P018A Fuel Pressure Sensor B Circuit

P018A Fuel Pressure Sensor B Circuit

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Fuel Pressure Sensor B Circuit

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Diagnostic Trouble Code (DTC) သည်စက်သုံးဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (Ford, Chevrolet, Chrysler, Toyota စသည်) နှင့် OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များကိုဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည်ယေဘူယျအားဖြင့်ဖြစ်သော်လည်းထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ အတိအကျပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

ခေတ်သစ်ကားအများစုတွင် fuel pressure sensor (FPS) တပ်ဆင်ထားသည်။ FPS သည် fuel pump နှင့် / သို့မဟုတ် fuel injector ကိုထိန်းချုပ်ရန် powertrain control module (PCM) အတွက်အဓိကသွင်းအားစုတစ်ခုဖြစ်သည်။

လောင်စာဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည် transducer ဟုခေါ်သောအာရုံခံကိရိယာအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ ဤအာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားသည် ၎င်း၏ အတွင်းခံအား ဖိအားဖြင့် ပြောင်းလဲပေးသည်။ FPS ကို များသောအားဖြင့် လောင်စာရထား သို့မဟုတ် လောင်စာလိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အများအားဖြင့် FPS သို့သွားသော ဝါယာကြိုးသုံးချောင်းရှိသည်- ရည်ညွှန်းချက်၊ အချက်ပြမှုနှင့် မြေပြင်။ အာရုံခံကိရိယာသည် PCM မှ ရည်ညွှန်းဗို့အား (ပုံမှန်အားဖြင့် 5 ဗို့) လက်ခံရရှိပြီး လောင်စာဆီဖိအားနှင့် ကိုက်ညီသည့် တုံ့ပြန်မှုဗို့အားကို ပြန်လည်ပေးပို့သည်။

ဤကုဒ်ကိစ္စတွင်“ B” သည်ပြသနာသည် system chain ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုမဟုတ်ဘဲသီးခြားလက္ခဏာ (သို့) အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုနှင့်မသက်ဆိုင်ကြောင်းပြသည်။

PCM သည် fuel pressure sensor circuit တွင်ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွေ့ရှိသောအခါ P018A ကိုသတ်မှတ်သည်။ ဆက်စပ်ကုဒ်များတွင် P018B, P018C, P018D နှင့် P018E တို့ပါဝင်သည်။

လောင်စာဖိအားဖိအားဥပမာ

Code ၏ပြင်းထန်မှုနှင့်ရောဂါလက္ခဏာများ

ဤကုဒ်များ၏ ပြင်းထန်မှုသည် အလယ်အလတ်မှ ပြင်းထန်သည်။ အချို့ကိစ္စများတွင်၊ ဤကုဒ်များသည် ကားကို မစတင်နိုင်စေပါ။ ဤကုဒ်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

P018A ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• Engine Light ကိုစစ်ဆေးပါ
• စတင်ရန်ခက်ခဲသည် (သို့) မစတင်နိုင်သောအင်ဂျင်
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းပါ

ဤ DTC ၏အဖြစ်များသောအကြောင်းများ

ဤကုဒ်အတွက်ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ချို့ယွင်းသောလောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာ
• လောင်စာဆီပေးပို့မှုပြဿနာများ
• ဝါယာကြိုးပြဿနာများ
• ချို့ယွင်းသော PCM

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

လောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်ဝါယာများကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ ချောင်သောဆက်သွယ်မှုများ၊ ပျက်စီးနေသောဝိုင်ယာများစသဖြင့်ပျက်စီးမှုကိုတွေ့ရှိလျှင်လိုအပ်သလိုပြုပြင်ပါ၊ ကုဒ်ကိုရှင်းပြီးပြန်ပေါ်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။ ထို့နောက်ပြဿနာအတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘာကိုမှမတွေ့ရင်အဆင့်ဆင့်စစ်ဆေးတဲ့စနစ်ဆီဆက်သွားဖို့လိုလိမ့်မယ်။

အောက်ပါကုဒ်သည်ယာဉ်တစ်စီးနှင့်တစ်စီးမတူသောကြောင့်အောက်ပါယေဘူယျအားဖြင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်သည်။ စနစ်အားတိကျစွာစမ်းသပ်ရန်ထုတ်လုပ်သူ၏ရောဂါရှာဖွေရေးဇယားကိုကိုးကားရန်လိုသည်။

ဝါယာကြိုးစစ်ဆေးပါ

ရှေ့မဆက်မီမည်သည့်ဝိုင်ယာကြိုးများပါ ၀ င်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်စက်ရုံ၏ဝါယာကြိုးပုံများကိုတိုင်ပင်ရန်လိုသည်။ Autozone သည်များစွာသောယာဉ်များအတွက်အခမဲ့အွန်လိုင်းပြုပြင်ခြင်းလမ်းညွှန်များကိုပေးသည်၊ ALLDATA သည်တစ်စီးတည်းစာရင်းပေးသွင်းသည်။

ရည်ညွှန်းဗို့အားဆားကစ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုစစ်ဆေးပါ။

