင်မှု အောင်မြင်ပါသည်။ ကုဒ်ကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ပါက ပြဿနာရှိနေဆဲဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆနိုင်ပါသည်။

injector solenoid သည်သတ်မှတ်ချက်အတွင်းရှိလျှင် controller ကို disconnect လုပ်ပြီးတိုတောင်းသောသို့မဟုတ် open circuit အတွက် system circuit များကိုစမ်းသပ်ရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တွင်ရှိသော pinout အတိုင်းထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီသော system ဆားကစ်များကိုပြုပြင်ပါသို့မဟုတ်အစားထိုးပါ။

ချွတ်ယွင်းနေသောယူနစ်ထိုးသွင်းစက်သည်အင်ဂျင်ချိန်ညှိမှုအစိတ်အပိုင်းချို့ယွင်းမှုသို့မဟုတ်ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစနစ်မှယိုစိမ့်မှုတစ်ခုခုနှင့်အမြဲဆက်စပ်နေနိုင်သည်။

• P021D အလွန်အကျွံလောင်စာဖိအားကြောင့်အရည်အချင်းပြည့်မီသောပညာရှင်တစ် ဦး မှသာရောဂါရှာဖွေသင့်သည်။
• ရောဂါရှာဖွေရေးမစတင်မီယာဉ်တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစနစ်အမျိုးအစားကိုဆုံးဖြတ်ပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p021D အတွက်အကူအညီပိုလိုသလား။

DTC P021D နှင့် ပတ်သက်၍ သင်အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။