ယာဉ်စက်နှိုးခြင်းကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် PCM မှရည်ညွှန်းဗို့အား (များသောအားဖြင့် 5 ဗို့) ကိုစစ်ဆေးရန် ဒီဂျစ်တယ်ဘက်စုံမီတာကို DC ဗို့အားအဖြစ်သတ်မှတ်ပါ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အနုတ်မီတာကို မြေပြင်နဲ့ ချိတ်ဆက်ပြီး အပြုသဘောဆောင်တဲ့မီတာကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာရဲ့ ကြိုးတစ်ဖက်ရှိ B+ အာရုံခံကိရိယာဆီ ဦးတည်ပါ။ ရည်ညွှန်းအချက်ပြမှု မရှိပါက၊ လောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာပေါ်ရှိ ရည်ညွှန်းဗို့အားဂိတ်နှင့် PCM ရှိ ရည်ညွှန်းဗို့အားဂိတ်ကြားတွင် ohms (စက်နှိုးပိတ်ခြင်း) သတ်မှတ်မီတာကို ချိတ်ဆက်ပါ။ မီတာဖတ်ခြင်း (OL) သည် သည်းခံနိုင်မှု မရှိတော့ပါက၊ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သော PCM နှင့် အာရုံခံကိရိယာကြားတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ကောင်တာမှ ကိန်းဂဏာန်းတန်ဖိုးကို ဖတ်ပါက၊ ဆက်တိုက်ရှိနေပါသည်။

ဤအချက်အထိ အားလုံးအဆင်ပြေပါက PCM မှ ပါဝါထွက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်လိုပါမည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စက်ကိုဖွင့်ပြီး မီတာကို အဆက်မပြတ်ဗို့အားသတ်မှတ်ပေးပါ။ မီတာအပြုသဘောဆောင်သောဦးတည်ချက်အား PCM ရည်ညွှန်းဗို့အားဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ပြီး အနုတ်ဓာတ်အား မြေပြင်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ PCM မှရည်ညွှန်းဗို့အားမရှိပါက PCM သည် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် PCM များသည် ပျက်ကွက်ခဲသောကြောင့် သင့်အလုပ်အား ထိုအချက်အထိ နှစ်ဆစစ်ဆေးရန် သင့်တော်ပါသည်။

ပတ်လမ်း၏မြေပြင်အစိတ်အပိုင်းကိုစစ်ဆေးပါ။

ယာဉ်ကိုစက်နှိုး။ ပိတ်ပြီးမြေပြင်နှင့်အဆက်ကိုစမ်းသပ်ရန် resistor DMM ကိုသုံးပါ။ လောင်စာဖိအားဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ကိုယ်ထည်မြေပြင်တာဝါတိုင်နှင့်မီတာအကြားတစ်မီတာကိုဆက်သွယ်ပါ။ ကောင်တာကဂဏန်းတန်ဖိုးဖတ်ရင်အဆက်မပြတ်ရှိတယ်။ မီတာဖတ်မှုသည်သည်းခံနိုင်စွမ်း (OL) မရှိလျှင် PCM နှင့်အာရုံခံကိရိယာကိုတည်နေရာနှင့်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သောအဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခုရှိသည်။

ပြန်အချက်ပြဆားကစ်၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုစစ်ဆေးပါ။

ကားစက်နှိုးခြင်းကို ပိတ်ပြီး မီလ်မီတာတွင် ခုခံမှုတန်ဖိုးကို သတ်မှတ်ပါ။ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုသည် PCM ရှိ return signal terminal သို့ ဦးတည်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် sensor connector ရှိ return terminal သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ညွှန်ပြချက်သည် အကွာအဝေး (OL) ပြင်ပတွင်ပြသပါက၊ ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည့် PCM နှင့် အာရုံခံကိရိယာကြားတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ကောင်တာမှ ကိန်းဂဏာန်းတန်ဖိုးကို ဖတ်ပါက၊ ဆက်တိုက်ရှိနေပါသည်။

လောင်စာဖိအားဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုအမှန်တကယ်လောင်စာဖိအားနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။

ဤအချက်အထိစမ်းသပ်စစ်ဆေးခြင်းသည်လောင်စာဆီဖိအားအာရုံခံကိရိယာဆားကစ်သည်ကောင်းမွန်သည်ကိုပြသည်။ ထို့နောက်သင်အမှန်တကယ်လောင်စာဖိအားနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်အာရုံခံကိရိယာကိုစမ်းသပ်ချင်လိမ့်မည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ပထမဆုံးစက်သုံးဆီဖိအားကိုတိုင်းတာတဲ့နေရာမှာလောင်စာဆီရထားလမ်းနဲ့ချိတ်ပါ။ ထို့နောက် scan tool ကိုကားနှင့် ချိတ်ဆက်၍ ကြည့်ရန် FPS data option ကိုရွေးပါ။ စကင် tool ကိုအမှန်တကယ်လောင်စာဖိအားနှင့် FPS အာရုံခံဒေတာကိုကြည့်နေစဉ်အင်ဂျင်ကိုစစပါ။ စာဖတ်ခြင်းသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး psi အနည်းအများမရှိလျှင်အာရုံခံစနစ်ချို့ယွင်းပြီးအစားထိုးသင့်သည်။ ဖတ်နှစ်ခုစလုံးသည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ထားသောလောင်စာဆီဖိအားထက်နိမ့်လျှင် FPS မှာအပြစ်မရှိပါ။ ၎င်းအစားရောဂါရှာဖွေရေးနှင့်ပြုပြင်ရန်လိုအပ်မည့်မအောင်မြင်သောလောင်စာဆီပန့်ကဲ့သို့လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေးပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p018A အတွက်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။

သင် DTC P018A နှင့် ပတ်သက်၍ အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။